IS EEN EBIKE MET ACCU ONDER DE BAGAGEDRAGER NOG EEN GOED IDEE?

[@JoJo-me8ih]

Mensen zijn trend hoppers en daar is een ebike met accu in het frame een voorbeeld van wat weer fijn is om aan een gebruikte ebike te komen,en dat is weer mooi voor iemand met wat minder geld en met de tips van Roel kun lekker genieten van het fietsen.

[@1Frank2Roos3Bas]

Dag Roel, Ik heb een ebike met een bagagedrager batterij. Het is mijn eerste elektrische fiets. Zo’n laag instapmodel en ik ben er erg tevreden over na 2000 kilometer. Dus ik kan mij geheel vinden in jouw bevindingen. Overigens, dat geneuzel over jouw presentatie vind ik echt onzin. Je bent een fietsenmaker die ons nuttige tips geeft en geen gelikte tv-presentator die geen verstand heeft van het onderwerp waarover hij/zij spreekt. Ga lekker zo door.

[@jbgernaat1842]

Ik heb een Qwic trend van 2017 met bagagedrager accu en voorwielmotor. Mijn accu is vorige maand gereviseerd na 6 jaar en 22000km. Dat was tot nu toe het enigste onderhoud aan de elektronica, probleemloze/storingsvrije fiets. Je moet alleen goed met een voorwiel aangedreven fiets om kunnen gaan. Ik vindt het een simpel en super betrouwbaar systeem, wordt aangedreven door magnetisme, en je ontlast de ketting. Verder heb ik nog geen echte nadelen kunnen vinden. En idd je haalt de accu er in een handomdraai uit, en laad hem ergens anders op.

[@onnonugteren2935]

Twee accus is ook weer makkelijker bij deze fiets. voor heen en terug voor de wat langere afstand gewoon de tweede in de fietstassen. Verder: een uitstekende uitleg en ik ben het er volledig mee eens: complimenten. :-) En dat uit mijn mond. ;-) U bent vast een goede fietsenmaker.

[@jankoenplatteschor4125]

Wij hebben een pegasus met accu op achterdrager. Ik heb met ketting en mijn vrouw met riem. Zelf heb ik nu ook damesmodel i.v.m. opstappen op fiets. Omdat ik 2x per jaar ga camperen en veel spullen bij me heb is het dan makkelijker opstappen. Succes met je vlog

[@rienbuth7941]

Bagage drager accu is mijn favoriete model, de fiets is ook veel wendbaarder als je hem moet pakken of wegzetten doordat er veel minder gewicht op het voorwiel komt

[@woutervandenheuvel493]

Ik heb een fiets met batterij in het frame, nu na zo'n 10 000km was de batterij versleten. Deze was niet vervangbaar en bovendien uniek voor de fiets (unike vorm). Dan heb ik maar zo'n bagagedrager set met accu gekocht en op de fiets gemonteerd, de oude batterij in het frame heb ik laten zitten, anders heb ik een gat en is dat lelijk. Volgende keer koop ik enkel nog een fiets met batterij in bagagedrager, "niet-geïntegreerd" betekend immers ook vaak "repareerbaar".

[@mariskasanders8409]

Wat voor merk ebike? En geen garantie??

[@woutervandenheuvel493]

@@mariskasanders8409 een Stokvis van Matrabike, omdat ik de fiets daar niet had laten onderhouden verviel de garantie ...

[@pakeFoeke]

Hallo Roel. Ik ben 77 jaar. Tevreden gebruiker van Batavus Mont Blanc 500 Watt accu 50 Nm. Derailleur 2x10. In 7 jaar 32000 km. Niet helemaal probleemloos. Vind het een fijne ondersteuning en een fijne fiets. Voor mijn vrouw geldt precies het zelfde. Jammer dat het systeem straks niet meer ondersteund wordt. Bedankt voor je mooie video’s. Groet Foeke

[@gaitn5670]

Als bezitter van een Freebike Harlem(herenframe), in tube dus, zie ik vooral als belangrijkste voordeel voor de bagagedrager fiets, het veelal forse prijsverschil! Het accu gewicht laag, laat toch eveneens een lager zwaartepunt zien, wat ook nog wat meer naar voren ligt. Mijn fiets is niet zwaarder dan bv een Freebike Manhatten(accu achter) en het aanzicht van de fiets zelf, alsmede het wegwerken van de bekabeling, ziet er inderdaad stijlvoller en opgeruimder uit. En.........de fiets ligt ondanks het forse gewicht(25 kg), stabiel op de weg(ook bij snel door bochten). Ook laat de damesversie van mijn vrouw, een stevig (frame) en stabiel karakter zien. Als je ook nog eens een kind achterop mee zou moet nemen, ligt het gewicht mijns inziens zelfs gevaarlijk hoog, als ook de accu nog eens achterop ligt! Ik denk een heel belangrijk pluspunt voor de in tube. Laden/accu verwijderen gaat vlot en simpel en kan ook aan-de-fiets. Mijn grootste zorg: wat gaat ooit een nieuwe accu kosten(ook een voordeel voor de bagagedrager versies). Bedankt voor de immer leerzame videos, Roel!

[@janmeijer6253]

Ik heb een Batavus met intube. Bevalt prima en staat mooi. Opladen is geen probleem.Gesjouw met accu is niet aan de orde.

[@kropff]

Wij hebben 2 cannondale fietsen. Een met een accu onder de bagagedrager en een in het frame. De laatste is beduidend zwaarder. Zeker de accu (625w) is een behoorlijk gewicht om mee te slepen om op te laden. Bedankt voor de tips en zal volgende keer bij de aanschaf zeker kijken naar de plek van de accu.

[@quest7060]

Ik heb onlangs een Koga evo gekocht met de accu (500w) onder de bagagedrager, heerlijk lichtvoetig sturende fiets met tas achterop, je ziet de accu niet.. De voorkant van de fiets oplichten, bv bij het plaatsen op het trottoir gaat veel makkelijker dan met een zware accu voorop. De accu voorop is een trend die vooral optisch wat fraaier is. Ik herken mij volledig in deze video.

[@charlestempelman6875]

Helemaal mee eens. Ik heb juist daarom ook speciaal gezocht naar een e-bike met accu onder de bagagedrager (Pegasus Sienna). Het nadeel van een iets hoger zwaartepunt valt in praktijk erg mee. Niet merkbaar. Bereikbaarheid accu en integriteit van het frame vond ik belangrijker. Nog niet eens gedacht aan totaalgewicht. Ga zo door met je goede kanaal Roel.

[@bramvanmaas]

+ dat die Sienna een fijn stijf en stabiel frame heeft.

[@cartonjohan1863]

Wij hebben beiden een fiets met accu in de bagagedrager en zijn daar best tevreden mee. Wij hebben een dubbele fietstas geplaatst en daardoor is de batterij nauwelijks zichtbaar. Onze volgende e-bike gaat terug met accu in bagagedrager zijn. PS. Jullie brengen uitstekende filmpjes en zijn een fantastische hulp voor fietsfanaten!!

[@RoelPeerenboomTV]

Graag gedaan!

[@wilmanolles-vanyperen4838]

Wij hebben een fiets met accu onder de bagagedrager. Zijn hier erg tevreden over. 'S Winters halen we de accu naar binnen, ook om op te laden. Geen gedoe met te korte kabels en als de accu vol is zie je het meteen.

[@gerardv2225]

Helemaal mee eens, ben nog steeds van van voorwielmotor met krachtsensor! Langzamerhand antiek aan het. worden, echter wel betaalbaar.

[@dirckdevriez6661]

Ik probeerde zowel achter als midden motoren en kies ook voorwieltje, en dat is budget of zelfzaam helaas.

[@pwieringa2]

Inderdaad is een trapkrachtsensor veiliger bij wegrijden met een voorwiel - motor .... Dat heb ik een keer geprobeerd met eentje zonder trapkrachtsensor van een Chinese resteaurant die mijn eten bracht .... Ik mocht bij de eigenaar een fiets uitproberen met eet - pizza -box en accu achterop .... dan slipt het voorwiel heel snel door in snelle bochten ... Sindsdien haal ik zelf mijn eten bij de Chinees af, want een ongeluk wil ik niet op mijn geweten hebben, dan moet ik nog lang wachten op die levering he .....

[@ymrob]

Weer een duidelijke informatieve video. Ik heb met beide type accu’s ervaring. Het afhalen ve bagagedrager accu is simpel. De accu ih frame is zeer omslachtig omdat de klep vd accu onder de buis “hangt”. Voor de balans vd fiets (tassen + bagagedrager accu) vind ik de in tube prettiger.

[@1fadf23f]

Nee hoor de accu zit gewoon aan de bovenkant van het frame in de buis. Zeer makkelijk uit te halen.

[@Frank-mn4hx]

@@1fadf23f Bij de meeste E-bikes. Bij de herenvariant van de GIANT Daily tour E-bike zit de accu ONDEROP de framebuis. Dan moet je het voorwiel iets draaien om de accu uit de fiets te halen.

[@1fadf23f]

@@Frank-mn4hx Nee hoor niet bij de meeste. Kijk maar naar de gazelle's, cortina, quick, cube of riese en mullers bijvoorbeeld. Die zitten bijna allemaal aan de bovenkant van het frame. Beste van 2 werelden dus, gewicht op de goede plek, en makkelijk verwijderbaar

[@Frank-mn4hx]

@@1fadf23f Oke. Hmm. Er zijn nog wel vreemde eend in de bijt. Bij de GIANT Daily Tour E+ zit bij het herenmodel de accu wel in de famebuis maar, onderop. Dat is ook van toepassing op de Veloretti Ace two.

[@WimHaakZeeland]

Dag Roel, Met beide heb ik ervaring en ik kan je argumenten bevestigen. Vooral het makkelijk eruit halen...wisselen is bij de achterdrager een stuk makkelijker. Vooral als je fiets tussen andere fietsen in een rek staat. Op een vergelijkbare manier ben ik veel meer fan van wielmotoren dan van middenmotoren. De middenmotoren maken veel meer geluid, slijten harder (levensduur van minder dan 20.000km heb ik al 2 keer meegemaakt). Goede info op je kanaal.

[@arievoort1276]

Reactie op jou ,bagagedrageraccu ,helemaal mee eens ,echter ervaring met een electronisch-slot hierop ,had +/- 2jaar terug een storing ,zelfs de fietsenmaker had direct geen oplossing om hem los te krijgen en stond in een schuur met dagtemperatuur van boven de veertig graden ( reden voor demontage accu) direct (voor een zeer slechte prijs ) ingeruild ,voor een Gazelle Paris ,welke een sleutelslot heeft en nooit problemen

[@Antoon55]

Ik heb er zo een en herken alles wat je zegt. Ik denk ook dat de stabiliteit van deze fietsen vaak beter is. De reden dat ik een in tube accu zou overwegen is van esthetische aard. Ze zien er vaak wel stoer uit:)

[@keesveenbrink5344]

Heb een Gazelle Paris met accu onder de bagagedrager. Zie zelf geen nadelen en vind de modellen met frameaccu vaak wat lomp overkomen. Ben zeer tevreden over deze e bike.

[@kropff]

Bedankt

[@djvnoort]

Goed verhaal. Een ander voordeel van een bagagedrager-accu zou standaardisering van de accu's kunnen zijn. Dit lijkt me bij een In-tube accu veel lastiger. Jammer genoeg kiezen alle fabrikanten nog steeds voor eigen en afwijkende accus. Erg jammer.

[@allardvanriel2264]

Mee eens. Voordelen wegen zeker op tegen de kleine nadelen.

[@ginojanssen2466]

Hey Roel. je bent nog vergeten te vertellen dat de gewichtsverdeling ook een grote rol speelt in zo een zware fiets, hoe lager de accu gemonteerd hoe soepeler deze fiets. zeker hebben dames fietsen met lage instap het gevoel dat ze wat flex hebben ( zwabberen ) die komt omdat er veel gewicht hoog en van achteren gepositioneerd is. daarbij zal een fiets met een accu in het frame minder problemen bij hebben. voor de rest een fantastische video ! alvast bedankt en een fijne dag toegewenst :)

[@020matrix]

Dat hangt van de plaatsing van de motor af bij een voorwielmotor kun je beter achter een accu hebben...

[@h.e.verheijden8083]

Bij vervangen is de bagagedrager accu (heb een Bosch accu) is dan universeler en minder levertijd. Nadeel met accu erop in een kleine berging is de achterkant van de fiets best wel een stuk zwaarder/onhandelbaarder. Stabiliteit is wel minder als je even met losse handen rijdt bijvoorbeeld effe neus snuiten. Voor de rest geen probleem.

[@dirckdevriez6661]

Ik zie dat deze bagage vele voordelen heeft. Met de Accu eraf minder zwaar tillen voor de krager achterop Campertje. Ook is 2x 23 kg mooi onder de grens en hij maakte wegens hefboom minder stuurbekrachting voorop! En een lege en accu moeten kopen? Zonder Accu is diefstal veiliger en deze Oude Meuk of Budget zooi, vooral met mijn gewenste Voorwiel motor ook nog? Zonder Accu en/of Later is deze gelijk waardeloos voor deze heren! En ik heb bewust geen grotere gekocht maar 3e accu die op beide kan, dus 2 leeg rijden en 3e accu laden! De kleinere sneller leeg accu is ook veel minder Kiloknaller en ik wil geen zware voor in 't frame merkgebonden en ik kan deze zelf nieuwe cellen geven! Hoewel vele een winkel vol hebben met MIddenmotor en Accu in Frame? Als ik moeilijk deze eruit kan halen en zwaarder moet tillen, vooral ouderen met Reuma die E bike kopen zul je bij winkel vol met Kilo Knallers verliezen! Daar kan Roel niets aan doen als ze allen hetzelfde gaan leveren en de oude klanten die Voorwiel motor en Accu achterop vragen? Mooie film weer, en helemaal met jou eens.

[@raini1955]

Prima video, Roel. Ik heb een fiets met intube-accu maar kan de nadelen t.o.v. een fietsdrager-accu niet allemaal bevestigen. Bij mij wegen de voordelen zeker op tegen de nadelen. Nog voor het opladen, nog voor het in en uitbouwen van de accu hoef ik door de knieën en het monteren is super makkelijk. De instap is ook prima, zeker omdat ik altijd fiets met een tas bovenop de bagagedrager is dit belangrijk. Zelf wil ik nog de betere gewichtsverdeling toevoegen. Onze fietsdrager van de ANWB is prima geschikt voor de fiets. Het extra gewicht kan deze makkelijk hebben. Het kritieke punt was eerder de trekhaak die met de oude auto maar 50kg was maar nu is deze 75kg wat ruim voldoende is voor twee van deze fietsen, iedere fiets weegt 26kg. Dus voor mij geen fiets met accu achterop.

[@keesvanderpijl9417]

30 augustus 2023 Een nadeel is dat de accu onder de bagagedrager ook ontvreemd kan worden. Ik heb een Koga waar de accu gestolen is. Ik heb een beugel aangebracht waarbij dat moeilijker wordt. Het uitnemen wordt daardoor moeilijker.

[@25musicmaker]

Mijn eerste e-bike was een met accu onder de bagagedrager en voorwielmotor (herenframe). Mijn huidige heeft een in-frame accu met een middenmotor en lage instap. Frames met ingebouwde accu dwingen de ontwerper om een grotere koker te gebruiken met als neveneffect dat er een grotere buig- en torsie stijfheid ontstaan en dat is duidelijk te merken bij de "damesframes". Ik zou niet anders meer willen ondanks de door jou naar voren gebrachte argumenten.

[@jandebeer1508]

Wij hebben vorig jaar bewust 2 Canondale E-biks met accu onder bagagedrager aangeschaft. dit in verband met het geringer gewicht dan de nieuwe trent- fietsen met accu in het frame. ook vinden wij het een voordeel dat de fiets van voren lichter is waardoor je gemakkelijk de fiets kunt manoeuvreren door de voorvork op te tillen b.v. bij een stoep.

[@SuzanneVisschedijk]

Goed punt, die 'optilbaarheid'.

[@jhonvantwout3157]

Ik heb bewust een Gazelle met bagagedrager accu gekocht en de voornaamste reden was de prijs .De fiets was ongeveer 300.- euro goedkoper dan model met framebuis accu en dat prijsverschil heb ik gebruikt en heb daarvoor een bosch nyon laten monteren .

[@leojonkers3181]

Mijn eerste e-bike was een Sparta met een Bosch Classic 40 nm motor en een 400 watt accu in de bagage drager. Een "heren" model. Fijne fiets, bij 19.000km ingeruild. Aan het einde van de accu, waar je de accu ook mee draagt een klein gaatje geboord en daar kon ik een klein U slotje doorheen doen, zodoende zat de accu met twee sloten vast. Ik woon in een grote stad en dan voelt dat prettiger aan. Deze fiets lijkt me me niet echt stabiel, met zo'n dunne buis met lage instap. Voordeel van de accu in de buis is dat die buis erg stevig is, en de fiets stabieler maakt. Maar de accu is duidelijk zichtbaar en ik zet hem niet buiten in de stad. Of het moet een bewaakte stalling zijn. Inderdaad is met een tas over de bagagedrager veel onopvallender. Zie verder ook geen nadelen aan een e-bike met de accu in de bagagedrager.

[@1fadf23f]

Ik wel, instabiliteit

[@Frank-mn4hx]

@@1fadf23f Dat een fiets met drager-accu instabieler is; is niet waar. Deze is net zo stabiel als met frame-accu. Is jouw E-bike instabiel? Dan heb je mogelijk de standaard te kort/lang ingesteld. Kijk maar in de fietsenwinkel, dan zie je dat fietsen met accu in drager NET ZO STABIEL zijn als fiets met frame-accu.

[@1fadf23f]

@@Frank-mn4hx Dat is wel waar. Positie van het gewicht! ;)

[@Frank-mn4hx]

@@1fadf23f OH? hoe kan dat dan? Ik zou dat graag willen weten. Ik geloof NIETS van wat met op het internet plaatst. Er staan (heel veel) onzinverhalen op het internet. Ik wil dan bewijzen lezen van een ONAFANKELIJK onderzoeksbureau. Niet een bureau die betaalt word bepaalde informatie te delen.

[@nl72ocram]

Heb ervaring met accu onder de bagagedrager, en beide Gazelles hebben probleem met de bagagedrager zelf (aluminium) die waarschijnlijk door gewicht van de accu icm trillingen kapot gaat. Eerst zakt de accu beetje door, en tenslotte bij de lasnaad een breuk.

[@marcelvandervlugt9936]

Ik ga bij de volgende el. Fiets weer voor en accu onder de bagedrager. Het belangrijkste is inderdaad het gewicht. Ook daardoor kan je langer fietsen omdat bij een zwaardere fiets dit verloren gaat in de capaciteit van de accu. Ook de instap is makkelijker.

[@020matrix]

Dat is niet correct want de nieuwe in tube accu's hebben een grotere capaciteit daarom zijn ze juist zo zwaar en hebben ze een grotere actieradius.

[@bikert]

Zo'n bagagedrager ebike ziet er knap suf uit, bovendien ligt het zwaartepunt van de accu te hoog in het frame. Ik rijd zelf een VM S3, met accu idd in het frame (zadelbuis). Werkt prima (en ja VM doet het gewoon, geen enkele issue)

[@Wim2024V]

Goed verhaal Roel, eens. Zou je wat willen vertellen over de beste diefstal beveiliging van dit soort accu’s? Thnx en ga svp door met deze serie, top!

[@RoelPeerenboomTV]

De beste beveiliging is om de accu gewoon mee te nemen. Voordeel van deze Bosch drageraccu is dat hij vrij licht is. Ca 2kg. Daarmee kun je die makkelijk in een tas doen. De accu zit natuurlijk met een slot beveiligd maar die kunnen ze vrij eenvoudig open breken.

[@jhonvantwout3157]

Ik heb op de fiets een ABUS alarmbox laten zetten zodat iemand die buiten aan de fiets zit en probeert de accu te verwijderen zich lichtelijk een hoedje schrikt . Thuis neem ik accu altijd mee in huis en laadt hem daar ook .

[@chrissturkenboom6080]

​@@RoelPeerenboomTV Het nadeel van het steeds eruit en erin te doen van de accu is dat de contactjes snel beschadigen. Dit is een praktische ervaring. Geen leuke ervaring.

[@RoelPeerenboomTV]

@@chrissturkenboom6080 welk merk accu/motor heb je.

[@dirkvanderlaarse1878]

Hallo Roel. Ik Heb een e-bike met accu onder de bagagedrager en een speedpedelec met (losse) accu op her frame (beide Bosch). Ik kan niet zeggen dat er een groot verschil is tussen de twee systemen. Mocht ik ooit overwegen een andere e-bike te kopen ben ik wel geïnterresseerd in een e-stadsfiets met accu ('s) in een standaard frame. Wat ik veel belangrijker vind is de betrouwbaarheid (storingsvrij) en efficientie (zo min mogelijk energie verlies), gevolgd door zo onderhoudsvrij mogelijk.

[@sjaakhosters419]

Mijn vrouw en ik hebben beide een e-bike. Mijn Kettler Escaro heeft een 500w Bosch accu tegen het frame dus niet erin. Het grote voordeel is dat de gewichtsverdeling beter is én de bekabeling is veel korter, beschermder en dus veel beter. Mijn vrouw heeft een Batavus ego met Bosch 400W accu onder de bagage drager. Het nadeel is niet alleen dat de bekabeling kwetsbaarder is, de kabels lopen ook nog eens onder het spatbord waardoor de ruimte zo klein wordt dat het vuil snel ophoopt en wanneer je een zanderig/modderig weggetje hebt ben je twee drie keer bezig ben om dat slepende geluid te verhelpen, zeer vervelend. Een ander nadeel is dat veel fietsfabriekanten steeds minder verstand hebben van constructies. De stevigste is nl. een driehoek. Maar ik zie zo veel fietsen die een zwakke constructie hebben gemaakt van de bagagedrager. Die is niet meer met 2 punten verbonden, hooguit met een boutje in het spatbord. Ik heb bij mijn vrouw's fiets die door die gebrekkige constructie een gebroken spatbord had, een verbinding gemaakt (M10) met het frame onder het zadel. Het is nl. zo dat met het verplaatsen van de fiets je altijd het uiteinde v.d. bagagedrager pakt. Je kan er op wachten dat zoiets kapot gaat. Ik heb dit Batavus per email geprobeerd duidelijk te maken, maar je raad het al, tevergeefs. Ook de standaard zit vast met 2 lullige M6 boutjes, die heb ik intussen ook al 20+ keer moeten aandraaien. Je hebt het wel over een fiets van 2800 euro en dan zo'n zwakke bagagedrager/standaard verbinding.

[@carelx7029]

Achterband van de fiets van mijn vrouw vervangen. Was 28 * 1.50. De fietsenmaker had ook 28 * 1.40. Maar ja wat er af komt, komt er op. Nieuwe band liep aan. Uren het spatbord gekneed tot de band vrijliep van de kabelgoot in het spatbord. Maar er zat maar 1 korrel zand speling tussen, dus regelmatig begon het gesleep weer. Er zit nu 28 * 1.40 in, geen gesleep. En ja, nog steeds zijn er vele dingen aan fietsen zo ontworpen, dat je zegt: "waarom hebben jullie dat in vredesnaam zo gedaan?"

[@mathcoolen7924]

Hallo heb een Trek Verve II met Bosch accu in bagagedrager (400w). Ik heb ivm beter bereik en verbruik in Limburgse heuvels een extra grote Bosch accu gekocht van bijna 700w. Accu is iets langer maar past prima onder de bagagedrager. Zeer tevreden..Accu onder bagagedrager heeft gewoon erg veel voordelen. De accu in het frame ziet wat stoerder uit....

[@HSmit-hc7ug]

Wij hebben deze E-Bikes ook. We zijn super tevreden. Eén nadeel wil ik noemen: als het winter is, en je moet de accu opladen, dan moeten we de fietsen in huis opladen, want aan de losse accu is geen aansluiting voor de oplader. In de kou kun je niet een accu laden. Als de temperatuur 2 graden boven nul is, mogen de accu's niet in de schuur, maar in huis.

[@RoelPeerenboomTV]

Heb je een Bosch accu? Die kun je gewoon laden, ook als ze niet op de fiets zitten.

[@treesvelthoven2612]

Ik heb een Stella Vinzcenza, met voorwiel motor, mijn volgende fiets wordt er een met accu in het frame. Omdat ik dat toch mooier vind. ik kan allen nog geen afstand doen van mijn voorwiel motor, hij is nog van voor 2018, dus zonder die beveiliging die er voor zorgt dat als je tijdens het fietsen even stopt met trappen en weer begint te trappen je fiets even inhoud (heb al eens een proefrit gemaakt op zo'n fiets) dus als je nog even snel door wilt rijden gaat dat niet. Verder denk ik afhankelijk van het merk fiets of een accu aan de boven of onderkant zit dit een belangrijk punt is met, het erin en uithalen verder zie ik niet veel nadelen behalve dat als je de accu eruit haald en je fiets staat niet onder een afdak de behuizing door weersinvloeden wel natter wordt, omdat er achter meestal wel fietstassen de case beschermen.

[@speedymartin2]

Bij een bagagedrager accu ligt het zwaartepunt beduidend hoger.

[@jandevries6259]

6:01 mijn vrouw heeft sinds 6 jaar een Canondale met bagagedrager accu. Alle argumenten onderschrijven we. Bovendien doen we fietsvakanties met tentje. Ook door Alpen en Pyreneeën. Actieradius van 90 km met ca 1000 hoogtemeters geen probleem. Nu zo’n 40’000 km mee gefietst

[@roelandmastenbroek5998]

Persoonlijk vind ik het prima, een accu op de bagagedrager! Alleen ik heb een goedkopere (< 1000.-€) en een duurdere (1700.-€) elektrische fiets, waarbij ik bij de duurdere (Stella) na een tijdje de accu er nauwelijks nog uit krijg zonder m’n handen pijn te doen! Dat moet natuurlijk wel makkelijk gaan!!

[@DogBee1]

Ik heb Gazelle Paris met Bosch accu onder de bagage drager. Prima systeem en zal weer hetzelfde systeem aanschaffen als het zover is.

[@user-pl2tk2ib4g]

Bij mijn RIH X-Omega fiets scheurde de bagagedrager af bij de accu. Hierdoor ook het achterspatbord afgescheurd tijdens het rijden. Ook stekkerverbinding met de accu niet optimaal, waardoor je communicatie storing krijgt. Ondersteuning stopt ermee, maar ook 's avonds geen verlichting meer! Voor mij veel te kwetsbaar.

[@RoelPeerenboomTV]

De kwaliteit van de bagagedrager is zeker van belang bij een drager accu idd.

[@marinables8804]

Ik heb ook 2 elektrische fietsen met de accu onder de bagagedrager, de eerste fiets is 5 jaar oud en de 2de fiets is nieuw , je kan de accu heel makkelijk verwisselen en door de fietstassen zie je de accu bijna niet. En je hebt een fiets frame dat er elegant uit ziet.

[@janjanssen3947]

Ik heb de accu onder de bagagedrager. Ik vind dat prima. Mag voor mij blijven. Heb een 2e accu gekocht. Die neem ik mee en ik wissel als de ene leeg is. Kan ik ze altijd leeg rijden. Zo houden ze langer hun capaciteit

[@strannostrannovasrr]

Mijn bagagedrageraccu zit erg vast in z'n houder. Je moet er dus hard aan trekken om hem los te krijgen. Over de accu hangt ook een fietstas. Wat ik vervelend vind is dat de sleutel van het accuslot in de accu moet blijven zitten terwijl je de accu lostrekt met als gevolg dat de sleutel met veel geweld langs de fietstas ragt en hopelijk niet afbreekt. Desondanks vind ik de accu onder de bagagedrager een betere oplossing dan een intube accu. Persoonlijk houd ik niet zo van het wegstoppen van dingen. Laat ze maar gewoon zien. Heeft een hoop voordelen, met name bij reparaties en onderhoud.

[@RoelPeerenboomTV]

Ik zou de raakvlakken van de accu met de accuhouder even smeren met teflon spray..

[@strannostrannovasrr]

@@RoelPeerenboomTV Bedankt voor de tip. Ga ik zeker doen. Ik had al wel eens iets geprobeerd met wd40 en vaseline maar dit hielp niet zo veel. Misschien dat teflon hiervoor een beter product is.

[@RoelPeerenboomTV]

@@strannostrannovasrr met name ook echt de slede.

[@020matrix]

Het gewicht is voor mij een belangrijke factor de nieuwste e -bikes met in tube zijn vrij log en loodzwaar niet echt wendbaar meer.

[@marliesvanaert5387]

Twéé accu's opzij van de fiets ( Giant twist)is het állerfijnste. Via de fietstassen plaatsen en eruit halen. Héél jammer dat die fietsen niet meer gemaakt worden!

[@020matrix]

dat is dan ook het enige goede wat er aan een twist zat....

[@jvdg96]

Heb een Sparta D-rule M5tb, beste van beide werelden, accu niet in maar op het frame gemonteerd, makkelijk los te halen, universeler en mooier (persoonlijk) dan bagagedrager (lelijke bochel) of ingebouwde accu’s (lomp frame).

[@Beertje_1946]

Prima ik blijf kiezen voor een accu in de bagagedrager.

[@SimonDeen-j8r]

Ik dacht dat de gewichtsverdeling beter is met een accu in net frame, maar daar hoor ik U niet over. Verder vindt ik tegenwoordig een fiets met de accu in het frame mooier dan op de bagagedrager, want je ziet weleens van die fietsen met zo’n vreselijk dun buisje als frame, geen gezicht.

[@HansNijhuis-q9s]

Vaak nemen wij de fietsen mee achterop de auto. We kozen daarom speciaal voor de accu onder de bagagedrager omdat deze handiger uitneembaar is. Op een intube accu zit vaak niet eens een handgreep waardoor het in en uitplaatsen van de accu nog onhandiger is.

[@ton03041956]

Ik heb zelf een brinckers fiets met accu in de bagagedrager , bafang motor, grootste voordeel is bafang heeft alle Electronics in de moter en het display dus de accu gewoon 36v met twee draden aangesloten,elke willekeurige accu van 36 volt werkt gewoon dus niet type gebonden betekent groot voordeel in prijs en prestatie. Dus onzin verhalen van inleren van de accu, gewoon een nieuwe kopen en aansluitend Accu in het frame is onnodig duur, het zoveelste verdien model voor de fabrikant. Deze vrije keuze was voor mij het belangrijkste argument om deze fiets te kiezen. Als het gaat om het milieu en het recyclen van accu's zou iedere fietsaccu in elke fiets moeten kunnen.

[@goudhaantje3569]

Heb nog geen ebike maar ik moet hem (in Spanje) 10 treden een trap op dragen of achter dik gaas aan de straat plaatsen. Winkels gaan volledig naar de tube versies.

[@marcobuijs1271]

Misschien niet zo hip maar met fietstassen ziet het er al beter uit.

[@Minstera]

Ik vind soms een fiets zonder fietstas niet compleet Het is ook erg handig voor boodschappen enz.

[@Frank-mn4hx]

@@Minstera Klopt. Ikzelf gebruik vaak fietstassen (vakantie / boodschappen ETC). Alhoewel, heb ik ook een 1-wiel fietskar die ik gebruik. In geval dat ik de fiets zwaar ga laden, gebruik ik de fietskar. Ik heb al snel dat ik méér dan 25kg aan spullen op de drager laadt.

[@Minstera]

@@Frank-mn4hx eigenlijk is een fiets pas compleet met fietstassen èn fietskar 😆

[@Frank-mn4hx]

@@Minstera Voor gebruik op vakantie ja 🤣. Maar voor het boodschappen doen? Dat vraag ik me af.😋

[@Minstera]

@@Frank-mn4hx tuurlijk , gewoon doen !

[@FrLW68]

Toen ik mijn fiets kocht, 9 jaar geleden, kon ik kiezen uit de toen al dure middenmotor of voorwielmotor met accu achterop. De verkoper vertelde me de nadelen van de middenmotor met accu in het frame: duurder (ook reparaties), zwaarder en slecht voor je ketting. Een voorwiel motor met accu achterop was mooi in balans zei hij. En als de motor defect is, dan hoef je alleen het voorwiel te vervangen. Intussen heb ik al een nieuwe motor in mijn voorwiel en nieuwe accu gekocht. Inclusief beurt voor slechts €600. Mijn vrouw heeft nu een middenmotor. Hij ziet er log uit met de accu in het frame, en trekt, ondanks rotatiesensor langzamer op, met 65Nm (ik 40Nm) en gaat niet zo snel, 27 tov 30km/u. Een groot voordeel is wel dat je elke snelheid kan fietsen. Dat kan ik helaas niet. Maar kijk ik naar prijs en uiterlijk, dan heeft de accu achterop (verstopt onder tas) en voorwielmotor nog steeds mijn voorkeur.

[@arieklaver1286]

Helemaal eens met je argumenten pro bagagedrageraccu!

[@rikthefrog]

Heel goed samengevat, kan me in alle punten vinden voor- en nadelen.

[@sonnylatchstring]

Ik denk dat er voor mijn bagagedrager accu op een bepaald moment makkelijker een nieuw exemplaar te koop zal blijven dan voor een accu die specifiek voor een frame vormgegeven is. Ook vind ik de gemiddelde bagagedrager op een fiets met een frameaccu erg povertjes en iel van constructie.

[@lienbijs1205]

Ik heb een Gazelle met accu achterop. Ik heb denk ik tijd nodig om te wennen aan een accu in het frame want ik vind het nog steeds niet bepaald mooi zo'n dik frame.

[@Catherinewheel1995]

Weer wat geleerd een in tube accu. Deze fiets heeft een mooie en sterke bagage drager, zit op drie sterke punten vast aan het frame. Heeft deze fiets ook een naam? Zie alleen e-bike.

[@ElCeeKaa]

Ik gebruik een Jinghma R7 accu zit in de middenstang, geeft ook wel weer wat diks aan de al dikke, vouwbare fatwielen van 20x4 😂.

[@rellum57]

Roel, wederom een informatieve bijdrage , mijn vrouw heeft een bagedrageraccu. Nadeel is de stijfheid van het frame ; pakt hem bij het stuur en schud, dan beweegt /swabbert de hele fiets. En dat merkt je met het sturen van bochten. Wij zouden vanwege de stijfheid frame dus een intubatie kiezen de volgende keer.

[@RoelPeerenboomTV]

Ik weet zeker dat dat voor een belangrijk deel aan de kwaliteit van het frame licht. Het gegeven dat de accu op de drager zit is niet de oorzaak van het zwabberen. Ook veel intube zijn slap. Wij letten daar heel erg op bij het samenstellen van onze collectie.

[@henri2427]

Ik heb een Gazelle heavy Duty transport Ebike met accu achterop, maar mijn beide fiets sleutels zijn verbogen omdat ik best wel vaak de accu eraf haal. Hebben meer mensen dat?

[@bertoverweel6588]

Voor mij is dit prima, ik hoef mijn 70ste niet door mijn knieën om de accu te verwijderen.

[@jaikke49]

Beste Roel, de film over bagagedrager accu gezien en met alles volledig eens, wij bezitten beide de Sparta M8B en alleen maar roem over accu lokatie, vriend heeft Koga met frame accu en al 2x stekker verbinding accu- frame vervangen, tijdens inzetten gaat dit fout, bij bagagedrager accu nooit probleem👍. Wel nog vraagje er worden best veel accu’s momenteel in de regio gestolen, ik overweeg om een Lockride te gaan monteren wat is jouw idee hierover omtrent diefstal beveiliging? Bedank Kees

[@RoelPeerenboomTV]

Ik kende het niet maar het ziet er goed uit.

[@peterhoofien7302]

Ik heb 2 accu's. Wissel normaal als er ongeveer 40% van de lading is gebruikt. En wacht minimaal een dag voordat ik hem weer oplaadt. Dus als er een volgende komt, dan weer 1 met een accu onder de bagagedrager.

[@pakeFoeke]

Helemaal mee eens. In 8 jaar 0p Batavus Mont Blanc 20 37000km tot volle tevredenheid

[@WimGoeman-t9s]

Een bafang accu in de bagagedrager kan 750 Wh hebben. Intube 650?

[@ericbergman9110]

Een goede informatieve video. Je kunt volgens mij tot 700 watt accus voor onder de drager kopen is alleen niet standaard? Bijvoorbeeld: Bosch PowerPack 700 Active / Performance 36V 20Ah E Bike Vision Fietsaccu

[@Frank-mn4hx]

Je kunt een accu kopen met 720 wattuur. Die is niet het origineel maar, het voordeel is, het grote bereik. Nadeel; het grotere gewicht en de uitstekende afmeting.

[@riazghuman8698]

E-bike met een baggage dragger accu heeft ook een voordeel van prijs , omdat het is goedkoper dan een E-bike met in frame verwerkte accu.

[@marcelmichon9785]

Ik heb zo'n bagagedrageraccu en zou niet anders willen. Hij meet ook maarliefst 750 watt. Meer dan voldoende.

[@frederikvaningelgem7515]

Prijs is ook lager!

[@eddylucassen1691]

Jazeker prima z’n accu in de bagagedrager

[@henryvanderwielen5889]

Mijn vrouw heeft nog zo'n huismerk-fiets staan van een jaar of 8 oud. De accu werkt natuurlijk niet meer goed maar een nieuwe vinden voor deze fiets is een probleem. Hierdoor is de fiets dus waardeloos geworden. Dat weerhoudt mij ervan om een elektrische fiets te kopen. Er zijn zoveel verschillende merken met ieder jaar weer nieuwe modellen. Mijn gewone fiets gaat al zeker tien jaar mee en is nog steeds in goede conditie. Accu's gaan zo'n 4 jaar mee en moeten dan vervangen worden. Hoe lang garanderen fietsfabrikanten dat accu's voor een bepaalt model en merk fiets leverbaar blijven? Is er ergens een overzicht te vinden? Is er een wettelijke regeling voor? Aangezien elektrische fietsen vele malen duurder zijn dan gewone fietsen mag je toch verwachten dat ze minstens zo lang meegaan als een normale fiets.

[@pwieringa2]

Right to repair is een wetgeving die alles omvat .... Alleen moet de branche dan wel mee - werken helaas ..... Ook internet - verkopers dienen dit ook kenbaar te maken als ze er juist NIET aan willen meewerken .... Helaas is onze regering meer van het Mark (t - Rutte) werking en zelf - regelulering ..... en staat dus op de EU uit Brussel te wachten ... ?

[@jaappost]

Wij hadden Trek fietsen met accu achterop en achterwielmotor. Hele goede fietsen maar met ook nog eens boodschaptassen achterop is de gewichtsverdeling niet goed. Middenmotor en accu in de framebuis is een betere gewichtsverdeling. Roel, ga door met je interessante informatie.

[@RoelPeerenboomTV]

Ik denk dat jullie ook een motor in het achterwiel hadden?

[@jaappost]

@@RoelPeerenboomTV Ja alles achter

[@RoelPeerenboomTV]

Dat is de belangrijkste reden dat de gewichtsverdeling niet goed was.

[@Lex-nl5vw]

Ik fiets zeer regelmatig met een Victoria met de accu dus in de bagagedrager, het is makkelijk maar ik vind wel dat ik zo lomp erin moet schuiven, en dan pas het sleuteltje kan omdraaien, doe ik het subtiel dan zit je er niet goed in dus het moet best wel hard aangeduwd worden, ik heb ook nog een flyer van zes jaar oud En daar zit dus de accu nog op de motor ik vind dat ideaal, ik ken hem heel rustig in klikken en uithalen zwaartepunt is ook lekker laag, ik ben eigenlijk onderhand toe aan een nieuwe maar die accu’s in het frame vind ik niet handig, ik heb nu naar Specialized gekeken Met zo’n accu in het frame ik vind het niet ideaal.

[@RoelPeerenboomTV]

Misschien kun je de slede van de accu even smeren met een beetje teflon.

[@jippekoopmans6880]

Roel ik heb een herenfiets met accu op bagagedrager en ik zou echt niet anders willen. Fietsen met de accu in het frame vind ik gewoon foeilelijk. Ben nog niet aan een nieuwe toe maar zal niet meevallen om dan een te vinden met accu onder bagagedrager.

[@1fadf23f]

Daar snap ik nou helemaal niets van. Zo'n pakkiedrager accu is echt intens lelijk.

[@jippekoopmans6880]

Fietstas er overheen en je ziet er niks van.

[@1fadf23f]

@@jippekoopmans6880 Ja nee fietstassen zijn wel heel sexy inderdaad.

[@jippekoopmans6880]

En heel erg handig. Vooral voor boodschappen.

[@1fadf23f]

@@jippekoopmans6880 En post bezorgen

[@LeovanIJzendoorn-sw4qs]

Zijn accu’s onder de bagage drager niet meer diefstal gevoelig? Dat hoor je vaak als argument?

[@stamplusalmelo]

Zoals al in een ander commentaar benoemd, zit er verschil in diefstal gevoeligheid? Verder heeft het natuurlijk ook een beetje effect op de gewichtsvedeling en zwaartepunt lijkt me?

[@arthurkluver]

Idem met Batavus finez

[@josedohmen2274]

Mijn accu op bagagedrager trilt los als ik over een hobbel fiets,het is een cannondale ebike van 7 jaar oud,dat doet hij al een jaar of 2

[@stevengoedhart17]

Toch en vraag he accu ibike hoe denk jij over het reviseren van de accu ik heb zelf ibike van merk batavus

[@RoelPeerenboomTV]

Vooralsnog ben ik geen voorstander van gereviseerde accu’s.

[@stevengoedhart17]

@@RoelPeerenboomTV ik snap u alleen als ik dan kijk naar de prijsen van de accu dan snap ik dat ook weer

[@RoelPeerenboomTV]

@@stevengoedhart17 ik heb liever veilig dan goedkoop.

[@pwieringa2]

Het hangt ook af van de BMS in de batterij - houder .... Als de slijtage - verschillen van iedere slechte cel , te groot worden ..... Dan kan zelfs de beste Batterij - Manager - Systeem het verschil in geladen toestand, niet meer regelen en gelijk - trekken .... Even simpel uitgelegd hoor .... Dus de slechtste batterij - cel bepaald de gebruiksduur van de accu tijdens het fietsen ... Dan is het rendement of efficient gebruik sterk afgenomen ten opzichte van de reparatie - kosten .... Dure grap dus.

[@JackenMarianne]

Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen bij een e-bike met een accu onder de bagagedrager en dat heeft voornamelijk met het gewicht van de fiets te maken. Ik heb een Hercules en die is een stuk lichter dan de intube e-bike van mijn vrouw. Daarom kan ik die makkelijk op de hoge fietsdrager achterop onze caravan plaatsen. De fiets van mijn vrouw weegt 32 kg en die van mij 20 kg. Dus een belangrijk verschil.

[@1fadf23f]

Dat gewicht is juist een enorm nadeel. Doordat het op zo'n slechte plek zit is het veel instabieler. En tja als je 2 verschillende fietsen met elkaar vergelijkt, mijn vw polo is een stuk lichter dan de mercedes van de buren, dus een veel betere auto... Nee wacht... 32 kilo is voor een e-bike ook gewoon erg zwaar

[@1fadf23f]

@@Frank-mn4hx Er zijn meer dingen belangrijk dan totaal gewicht, bijvoorbeeld WAAR het gewicht zich bevind. Logischerwijs is laag bij de grond beter dan hoog achterin de pakjesdrager helemaal aan het uiterste van de fiets

[@ferin021]

Mijn bagagedrager-accu is laatst gestolen in een bewaakte fietsenstalling. Het slot was niet geforceerd. Er blijken volgens mijn fietsenmaker beroepsdieven rond te lopen met een generaalsleutel. De bagagedrager-accu is natuurlijk heel goed bereikbaar. Ze lopen er langs, vergrendeling openen met de generaalsleutel, accu in rugzak en geen haan die er naar kraait 😢.

[@jippekoopmans6880]

Staat filmpje op KZbin. Accu hebben ze binnen paar tellen gedemonteerd.

[@johnpezie479]

Ik zal weer een bagagedrager accufiets kopen. Ik ben er zeer tevreden over.

[@wimbuwalda8753]

Voorheen fiets met accu op bagage drager nu met accu in frame ben v mening dat ik nu minder km kan rijden terwijl beide keren accu v 400 watt. Recht zetten v fiets met accu in frame gaat wel gemakkelijker

[@mariskasanders8409]

Dat gewicht is voor mij idd een dingetje omdat ik de ebike id auto til wordt 1 in t frame erg zwaar, zoek naar een oplossing, want wil graag 600w accu....

[@jvanwijk3880]

Ik heb een gazelle Orange , mijn vrouw ook , nu bracht ik laatst mijn fiets weg voor een beurtje en kreeg een leenfiets mee , een gazelle met een intube accu , het afdekplaatje ramelde , onhandige instap ( lijkt wel of de fiets langer is ) , en je zit erg ver voorover met gevolg pijnlijke schouders , ik houd het bij het oudere model , dit is mijn inziens de verkeerde kant op geinoveerd en mooi al helemaal niet je kunt beter een functionele fiets hebben als een trendy fiets met problemen.

[@pwieringa2]

Heb een keer een fietser geholpen met zijn accu achterop, waarbij hij klaagde dat hij er moeilijk inging en de fiets opeens zwaar trapte .... ( ? ) Ik vroeg hem wanneer dit gebeurde .... Ja net , ik woon hier vlakbij ... Enfin er zat iets niet lekker dus: Door verkeerd plaatsen en verwijderen , was de slede versleten en liep alles niet meer op "rails " en soepeltjes ..... Doordat er speling en slijtage optrad, vielen de contactpunten waarmee de accu met de kabel verbonden werd, niet meer gelijkmatig in de stekker-verbinding ..... Alsof je een platte stekker er scheef in probeert te steken in een ge-aard - stop-contact ..... De connector - verbinding was door materiaal - moeheid en veelvuldig buigen , afgebroken .... Een nieuwe accu - behuizing bleek de enige oplossing .... Dat vertelde ik hem om dat tegen zijn fietsenmaker te zeggen ..... Een paar maanden later, zag ik die bejaarde fietser weer en vroeg of het geholpen heeft om voortaan netjes die accu met twee handen te verwijderen en ook voorzichtig te herplaatsen met een hand onder de accu .... Ja zei hij , en inderdaad was het ( nog ) mogelijk om de behuizing te vervangen bij een "accu - repair " bedrijf ..... Die accu was nog goed. Ben benieuwd of mijn ION accu later ook zo vervangen kan worden na 5 jaar gebruik ..... Bij mijn inbouw - accu in plastic houder, kun je de batterij met schroeven verwijderen .... Meestal laat ik de verwijderbare batterij in het frame zitten, want als ik de normale procedure volg, en iedere keer hem binnen oplaad in de flat, sjouw ik mij een breuk .... ondanks voorzichtig gebruik viel hij spontaan uit de " accu-buis -frame " , bij een slechte wegdek met kuilen in de straatstenen .... De dealer heeft de onderste steun strakker afgesteld, nu zit hij goed vast in het frame .....

[@reneg8392]

Pas een Gazelle Orange C8+ gekocht met accu onder bagagedrager waardoor de balans erg goed is, zwaartepunt laag door de middenmotor en het meeste gewicht op de achteras waardoor de fiets heerlijk stuurt en remt.

[@paulr1]

Ja bagagedrageraccu veel makkelijker, snap eigenlijk niet waarom het tegenwoordig anders moet.

[@1fadf23f]

makkelijk dan bovenkant frame? nee hoor. De haal je er zo uit. Gewicht is dan ook op een veel betere plek

[@kevincoppens5851]

Maar het gewicht is wel beter verdeeld met een midden motor

[@nicohakvoort4998]

Hoi Roel, Misschien wil je de kijkers nog een keer uitleggen over het nut van een fietshelm op een E-bike, vooral bij mensen op leeftijd.

[@Biggerdjstarwars]

veel dragen het niet omdat ze niet snel fietsen denken ze.

[@wilmawamsteker-dirkx8565]

Mijn bagagedrageraccu is gestolen. Ze schuiven een schroevendraaier met een een afgeplat bovenstuk tussen accu en' huis' ,beetje schade, drukken een palletje omlaag en ze halen zo je accu eruit. Kan gewoon als de accu op slot staat. Gekkigheid was de accu al bijna 8 jaar oud maar ik heb voor €775 een nieuwe accu moeten kopen ik vraag me af if zo' inline accu minder diefstalgevoelig is.

[@RoelPeerenboomTV]

Ook een intube accu kan eenvoudig gestolen worden. Het beste haal je de accu eraf. Omdat een drageraccu licht is is dat vrij goed te doen.

[@KeesOudshoorn]

Roel, Heeft een bagagedrager accu ook niet het nadeel van een hoger zwaartepunt waardoor de fiets minder stabiel rijdt?

[@jp258307]

Mijn ,wegens mijn lengte, nogal hoog afgestelde damesfiets met batterij in de bagagedrager en een eviolo naaf plus bagagetassen rijdt redelijk nerveus. En is topzwaar vanachter om op de fietsdrager te plaatsen zonder de tassen en batterij te verwijderen. Een batterij in de kader was wellicht beter geweest in mijn geval.