Чип-тюнинг грузовиков

[@DiagnosticaPlus]

Поблагодарить автора и поддержать создание новых выпусков: 1. ХоумКредит: 2200500110903021 (Инициалы: Олег Борисович Д.) 2. boosty.to/diagnosticaplus/donate Наш канал на Boosty: boosty.to/diagnosticaplus

[@MegaVolt_-_-_-_-_-_]

Грамотно и по делу ,полностью поддерживаю твою политику!!!

[@сергейфоменко-м4и]

красавчик подрассказал как надо,перешлю всем своим друзьям которые орут о пере прошивке и сверх мощности после этого.

[@ФаррухДавронов-ж3ш]

Здравствуйте. Я из Узбекистана. Был у Олега пару раз со своей Волво. Очень грамотно и чётко работает. Спасибо большое ему!!! Рекомендую!!!

[@KlinGorTour]

Браво братишка ! Зауважал , зауважал на все 100 )))), ну хоть кто то вразумит этих демонов !

[@валерийсвиридюк-б8ж]

Очень понятно и конструктивно все объяснил👍Меня каждый третий водитель просит снять ограничение скорости,на что всегда получают отказ!Нельзя нашим водителям снимать ошейники с машин,сами не убьются, так других убьют или покалечат.

[@Daniil_01]

Согласен, тоже отвечаю отказом..

[@АлександрСавин-э5у]

Все верно. Не добавить не убавить. Грамотно

[@drag2724]

Лайк! Хорошие у тебя мысли, правильные!

[@FrolliGames]

Прям на злобу дня) Отличное видео!

[@робинбобин-ч9к]

Мне звонили год, если не больше, предлагали чипануть volvo fh13 500, обещали как минимум прибавку в 100 коней, и расход топлива ниже на 10%, хорошо что не повёлся.

[@Руслан-щ5у4х]

Респект тебе

[@АлександрШевченко-е6н4ч]

Красавчик))) всё правильно сказал

[@СергейСидиков-ь8ц]

Красава, правильно все сказал, и своих клиентов отговариваю от левых прошивок

[@СергейЩербанев-в7м]

Все отлично сказано, может хоть кто то из начинающих диагностов или владельцев авто прислушаются к его словам

[@alexanderjerke8834]

У сожалению такие люди преследуют другие цели.

[@СергейЩербанев-в7м]

@@alexanderjerke8834 я понимаю все, каждый хочет заработать, но потом когда мотор ляжет, или не дай бог грузовик который отвязал устроит дтп, как себя ощущать будет человек, который нанес убыток, сам лично был в такой ситуации отвязал сканию, в итоге водитель ее разложил, хорошо хоть сам не постродал да и другим вреда не нанес, после этой ситуации ни за какие предлоги и деньги не оказываю данную услугу, диагностика, устранение неисправности, ремонт добро пожаловать

[@alexanderjerke8834]

@@СергейЩербанев-в7м рад за вас что сделали правильный вывод

[@ВиталийГреков-в1щ]

Полностью поддерживаю! Очень обидно что сейчас такой спрос на этот чип тюнинг... А как говорится спрос рождает предложение... У нас в регионе чуть ли не в каждом гараже прошивают... Даже в легковом сервисе Камазов прошивают 😂😂

[@alexanderjerke8834]

Ну ну даже в легковом сервисе Камазы прошивают!

[@dmitryvish]

согласен на все сто!!! единственное, в наших реалиях можно экологию делать...

[@Автодедукция]

Олег, подписываюсь под каждым твоим словом.

[@mrsema-rp8hv]

Второй прошитый мерс с пробегом до мильён+ и после 500 и никаких проблем, расход как нажимать, но тяга не 5% и это факт. Грубо говоря на передачу в подьёме выше после прошивки.

[@ИгорьЗиляка]

Спасибо мужик за толковый совет . Сразу видно с мозгами ты дружиш!

[@donautoclub5345]

Четко!!!

[@ВладимирВаов]

Всё точно! Прежде чем чиптюнить (даже на легковушках) человек должен быть профессиональным диагностом! А большая часть тюнеров просто льёт проши.

[@СергейЛихачев-е2е]

Да эксперт, как я посмотрю. Вот эти диагносты в большенстве случаев делают вид. Диагностика в нашей стране синоним подключения компьютера. А во всем мире диагностика предпологает ДИАГНОЗ. И тебе не заплатят пока ты его не поставишь.

[@ВладимирВаов]

@@СергейЛихачев-е2еСовершенно с вами согласен, но попробуйте сделать качественную диагностику когда проша поломана.

[@СергейЛихачев-е2е]

@@ВладимирВаов да чушь это, все диагностируется точно так же как и стандартной прошивке. Разницы нет. Не может продиагностировать тот кто не знает алгоритмов. Вот починить прой нельзя, но это когда прошивка сделана не по картам, а по виду карты и тот кто правит прошивку вносит баги в прошивку. Прошивка прошивке рознь, дагностика диагностике рознь.

[@ВладимирВаов]

@@СергейЛихачев-е2е я как и автор считаю что не возможно прибавить 20% мощности без потери ресурса и обкатки прошивки на роликах и полигоне. Машины со стандартной прошивкой редко заставят вытащить осциллограф и сверить всё с эталонами, есть тюнеры которые умудряються и алгоритм работы нарушить.

[@СергейЛихачев-е2е]

@@ВладимирВаов не хочу вас обидеть, но вы не профессионал в чип тюнинге и автор тоже. 20% мощьности легко, легко 30% мощьности, ресур не теряется, а если и теряется то этого не заметно ни глазом ни пробегом. Нужно знать как работает смесиобразование в дизеле и на каких смесях работает дизель. А вот 20% мощьности и 15% снижения расхода не возможно в дизеле так точно. А по поводу того, что говорит автор про обкатку и все остальное я ниже скину вам и ему ссылочку. По размышляете с автором на досуге.

[@АндрейВоронцов-у2л]

Красавчик,всё по делу!

[@МаксимАнатольевич-ш2х]

Классно разъяснил... Стараюсь так же клиентам объяснить.... может вы не там своих "пони" ищете....))))

[@kosmos1048]

Почётно

[@КулибинС]

Полностью не согласен с такой заявой. Типа я умный но этого не делаю по ряду причин и далие перечисление причин только тех которые вы можете подогнать под логичное объяснение. Не упоминув о причинах вмешательства в прошивку эбу которые реально приносят пользу владельцу авто типа отключение мачи или егр. И по поводу литья штатных прошивок типа ом 501 к примеру 360 влита 460 если она влита с соблюдением всех сопутствующих настроек и нюансов данного ДВС то никакого вреда она не принесет. Есть конечно много разных ДВС и у всех свои нюансы так и разбирать тогда надо по полочкам а не грести всё под одну грибёнку. Судя по сюжету рас я это делать не умею значит вам этого делать не надо вот есть у меня пару знакомых вот они молодцы а остальные бараны . И бараны в комментах дружно хлопают в ладоши потому что сами в этом ни хера не понимают но рас сказали с умным видом так значит так!!!

[@Maksimka1]

Кулибин С. Приветствую, а есть кто грамотно заливает прошивки, на вольво д13, 400лс

[@DiagnosticaPlus]

Опять же повторяюсь в видео про экологию нет ни слова. Хотя приезжали ко мне премиумы после очередных прошивальчиков для которых разницу между форсами E3 и Е5 нет.

[@KlinGorTour]

Лайк лайк! В топ!

[@alfabaylogistics6813]

Думаю так, фуру чиповать это колхоз полный.... Если не хватает мощности под работу (реф, трал или постоянно горная местность ) не насилуйте своих родных 400-410 пони! 😅 Продайте как есть и купите 500-560 лс, если мало посмотрите V8 700+- породистых зверей)) этого точно хватит на любую работу НУ А ЕСЛИ тебе и этого мало, бросай дальнобой - НЕ ТВОЁ !!!

[@АндрійКравченко-ю2л]

Прав сто процентов,

[@vadkar9162]

Здравствуйте. Спасибо за толковое видео! Мало граммотных людей. Не могу найти внятный ответ, может можно к Вам обратиться за советом, Рено Премиум DXI 11 410, хочется перепрошить в 450 ? Двигатели как бы одинаковые... Заранее спасибо)

[@truckdriver9565]

👍👍👍👏👏👏🔥🔥🔥

[@Pavel_747]

Молодец!

[@ИванТапкин-п1п]

Чип-тюнец 😁

[@ВіталійМіхеєв-е7у]

Интересует твое мнение поповоду перепрошивки из Евро 6 на Евро 0. На комерческом транспорте.

[@rustamtaipov5503]

Когда мне предложили чип тюнинг '' Тебе лошадок добавить??? Я им в ответ '' с перва оживи лошадок, целитель от бога'' Таких экзорцистов много

[@АлександрСергеев-л9э]

Только начал просмотр сразу лайк! Вопрос добавить кабыл от пилотов достал! объясняешь каждому что есть другая сторона медали

[@egorkov6691]

Volvo 460 d13c если в неё залить прошивку от 500d13c. Возможно ?

[@СергейСерёдкин-у9ж]

Молодец всё по теме, только один вопрос допустим мне надо убрать мочевину на КАМАЗе с камензским движком предложили прошить, прошил но машина стала вялой что лучше прошивка или эмулятор если в курсе подскажи? Заранее благодарен.

[@DiagnosticaPlus]

Приветствую. Можно и так и так отключить у всего есть свои плюсы и минусы. И соответственно цена

[@spokoyniy]

@@DiagnosticaPlus ок!

[@evgeny_obolevich]

могу быть не прав,поправь если что.Как насчёт Актроса????у них двигателя (могу ошибиться) от 360л.с-460лс обсалютно одинаковые по железу моторы.И оригинальная прошивка 460 заливается в 400 спокойно.нет????

[@ДмитрийВасянин-ь3и]

женя оболевич прошивку можно залить, но после замены прошивки нужно будет обучение кпп сделать вот она как раз и выдаст ошибку. 410- в 440 без проблем заводская программа, а у кого под 460-480 Другая кпп стоит

[@КулибинС]

Всё шётца КП учится секцыи прописываются и в переёд

[@ДмитрийВасянин-ь3и]

Кулибин С.480 мерс был ради интереса с него считал и залил в 410. При обучений кпп ошибка не тот тип кпп и все. 440 без проблем, а ошибка якобы момент двигателя не соответствует модели кпп

[@КулибинС]

Чем считали если не секрет?

[@КулибинС]

Какой вес прошивки? Она осталась?одолжите побаловаться?

[@Slon80Kg]

Каверзный вопрос уважаемому Олегу (ответ на этот вопрос я знаю): а как же сдвиг впрыска дизеля на 100микросикунд по каждой форсунке? Условия такие: пробег 1 000 000+ Мотор D13A Клапана отрегулированы Преднатяг форсунки 240° Софт для "свига микросикунд" - есть чем Залить новые кода форсунок в VECU - тоже есть. Олег, как смотришь на такой тюнинг? Если у человека банально на данный момент денег откапиталить топливную шведа нет, - но в обозримом будущем, подсобрав - обязательно будет капиталить форсы. С уважением, Андрей В остальном согласен полностью. Наездники включите мозг. Если ваш конь прошёл 🍋+ километров. Даже если абсолютно одинаковое железо дрыгателя. Добавить ему коней - это только быстрее уложит поршневую, форсунки, турбину. Молчу уже про банально разную прочность клапанов. Разный тип стали/алюминия Поршней, Гильз и прочих моментов - озвученных в видео. По моему мнению можно потюнить впрыск самих форсунок, чтобы ЧАСТИЧНО нивелировать износ плунжеров и распылителей. И то это делать только за неименеем средств Срочно капиталить форсы. Но обязательно это сделать, как только появятся средства в ближайшем будущем. С уважением ко всем Мыслящим Людинам.

[@DiagnosticaPlus]

Этот вопрос без смысла. Что вы подразумеваете под термином "сдвиг впрыска дизеля"? Скорее всего вы имеете в виду время открытия форсунок(или время срабатывание). Тогда что же вы хотите на 100 микросекунд увеличить время или уменьшить у всех? Если увеличить, то что тогда делать, если с ваших слов топлевная изношена, значит форсы которые льют, к примеру, будут еще больше лить. А если уменьшите, то те форсы которые не додают, увеличат дефецит. Но все разговоры повторюсь не имеют смысла так, как чудо софт уже залит в блок, называется регулирование плавности работы:) в зависимости от износа, эбу сам увеличивает и уменьшает подачу. И да VECU никакого отношения к прописке форсунок не имеет.

[@Slon80Kg]

@@DiagnosticaPlus Ну спец - он и в Африке Спец!!! То, что хотел узнать - узнал) С уважением!

[@АндрейВоронцов-у2л]

Мне один дедушка дальнобойщик говорил,немцы не дураки миллиарды в разработки вкладывают добавляют ДВС 10л.с. и уже в серию пускают,а тут какой-то Вася на обочине с ноутбуком по 50 л.с. добавляет особенно весной когда лох идёт на нерест)))

[@ИгорьВишняков-у7ц]

Чиповать можно, но конечно с головой. Ведь не для кого не секрет что один и тот-же мотор с одинаковым железом, имеет с завода немалый разбег л.с.. На многих грузовых авто. И сделать грамотно перепрошивку, учитывая ресурс железа, вполне возможно и имеет место быть. Ну а конечно про расход, надятся в чудо не стоит.

[@VLAD-mf5wl]

а где пишут,из какого металла клапана,к примеру?

[@romikkaramba]

D13 Volvo 400 лошадок можно увеличить?

[@DiagnosticaPlus]

Можно, но я бы не рекомендовал.

[@romikkaramba]

Ресурс уменьшится?

[@DiagnosticaPlus]

@@romikkaramba Уменьшится в любом случаи

[@lifedriver9245]

Здоров, друг скажи как самому прозвонить проводку форсунки, и замерить сопротивление. И хотелось бы видос по замене форсунок! Спасибо.

[@DiagnosticaPlus]

Мультиметром, от блока до фишки. Сопротивление просто с рядом установленными сравнить.

[@lifedriver9245]

Спасибо))

[@UR5NNC]

Параметры менять можно, но знать что ты делаешь и для чего ты это делаешь.

[@УдивленныйПисецц]

👍

[@-Viktor_Novikov-]

Всё сказано правильно, со многим согласен, но действительно есть моторы где кони спрятаны в прошивке, но их не много, но они есть и именно этим прикрываются многие тюнеры которым всё равно что будет с мотором и машиной клиента, и многие их защищают кто-то от услышанного, кто-то по тупости. Пример: У Scania 3 вида топливных систем •PDE •HPI •XPI Не многие знают какие различия между ними но смело скажут что поднимут вам количество коней, и может вам повезет что в ваш PDE не зальют прошивку от HPI. Поэтому уважаемые владельцы грузовых автомобилей, внимательно изучите информацию о возможности увеличения мощности и кто будет делать эту процедуру на вашем автомобиле и только потом принимайте решение, цена ошибки будет зависеть от марки и года выпуска автомобиля, но в видео про это сказано правильно + - в сторону. Удачи вам и вашему бизнесу.

[@EvgeniyMechanic-USA]

Ну так скинь координаты тех людей которые на самом деле понимают и делают прошивки которые реально работают.

[@johnbell2887]

кукурузер 🤣

[@СашаИванов-г4ф9ч]

Не надо обопщать, грамотный чип тюниг с гаражниками.Чип это положительные эмоции и увеличение ресурса,главное мощностью пользоваться грамотно.

[@ПеораоПрлио]

А скорость можно добавить с90-до120

[@MrVitaminTv]

не в бровь а в глаз

[@KlinGorTour]

Им ( чипователем) это не интересно, что двигатель тепловой у них топливо меньше , а мощность больше , я их иногда спрашиваю значит макс момент кручения будет при 0 расходе топлива

[@Styk71]

В чем отличие d13 400 от 440 ?

[@DiagnosticaPlus]

Это не правильно поставленный вопрос:) двигатель d13 400 у Вольво в тех документации не фигурирует. Есть к примеру d13a400, ebr-veb+, em-ec01, а есть d13a400, ebr-veb,em-ec06. Такая же петрушка и с 440, а есть даже d13c 440 . вам какие сравнить?)

[@abakargereyhanov1485]

Звонил сегодня на счет Актроса, не успел по благодарить за инфу. деньги улетели за звонок))

[@kurskchip]

Мощность соглашусь, а экология? Экологию может и рады Тот-же Adblue не ставить на заводе, да ктож им позволит! А в наших реалиях Adblue это лишний геморрой, и решение либо эмулятор либо Чип-Тюнинг без увеличения мощности.

[@DiagnosticaPlus]

Экология согласен другое дело. Про нее по этому в видео нет ни слова.

[@КамолиддинАтамирзаев-с3ъ]

Здраствуйте подскажете можноли прошифровать волво эфаш 380 на 420 и где в россие

[@ШухратАбдувахитов]

У меня машина волво дисплей на английском языке как поменять на русский язык

[@alexzigfreyd745]

А причем тут пайтон?

[@DiagnosticaPlus]

Такой юмор

[@pasha-ee5bl]

Нафтова мафія не дає робити економію

[@volvofhd13ceuro54]

А ты книга читаешь да😂😂😂

[@user-wf5zu9ru8s]

Проще газ поставить на тягач, чем заниматься прошивками. Мне тут одни деятели из ГБО пальцы веером крутят, как они пишут программы на бензиновые движки. На вопрос газ на дизель ставили, самый простой - ответ, нет. Спрашиваю с чем столкнетесь знаете, нет знают, вот когда поставите на трактор хотя бы, понаблюдаете, тогда и будите думать стоит ли лезть в прошивку. А, так да все герои епта. В прошлую пятницу на DAF 95-480л.с. газ потавили, фирма довольна. Жаль фото нельзя выложить. Да, и ещё за, что люблю газ в дизелях, за то, что все скрытые поломки выявляет в двигателе, чтоб владелец или диагност не пел, газ всё по дизелю покажет.

[@mrsema-rp8hv]

Работать за деньги нужно, а не заниматься хернёй, газ на грузовых это уже клиника, городские автобусы или развозные в пределах это ещё ладно, но когда на магистральник ставят газ с запасом хода 300-500км это дно, дальше что, ветрянные мельницы и солнечные батареи???

[@лехавидик]

Правильно все сказал. Машину нужно делать. А не флягу раздувать 1.5 ляма. Фины и шведы чипуют т.к они таскают по 60 т. Они на паравозах в 27 метров ездят по 500тыщ .Выжимают все и на продажу в рашку.. А наши покупают- 50 тыщ проехал и п....да движку коробки.

[@platina196]

Ты бы сам поучился прежде чем умничать. Моторы изначально душат для экологии в ущерб ресурса, упрощения конструкции и даже расхода. А для правительства России, здоровое населения не востребовано. Прошивки очень даже хорошо работают...

[@05naskent]

Обсолютно с тобой не согласен. Я не когда не верю тем кто не поддерживает то чего сам не может. Ответь перед всеми если ты так все знаешь почему два абсолютно одинаковых двигателя имееют разные моща, взять хотябы вольво fh в одном 420 стоит, а в другом 460 хотя обе машины во всем обсолютно одинаковые. Я прошил много машин и только процентов 20 не удовлитворительно. На счет ресурса тоже скажу, лично мои три машины уже четвертый год без остановки работают после прошки и все они после лимона покупались и не каких проблем. И все довольны. Все твои предыдушие видео были полезными для меня и многих так же наверно, но здесь ты всю малину обосрал

[@DiagnosticaPlus]

Да-да, сокровенные знания, все прошивальщики почему то свято верят, что делают какие то сверхсложные действия недоступные смертным, visfeed + база прошивок, которые кстате с ним распростроняется очень много ума надо иметь использовать, особенно при наличии инструкции подробной)) совершенно технически безграмотный вопрос. Какие вы мне двигатели предлагаете сранить? Мощность 420 и 480 л.с. имеет оогромный спектр двигателей вольво начиная от d12a и заканчивая d13k. Или на ваш взгляд это не имеет значения, шей и не красней.)

[@05naskent]

@@DiagnosticaPlus читай внимательно. Во первых 420 и 460 а не 480. Во вторых я написал обсолютно во всем одинаковые, будь то 12a или 12d или еще какой то там.

[@DiagnosticaPlus]

Как вы считаете D13C 420 и D13C 460одинаковые?)

[@vladimir8869]

Поддерживаю! Двигатель cummins isb от 210 до 300 сил отличается только прошивкой. Далее модель isl 340-400сил отличается только прошивкой. В 2007 году помню дилеры сканию с 340 перешивали на 380 что-ли, и Скания запретила дилерам это делать, потому что 380сильная стоила на пол миллиона дороже, а умные люди брали дешевле 340 и лили 380. Это тупо маркетинговый ход. Причем сейчас им пользуются многие производители, тот же БМВ 320 и 328, если старая бмв328 имела мотор 2.8, то сейчас это тотже 2.0 что и на бмв320 только с другой прошивкой, а разница в цене на эти модели около миллиона, плюс налоговая нагрузка. И сами дилеры предлагают 320ю у которой и налог меньше и чипануть в 328 можно

[@DiagnosticaPlus]

@@vladimir8869 вы видео внимательно посмотрите, что я в конце про камни говорю. А БМВ тут при чем, название видео какое?

[@СергейЛихачев-е2е]

Такой бред, из пустое в порожнее. Мысли твои понятны, то человек отдаст 30 т.р чип тюнеру, а то тебе 250 т.р. По уровню качества прошивок соглашусь, но прошивку можно купить у немцев или австрийцев и стоит она уже порядка 300 евро.

[@lucianocoelho1872]

You zap

[@kingoftheroad8237]

Дружище не в обиду, в теме ты "очень мягко говоря" плаваешь. При чип тюнинге грузовиков слабое звено в 80% случаев не двигатель. Проблема в другом, чипуют тягачи как правило для того, чтобы возить перегруз "как на стандартном моторе с 20-кой" - и это главная проблема, и именно из-за этого умирают все узлы и агрегаты, а не только мотор. В Европе при чип-тюнинге двигателя дается гарантия, там ни кто не будет таскать 37 кубовый грюнвальд с песком на 400-м моторе. А у нас любителей халявы - 80%, ну а как известно спрос рождает предложение. Если человек не понимает, что разница в грузовиках не только в мощности двс, но и в коробке, мостах, раме, главных парах, турбинах и т.д. - всегда найдется тот кто его "поддержит" и даст ему "самый простой способ решения его проблемы". По легковому транспорту - ситуация абсолютно не сопоставима с грузовым, весовые нагрузки в легковом сегменте не меняются, они всегда одинаковые, меняется только динамика. Для того чтобы экономить нужно "чиповать водителей" на экономичную и безопасную езду. У Скании, Вольво и практически всей европейской семерки есть школы экономичного и безопасного вождения.

[@АлексейА-в9д]

Так он именно об этом и говорил, только образно, не вдаваясь в подробности, чтобы не лепить двухчасовой ролик. Слушай внимательно, прежде чем повторять сказанное, только своими словами.

[@Мартин-ж8ь]

Такой себе диагност!

[@DiagnosticaPlus]

Ваше мнение очень важно для нас, вам перезвонят:)

[@stasstasulovich]

Не надо равнять всех под одну гребенку РАБОТАЕТ НА ГРУЗОВИКАХ И ЛЕГКОВУШКАХ ПАДАЕТ РОСХОД

[@Олегв-х2з]

👍