Is elektrisch rijden onbetaalbaar geworden?

[@GijsEnde]

Waarom kiezen voor brandstof prijs langs de snelweg €2.16 en elektrisch voor de thuis prijs €0.30 beetje scheve vergelijking

[@bubblesnails2757]

Ja dat dacht ik dus ook meteen. Wel een heel verhaal over dat haast niemand die dure snellaad tarieven heeft door ontwijken van de snelladers langs de snelweg maar er wel vanuit gaan dat iemand met een benzine auto deze hogere brandstofprijzen niet gaat ontwijken door onbemand af snelweg te tanken wat circa 20% scheelt of zelfs 30% door afentoe even in België te tanken.

[@barneyklingenberg4078]

Dat is gewoon naar je eigen gelijk rekenen. Dat zie je vrijwel overal bij mensen die denderend op de trein het ravijn in willen rijden.

[@jeroenstalman3668]

Ben het eens met je maar het haalt alleen niet veel uit. Als je 20 cent van de benzineprijs afhaalt bespaar je bij 20k km 176 euro in dit voorbeeld. Daar ga je het niet mee redden

[@edxx6837]

Creatief boekhouden😢

[@richard66485]

Ja maar anders zou misschien de benzine auto goedkoper uit de vergelijking komen en dat is natuurlijk niet de bedoeling. Het idee van deze video is dat de EV als beste uit de bus komt.

[@googlecar6224]

Als EV bezitter wil ik niet te negatief doen, maar dit is echt niet reëel. Dit is naar het gewenste resultaat toepraten eerste klas. Het is natuurlijk ter vermaak en hoeft daarom misschien niet correct te zijn. Als je als consument wel correcte informatie wilt dan ga je wel naar de ANWB (spoiler: EV is duurder dan HEV) of naar Autoweek (spoiler: EV is na afschaffen subsidie duurder - waarschuwen zal 2jaar voor) Alleen zakelijke rijders tanken langs de snelweg. Als je het zelf moet betalen, dan ga je toch ff de snelweg af. Kost 5min extra maar betaal je opeens maar 1,95 de liter. Dus tanken is een stuk goedkoper. Die 0,30 cent de kWh haal je alleen maar als je een eigen laadpaal hebt. 0,45 cent de kWh is een representatiever gemiddelde. Het verschil in verbruik is dan nog maar 1,3 cent per kilometer (ipv de genoemde 5 cent) Laden kan natuurlijk goedkoper, met eigen laadpaal en zonnepanelen maar tanken in Duitsland is ook goedkoper. Beide niet voor iedereen haalbaar. En die afschrijving he. EV schrijft dubbel zo hard af. Handelaren zien er geen brood in. Er zijn meerdere autoverkopers waar je je EV niet eens kan inruilen. Andere bronnen zijn dan ook juist zeer negatief over de restwaardeontwikkeling van de EV. Ja, het vlakt iets maar oudere 2de hans EV’s (dus als jij als consument na nog eens een jaar of 6 je auto weer wilt inruilen), daar zit echt niemand op te wachten.

[@sammertkoeli8281]

dus bright valt ook door de groene maffia mand

[@Maarten_vd]

@@googlecar6224 sorry maar, die 30 cent haal je alleen als je thuis laadt? Mijn jaar gemiddelde staat op 17 cent per kWh. Daarnaast betaal je bij de superchargers van Tesla (met een Tesla) 30 cent per kWh. Om het nog erger te maken, volgend jaar zal de accijns korting op brandstoffen komen te vervallen, het jaar daarna komt daar ook nog een CO2 toeslag op vanuit de EU. Benzines worden daarmee de komende jaren alleen maar duurder, terwijl de stroomprijs de komende jaren alleen maar zal dalen omdat het aandeel zon en wind elk jaar weer groter wordt. Je overproductie van je zonnepanelen zal steeds minder waard worden door de afschaffing van de salderingsregeling. Kan je dat overschot kwijt in je ICE? Nee. Maar wel in je EV. De enige reden waarom de ANWB de conclusie trok dat BEV duurder was, was omdat ze de afschrijvingen van de laatste 5 jaren, als constante aangenomen hebben en ervan uitgaan dat EV's die je vandaag koopt, net zo hard afschrijven. (Dit zal zeker niet het geval zijn zoals Rutger heeft uitgelegd), daarnaast heeft de ANWB ook vergeten de twee komende brandstof prijsverhogingen van de komende 2 jaar mee te nemen in hun berekeningen. Maar die komen er waarschijnlijk wel gewoon aan. (Hoewel niets zeker is in ons politieke landschap)

[@mrabab1958]

Ik rij nu al 3 jaar electrisch, behalve vakanties heb ik nog nooit geladen aan de snellader, het is gewoon een kwestie van plannen meer is het niet. Ik reed hiervoor benzine en was voor de coronapandemie 150 per week kwijt aan brandstof en nu ben ik max 250 euro per maand kwijt aan kosten, reken maar uit! En rij nog steeds evenveel kleine 30k per jaar..

[@RutgerMiddendorp]

Heel herkenbaar verhaal!

[@rolffroger1828]

@@RutgerMiddendorp maar wie nu jouw auto na 4 jaar koopt met 120K en zelf er in 5 jaar 100K bij rijd heeft een auto te verkopen van 9 jaar met 220K die brengt dus zeker te weten 0,0 op dus daarom koopt niemand jouw auto nu 2e hands. Eigenlijk is jouw auto nu al weg gooi product

[@elektrischverhaal5166]

@@rolffroger1828 gewoon op rijden? Wat is er mis met een auto kopen en daar 10 tot 12 jaar mee doen? Ik heb mijn EV6 nu bijna 3 jaar, a rato van 35k km per jaar ga ik eindigen met minstens 400k dus wat kan mij die afschrijving dan schelen? En dan vermoed ik dat een EV6 met 400k op de klok, meer gaat opleveren dan een benzine, want die zijn meestal compleet gaar met die kilometerstand.

[@RutgerMiddendorp]

@@rolffroger1828 Mijn auto heeft na 4 jaar 60K op de klok verwacht ik. Dus die aanname klopt al vast niet. Bovendien: de auto is voor mij een ontzettend comfortabel en goedkoop vervoersmiddel. Dus om het nu al een weggooiproduct te noemen is net zo iets als zeggen: jouw nieuwe Lamborghini is nu al niets meer waard, want ze schrijven heel snel af en het onderhoud is onbetaalbaar.

[@parolinpowerholland3604]

@@elektrischverhaal5166Ik heb ook een EV, en heb nog nooit zo goedkoop gereden. Ik rijd hem helemaal op. Ik lach ze allemaal uit momenteel. Wegenbelasting zit straks in 2031 in de categorie Vw Golf kwa gewicht. Die zeikverhalen van mensen die tegen EV zijn interesseert me helemaal niks. 😂😂

[@advanzwol]

Altijd naar je toe rekenen als je iets wilt

[@Erik-op2hy]

@@advanzwol als jij het tanken/laden om wil draaien qua kosten, be my guest en laat maar zien.

[@RutgerMiddendorp]

@@Erik-op2hy Ja, wijs mij die pomp aan waar ik voor €1 per liter kan tanken.

[@sammertkoeli8281]

zo rollen ze bij bright

[@erics320]

Ik heb 1 maal gedwongen in een EV gereden, mijn eigen auto was in onderhoud en de tijdelijke ruilauto was een ev. Ik woon in een buurt met gewone rijtjeshuizen, geen eigen parkeerplaatsen en dus ook geen eigen laadstations mogelijk. Ik was dus afhankelijk van de paar openbare laadpunten in de buurt, die elke avond altijd bezet zijn. Nu werk ik in ploegendienst heb dus de mazzel dat ik overdag thuis kom en er dan wel vaak plaats is. Op zondag moest ik een ritje maken van 135 km heen en later op de middag weer 135 km terug. Op plaats van bestemming is er geen laadmogelijkheid in de omgeving. Volgens de specs van de auto zou deze het moeten kunnen, met een volle accu vertrokken maar op de terugweg begon ik mij toch wel zorgen te maken. Het niveau in de accu ging toch best wel snel omlaag dus begon ik uit te kijken naar een tankstation om wat bij te laden. Elk tankstation wat ik langs de snelweg tegenkwam had een enorme wachtrij. Dus ben ik op lage snelheid doorgesukkeld zonder ac om het toch naar huis te halen, dat ging net. Uiteraard zijn zondagmiddag rond 17:00 alle laadpunten in de buurt weer volledig bezet. Ik had het geluk dat ik maandagochtend niet hoefde te werken anders had ik een probleem gehad. Voor mij voorlopig nog geen EV. De laad infrastructuur is er gewoon nog niet klaar voor. In de laatste 10 jaar is er geen enkel laadpunt bijgekomen in onze buurt, het netwerk staat het niet toe, we hebben er nu slechts 5. Het is allemaal prachtig voor de mensen die een vrij huis hebben met eigen parkeerplaats en een dak vol zonnepanelen. Maar voor het merendeel van de bevolking in de steden, die in een rijtjeshuis, flat of appartement wonen is het een slechte optie. Ik moet er niet aan denken dat ik een auto heb waarmee ik afhankelijk moet zijn van het geluk of ik een vrije laadplek kan vinden binnen loopafstand van mijn woning.

[@luuk4089]

Dank voor je onderbouwde ervaring, dat is wel is anders ;) Een EV is inderdaad (nog) niet de juiste keus voor jouw situatie. Met dank aan onze netbeheerder die jarenlang te weinig heeft geïnvesteerd heeft in het net, maar goed dat is nu eenmaal wat het is. Net zoals je (voornamelijk) vroeger keek, koop ik een diesel of benzine op basis van wensen, mogelijkheden en kosten, moet je dat nu ook doen met een EV, dat is alleen iets wat de meeste mensen in de comments zich niet willen realiseren. Blijkbaar ben je tegenwoordig pro of anti EV.... Fijn om te zien dat er nog mensen zijn die nog even hun gezond verstand willen gebruiken 🙂

[@erics320]

@@luuk4089 Wat mij zo stoort aan die hele discussie is de vele pro EV mensen die zich niet in een ander zijn situatie willen inleven maar met domme one-liners komen als : dan had je je rit beter moeten inplannen.

[@luuk4089]

@@erics320Daar kan ik me wat bij voorstellen. Makkelijk praten als je thuis en op het werk kan laden. ik stoor me aan beide kampen. Anti ev rijders komen vaak niet verder dan ‘ik hoef die troep niet’ of vaak met feitelijk onjuiste info komen. Of ‘de ev wordt nooit iets’. Als het aan die mensen lag reden we nu nog op een paard. Nieuwe techniek heeft tijd nodig. Dat zal altijd zo blijven

[@7443jan]

Ik heb een dak met zonnepanelen. Maar ik zou een tweede dak nodig hebben om het stroomverbruik van een ev te compenseren. Daarbij komt nog een laadpaalaansluiting en een aanpassing aan de meterkast. Kortom dat is een investering van 10000 euro. Vanaf 2027 vervalt de saldering, dan kun je alleen nog laden wanneer de auto thuis staat. Niet dus. Bovendien leveren de panelen een 10 kWh per dag dus dat schiet ook niet op. Daar kom je een 50 km ver mee. Voor particulieren die een ev zelf betalen, is het niet zinvol. Zeker niet gezien de torenhoge afschrijving. Gebruikt is niet voordeliger, eens zien wat de tien jaar oude Tesla's doen.

[@luuk4089]

@@7443jan Waarom zou je het stroomverbruik willen compenseren? Je kan toch ook voor +/- 25c per kWh van het net afnemen? Of is het je doel om gratis te gaan rijden?

[@nicohakvoort4998]

0:48 Met je Groene goede Bedoelingen, huh. Die gasten ging alleen maar elektrisch rijden omdat er ontiegelijk veel subsidie van de belasting-betaler op zat. Terwijl die bakbeesten te zwaar zijn voor het wegennet.

[@Simon-dm8zv]

Het maakt niet uit wat iemands overwegingen zijn. Hoe meer mensen voor elektrisch kiezen, hoe beter.

[@RedBatteryHead]

@@nicohakvoort4998 jij hebt er nu je betaalbare occasion voor. Net als alle andere ex lease wagens. Dusssch? Het is niet goed of het deugt niet, is het?

[@RedBatteryHead]

Bedankt Rutger. We zullen weer smullen van de comments. De vraag van morgen of 2027 (komt ETS2) wordt, wat is mijn ICE nog waard met die idiote afschrijving.

[@waltervermeer2969]

Rutger heeft een aangeboren hersenafwijking, of wist je dat nog niet? Heeft in alle bladen gestaan.

[@RutgerMiddendorp]

Inderdaad :)

[@boukevoet3641]

Wanneer je het sommetje niet met €2.16 voor benzine langs de snelweg maar met 1,90 invult (normaal tanken in de stad). Komt er totaal iets anders uit. Snap dat bright voor elektrisch rijden is maar zorg wel dat je een eerlijke vergelijking maakt op basis van realistische cijfers. Daarbij rij je praktisch met een beetje fatsoenlijke elektrische auto 300km als je geluk hebt in de winter. Voor mij is dit al te weinig.

[@Simon-dm8zv]

Jij rijdt meer dan 300 km zonder pauze?

[@sammertkoeli8281]

ik snap helemaal niet waarom ze voor.elektrisch rijden zijn, het komt bij mij over alsof bright dat elektrische gelul moet.pushen van de groene maffia, en buiten dat zijn die lithium paketten zeer vervuilend, dus je word ook nog eens voorgelogen

[@Simon-dm8zv]

@@sammertkoeli8281 Niet alles is een complot en ga je inlezen.

[@sammertkoeli8281]

​@@Simon-dm8zvbijna alles is een complot, ga jij je inlezen😂

[@Simon-dm8zv]

@@sammertkoeli8281 2020 wil zijn wappies terug.

[@nopizzanoglory]

Allemaal fijn voor de elektrische rijders, maar wonend in een flat zonder eigen parkeerplaats heb ik hier natuurlijk helemaal niks aan. Laden kan ik thuis immers niet. Daarvoor moet ik 300 tot 500 meter verderop in de wijk zijn bij een dure openbare laadpaal. En tegen de tijd dat er genoeg (openbare) laadpalen zijn betaal je de volle mep wegenbelasting en zijn we financieel gezien weer terug bij af. Als er ooit al genoeg openbare laadpalen komen gezien de toestand rondom het elektriciteitsnetwerk. Voorlopig kachelen we dus gewoon door in een brandstofslurper.

[@RutgerMiddendorp]

Misschien moet je eerst de video kijken en dan commentaar geven.

[@fritslevie4461]

Iedereen blij toch? Jij kan lekker benzine blijven rijden, de elektrische rijders kunnen lekker elektrisch blijven rijden. 👍

[@sempons4526]

Bij je werkgever proberen iets te regelen!

[@nopizzanoglory]

@@RutgerMiddendorp Misschien moet je eens een echte vergelijking maken ipv een video met snelwegprijzen voor benzine, maar niet met snellader prijzen of de veel duurder wordende openbare laadpalen waar het gros van de mensen tot is veroordeeld (60% heeft geen eigen parkeerplaats of eigen oprit). En misschien moet je er ook niet van uit gaan dat ik de video niet heb gezien. Dan had ik dat feitje immers ook niet meegekregen.

[@nopizzanoglory]

@@sempons4526 Heeft al laadpalen. Mag jij raden hoe vaak je daar je auto kwijt kunt. Hebben we het nog niet over de tarieven.

[@elektrischverhaal5166]

Net terug van skivakantie in frankrijk, abonnementje genomen van 1 maand op Ionity aan 11,99 euro. En dus snelladen aan 32 cent per kWh. Heen en terug nog geen 180 euro betaald voor 2000 km. Dus zelfs aan de « dure » snelweg-laders is het goedkoper dan benzine.

[@jan061068]

gefeliciteerd je krijgt een sticker

[@Simon-dm8zv]

Goed bezig

[@johnenlinda1]

Dus zelfs op vakantie ben je nog aan het rekenen. Wat moet U zich vrij voelen😂

[@Erik-op2hy]

@@jan061068ach gut, als een EV toch allerlei voordelen heeft moet men maar een sticker kopen? 🤦🏻‍♂️

[@Erik-op2hy]

@@johnenlinda1rekenen? Hoeft niet veel te rekenen hoor, staat gewoon in de app

[@richard66485]

Werkelijk niemand heeft groene bedoelingen. Stop eens met die onzinverhalen. Het gaat namelijk altijd om 3 dingen: geld, geld en geld. Elektrische auto's werden verkocht vanwege de belastingvoordelen en omdat werkgevers verplicht werden om elektrische auto's te leasen. De hele vraag naar elektrische auto's is nooit een autonome op zichzelf staande vraag geweest vanuit particulieren. Daarom stort ook alles in zodra je de belastingvoordelen weghaalt, die hele markt is hol van binnen. Het gaat mensen louter om de centen, er bestaat bij de meeste mensen geen enkele behoefte om goed te doen voor het klimaat.

[@nopizzanoglory]

De behoefte om goed te doen is er vast wel, maar de meeste mensen hebben daar het budget niet voor. Dus wordt het de goedkoopste oplossing.

[@Simon-dm8zv]

@@nopizzanogloryprecies

[@xinixxagnix201]

Remember their goal is not to get you into an electric car, it's to get you out of your ICE car. There's a very big difference.

[@cg986]

Ik doe niet alles voor het geld...

[@Wolfmen77]

Net zoals destijds de massale opkomst van de plug in hybrides zoals de Mitsubishi fOutlanders . Lekker weinig bijtelling maar wel in een topzware auto massaal op benzine rijden. Zo lust ik er ook nog wel een paar....

[@markieboy671]

De afschrijving van EV is ook dramatisch, staat niet in je Exel bestand

[@RutgerMiddendorp]

Kijk de video zou ik zeggen

[@sammertkoeli8281]

die autos zijn na een jaar al de helft waard indd, niemand wil die troep hebben

[@hermanstokbrood]

​@@sammertkoeli8281 LOL, was het maar zo'n feest. Ben je echt zo'n EV hater of roeptoeter je graag zonder na te denken? 😁

[@aabeen1]

Die ontbreekt inderdaad. 7:47 Er is een vaag verhaal over 'ontwikkelingen'. Terwijl je de technische levensduur gewoon kunt berekenen. Elektrische auto's gaan 200.000 kilometer mee. Dus als je een auto koopt met een ton op de teller en je rijdt 20.000km per jaar, is je auto na 5 jaar total loss. De kosten liggen daarna gewoon erg dicht bij elkaar voor iemand met panelen en een oprit. Dat weet de overheid ook. Vandaar ook deze fiscale keuzes.

[@geitenwollensokje8351]

​@@aabeen1waar maak je op uit dat EV's 200.000 km mee gaan? Veel merken geven alleen al zolang garantie. Dat zouden ze niet doen als het hen geld zou kosten. En sommige merken zelfs nog langer. Er rijden trouwens al Tesla's rond met 4 ton op de teller.

[@gabe89nl]

Hi Rutger, dank en interessant. Ik meen de kosten voor de laadpaal thuis te missen (1.000 incl meterkast) en/of het feit dat veel mensen geen eigen plek hebben. Dan is laden maar liefst 0,63/kW hier in Zuid-Holland. Ik heb een elektrische auto en berekend dat ik met een auto die 1:20 haalt gunstiger uit ben en geen laadstress heb, zoals in België vorige week op terugreis van wintersport. Dat was wel echt even drama. Wij hadden ook een ruimere auto nodig en vandaag een Lynk&Co plug-in gekocht. Wel laden maar ook flexibel op de lange stukken. Is wel wat duurder, maar hele luxe wagen.

[@RutgerMiddendorp]

Ja, de kosten bij sommige straatpaaltjes zijn belachelijk. Daar wordt heel veel winst gemaakt. Een Tesla Supercharger is dan flink goedkoper. En die staan er heel veel. Dus daar kun je je route op plannen. Ik kwam er op uit dat als je gemiddeld meer dan €0,58 per kWh betaald, dan is benzine goedkoper. Maar gezien Tesla €0,38 max kost, hoeft dat dus niet.

[@KayZendy]

Ben ik blij met mijn Euro6 Diesel. 😎

[@rickvanbeek3810]

Mooi verhaal Rutger een paar maanden geleden had ik tijdens reperatie van mijn benzine auto een elektrische auto te leen. Ik woon in een flat 10 hoog en kan dus niet thuis opladen. Hier door was ik veroordeeld tot een straat oplader ( Zoals vrij veel mensen ) In mijn woonplaats Alphen aan den rijn is de grootste aanbieder allego deze vraagt momenteel 62 cent per kilowatt uur. Er zijn wel goedkopere aanbieders maar die zijn een stuk verder van mijn flat. En je kan het wel raden deze plekken zijn meestal bezet. Tijd om je sheet dus even aan te passen.

[@RutgerMiddendorp]

Dat kun je zelf doen. Hij is te kopieren

[@S6R15]

10 hoog x 3 meter is 30 meter verlengkabel die kosten zo 70,- is prima te doen dus.

[@rutgervideo]

Er zit ook een enorm verschil in de tarieven per pas. Hier in de straat betaal ik met mijn Vattenfal pas €0,38 per kWh en Shell Recharge en Eneco €0,53 en €0,54 per kWh.

[@kwaazaar]

@@rutgervideo de prijzen op straat zijn sinds dit jaar verhoogd ivm vervallen van korting op energiebelasting, geloof ik. Prijzen lijken zon 5-10ct gestegen te zijn, is mijn indruk. Weet niet of je dat al in je berekening had meegenomen. Even gecheckt, maar Tesla supercharger lijkt niet aangepast. Publieke laadpalen in de straat dus wel.

[@whoknows8225]

@@RutgerMiddendorp ja leuk maar misschien wel waard te benoemen volgende keer dat de kosten van zo'n paal 62 cent zijn

[@a.w.mmathijssen7517]

De berekening voor de benzine prijs slaat nergens op. Bij elektrisch gebruik je het goedkoopste tarief en bij benzine de duurste snelweg prijs!

[@kooijbas]

Het goedkoopste tarief is het zonnepaneel of het dynamische tarief. Dan is die 30 cent vrij ongunstig gerekend. En zelfs als je met met €2 rekent voor benzine maakt het voor de conclusie niks uit natuurlijk.

[@a.w.mmathijssen7517]

@ berekening met zonnepanelen slaat natuurlijk nergens op omdat het salderen weg valt en in de winter je geen stroom op gaat wekken dus daar kun je niet vanuit gaan. Ik woon op de Belgische grens daar kun je tanken voor 1.55€ Wij rijden elektrisch en brandstof

[@kooijbas]

@@a.w.mmathijssen7517 Berekening met €1,55 is ook onzinnig. We rekenen met Nederlandse prijzen. Ik heb uurtarieven voor stroom en 's-nachts is het nooit hoger dan 30 cent. Op dagen van overschot is het overdag zelfs tussen de 0 en 15 cent.

[@sammertkoeli8281]

stt, niet critiscg zijn, dat.mag niet van de groene dictatuur..

[@xe24]

Waarom een hybride vergelijken met een ev het ging toch over een pure benzine

[@gebruikersnaam999999]

Omdat een benzine auto goedkoper is.

[@xe24]

@@gebruikersnaam999999 een tesla model 3 performance is 58000 euro hoeveel kost een bmw M3?

[@maxjames00077]

@@xe24 model 3 is troep en over 3 jaar niks meer waard

[@RutgerMiddendorp]

Omdat er praktisch geen benzineauto's meer verkocht worden

[@gebruikersnaam999999]

@@xe24 waarom zou je dit willen vergelijken met een bmw m3. Lijkt me niet echt interessant voor de gemiddelde Nederlander

[@Joshua-ip6nu]

Ik ben blij met deze vergelijking, dankjewel. Al weet iedereen dat een dergelijke vergelijking nooit klopt, aangezien we niet weten hoe streng we straks te maken krijgen met de toekomstige ban op brandstofauto’s, of de mrb straks niet obv uitstoot wordt geheven. Persoonlijk heb ik ook nog te maken met zonnepanelen en teruglevering hetgeen voor ons ook weer belangrijk is.

[@RutgerMiddendorp]

Nee, je kunt geen universele rekensom maken idd. Maar dit geeft wel een beetje inzicht. En je kunt mijn excelsheetje kopieren (link in beschrijving) en zelf gaan rekenen. Maar als de saldering is afgelopen, dan is een grootverbruiker in huis aan elektriciteit wel prettig. Zeker als je geen 5 dagen per week weg bent met de auto.

[@sammertkoeli8281]

​@@RutgerMiddendorpstaatstrol?

[@wjonkers603]

​@@sammertkoeli8281 Klap van de molenwiek gehad?

[@voorbeeld2716]

Waarom reken je met €2,16 voor een liter benzine? Er is toch niemand in Nederland die dat voor de lol gaat betalen? Enkel als het moet langs de snelweg.

[@Henry0870]

Er zijn hele volksstammen die premium tanken. Beter voor je auto en beter verbruik, schijnbaar. Of dat laatste de hogere prijs compenseert dat betwijfel ik....

[@Foolspeed66]

Wel raar dat er weer aan stemmingsmakerij gedaan wordt door het benoemen van al je goede groene bedoelingen. We weten toch allang dat 95% van de nederlanders iets doet omdat het voordeel heeft voor hem. Als elektrisch duurder dan een verbrandings auto zou zijn zou bijna niemand zo'n ding aanschaffen.

[@Simon-dm8zv]

Daarom zijn subsidies ook zo belangrijk.

[@RedBatteryHead]

@@Foolspeed66 omdat er nog steeds onzin verkocht wordt over de EV. Het verstoorde namelijk nogal wat verdien modellen die op de oude stoel geënt zijn.

[@whoknows8225]

@@Simon-dm8zv betaald met belastinggeld...

[@cg986]

Om 1 liter benzine te produceren, is 6kWh aan energie nodig. In 1 liter zit bijna 10 kWh aan energie. Daar gebruik je maar 20% van. Dus in een tank van 50 liter zit 500kWh... Dit is waarom elektrisch beter is. Een fossiele brandstofauto is enorm inefficient. De reden dat fossiel nog betaalbaar is, is vanwege allerlei belastingvrijstellingen in het raffinage proces.

[@whoknows8225]

@@cg986 gast... electro motoren zijn die 100% efficient? het opwekken van de stroom is dat 100% efficient? hoe krijgen we de kolen naar de centrale om de electriciteit op te wekken? is dat 100% efficient?

[@FabianKorsou]

Er wordt wel opzettelijk naar een bepaald resultaat toe gerekend door een hele categorie auto's niet mee te nemen in deze berekening. Ik heb in 2022 een Toyota Yaris uit 2001 gekocht met 68.000km op de teller voor €3500 en betaal €40 wegenbelasting per maand, als je die klasse mee zou nemen in deze berekening komt de elektrische auto er ineens een stuk minder voordelig uit. Maar dat was waarschijnlijk niet de bedoeling?

[@fransvankogelenberg]

Je kan een 23 jaar oude kleine auto toch niet vergelijken met een 2 jaar oude auto? Benzine of elektrisch?

[@FabianKorsou]

@ ​​⁠Dan stuur je dus wel aan op een bepaalde uitkomst. Want ik rijd wel degelijk goedkoper dan dat ik nú elektrisch zou gaan rijden. Door alleen uit te gaan van dikke bakken van 3 tot 5 jaar oud wordt er wel een scheef beeld gecreëerd.

[@Florian00]

Zelfde met zo'n oude Starlet of Lupo, goedkoper rijden gaat bijna niet met dat soort auto's

[@fransvankogelenberg]

@@FabianKorsounee. Het is een vergelijk tussen twee gelijke auto’s met als enige verschil de aandrijving. Ik rijdt in mijn traction avant uit 1955 ook goedkoper maar dat is niet het punt

[@FabianKorsou]

@@Florian00 Maar elektrische rijders trekken alles uit de kast om dat niet te hoeven toegeven. Onderhoudskosten zijn ongeveer €200 per jaar.

[@pierre1050]

Batterij productie ook even meenemen natuurlijk. En niet alleen naar co2 kijken maar ook naar effecten dat de batterijen hebben op de natuur in productie en na de levensduur.

[@jsprhrmsn]

Absoluut, het produceren van een EV is vele malen slechter voor het milieu dan een reguliere auto die dan wordt bestempeld als "vervuilend"......

[@RutgerMiddendorp]

@@jsprhrmsn Dat is meegerekend in de well to wheel berekening van bijv Transport and Environment en de universiteit van Brussel. Dan is de EV nog steeds schoner.

[@chrisvanzadel6944]

Klopt! Maar dat 'streept weer weg' met de gezondheidseffecten (o.a. zorgkosten asmatische klachten) bij inademen uitlaatgassen in dicht bevolkt gebied....

[@sammertkoeli8281]

klopt, dat hele co2 verhaal is een lul verhaal, ze willen uiteindelijk je belasting laten betalen op het leven, namelijk carbon tax, co2 de bouwsteen van het leven, vandaar dat de occulte club co2 wil belasten

[@sammertkoeli8281]

​@@chrisvanzadel6944hahahahàhah

[@flrs89]

Goede vergelijk (denk ik) maar wat ik wel mis is de afschrijving van de accu. Bij een brandstof auto zijn er meer bewegende delen die op den duur vervangen moeten worden, maar als de accu klaar is dan is een (goedkopere) EV helemaal afgeschreven.

[@RutgerMiddendorp]

Alleen gaan gemiddeld genomen de accu's langer mee dan de auto en hebben ze daarna ook nog een interessante restwaarde.

[@sammertkoeli8281]

hee niet critisch zijn, das niet de bedoeling hehhhh

[@Hallointhehouse]

Ja, deze vergelijking is natuurlijk niet helemaal eerlijk. Het blijft wel: een EV is minder onderhoud, meer afschrijving (nieuw), lagere brandstofkosten. Dat is een gegeven. Toch zijn er hier petrolheads die nog steeds geloven dat EV bij de 100K uit elkaar vallen. Ik heb ze nog niet gezien…

[@harmtegrotenhuis1054]

Altijd TCO, total cost ownership: vast: afschrijving + wegenbelasting + verzekering EN variabel: onderhoud + stroom dus "geen appels en peren vergelijken". EV-rijden is vééél lagere variabele kosten, eigen stroom laden voor misgelopen terugleververgoeding 2 €urocent per kWh en 170 €uro onderhoud per 2 jaar.

[@maxjames00077]

Heb zelf een tweedehans Tesla model 3 gekocht en heb nog nooit zoveel problemen met een auto gehad. Laadklep, raammotor, stuur en verlichting problemen om maar wat te noemen.. Als je tweedehans koopt, koop dan iig kwaliteit.

[@cinerella8931]

Tesla is ook troep 😂

[@realmadrid5582]

Duitse kwaliteit altijd beter

[@hoedenbesteller]

@@realmadrid5582 Ik heb geen aandelen Tesla, maarre wie is ook alweer de hofleverancier interieurdelen Tesla? Mercedes toch?

[@S6R15]

Lijstje is nog niet compleet je mist nog het water in verlichting en krakende voortrein, met deze ben je pas echt een Tesla rijder!

[@maxjames00077]

@@hoedenbesteller een paar onderdelen voor de model S voor 2014. Niet voor de model 3.

[@ackacksyn]

Als je die 9000 euro en 107 euro per maand wat je meer moet betalen in een indexfonds stopt voor 5 jaar dan heb je een gemiddeld rendement van 5100 euro (totaal dus 14100 euro) volgens indexfondsvergelijken. Tel daar bij op dan 2,19 voor een liter benzine erg duur is (hier is het nu 1,91 euro) en stroom bij een publieke laadpaal voor 0,30 euro erg goedkoop is kan ik niet anders concluderen dan dat elektrisch rijden op dit moment duurder is.

[@arjanschild3552]

Wat is het risico op een defecte accu bij een EV en wat zijn dan de vervangingskosten?

[@sammertkoeli8281]

sttt, de bedoeling is dat bright de mensen lekker maakt om een elektrische k*t auto te kopen, in opdracht van? ja van wie eigenlijk, rob jette? en daarboven? satan? of zitten er nog meeer mensen tussen?

[@RutgerMiddendorp]

Meeste accu's in EVs hebben een garantie van 8 jaar.

[@Henry0870]

@@RutgerMiddendorp Precies. En daarnaast zijn er nog hele volkstammen die een EV accu vergelijken met een accu in een laptop, telefoon etc. Ja, die gaan niet lang mee. Maar die fabel van "elke 4 jaar moet er een nieuwe accu in en dat kost minstens €10.000,-" is volledig achterhaald. Dat zou betekenen dat ik inmiddels aan mijn 4e accu toe ben, en ik minstens €30k armer zou zijn...... (Mijne stamt uit 2012)

[@jjjjd6656]

Jaarlijkse onderhoudsbeurt zou ook meegerekend kunnen worden. Deze zijn vast niet hetzelfde

[@RutgerMiddendorp]

Misschien de video even kijken

[@deborkies2006]

afschrijving wordt wel genoemd, maar zie dat niet terug in excel om te bepalen welke goedkoper is. Afschrijving zal wel dichter bij elkaar gaan liggen vanaf moment dat je excel hebt gemaakt. Maar van ev zal hoger blijven dan hybride. En waarom is het vergelijk niet gemaakt tussen een ev en een volledig benzine? Het gaat om elektrisch rijden of dat onbetaalbaar is geworden. Als je de afschrijving meeneemt dan is de ev duurder dan de hybride volgens mij. En als de toekomst koffiedik kijken is hoe kan je dan een conclusie trekken. Die conclusie kan een enorme afwijking hebben. Een van de dingen die eraan zit te komen is dat de autopremies ook enorm gaan stijgen voor auto's. ev autos worden eerder total loss verklaard. Dus als het aantal ev's stijgt zal de premie omhoog gaan. Ik zou zeggen benzine blijft goedkoopst (als afschrijving verschil zo groot bliijft) want de auto blijft waarde houden voor het buitenland als export, dat geldt niet voor ev's.

[@deborkies2006]

Met afschrijving bij 12000 km / 5 jr € 16.933,00 € 20.746,40 € 23.662,40 Met afschrijving bij 20000 km / 5 jr € 20.453,00 € 22.690,40 € 27.550,40 en de laatste kolom is voor iemand die ev wil rijden maar thuis niet kan laden. En voor ongeveer 60ct langs de weg. als je vanaf nieuw rekent de eerste 5 jaar is benzine dus goedkoper. en uw conclusie met koffiedik kijken wat de prijzen gaan doen is maar zeer onzeker als u nu deze autos zou kopen. Met de verhalen die we lezen over duitsland dat dealers daar ev's niet meer accepteren als inruil. en een 2ehands tesla model 3 van 2019 nog maar een waarde van 14000 heeft. Dat zou nog wel een optie zijn om goedkoop te rijden maar dan is het aanschaffen en compleet afrijden. en een prijs van 2 euro de liter is reeeler terwijl iedereen daar onder tankt als je een beetje oplet. Wij tanken hele jaar beneden de 1,90 Nu rijden we zelf benzine en een EV. Maar als u een berekening maakt moet het wel kloppen. Ookal noemt u excel om het makkelijk uit te leggen.

[@paulh43]

Inmiddels zijn snelladers goedkoper dan sommige gemeente palen in de wijk...

[@youssb316]

Dit is alsof coca Cola een 'eerlijk review' gaat geven of Cola of Pepsi beter is. CO2 vergelijking klopt al niet, gezien stroom nog altijd opgewekt wordt met kolen. Prijs per kilowattuur klopt niet. Ligt veel hoger. En zelfs al klopt de hele vergelijking.. laten we de 5 min tanken vs de 40 min als een debiel staan bij een lader niet vergeten. Tijd is ook geld ;)

[@RutgerMiddendorp]

Ik bouw geen elektrische autos. De CO2 berekening is gebaseerd op de gemiddelde Nederlandse uitstoot van de opwek voor elektriciteit. Prijs per kWh leg ik uit. Je kunt gewoon voor €0,25 per kwh nu een contract afnemen en je kunt nu voor €0,35 bij Tesla laden.

[@RutgerMiddendorp]

Ik sta met een benzineauto netto langer bij de paal dan met een ev bij de laadpaal. Thuis inpluggen en weer 400km verder.

[@TomSterks]

Elke verandering gaat bij het gros van de mensen (eerst) gepaard met angst voor het onzekere... Als je blijft doen wat je altijd hebt gedaan, geeft je een gevoel van (schijn)zekerheid.

[@RSVisch]

Maar hoeveel % van de mensen hebben een oprit waardoor ze thuis voordelig kunnen laden? Een snoer over het trottoir leggen mag niet… Jan Modaal in een tussenwoning moet dus altijd publiek laden. En afschrijving is zeker iets wat meegenomen moet worden. Fabrikanten geven vaak maar een beperkte garantie op accu’s. Op moment dat dezelfde Jan Modaal een (fatsoenlijke) elektrische auto kan betalen is de garantie vaak of bijna verlopen. Zijn er problemen aan de accu, dan zijn dat serieuze kosten. Een collega heeft een ID3 van bijna 4 jaar oud er daarvan zijn al meerdere cellen van de accu vervangen. Nu valt het nog onder garantie, maar vertrouwen voor de toekomst geeft deze auto niet en gaat lekker over een jaar de tweedehands markt op en wordt gekocht door een nietsvermoedende particulier waarbij de garantie op de accu verlopen is ivm de gereden kilometerstand. Trek je portemonnee maar als weer een cel het begeeft.

[@SolAce-nw2hf]

@@RutgerMiddendorpIk moet 20 km retour rijden voor een laadpaal goedkoper dan €0,50 per kWh exclusief laadpas kosten. Als ik thuis mocht laden van de gemeente en wat meer kilometers maakte dan stond hier al jaren een EV. Met de steeds hogere wegenbelasting van zware EV's en al een auto voor de deur die amper afschrijft is het voor mij financieel totaal niet interessant om nu een EV te kopen. Laat die eerst maar eens wat beter en vooral goedkoper worden dan de door BPM kunstmatig duur gehouden benzine auto's. Zelfs als mijn auto nu de geest zou geven, dan zou ik toch liever een gebruikte hybride nemen zolang ik niet verhuisd ben naar een woning met een eigen parkeerplek om te laden. Maar toch bedankt voor de spreadsheet berekening. Er zijn genoeg mensen die het geld hebben liggen, wel thuis kunnen laden en de kilometers maken die nodig zijn om een EV te rechtvaardigen.

[@Chiefelgin]

beetje nep, excel geeft geen overzicht van de uitstootberekening, wat natuurlijk weer inspeelt op de onwetendheid van de kijker. gewoon een nietszeggende fluffpiece

[@roybm3124]

Met dit kleine prijsverschil geeft het uitbreide brandstof netwerk toch wel de doorslag om voorlopig fossiel te blijven rijden. Vooral buiten de randstad.

[@Oh-That-Guy-Again]

We zullen jaaaaaaaaaaaren een mix hebben. Uiteindelijk wordt het elektrisch. (Wel ver na 2050.)

[@ExcelvoorBeginners]

Je hebt het over een Excelsheet, maar je laat ons een Google Sheet zien.

[@RutgerMiddendorp]

Hahaha. Klopt. @GoogleSheetsvoorBeginners was daar juist heel enthousiast over. :)

[@ExcelvoorBeginners]

@@RutgerMiddendorp Haha! 😂Ik vind je spreadsheet wel interessant, dus misschien maak ik er zelf wel Excelvariant van.

[@sanderveenman599]

Dit is geen eerlijk vergelijk, dit is EV propaganda. Een EV is peperduur in aanschaf, beperkt qua actieradius. Gedoe met defecte laadpalen , kleeftarieven. De afschrijving is ook torenhoog . Het is een mislukt concept maar wordt ons door de strot gedrukt. De leafs zijn ronduit slecht op het gebied van accudegradatie. Electrisch rijden loont enkel en alleen als je een leasebak hebt die je thuis kan laden.

[@RutgerMiddendorp]

Ik heb er privé eentje gekocht en dat loont al jaren. Wie drukt je precies een elektrische auto door de strot?

[@sammertkoeli8281]

​@@RutgerMiddendorphoe duur word het om je vervuilende accupakket (niet groen dus) te vervangen straks??

[@RutgerMiddendorp]

@@sammertkoeli8281 Hoe vaak heb jij de motor in je auto laten vervangen? Accu vervangen komt minder vaak voor.

[@sammertkoeli8281]

​@@RutgerMiddendorpik heb NOOIT de motor in een auto hoeven laten vervangen, die lithium accu's daarentegen, kijk eens hoeveel laadcycli die meegaan....je actiradius word steeds kleiner en kleiner, totdat je hem moet vervangen, bij sommigr auto's al.na 6 jaar, staatstrol!

[@kiekeboehoe3372]

Wat betekent dat: een staatstrol? Iemand die wat verder nadenkt, een normaal gesprek aan wel gaan en niet op een pvv manier wat onzin napraat en anderen uitscheld?

[@DikNagtegaal]

Dank je Rutger, dit had ik even nodig. 😮‍💨

[@Batsup-u2h]

Mooie informatie. Dit soort berichten doen het altijd erg goed in de reacties. Probleem met vergelijkingen is dat deze nooit helemaal eerlijk zijn te maken. Het geeft een globaal beeld. Onder de streep moet iedereen weten wat hij wil rijden. Initieel is deze hele beweging gemaakt om de CO2 te reduceren. Een Ev is maar een heel klein stukje van de "oplossing". Wel heeft de EV alle aandacht, terwijl er veel meer te halen is in zware transport en de industrie. M.a.w. ook al zouden we met zijn allen een EV gaan rijden dan heb je nog geen 8% bespaard. Wel heeft deze beweging tot gevolg dat de auto industrie in o.a. Duitsland heel zwaar heeft, en dat China de touwtjes in handen krijgt in de EV markt. Als je dat in de berekening mee neemt gaat die EV heel erg duur worden. Uiteindelijk worden subsidies en het sociaal vangnet betaald door "iedereen". Wat is onbetaalbaar?.

[@Simon-dm8zv]

Je kunt hoog of laag springen, maar aan elektrificatie van praktisch alles is gewoon niet te ontkomen. Het is verreweg te beste oplossing.

[@AlexanderBloemen]

Het is an sich geen probleem dat er aannames worden gemaakt. Dat moet per definitie als je 5 jaar vooruit wilt gaan rekenen. Waar men echter over valt is dat men bij de EV de laagst mogelijke prijstrend aanhoudt, terwijl men bij de ICE juist precies andersom rekent.

[@Batsup-u2h]

@@Simon-dm8zv Wie weet, maar de snelheid waarmee het nu gaat, en het zware vervoer/industrie moet nog helemaal beginnen.. Denk dat het bouwen van extra kerncentrales wat meer doet. De enorme energie vraag kan nu al niet worden afgehandeld, omdat de basis... de infra compleet niet op orde is. Zou je een EV/accu ontwikkelen die 200KW accu in 2 minuten vol laad.. De infra kan dat niet leveren, zeker niet als alles EV's worden. Dit s rommelen in de marge en de grote stappen worden niet gemaakt.

[@Simon-dm8zv]

@@Batsup-u2h Grote stappen worden wel gemaakt als het gaat om wegverkeer. Anno 2025 is een groot deel van de nieuwverkochte personenauto’s elektrisch. Alle bekende vrachtwagenfabrikanten verkopen fatsoenlijke elektrische trucks waarvan sommige wel 500 km ver komen en razendsnel opladen. Opwek van elektriciteit is niet het probleem, de infrastructuur wel. Maar daar wordt hard aan gewerkt. Er is geen weg meer terug.

[@jan061068]

dat bright word zeker gesponsord door Denhaag om deze onzin hier te promoten

[@RutgerMiddendorp]

Ja, Geert Wilders belde, of we de elektrische auto wilden promoten. Want de klimaatverandering is zijn belangrijkste speerpunt.

[@sammertkoeli8281]

ZEER ZEKER, jammer ook!! ze hebben dus niet het beste met je voor, maakt ze niet beter dan hugo de jonge en zijn occulte vrienden..

[@sammertkoeli8281]

​@@JDESPja, die gecontroleerde oppositie..

[@youtubemetdehalfjes8945]

7:04 Voor Netflix en Spotify heb je wel premium connectivity nodig a €10 per maand. Of je moet je wifi gaan gebruiken, dus het zit er zeker niet op als je een tweedehands model 3 koopt. Dit moet je dan wel meenemen in je overzicht.

[@wimschoenmakers5463]

Mooi ( groen ) gekleurd verhaaltje, maar waarschijnlijk krijg je nooit meer een leuk bedrag terug voor je oude EV, of je kan hem helemaal niet inruilen, omdat geen garage dat ding nog wil hebben. Verzekeringen voor EV's worden ook aanzienlijk duurder dan een bezine auto, en wie betaald al die uren dat je aan een laadpaal staat te wachten als een clown? Dus..... nee laat maar. Ik rij gewoon een ( hybride ) benzine.

[@Erik-op2hy]

Al die uren aan een laadpaal? Je rijdt ‘s ochtends van huis met een volle EV en laadt een paar dagen later weer. Waarom zou je uren aan een laadpaal staan? Gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 30 a 35 km per dag.

[@Piezza]

Ik rijd 200 km elektrisch per dag voor mijn werk, nog nooit staan te wachten bij een laadpaal ;) 's Nachts laad hij op mijn oprit als ik lig te slapen.

[@RedBatteryHead]

@wim, Succes met je onderhoud kosten. En de dramatische inruil over 2 jaar.

[@wimschoenmakers5463]

@@Piezza Ik rij maar 6000 km per jaar, en heb geen zonnepanelen, dus dan houdt het op! En mijn 14 jaar oude Toyota Hybride is niet kapot te krijgen.

[@omnioot]

@@Piezza En als je niet thuis kunt laden? En er geen laadpalen zijn in de dorp waar je woont.

[@jandudl74]

Ook benzine (olie) is zonne energie!

[@GHagers]

Je moet het wel doen met een benzineauto en niet met een hibride

[@Tom-ku5rz]

@6:50 als je een realistische vergelijking doet van energiekosten, dus bijv. 1,85 benzine en 0,55 aan de openbare laadpaal, dan kom je bij 20.000km over 5 jaar uit op respectievelijk 8140 voor benzine en 8910 voor elektrisch rijden. Je moet dus wel echt je best gaan doen om goedkoop te laden wil je quite spelen. dat is wel op basis van de zeer zuinige benzineauto uit de video, zo zuinig zijn de meeste niet wat weer een beetje in het voordeel werkt van de EV.

[@rolffroger1828]

Je weet toch wat die auto na 5 jaar erbij op brengt kijk je gewoon naar een auto bij 20K per jaar een electrische nu met bv 100.000Km erbij kortom dan krijg je je electrishe auto niet meer verkocht want wie koopt er nu een electrische auto met 200.000 KM op de teller wel wellicht lekker vaak geladen en zo en lekker goed koop dacht je .... tot dat je die auto wil verkopen die gaat gewoon nix meer opleveren

[@Simon-dm8zv]

Gast er staan genoeg leuke elektrische occasions te koop met 50.000 op de teller.

[@atefrod680]

kleine correctie: 3dB is een verdubbeling, verder is de schaal inderdaad logaritmisch.

[@BarnOwl61]

@@atefrod680 ja, die fout had ik ook direct gehoord.

[@Maarten_vd]

​@@BarnOwl613 db is een verdubbeling, maar dat is natuurkundig juist. Het gehoor werkt zo niet, daarom zegt ie dat 10db voor het gehoor een verdubbeling van het geluid is.

[@petercoosen7713]

Mooi vergelijk, maar we gaan nu uit van vrij grote auto's. Geldt deze berekening ook voor het a segment?

[@RutgerMiddendorp]

We gaan uit van compacte middenklassers. In het kleinere segment is het nog appels met peren vergelijken

[@jandudl74]

En omdat ze zo schoon zijn, mogen ze motoren hebben met enorme vermogens, zodat je binnen de 3 seconden op de 100km/h kunt komen. manmanmanman.....hersenspoeling...

[@sammertkoeli8281]

bright doet.mee aan de groene mafffia propaganda..

[@jandudl74]

@@sammertkoeli8281 Ik dacht al zoiets ja.

[@abelstoker3112]

Vraagje waarom rekenen jij in je excel met de hoogste benzine prijs en bij stroom niet. En hoe ziet het eruit na 2030 als je voor een zware elektrische auto het volle pond aan wegenbelasting moet betalen?

[@richard66485]

Ja niet van die moeilijke vragen stellen hoor. Straks komt de EV niet als goedkoopste optie uit de bus en dat is niet de bedoeling van deze video. EV moet en zal de nr 1 zijn, ook als de feiten iets heel anders zeggen

[@RedBatteryHead]

@@abelstoker3112 reken eerst nog uit wat je met een ICE al die jaren extra hebt betaald. Reken er ook niet op dat brandstoffen goedkoper worden als de vraag daalt. Nou, ja 1 jaar volgens Tony Seba omdat de industrie zichzelf dan nog probeert omhoog te houden. Dus 2030 zou dat jaar wel eens kunnen worden voor je.

[@RutgerMiddendorp]

Je mag er ook €2 van maken, dan is het verschil €176 minder. Maakt dus niet zoveel verschil.

[@sammertkoeli8281]

sttt niet critisch zijn, wij van bright zijn de mouthpeace van de groene maffia, aldus bright

[@RedBatteryHead]

@@sammertkoeli8281 groene maffia ook... Ben je nou echt zo bang om het beter te kunnen doen?

[@klassiskmusikk7098]

De vraag is ook, hoelang gaat een EV mee qua KM. Als de batterij af is, ben je de klos.

[@fritslevie4461]

Een aantal merken (o.a. KGM) geeft 1 miljoen km garantie op de batterij. Gaat nergens meer over.

[@yellowboeing6030]

Dat geld ook voor een motorblok of een versnellingsbak. Er zijn elektrische auto’s met 300000 km op de klok en nog een prima range hebben.

[@TomSterks]

Elke verandering gaat bij het gros van de mensen (eerst) gepaard met angst voor het onzekere... Als je blijft doen wat je altijd hebt gedaan, geeft je een gevoel van (schijn)zekerheid.

[@sammertkoeli8281]

​@@yellowboeing6030neeeeeee, totaal niet man, doe je berekening, en is ve3eeel goedkoper dan die extreem dure vwrvuilwnde accupakketten, je praat rob jettte na

[@ZangerMarvin19]

Je kan hier op veel manieren naar kijken Maar tegenwoordig zijn accus heel goed en word het onderschat kwa levensduur In 2014 had ik lipo accus voor model vliegen zeiden ze ook 2 jaar zijn ze op Ik vlieg er nog steeds mee 10 jaar verder Wel behandel ik de accus tijdens het laden en afkoelen met liefde en dit doe ik met de auto ook en ik denk dat daar de truc inzit om een gigantische levensduur te krijgen Maargoed ik ben geen wetenschapper Maar ik vermoed dat straks je oude EV accu een thuis accu word En dat de prijs van een accu tegen die tijd niet meer zo gigantisch duur is als nu En dan is het erg interessant maargoed dit is speculeren en niemand kan voorspellen Wel kan ik je vertellen dat ze 8jaar / 200.000 km garantie durven te geven op een accu en motor en dit zegt ook wat in mijn ogen

[@rini-10-w]

Voor mijn geen elektrische auto meer,veels te duur geworden

[@fritslevie4461]

Voor mij geen benzine-auto meer. Veel te duur geworden. Jaarlijks was ik €4000,- kwijt aan benzine. Thuis laden uit het net kost mij €1500,- per jaar. Dankzij de zonnepanelen kost het mij al 5 jaar niets, de zonnepanelen zijn allang terugverdiend.

[@TomSterks]

Heb je het filmpje wel helemaal af gekeken?

[@sammertkoeli8281]

​@@fritslevie4461straks lekker je zeer vervuilende accupakket vervangen! kijken of je dan nog zo lult, je lult de groene maffia na, of ben je een AI robot?

[@freemindedproductions]

Je hebt de waarheid, de leugen en statistieken 📈.

[@kwaazaar]

Zo Rutger, moest je van de baas thuis voor de kerst eindelijk die coup weer eens onder handen neme 😂

[@RutgerMiddendorp]

Ik keek zelf per ongeluk in de spiegel.

[@Luuk_M]

Als EV-rijder zou ik me toch aardig gefopt voelen door “de” overheid. Dat de wegenbelastingkorting geleidelijk zou gaan verdwijnen, was te verwachten. Echter, dat nu per 1-1-2025 pas blijkt dat voor een zware EV dezelfde tariefschaal als voor een benzinewagen wordt toegepast? Verbazingwekkend, zachtjes uitgedrukt. Er werd alleen gecommuniceerd over de kortingsafbouw, maar niet over de schaal waarop al dan niet korting wordt berekend. Dit terwijl er wel wordt gedifferentieerd tussen benzine, diesel en LPG. Als dit eerder bekend was geworden, was de EV-verkoop al eerder ingezakt. Nou wijzigt de regeringssamenstelling nogal eens, maar hier valt voor de lange termijn toch niet op te schakelen bij een keuze voor een andere auto? Door dit beleid werd de keuze voor een type auto een grote gok. Er moet alsnog een extra schaal voor EV's komen, waarin gecompenseerd wordt voor het logischerwijze hogere gewicht van een EV. En dit had al jaren geleden naar buiten gebracht moeten worden.

[@matrixview]

Ben benieuwd hoe Bright de komende jaren deze conclusie gaat aanhouden.

[@mwarnas]

Ben benieuwd waar je dat op baseert. Maar dat gaan we vast niet horen want jij hebt geen spreadsheets, alleen borrelpraatjes.

[@sammertkoeli8281]

​@mwarnasben je ook een staatstrol?

[@zapfkopf]

@Rutger, waarom neem je in de productie van de brandstofmotor niet mee? Want die heeft de EV niet

[@franscaspers1]

Goeie groene bedoelingen 😂😂😂😂😂😂😂😂😂💵💵💵💵💵💵💵💵

[@7443jan]

Hoorde vandaag nog collega zeggen: Hun 6 jaar oude Tesla S is afgeschreven van 85.000 euro nu 20.000 euro. Nog geen ton gelopen. Die doen qua afschrijving niet onder voor een brandstofmotor. Brandstof/energiekosten zijn slechts een kleine componen van de totale autokosten. En vergeet de caravanrijders niet, die rijden nog wel even op benzine. Ik ook dus. Vond het niet haalbaar (technisch niet en praktisch niet) om met een ev te gaan rijden, wel overwogen. Alleen de duurste uitvoeringen (grootste batterijpakket/ hoogste vermogens) mogen de zwaardere caravans (1600 kg) trekken.

[@RedBatteryHead]

Altijd het hele jaar in een wagen rijden die geschikt is voor de eenmalige caravan rit. Daar ben ik 15 jaar geleden al mee opgehouden 😂

[@7443jan]

@@RedBatteryHead Ik ben er net pas mee begonnen :). Pensioen in zicht. Ik reken op veel vakantieritten. Bovendien rijdt de landrover wel prima hoor.

[@RedBatteryHead]

@@7443jan kia EV9 had je beter genomen dan.

[@bertvanstraten3991]

Ja thuis op laden is altijd goedkoper dan langs de snelweg. En gaan straks wegenbelasting heffen en elektrische auto wegen zwaar. Dus nee.

[@fritslevie4461]

Reken maar eens uit. Valt reuze mee, bovendien zijn veel benzine-auto's een stuk zwaarder dan ev's.

[@sammertkoeli8281]

het is enkel propaganda, jammer van bright, zo bright is het dus niet

[@johnenlinda1]

Je zal maar voor RTL werken en deze onzin moeten vertellen.

[@RutgerMiddendorp]

Ja, dat zou erg zijn. Gelukkig werk ik én niet voor RTL én MOET ik helemaal niets vertellen.

[@Jeroen1977]

@@RutgerMiddendorp Rutger, laat lekker zitten dit soort lieden, anders blijf je aan de gang. We wonen in een land vol zeurkousen.

[@sammertkoeli8281]

ja, je verkoopt dan letterlijk je ziel een beetje..

[@dirckdevriez6661]

Ik heb een kleine Te zuinige en weinig MRB tarief een betaalbare Dacia Spring + 2* BMW i3 gekocht. Met thuis Dynamisch laden dus niet tussen 6~9 en 16~20 uur elke dag. De laadpaal gemeente is vele malen duurder en vaak bezet door iemand die klaar is. De Snel lader is voor enkele lange rit wel leuk, daar uren gaan wachten in woonwijk voordeliger zie ik ook niet zitten. Maar vele te zware voertuigen zullen waardeloos worden. Maar onderhoud aan Benzine voertuigen, vooral als ze ouder werken en zelf doen onmogelijk is kan EV nog best leuk worden. Maar de vele Lease zijn foute zware die MRB vrij waren en nu gedumpt werden. Te snel een mooie luxe die veel stroom per KM gebruikte kopen is erg dom. Als je de nieuwe niet kunt betalen ook niet gebruikt kopen. Een benzine 2L benzine is vaak duurder dan luxe V6 met meer extra's en waarom is dat? Ook de V8 of V12 is vaker koopje maar wat zuipen die en hoeveel koste onderhoud? Zo zal ook de EV markt vele het oplopen.

[@FreerunMediaService]

Heel leuk allemaal maar een Leaf waar je maar 80km ver komt zal nooit verkocht worden. De accu vervangen voor zo'n auto is zelfs nog duurder dan de auto zelf. Dan wordt er natuurlijk zeer positief gerekend en zoals Googlecar dat ook al eerder schreef, het is maar wat je wil laten zien. Kun je bijvoorbeeld niet thuis laden omdat je geen plek voor de deur hebt, ben je aangewezen op de publieke laders en die zijn duurder. Dan krijg je natuurlijk ook de mensen die zeggen "je hangt hem eraan en slaapt en de volgende ochtend zit hij vol". Bij een thuislader ja maar een publieke lader kan je zelfs een boete gaan laten berekenen wegens "laadpaal plakken". Prijzen gaan ook nog eens verder omhoog en die wegenbelasting kan dan aardig aan gaan tikken. Er rijden zelfs EV's rond van 2,7 ton, om het wat minder te laten klinken 2700 kilogram. Rijd daar maar eens iemand aan, vind de verzekering ook erg leuk. Subsidie die dus ook weg valt en de waarde vermindering is veel heftiger dan je zou denken. De nieuwste Tesla Cybertruck is op dit moment al bijna 13k goedkoper dan bij de eerste versie. Het is dus niet allemaal zo mooi als je dat beschrijft en het is alleem maar mooi als je een doel wil behalen namelijk zoveel mogelijk mensen in die EV krijgen. Een EV die steeds vaker uit de parkeergarage geweerd wordt door die batterij. Ik rij een motor van 300CC, ik kom daarmee 330 tot 350km ver op een 13 liter tankje met een gemiddelde van 3,3l op 100km in de winter. Prijs goedkoop, gewicht goedkoop, verzekering goedkoop en omdat ik alleen rij kan ik overal naartoe zonder veel ruimte in te nemen. Geen parkeerkosten en overal kunnen parkeren waar het kan/gedoogd wordt. Het kan dus goedkoper dan een EV en toch nog steeds met brandstof.

[@a.w.mmathijssen7517]

Wie wilt er nou in een Nissan leaf rijden 🤣

[@dannynicasens6429]

Voor iemand die niet thuis kan opladen zijn de prijzen voor op te laden natuurlijk duurder. En denk dus dat je er ook minder voordeel uit haald ( zeker in Belgie ) Ik tank 2 keer in de maand omdat ik maar 11000 KM per jaar doe .En als ik kijk wat ik aan de pomp betaal aan benz zou ik er niet veel voordeel uithalen. In de winter is de actieradius van de electrische wagen ook bijna de helft. En moet je dus veel vmeer opladen ( alle 300 km ).Dus heb er mijn twijfels over of ik volledig electrisch zou moeten rijden. Dus rij ik nu hybride om dat ik dan toch nog eens als het moet een behoorlijke afstand kan doen.En opladen moet ik niet doen .Dat leek voor mij de beste keuze.... Maar dat zal natuurlijk voor iedereen anders zijn.

[@LB_D]

Rij zelf Jeep Avenger EV, hele fijne wagen. Maar als ik op de autokosten bij Anwb bereken voor deze wagen (5j, 12.000km/j) dan kost hybride €707 p/m en dezelfde EV uitvoering € 745. De afschrijving op de EV is 60% en op de hybride 50%. EV is niet echt veel duurder maar zeker niet voordeliger......

[@mkuyntjes]

Helaas niet bepaald een objectief wel onderbouwd relaas.

[@TomSterks]

Thanks Rutger! Verhelderde uitleg en op feiten gebaseerd (zelfs behoorlijk voorzichtig inschattingen gemaakt: bv onderhoudskosten zijn wel degelijk een stuk lager voor elektrische auto’s)

[@thierrymeert5729]

Ik wil ook groen rijden 😂, ga een 12 cylinder Lambo kopen🎉🎉🎉🎉

[@THommersom]

Ik denk dat die tweede hands prijs van ev's nog veel harder gaat zakken, want het feit blijft dat een hele oude ev ik nooit zou kopen, want hoe lang gaat die accu nog mee, terwijl bij een benzinewagen, het bekend is hoeveel km de motor mee gaat. En ik denk ook dat voor nieuwe ev's er ook een kentering aan komt, want wie er een kan betalen, hebben ze nu onderhand wel gehad, en voor de gewone arbeider zijn die ev's veel te duur.

[@Elaba_]

Dus jij durft een 8 jaar oude benzinewagen te kopen? Het is niet alleen het aantal kilometers, maar ook het aantal uren dat de motor heeft gedraaid onder de bedrijfstemperatuur, de rijstijl. En dan heb je ook nog de moderne 1.0 motoren met klepstelen zo dun als tandenstokers en dunne distributiekettingen. Je kunt bijna niet weten of de motor olie verbruikt of de cilinders zijn gekrast.

[@THommersom]

@Elaba_ Klopt, maar daar heb ik nog steeds meer vertrouwen in dan een 8 jaar oude accu.

[@killer4hire]

@@Elaba_ EVs zijn als smartphones, die zijn na elke paar op en outdated en kan je wegpleuren.

[@TomSterks]

Elke verandering gaat bij het gros van de mensen (eerst) gepaard met angst voor het onzekere... Als je blijft doen wat je altijd hebt gedaan, geeft je een gevoel van (schijn)zekerheid.

[@THommersom]

@@TomSterks Ik zo best elektrisch willen rijden, maar een nieuwe is te duur, en de 2de handse van.het eerste uur vertrouw ik niet.

[@remyb4888]

Ik ben heel benieuwd naar een landelijke doorberekening (door een professor in de in energietechniek) van zowel, diesel, benzine, plugin hybride, hybride als een elektrische auto van nu tot aan 2031. Dit op uitstoot en financieel per km incl. onderhoudskosten. In meegenomen voor mensen die 5000, 10000, 15000, 20000, 25000 (etc) km per jaar afleggen.

[@RedBatteryHead]

@@remyb4888 die zijn er al. En alles komt op EV uit. je gaat dit milieutechnisch en economisch niet recht lullen voor ICE.

[@jasperlambrecht1906]

Wegenbelasting zijn lekker duur in nl zeg, niet moeilijk dat jullie wegen beter zijn met zo dure belastingen

[@sammertkoeli8281]

maar 10 procent van de wegenbalsting gaat naar de wegen, 90 procent gaat naar dure linkse hobbies en de oorlog en moord en dood en verderd..

[@aabeen1]

Ik heb een spreadsheet en dus is het waar...

[@DannyVanBoven]

Je zou denken dat ze na zoveel jaar wel slimmer zouden zijn…. Niet dus , terug naar school en keren nadenken ….

[@BarnOwl61]

Jouw sheet heeft het niet over de mega afschrijving van nieuwe EV's. Batterij auto afschrijving is gigantisch! Onderhoudskosten zijn veel minder goedkoop en garages voor onderhoud schaars, dus duur. Onderdelen peperduur. Herstelkosten bij schade zijn onbetaalbaar! Verzekering kosten wel eens bekeken? In een parkeergarage in Europa ben je niet meer welkom. Elektrisch rijden is zeker niet voor het grote publiek aantrekkelijk. Kan het wel worden, maar we zijn nog niet zo ver en dat laten de verkoopcijfers in Europa ook zien. Plugin Hybride en Hybride voertuigen zijn niet aan te slepen. In Nederland betaal je natuurlijk weer de hoofdprijs, ook voor elektrische voertuigen. 😮 lastige materie..... wat moet je als Jan modaal kiezen?

[@zbarczy]

Ongeveer de helft van mensen wonen in flats, waar elektrische auto's zijn onbruikbaar, zinneloos. Dus, het maakt niet uit hoeveel goedkoper het zou zijn (en de rekeningen in deze video, helaas, zijn flink oneerlijk, bijna "EV propaganda" niveau), elektrische auto's en infrastruktuur zijn gewoon niet praktisch voor meeste mensen wie niet alleen in flats wonen, maar de luxe willen hebben om meer dan een paar honderd kilometer ver reizen. Hybride is perfekt, beste van de twee werelden. Het is niet for niks dat Toyota, de wereld's grootste (en volgens menigen beste) automaker is de pioneer van hybride en blijft zo na zoveel jaren. Als je denkt je weet het beter dan Toyota, good luck to you :) Elektriciteit storen is nog steeds de bottleneck, er is niet veel veranderd sinds de jaren 1890s wanneer de eerste elektrische auto's verschenen: nu gaan ze ook verdwijnen, maar helaas duurt het langer dankzij de onzin reklame en overheidsubsidies en dat mensen zijn gewoon dommer geworden.

[@larsboers8547]

Mooie creatieve boekhouding

[@reesnordrhein7486]

propaganda

[@geitenwollensokje8351]

Waarom reken je het niet zelf uit voor je eigen situatie? Cijfers liegen niet.

[@sammertkoeli8281]

​@@geitenwollensokje8351hij neemt heel veel dingen niet mee, extreme afschrijving van de lithium cellen, en de auto in het geheel, ben je ook een groene overheidstrol?

[@henriwolbrink]

Gemiddelde leeftijd van het Nederlandse auto park is 11,7 jaar. Het is nog maar de vraag of elektrische auto's dit ook gaan halen. En wat dan de totale uitstoot is over de totale levensduur. Verder gaan verzekeringskosten ook omhoog door zwaardere en snellere auto's met hogere reparatie kosten.

[@Anomander1]

Zucht, gaan we weer, er zijn al electrische auto's die 1.000.000 kilometer op de teller hebben. Beinzine auto's halen dat niet altijd. Daarnaast is bekend dat de accu van een auto zeker 20 jaar mee gaat en de degradatie niet heel hoog.

[@fritslevie4461]

Neem een KGM, 1 miljoen kilometer garantie op de batterij.

[@Fabivo]

​@@Anomander1 Leuk verhaal, maar je doet alsof elke elektrische auto standaard 1 miljoen kilometer haalt en elke accu probleemloos 20 jaar meegaat. In de praktijk gebeurt dat zelden zonder minstens één batterijvervanging, en zelfs dan alleen bij perfect onderhoud en gebruik (En natuurlijk hoge kosten). Dus ja, het kan… maar jouw versie klinkt meer als een vertekend beeld dan als realiteit.

[@henriwolbrink]

@@Anomander1 Of 10 jaar. Net wat het eerste is. Vraag blijft hoe goed de accu beschermd is bij een aanrijding. Iets wat dan natuurlijk niet onder garantie valt.

[@roversberg]

dit helpt !! heb je in de kosten van de benzineauto de onderhoudsbeurten van de merkgarages genomen? want die trekken je een poot af bij een bezoekje..ik rijd voor mn werk elke dag electrisch in een id3 van 3 jaar en wat een ellende dat bereik in de winter..video gekeken van de airco uit en dan haal je je bereik..ik ga niet in de kou zitten!! en ik kan niet aan mn deur opladen..al met al. ik rijd en erger me nog ff verder met die bak van mn baas maar prive ga ik nog ff de batterijvernieuwing afwachten..hoe zit t daar eigenlijk mee? de ontwikkeling van de "nieuwe" batterijsoort..?!

[@robertderoode671]

Wat kost zo'n accu pakket als die " op" is ? Kun je die in het groene park storten (of zeebodem). ik hoop dat waterstof wat gaat worden als alle patenten van opslag worden opgeheven.

[@RedBatteryHead]

@@robertderoode671 waterstof is een dood paard.

[@luuk4089]

Die accu's gooien ze naast al het afval van de olieraffinaderijen, boorplatformen, afgedankte olietanker, etc ;-) Om 1kg waterstof te maken, heb je 2x zoveel energie nodig als er in die 1kg is opgeslagen. Niet echt heel rendabel, die 2kWh die er in stopt om er later weer 1kWh uit te halen, kan je het beter direct verbruiken. Zolang hier geen verbetering in zit, gaat het nog wel even duren gok ik

[@Markcortbass]

Zoals in meerdere reacties werd gezegd, is het wel heel rooskleurig ingevuld. In mijn situatie heb ik een 7 zitter nodig ivm 4 stuks kids. Een Dacia Jogger is véél goedkoper te rijden dan de goedkoopste BEV 7 zitter, namelijk een Peugeot e-5008 Allure 73kWh 210. In mijn geval is een BEV, zelfs met eigen zonnepanelen dus totaal niet interessant.

[@sammertkoeli8281]

das is de bedoeling ook, bright is de moutpeace van de groene maffia

[@Jan.Willem]

Ik wil me verre houden van de discussie BEV of ICE. Ik heb video en de bijbehorende spreadsheat goed bekeken en heb een aantal opmerkingen en kanttekeningen (Geen onderbuik trouwens!): - In Nederland wordt gemiddeld 11.200 km per jaar gereden (Bron CBS). Het merendeel van de particuliere bezitters zit hier overigens (fors) onder. - Het verschil in verzekeringspremie in de Randstad (zullen waarschijnlijk de meeste kopers zitten), bedraagt 40,-- per maand tussen de in de video genoemde Kia Niro's. Dit loopt iets terug naarmate de 5 jaren verstrijken. Totaal verschil over 5 jaar ongeveer 2.250,-- in het voordeel van de Hybrid. (Bron: Independer) Verschil in de Video / Spreadsheat: 500,-- - Bij tanken wordt het meest ongunstige scenario gekozen (Alleen tanken aan de snelweg voor 2,16 de liter). Bij het laden wordt een zeer gunstig scenario gekozen van 0,30 kwh. Er wordt hier vanuit gegaan dat iedereen thuis kan laden wat in NL zeker niet het geval is. Het zou chique zijn geweest een meer gebalanceerd uitgangspunt te kiezen. - Aankoop en aansluitkosten van Wallbox zijn niet meegenomen in de berekening, wat wel zou moeten indien 0,30 kwh het uitgangspunt is voor de berekening van de laadkosten; - Abonnementskosten snelladers niet meegenomen. Uitgaande van Tesla abonnement (10,-- per maand) zijn dit extra vaste kosten van 600,-- over een periode van 5 jaar (inflatie niet meegenomen). - De absolute afschrijvingskosten van de Kia Niro Hybrid zullen stabiel blijven, zeggen experts van AutoTelex (De waardevermindering van een ICE is goed in te schatten). Er kan geen voorspelling gedaan worden voor de Kia Nero EV gezien de vele onzekerheden omtrent waardevermindering BEV; technologische ontwikkelingen (betere accu's, sneller laden), mogelijkheid tot inruilen (?) en zijn bepaalde merken straks nog op de NL'se markt; - De onderhoudskosten van deze Kia's zijn ongeveer gelijkwaardig voor de komende 5 jaar. Zie Kia website. Neem je bovenstaande punten mee in de berekening, dan is een BEV Nero niet goedkoper dan de ICE-hybrid Niro. Voldoe je aan de volgende punten: Hoog kilometrage, niet woonachtig in de randstad, een eigen oprit+ wallbox en veel schadevrije jaren (15 +)..... dan is een BEV zeker goedkoper over een periode van 5 jaar!

[@aabeen1]

Mooie analyse. Verschil BEV en ICE zit ook in onderhoud. ICE weinig en duur, BEV meer en goedkoper. Maar het spannendste is dat bij een ICE de accu's op zijn na 200.000 km. Vandaar waarschijnlijk ook de stabiele afschrijving.

[@mvh1724]

Hoi Rutger, erg goed dat je deze video hebt gemaakt. En al zouden de berekeningen totaal andersom zijn..... al zou elektrisch rijden 10x duurder zijn dan benzine, dan nog zou ik elektrisch blijven rijden. Maar goed er zullen altijd randdeb..... zijn die dit niet geloven, waarschijnlijk weten die zelfs niet eens wat Excel is 😂.

[@alifarokhi2886]

I don't know why I can fully understand this guy but nothing from my coworkers

[@twoandahalfmen1162]

Komt puur door de belachelijke accijns op benzine in Nederland. In andere landen kost een liter soms nog geen 50 cent..

Maar daar krijgen we wel weer veel betere wegen dan België en Duitsland voor terug

[@fritslevie4461]

De accijnskorting op benzine en diesel kost de staat jaarlijks miljarden.

[@yellowboeing6030]

Welke landen zijn dat dan?

[@Vinz3ntR]

50 cent. Natuurlijk 😊

[@dionbelle4668]

Waar tank jij voor 50 cent?

[@BartRos1980]

Ik heb een heel jaar Electric gereden. Best veel laadvrees bij lange ritjes. Nu rijden we benzine. De kosten zijn eigenlijk bijna idem. De electro was 16k, de benzine, 15k, even oud. De afstand die de benzine auto kan is verder. Zuinige auto. Dus ik denk dat die op de lange baan goedkoper is. Alleen voor mij duurder omdat de btw niet af geschrevenen kon worden.

[@Eftel-siteNl]

En als je als automobilist meer dan €20.000 aan een blik op wielen uitgeeft zullen die ook wel gewoon de wegenbelasting en stroom kunnen betalen. Een auto moet gewoon niet duurder zijn dan €10.000 houd je ook tienduizenden euro's over om te tanken/laden. Kom je best een eindje mee. Heb gewoon geen interesse in een auto die meer kost. Als je een garage uitrijd ben je al duizenden euro's kwijt. En als er een stuntpiloot tegenaan rijdt doet het ook minder zeer. Bedoel verzekeringstechnisch worden de kosten vergoed maar reparatie is eigenlijk nooit 100%. Hoe vaak heb je wel niet een deur tegen je auto aan.

[@joopbeekman2620]

VrIj energie is de toekomst.

[@sammertkoeli8281]

dat.kan niet, want dan kan de criminele cabal in den haag je niet meer beroven, ze zijn zelfs in staat om de north stream lipelijn op te blazen zodat wij nog harder belast kunnen worden, vergeet het maar!

[@mynewsis4u2]

Openbare laadpalen en 'laadtarieven maffia'. Dat de prijzen per gemeeente al enorm verschillen is al een ding. Maar dat de prijzen binnen de gemeente ook verschillen... Soms bijna het tarief van een snellader. Terwijl een snellader vele malen duurder in aanschaf is. Eigenlijk zou vanuit de overheid een max. tarief voor een openbare laadpaal bedongen moeten worden.

[@danielafewerki4171]

Dit is doen ze om jou elektrische te laten kopen Mensen doe het niet tot dat je niet anders kan

[@maze8432]

Elektrisch rijden en lekker laden voor je deur op zonkracht… is zo’n idealistische gedachte. Dat is zo’n beetje het zelfde als jezelf in een Ferrari op de A12 zien rijden.

[@felipevsh]

Ik blijf rond rijden met een benzine 😍😍 veel beter en je kun je ongeveer 690km ver rijden en een diesel nog verder

[@chicolopes9331]

Wat een propaganda vergelijking. 😂

[@jwsandker]

Uh, leuke video, maar je vergeet ff de CO2 tijdens het rijden van de EV. Een EV rijdt niet op water of lucht, maar eveneens op fossiele brandstof, inderdaad, gewoon op fossiele brandstof. Het rendement is wel wat hoger. Daar het voordeel. Benzineauto is het rendement 15 %, bij een EV iets van 30%. Ter info dat alle wind en zonneenergie wordt gebruikt in de huishoudens en dat daar nog een tekort is van 50%. Er is dus geen groene energie beschikbaar voor transport. De EV haalt zijn energie dus uit gas en kolen centrales. Maar wel met een hoger rendement en boven worden afval gassen in energie centrales beter afgevangen dan in een auto. Verder zijn accu's slecht recyclebaar, terwijl een benzine motor dat wel is.

[@sammertkoeli8281]

ehmmm fossiele brandstof is al een leugen, het is niet fossiel, en dat co2 gelul is ook maar een hoax om de burger harder te.naaien en te beroven

[@7443jan]

Hoi Rutger, Rijd je privé of op kosten van de zaak? Vg Jan

[@pastorgerardbosman6738]

Ik hoor je met geen woord reppen over batterijdegradatie!

[@emonty62]

Extreem Links heeft ons genaaid!

[@emonty62]

Ook bagger.​@@JDESP

[@larsjarredspeetjens]

EV is helemaal niet onbetaalbaar ik heb als Student (met eigen bedrijfje) een Hyundai IONIQ Electric 2018 kunnen kopen en rijd bijna gratis (0,25 per kwh) eigenlijk alleen mijn verzekering is belachelijk duur (wel met korting omdat het een EV is) de rest is een grap (0,03-0,04 en nu in de winter 0,06-0,07) vind de vergelijkingen in de video vreemd want de meeste niet-zakelijke rijders gaan voor SEAT MII, IONIQ, Leaf etc.

[@back2nature608]

Groen is de kleur van het geld

[@vettemuziekjes]

Ja maar je rijd toch elektrisch voor het milieu dus dan mag het toch wat extra kosten ?