Is that still a Trabant? Electric Trabant 600, presentation and ride. P60 GDR

#trabant #electromobility #gdr We were in Dresden and met Matthias Bähr. He introduced us to a beautiful vintage car.
It's about a Trabant 600 that has been converted to an electric drive. Matthias Bähr introduces the vehicle and mentions that the Trabant 600 is already rare, but the electric version is even rarer to find. Matthias Bähr, an expert in electric mobility, talks about the advantages and disadvantages of this car.
The electric Trabant is presented as one of the customer vehicles that was converted to a fully electric drive in 2019. The performance of the electric Trabant largely corresponds to that of a normal petrol-powered Trabant, with a top speed of just over 100 km/h and better acceleration characteristics. The range of the vehicle can vary depending on the customer's needs, but it is usually between 50 and 150 km. Matthias Bähr mentions that the vehicle will remain registered and emphasizes the importance of safety technology and double monitoring to prevent possible damage caused by system errors.
The interior of the electric Trabant is shown, including the central electric control that connects the old petrol car to the new electric car. Various components such as the engine control, the DC-DC converter, the alternator, the heater and the 12-volt battery are explained. The vehicle's electric motor has an output of 12 kW.
Matthias Bähr explains that the conversion does not affect the registration of the Trabant because the transmission remains unchanged. This allows the vehicle to be driven like an automatic car. The electric Trabant has the advantage that it can drive in environmental zones and has low energy consumption. Matthias Bähr also mentions that many of the company's customers are Trabant collectors and use the electric Trabant as an addition to their collection.
Short driving sequences are shown that present the electric Trabant in action. Matthias Bähr emphasizes the vehicle's simplicity and user-friendliness. At the end of the video, the prices for the conversion kit and the completion of the electric Trabant are given.

[@Valena.]

Ich find's erstaunlich, vielmehr faszinierend, dass der kleine "alte" Kerl es bis ins Zeitalter der Elektromobilität geschafft hat. Dieses Automobil per sé ist rollende Geschichte. 👌

[@rainer4030]

10 Jahre auf einen Elektro Trabbi Wartezeit. Auch im Westen ändert sich nichts 😂

[@philippgurtler5268]

Schöner Kombi sowas muss man mögen ich bleibe meinen zwei Kerzen und blauer Fahne treu

[@Retrokanal]

Kann ich auch verstehen, gefahren ist er jedoch sehr gut und macht Laune. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

[@philippgurtler5268]

@@Retrokanal 😉

[@boidsen]

Warum? Weil du zu wenig Selbstbewusstsein besitzt, um Veränderungen innerhalb deiner Komfortzone ertragen zu können? Oder hast du objektive Gründe?

[@philippgurtler5268]

@@boidsen bin schonmal 1.1 gefahren 😕wie gesagt ich bleibe meinen zwei Kerzen treu 😊

[@boidsen]

@@philippgurtler5268 Dann hast du ja zumindest temporär deine zwei Kerzen und deine blaue Fahne bereits verraten. Natürlich ist so eine Entscheidung immer zuerst emotional geleitet. Niemand fährt einen Old- bzw. Youngtimer aus rationalen Gründen. Und wenn es bei rein hobbymäßiger Nutzung bleibt, spielt auch der Umweltaspekt keine signifikante Rolle. Aber mit so einem E-Umbau könnte man eben das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden und das Fahrzeug umwelt- und geldbeutelschonend im Alltag benutzen. Aber man muss eben über seinen Schatten springen...

[@GamingWolfZockt]

Sehr Schön wenn man die alten autos so wieder leben einhaucht hoffe es werden mehr davon noch die zeit überleben,

[@Retrokanal]

Danke fürs Anschauen und den Kommentar, er fährt sich wirklich sehr schön, das Drehmoment merkt man deutlich. Bester Retrogruß Jan

[@deBritzer]

Der Umbau auf Vollelektrisch ist sehr interessant. Dem alten Trabbi tut er sehr gut, weil er aufgrund seines geringen Gewichtes auch ideal dazu geeignet ist. Nur wenn ich höre, das die Umbaukosten bei satten 27T€ liegen, werden wohl nur absolute Liebhaber solch einen kostspieligen Umbau vornehmen lassen. Nur wenn die Umbaukosten, für so ein Leistungsschwaches Fahrzeug, sich um die hälfte reduzieren lassen könnten, dann hätte diese Technologie auch wirklich Erfolg beim Kunden.

[@Retrokanal]

Das stimmt 👍 und ich schätze daran wird bereits gearbeitet. Es gibt immer mehr Firmen, die sich darauf spezialisiert haben solche Umbauten vorzunehmen, da wird es auf kurz oder lang definitiv günstiger. Bester Retrogruß Jan

[@strenggeheim6672]

Der Gewichtsvorteil ist durch die schweren Batterien schon lange aufgehoben. Das sind einfach nur irgendwelche Fantastereien. Da ist weder Vernunft noch umwelttechnisches Sparpotenzial dabei. Und vom finanziellen, da rede ich erst gar nicht davon. Nur Wasserstoff-E-Motor im Auto ist die einzige logische Konsequenz. Alles andere sind Totgeburten.

[@robbylehmann7110]

Diese straßentaugliche Umsetzung ist doch nicht schlecht, auch wenn sie natürlich teuer ist und nicht jedem gefällt. Natürlich möchte nicht jeder einen Trabant fahren, der sich wie ein Eisenbahnfahrzeug mit geradeverzahnten Tatzlagerantrieb anhört, aber für die Leute, die so ein Fahrzeug noch im Alltag bewegen möchten, ist das ja recht zweckmäßig. Für den typischen Stadtverkehr ist ein kleines, leichtes Auto mit Elektroantrieb in der Tat günstiger als ein tonnenschwerer Panzer, der seine kinetische Energie an jeder Ampel nur in Bremswärme vernichten kann, da ja grüne Wellen usw. heute bewußt abgeschafft werden. Für den Käfer gibt es ja auch vergleichbare Umbauten in Kleinserie. Aber für die meisten gehört eben das typische Betriebsgeräusch von Motor und Gebläse, sowie die routinierten Bedienvorgänge und all die anderen Dinge zum Fahrzeug dazu.

[@Retrokanal]

Hallo Robby, danke für deinen sachlichen Kommentar. Wir Herr Bähr bereits sagte, geht der Trend zu 4 oder 5. Autos bei den Küfern solcher Umbauten. Fahren macht damit richtig Spaß. Für so einen Umbau werden ja in der Regel wohl meistens Trabis umgebaut, die eh nicht mehr original waren oder sind, die Historie also fritte ist. Bester Retrogruß Jan

[@bertrandlauper6647]

Recht herzlichen Dank für das interessante Video.

[@Retrokanal]

Danke für das Lob und sehr gerne! Bester Retrogruß Jan

[@andrekrell8150]

Super,ich weine den 2 Takt -Stinkern keine Tränen nach😅 !

[@norbertkech2831]

😎 Ein SEHR schönes Video, aber ich bin der Meinung: Original bleibt Original❗(2-Takt Benzin-Geruch😃)

[@Retrokanal]

Stimmt aber aber wenn man schon ein Paar hat... Und, bei manchen Trabis kommt eine richtige Historie und Originalität auch durch gutes Zureden nicht mehr her. Ich möchte damit sagen, so ein richtiges Schätzchen würde ich auch nicht umbauen aber wenn er schon x Vorbesitzer und so weiter hat und nichts zu belegen ist... Bester Retrogruß Jan

[@Jonbe88]

Ist das ein heizelement oder kann auch optional eine wärmepumpe eingebaut werden?

[@dl7ary]

Ich bin von 1996 bis 2013 einen Trabant Universal mit Drehstrommotor in Berlin gefahren. 6,4 kW war für max. 76 km/h und gute 50km Reichweite in der Stadt drin. Die Batterie waren 13 60Ah nasse Blei/ Säure Antriebsbatterien. Die waren auch der Schwachpunkt, in der gesamten Zeit habe ich 6 Sätze verschlissen, manchmal schon nach 6 Monaten. Im Winter ging es noch gemächlicher voran, trotz gewärmter Batterie. Der Batteriepreis hat zu Kostenvon gut einem Euro pro km geführt, trotzdem war es das mit Abstand beste Elektroauto seiner Zeit. Die diversen anderen waren entweder lausig verarbeitet, spillerig und unsicher oder schlichtweg schlecht konstriert und noch schlechter gebaut. In der Großstadt war der Trabi perfekt, 4 Personen durften mitfahren und leise war er auch, aber immer mit dem Geräusch des Antriebs, geradverzahnte Zahnräder heulen wie die gute alte S-Bahn.. .Das Auto fährt heute in den Niederlanden mit Lithium-Akku, wohl etwas zu klein. Ich wollte 2013 nicht alles umbauen und hab ihn dann mit frischer HU verkauft. Heute weiß ich, daß das ein Fehler war!

[@Retrokanal]

Danke für diesen Kommentar. Im Nachhinein ärgert man sich immer, ging mir auch schon X Mal so. Meine ersten Erfahrungen hatte ich im Peugeot 106 Electric, kann man zwar nicht vergleichen. Oh man auch bald 20 Jahre her:) Bester Retrogruß Jan

[@skvzzi]

Geil einfach geil. Ich muss gestehen, dass ich bei der Innenansicht an einen Autoscooter denken musste.😊

[@Retrokanal]

Fährt wirklich richtig schön 👌

[@zocksuchtihd]

voll Coole Sache

[@Retrokanal]

Danke, gebe ich weiter Bester Retrogruß Jan

[@detlefschlosser4857]

Super....

[@goranschmidt3543]

So macht ein Elektroauto wenigstens Sinn... Leicht und Klein - so muss er sein ☝😉 !!!

[@Retrokanal]

Stimmt, er fährt wirklich sehr agil und an der Ampel geht es auch schnell vorwärts:) Bester Retrogruß Jan

[@driver25.]

Schade, dass in diesem Video kein einziger Schaltvorgang zu sehen ist. Das wäre besonders dadurch interessant, weil beispielsweise bei Fahrten an Steigungen ja wichtig ist, ob der Schaltvorgang für den leistungsmäßig "kleinen" E-Motor "passend" genug ist, um Berg hoch beispielsweise nach dem Schalten vom zweiten in den dritten Gang auch wirklich eine Verbesserung der Fahrparamter zu erreichen, oder ob an einer Steigung durch den Schaltvorgang erstmal dermaßen "Zusammenbruch" erfolgt, dass es besser ist, die gesamte Steigung in einem Gang zu belassen.

[@Retrokanal]

Schalten braucht man nicht, die Leistung genügte vollkommen, lediglich bei über 80Km/h schaltet man, bis dahin zieht er durch. Im Dritten. Steigungen kennt er nicht😅 Bester Retrogruß Jan

[@johnfischer5754]

du hast dich noch nicht wirklich mit dem elektroantrieb beschäftigt, der e-motor hat bei gleicher leistung viel mehr drehmoment, deshalb brauchen e-autos auch so gut wie kein getriebe, max 2 gänge, da wie hier beschrieben, die leistung gleich blieb und ein e-motor mehr als doppelt so effizient wie ein verbrenner ist, ist durch das bessere drehmoment eine verbesserung der fahrleistung vorhanden, also wenn er vorher mit seinen paar verbrenner PS das mit dem getriebe gepackt hat, dann jetzt erst recht! deshalb kann man ihn ja auch im dritten gang anfahren! schalten an steigungen also unproblematisch. Gruß

[@johnfischer5754]

ich meinte an @driver25, nicht retrokanal

[@christ8076]

Fahrgeräusch klingt wie ne Gotha Straßenbahn 😅 Aber mit der Umweltzone: wer seine Pappe auf H zugelassen hat kommt immer noch mit dem 2 Takteelr die Umweltzone. Aber für 27000 da kann man sich als elektrischen Daily Driver auch nen Dacia spring holen ...

[@Retrokanal]

:) Im Vergleich zu einem Spring ist da noch richtig Motor zu hören, eben wie die Straßenbahn :) Bester Retrogruß Jan

[@onkelbenzrustbustersfahrze3036]

Der Dacia fährt dann sogar wie ein richtiges Auto. Das hier ist Leichenschändung ohne den geringsten Mehrwert. Fährt scheiße, dafür aber auch nicht so weit.

[@christ8076]

@@onkelbenzrustbustersfahrze3036 zudem kannst bei dem Dacia noch die Förderung und bafa Prämie beantragen was bei diesem Umbau ja nicht geht da die Prämien nur für Neuwagen gelten....

[@laurin_stg446]

Das Mit der Umweltzone habe ich mir auch gedacht.

[@jannitrabi]

Selbstverständlich darf man mit einem Trabant in die Umweltzone, wenn man ein H-Kennzeichen hat. Von daher ist das angebrachte Argument nur teilweise richtig.

[@german.work.guy.]

Aber dazu muss der Zustand erhaltenswert sein, aber andrerseits 27k investiert man auch nicht in ein Fahrzeug, das vom Zustand viel zu schlecht ist

[@macdaniel6029]

@@german.work.guy. Einen Trabant bekommt man für sehr kleines Geld H fertig ausser er hatte einen Unfall.

[@Daniel5111987]

@@macdaniel6029 selbs dann isses möglich wenn der zustand am ende wieder stimmt ;)

[@german.work.guy.]

@@macdaniel6029 ich will das Angebot nicht gut reden , ich finde es nur absurd 27´k für einen Trabant auszugeben, auch wenn das nicht nur auf Trabis begrenzt ist.

[@Retrokanal]

Die Sache mit dem H-Kennzeichen stimmt natürlich

[@s87583]

Dankbar.

[@Retrokanal]

Sehr gern, danke fürs Anschauen Bester Retrogruß Jan

[@dogralle]

Wie ist das mit der Lenkung? Alle 2500 km abschmieren?

[@Retrokanal]

Ist die Standard-Lenkung vom Trabant 600 Bester Retrogruß Jan

[@alitutin]

Wird der Citroen Berlingo verkauft ?

[@janwendlandt3126]

Macht schon was her so ein 500er Trabi mit schnurrendem Asynchronmotor. Gefällt mir sehr gut. Funktioniert eigentlich auch die Rekupation, also die Rückspeisung der Bremsenergie in den Akku, wenn man die Kupplung nicht tritt?

[@janwendlandt3126]

Mir ist eingefallen, dass der Trabant ja einen Freilauf hat. Wenn der aktiv ist, kann es keine Rückspeisung der Verzögerungskraft in die Batterie geben. Wobei, das Bremsmoment des Asynchronmotors wohl so gering ist, dass der Freilauf überflüssig wäre, und ohne ihn ginge es schon mit der Rekuperation. Die Konverter müssen dafür halt in beide Richtungen arbeiten können (Vierquadranten-Umrichter). Immerhin ist außer dem E-Motor-Wirkungsgrad typischerweise diese Technik die Grundlage für den geringen Verbrauch bei E-Fahrzeugen und Hybriden.

[@user-nt3vk4ev8b]

Schade, daß dieses schöne Auto so versaut wurde😢

[@SvenGaming2908]

Ist der Umbau rückbaubar? Soory bei mir würde e Antrieb wieder rausfliegen.

[@macdaniel6029]

Bei mir ebenfalls. Da das originale Getriebe verwendet wird hoffe ich dass man das wertlose E-Geraffel wieder rauswerfen kann.

[@Daniel5111987]

denke mal ist nicht rückrüstbar weil du darfst ja nicht von den emmisionswerte schlechter werden . sprich isses einmal eingetragen bekommste da keinen verbrenner mehr rein :) kannst ja auch kein euro6 motor genen nen euro3 motor z.b. tauschen

[@SvenGaming2908]

@@Daniel5111987 Naja es ist ein Oldtimer von daher sollte es machbar sein. Und ein Verbrenner kann saubere werden kommt drauf an was man reinmachen. Der e Antrieb ist über umwege dreckiger als ein Verbrenner

[@maffinb]

​@@SvenGaming2908 es ist kein Oldtimer mehr...dann hätte er kein E auf dem Kennzeichen

[@zb180]

Sollte rückrüstbar sein, denn es gelten weiterhin die Normen vom Erstzulassungszeitpunkt.

[@bernhardkuhn5676]

Danke Jan für Deine gut gemachten, informativen Videos! Hatte früher 2 Trabant, einen kurz nach der Wende und den zweiten 2003. Hätte sie nie verkaufen dürfen! Grüsse aus Nordostbayern!

[@Retrokanal]

Danke fürs Feedback! Das waren halt damals die Zeiten... Ich möchte lieber nicht zurückdenken was ich alles schon verkauft habe, wo ich heute nur noch heulen könnte :( Bester Retrogruß Jan

[@RadfahrerProductions]

Hallo Retrokanalisierer. Solche Elektroumbauten für Youngtimer sind nicht schlecht, solange man sie bei Bedarf auch rückgängig machen könnte, die Originalkomponenten sogar eingelagert bleiben. Dann wird die Karosse von Wärme und Vibrationseinflüssen, Abgasen geschont. Meist fährt ein Elektromobilist schonender, weil er die Batteriereichweite einteilen muss. Wer auf den Originalsound und das Aroma verzichten kann, wird damit seinen Spaß haben. Seit einigen Monaten fahre ich ein modernes Elektroauto, von daher hat mich dieser Beitrag natürlich besonders gefreut. Ich mag ja den sächsischen Akzent, sympathischer, ehrlicher Mann, der Herr Bähr.

[@macdaniel6029]

Da kaum jemand einen Trabant 600 als daily fahren wird bleibt die Frage: Wozu? Mit der Reichweite kann man nichtmal einen gescheiten Tagesausflug zu nem Treffen machen und für das Geld was der Umbau verschlingt kann man viele Jahrzehnte tanken.

[@Retrokanal]

Im Prinzip ist alles "nur" angeflanscht, das Getriebe und so weiter bleiben erhalten. Man könnte auch mehr Reichweite kaufen, 120Km Reichweite haben sich aber als genug herausgestellt. Jedenfalls im Alltag. Das mit der Reichweite ist irgendwie so wie mit den Solarzellen auf dem Dach, klar ist viel mehr erstmal gut, wenn man dann aber ganz genau plant, stellt man fest: Huch, brauch ich nicht, kostet nur mehr Geld... (Solange man nix groß für bekommt) Fahren lässt sich der kleine Trabi auch sehr schön, ist halt nix für Liebhaber der Originalität, macht aber richtig Spaß:) Bester Retrogruß Jan

[@obsoleszenzneindanke8562]

@@macdaniel6029 Ansichtssache und abhängig vom persönlichen Nutzungsprofil. Seit 2018 baue ich am E-Trabbi, um für meinen täglichen Kurzstreckenverkehr eine sinnvolle Alternative zu haben. Meine Umbaukosten werden unter 10t € liegen☺

[@Hanika-original]

Achtung, hier spricht der Klugscheißer: Sächsisch ist kein Akzent, sondern ein Dialekt. 😀

[@RadfahrerProductions]

@@Hanika-original ja, korrekt, habe ich mich vertan. Wer am Dia leckt, spricht selten Dialekt, setzt aber häufig Akzente ;-) ...

[@gedankenstricher]

ein vernünftiges, praktisches und wunderschönes auto!

[@laszlonemet4425]

, wer schon Mal dieKlappe hinten Ann Kopp gekriegt hat.

[@leongehde2026]

Sehr gut gemacht das so was gibt habe ich noch nie gehe sehr und ein sehr cooler Mann und geiler account Grüße Leon gehde

[@Retrokanal]

Vielen Dank wieder für das dicke Lob! Geht immer runter wie Öl Bester Retrogruß Jan

[@albertoreich1177]

Zuerst einmal, Danke für diesen informativen Beitrag. Ich finde es schön zu sehen, dass ein sechzig Jahre alter Kleinwagen, wie der Trabant, so wieder mit den modernen Fahrzeugen fast gleichziehen kann. Ich freue mich auch für jedes original erhaltene Exemplar, aber wer fährt so ein Teil dann noch im Alltag? Ein solcher Elektrotrabant erfreut uns im täglichen Straßenbild, schon mal daran gedacht? Lieber ein umgebauter Elektrotrabant als Alltagsauto, als ein aktueller Toyota, VW oder was sonst im Alltag zu benutzen.

[@Retrokanal]

Danke für den Kommentar (und fürs Anschauen natürlich), gehe ich voll mit! Bester Retrogruß Jan

[@berndeule226]

Die alte Technik sollte erhalten werden wie sie zu der Zeit war wo sie verkauft wurde,auch wenn der Umbau sicher sehr gut umgesetzt wurde..Die paar Zweitakter die man heutzutage noch sieht werden sicherlich nicht den Weltuntergang herbeiführen.Wem so ein Umbau gefällt und dafür sein Geld ausgeben will statt sich gleich ein neues Modell zu kaufen ,der solls machen. Wenn ich mal im Lotto gewinne,kauf ich mir einen TESLA und lasse einen Trabant Motor einbauen !🙂

[@Retrokanal]

Ich denke es geht bei dem Umbau nicht nur um die Umwelt, vielmehr um die Alltagstauglichkeit und allem voran der Fahrspaß. "Wenn ich mal im Lotto gewinne,kauf ich mir einen TESLA und lasse einen Trabant Motor einbauen !" Daas würde ich dann gerne filmen! :) Bester Retrogruß Jan

[@berndeule226]

@@Retrokanal Ich glaube,sie wissen wie es gemeint war und es soll jeder das machen wie er will.Ich habe ebenfalls einen Trabant 600 und würde es halt nicht machen lassen. Eine Dampflok mit E Motor Umbau würde auch nicht jedem gefallen,wenn sowas möglich wäre.Der Sound und die Karosse gehören zusammen ,weil es nun damals so war. Trotzdem ist der Umbau sicher sehr gut umgesetzt ,ist aber wie auch das Fahrzeug im Original, nicht jedermans Sache. MfG.

[@udohoppe7332]

Wo und wie haben die die Batterie verbaut das wäre doch interessant gewesen

[@olafk.5770]

Gab es nicht schon in der ehemaligen DDR auf Elektroantrieb umgebaute Trabant ? Steht ein Modell nicht im Verkehrsmuseum Dresden ?

[@Retrokanal]

Ja, es gibt auch den Elsist, welchen Schüler gebaut haben. Mit dem 600er hier konnte ich halt auch Fahrbilder zeigen ... Bester Retrogruß Jan

[@franks.591]

Vielen Dank für die Präsentation. Da bleiben bei mir noch ein Paare Fragen offen: Wo befindet sich der "Antriebsakku"? Haben Größe und Position dieses Akkus Einfluss auf die Platzverhältnisse im Innenraum (Faghrgastraum, Kofferraum?) Gibt es ein "Temperaturmanagement" für den Fahrakku? Wie hoch ist die Ladeleistung bzw. wie lange dauert es, bis der Akku aufgeladen ist?

[@Retrokanal]

Danke für die Nachfragen, ich melde mich nochmal. Werde Herr Bähr nochmal fragen, Temperaturmanagement gibt es (vergewissere ich mich aber noch), Akku im Kofferraum, ohne groß Volumen zu nehmen, Letzteres muss ich mich auch noch vergewissern. Bester Retrogruß Jan

[@becconvideo]

@@Retrokanal das hätte ich auch gefragt: wo ist die Batterie?

[@andia6865]

Will haben!

[@Retrokanal]

Einfach nach E-Trabi Dresden googlen:) Bester Retrogruß Jan

[@maik7600]

Mein bester möchte mich von ganzem Herzen bedanken bei dir. Deine letzten Videos wahr der abselute Hammer. Sehr interessant und spannend. Auch mit dem Katalog, große Klasse. Bin ein großer Fan von dir mein lieber. So ab zum Video. Und dir /euch allen noch einen schönen Abend und liebe Grüße aus Leipzig Gruß Maik ❤🤗✌🏻👍🏻

[@Retrokanal]

Danke für das dicke Lob und fürs Anschauen natürlich! Bester Retrogruß Jan

[@powerboost72]

Wenn das Erich noch erlebt hätte!? - Nein im Ernst, der Trabbi wird irgendwann auch ein historischer E-Trabant!

[@r.p.1454]

Hmm, also für mich wäre das keine Option, für grad mal 120 km Reichweite (wobei noch fraglich ist, ob die überhaupt realisierbar ist) 27.000 Euro auf den Tisch zu legen und obendrauf noch einen restaurierten Trabi zu liefern. Des Weiteren, wie lange dauert es den Akku wieder aufzuladen? Schnellladefähig wird der Akku unter Garantie nicht sein. Wo wurde der Akku eingebaut, wie viel Kofferraumvolumen geht dabei verloren? Irgendwie ist das nichts Halbes und nichts Ganzes. Wenn schon Oldtimer, dann aber richtig und möglichst original (zeitgenössische Umbauten sind natürlich erlaubt). Aber wem sowas gefällt und wer (meiner Meinung nach) zu viel Geld hat, dem sei es gegönnt.

[@Retrokanal]

Man muss es halt tatsächlich über haben, 120Km Reichweite genügen aber den Meisten. Man könnte einen Trabant ja auch zeitgenössisch umbauen, wäre mir aber zu gefährlich :) Alle technischen Daten bringe ich noch in Erfahrung. Bester Retrogruß Jan

[@gkdresden]

12 kW Asynchronmotor 96 V klingt nach E-Gabelstapler-Technik. Ist der neu entwickelte Regler so teuer? Ein Li-Ion-Akku ist offenbar auch nicht verbaut. 96 V / 17 kWh klingt nach guter alter NiCd-Technik aus dem Bahnbereich.

[@Retrokanal]

Da kann ich leider nichts dazu sagen 😅

[@mariokoch1298]

Wo sieht man die Restlaufzeit? Wofür all die Tasten links vom Lenkrad? Wieder ein urst geile Video, danke!

[@Retrokanal]

Danke für das dicke Lob! Ich frage wegen den Tasten nochmal nach… Bester Retrogruß Jan

[@Hoppenmarieken]

Das "Klavier" war beim Original schon für Licht und Scheibenwischer da. Allerdings scheint man beim Akkutriebwagen auch die Schütze damit zu schalten. WIMRE waren beim Original nicht alle Tasten belegt.

[@mariokoch1298]

@@Retrokanal das nächste schreibe ich Dir ins Muttiheft. 😃

[@xxxAR88xxx]

10:20 Wie viel Zentimeter Überholabstand waren das? 😮

[@Retrokanal]

Das sieht durch den Weitwinkel wahrscheinlich knapp aus, war aber eine größere Straße und es war wirklich Platz. Bester Retrogruß Jan

[@xxxAR88xxx]

@@Retrokanal Das bezweifel ich stark. Der Trabant 600 hat eine Breite von ca. 1,50m. Selbst wenn das noch innerorts gewesen wäre müsste man bei einem Mindestabstand zum Radfahrer auf die andere Fahrspur wechseln. In diesem Fall wurde ja nicht mal versucht diese einzuhalten. #nureintoterradfahreristeinguterradfahrer 😕

[@91Fanta]

Cooles video jan. Interessant ist de umbau, fahren tut es sich bestimmt auch klasse...aber die sache ist halt es ein Oldtimer und die kosten sind schon naja recht hoch und ob sich das am ende lohnt ist fraglich.

[@Retrokanal]

Vielen Dank. Lohnen im eigentlichen Sinn auf keinen Fall, dafür muss man schon Fan sein, sag ich mal. Bester Retrogruß Jan

[@karlmueller144]

6:45 = sorry, das ist falsch! Mit dem Trabant mit 2-Takt-Benzinmotor kann man sehrwohl in die Umweltzone fahren. (es ist schrecklich, dass wir inzwischen wieder ZONEN haben .... 🤐 ). Der Trabant benötigt in einem solchen Falle statt eines *E* auf dem Kennzeichen ein *H* am Ende, also historisches Fahrzeug. Was er altersmässig ja ohnehin ist. Ein Trabant ohne Zweitaktfahne und ohne sein wunderschön klingendes "RännnnngDännnnngDännnng" ist für mich leider nur ein bedauernswertes und nicht in Frage kommandes Kastrat, ein Eunuch. Ausserdem möchte ich weiter als 120 km fahren können mit einem Trabant, ohne dabei an zig Ladesäulen übernachten zu müssen. Rein technisch gesehen ist es aber eine handwerklich gute Umsetzung, dass muss ich, frei von jedweder Ideologie und Vorturteilen, voll anerkennen und respektieren.

[@onkelbenzrustbustersfahrze3036]

Von welcher "handwerklich guten Umsetztung" sprichst du? Mir wird bei dem lieblos reingeklatschten "Stromkasten" schon schlecht, von der Verkabelung fang ich erst gar nicht an. Das Ding ist derart schlecht gebaut, dass sich mir die Fußnägel aufrollen.

[@gerhardnutzmann1223]

"Urst".. ein Geist meiner Genration.. lange nicht mehr diese Bezeichnung gehört.. ;-)

[@Retrokanal]

Knorke das es dir aufgefallen ist :) Bester Retrogruß Jan

[@GEZ-KNUTSCHI]

Schade um den schönen Trabi...

[@KLICKKLACKBOOM77]

Außen hui innern pfui wie man so schön sagt

[@becconvideo]

Kein Benzinhahn - oder ist der Hauptschalter da?

[@Mr31Jole]

Ich bin der Meinung das die Stadtwerke Pirna mal in den End90ern nen 601 auf Elektroumbau hatten. Bin mir ab3r nicht mehr sicher. Ich find solche Umbauten interessant auch wenn derzeit Elektro nix für mich ist.

[@wowdogeful]

Finde ich super! Stilbruch hin oder her, das Auto gehört jemandem und der allein entscheidet, was er damit machen will. Ich finde Umbauten auf E-Antrieb bei solchen alten Autos toll, man bekommt die Fahrleistungen eines modernen Autos mit dem Design der Vergangenheit und zuverlässiger ist es auch. Wenn jemand ernsthaft behaupten will, das Auto wäre mit Zweitakter objektiv besser, dann ist eindeutig das Hirn von den ganzen Kohlenmonoxid benebelt. 23 PS waren schon für die damalige Zeit armselig, fast jedes westliche Motorrad hatte schon mehr. Die Zuverlässigkeit war auch nicht so berauschend wie die Boomer sie hinstellen, klar konnte man fast alles selbst reparieren, aber man musste es eben auch machen und es hatte auch Gründe, dass der km-Zähler nur 5 Stellen hat.

[@falkwannhoff8164]

😂

[@christopherwoelki1751]

Falsch zu der Zeit ging der Trabant mit seiner Zeit, da waren im Westen auch noch genug kleinfahrzeuge unterwegs Beispiele Isetta, Messerschmitt usw. Es ist zwar schön, aber hier fehl am Platz. Begründung der Preis für 27000 Euro ist viel zu hoch, Reichweite geht voll in die Brüche und das alles für was ? Weißt du wie lange ich ein Trabant mit original Motor fahren kann mit 27000 Euro ? Richtig mein Leben lang und noch nin zweites und drittes. Es ist ein Auto für die Freizeit und keine Alltagshure und dafür lohnt die Investition null. Es sei denn man hat Schotter ohne Ende und will ein bisschen Show machen. Fazit Idee ganz gut ,steh ich auch dahinter, aber Kosten nutzen Faktor ganz klar nein.

[@janwendlandt3126]

@@christopherwoelki1751Find ich auch, ist einfach ein Liebhaberpreis. Neubau eines solchen Fahrzeugs mit dem alten Design, und Verkaufspreis unter 8000 das wäre massentauglich. Könnte evtl. möglich sein, wenn statt Getriebe, ein kleiner Diesel-Notstromgenerator neben das Hauptsystem kommt, der direkt Strom einspeist, und der Akku (das teuerste Bauteil) schön klein bleiben würde. Das Fahrzeug hätte keine große E-Reichweite, aber mit dem Diesel käme man immer so weit wie man will, und innerorts elektrisch. Quasi ein preiswerter Hybrid, ohne die kostenaufwendige Kraftkopplung zweier Antriebsaggregate.

[@wowdogeful]

@@christopherwoelki1751 Klar, eine wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung ist das nicht, das behauptet auch keiner. Sowas ist ein Liebhaberauto, man muss eben das Geld dafür haben und bereit sein, es auch auszugeben. Wenn es rein um den Kosten/Nutzen-Faktor geht, ist man mit so einem Auto oder einem originalem Trabant völlig falsch, da sollte man einfach einen 20 Jahre alten Corolla oder Civic Hybrid kaufen und hat damit seine Ruhe.

[@PaddyLectric]

Seht Euch dazu mal die Jungs von 2nd Ride an. Die bieten Elektro-Umbausätze für die DDR-Kleinkrafträder an. 😉👍🏼

[@Big_Paeschi]

Schon komisch, nicht das 2-Takt Töff Töff zu hören. Ansonsten gute handwerkliche Arbeit.

[@joergschmeling9063]

täusch ich mich oder war da zum schluss noch tatsächlich das originale singen des getriebes zu hören das war ja trabant eigen schönes teil vieleicht macht sich ja irgendwann auch einer dran simson , mz , schwalbe auf e umzurüsten oder auch die überdachten zündkerzen ( chinakracher)

[@user-lw5ib7yn7q]

Ich hatte zu DDR Zeiten einen Skoda S100 mein Bruder Skoda 1000 MB ! Meine Eltern einen Skoda Oktavia Super ! Das waren gute Autos ! In ein Trabant hätte ich nicht reingepasst da ich 1,98 m groß war und meine Frau 1,85 m ! Später bekam ich über Genex ein Auto von mein Onkel aus Koblenz ! Sie machen immer intressante Dokumentation 👍👍👍Danke !!! Gruß aus Brandenburg Udo Grimm

[@zb180]

Welches Auto gab es über Genex? Rein aus Neugier

[@user-lw5ib7yn7q]

Konnte ich mir aussuchen ! Golf oder ? Habe ein Lada Samara 1300 gewählt ! 1991 hat mir Onkel Willi einen Opel Kadett gekauft ! Seit dem fahre ich nur noch Opel 👍! Ich hatte Glück das mein Vater Bruder und Schwester 1952 in den Westen gingen ! Sicherlich auch deswegen da Onkel Willi Offizier der Deutschen Wehrmacht war ( Hauptmann Panzer)

[@hermanntandemfahrer8344]

Mich würde interessieren ob es ähnliche Umbausätze für Skoda S100 / 120 gibt, oder ob man dieses System änhlich adaptieren kann. ?!?

[@user-lw5ib7yn7q]

@@hermanntandemfahrer8344 Ich weiß nur das man in S100 ein 105 Motor einbauen kann ! Ich war Handwerker kein KFZ Schlosser Das war auch damals möglich auf den 312 Wartburg die Karosse vom 353 aufzubauen Gruß aus Brandenburg

[@hartmutberg3234]

Ein E-Trabant ist genauso hässlich wie Werbung.

[@Bodenseehoernchen]

Heizung und Lüftung?

[@Andre-uw6lt]

Zuhören! 🙃

[@Retrokanal]

Alles da:)

[@giorgiocorleone2747]

Der Trabbi 600 als Kombi ist einfach ein Knuddel...und praktisch auch noch. Wer besitzt heute eigentlich den Markennamen Trabant? Denn ich glaube, wenn man ihn unter einem grossen Automobilhersteller als Retromodell (ähnlich Fiat Cinquecento, oder Mini) bauen würde, würde er genug Kunden finden.

[@Retrokanal]

Die Rechte liegen bei IndiKar, die ja bereits 2008 den Trabant nT als Prototyp gebaut haben. (Gibt es hier im Kanal auch ein Video) Bester Retrogruß Jan

[@AwiyDisco]

Super Projekt! 🙂 Wollen demnächst ein Duo dahingehend umbauen..

[@Retrokanal]

Ich drücke euch die Daumen! Ihr könnt ja mal einen Bericht senden und dann machen wir ein Filmchen:) Bester Retrogruß Jan

[@AwiyDisco]

@@Retrokanal Grüße, müssen erstmal schauen ob wir gleich einen fertigen Bausatz nehmen von Second Ride. Vielleicht rechnen wir auch mal durch was es mit neu zusammengestellten Einzelkomponenten kostet und welche man da nimmt um alles durch den TÜV zu bekommen. Sind erst am Anfang ;) Grüße

[@laszlonemet4425]

Wartezeiten wie bekannt.

[@karl-georgprusky843]

Finde ich richtig klasse.

[@Retrokanal]

:) Macht auch Laune Danke fürs Anschauen Bester Retrogruß Jan

[@user-hx1ye9mq5p]

Also jeder kann ja fahren was er möchte. Aber ein kult Fahrzeug der DDR Geschichte zu ein E Auto um zu bauen finde ich ist eine beleidung an den oldtimer.

[@RundeKatze]

Was sagt eigentlich das Getriebe zu den hohen Drehmomenten gegenüber einem Zweitakter? Die Leistung in kW mag ja gleich/ähnlich sein, aber das Drehmoment gerade aus dem Stillstand heraus, ist ja vermutlich beim Elektromotor deutlich höher als bei einem Zweitakter, der ja erstmal seine Drehzahl braucht, bevor er überhaupt was tut.

[@zb180]

Schönes Video Jan, aber wieder mal etwas kurz. Gerade weil man ja wieder lange das nächste herbeisehnt. Aber ich weiß selbstverständlich, dass hinter diesem 11 Minuten Video viel Arbeit und Zeit dahintersteckt. Kann es sein, dass schon mal im TV beim MDR über diese Umbauten berichtet wurde?

[@Retrokanal]

Danke für das Lob und fürs Anschauen natürlich! Ja, dar wurde schon einiges drüber berichtet und man merkt das Herr Bähr schon das Ein oder Andere Mal interviewt wurde. Wir haben auch extra diesen 600er gefilmt, weil er schon mal im TV war. Bester Retrogruß Jan

[@michaelkatzmann9238]

E-Anteieb mit Reichweite unter 20Km? Warum kein größerer Accu mit mehr Reichweite so das man weiter kommt!?

[@Retrokanal]

Hallo, also 120 Km schafft er schon. Man kann natürlich auch einen größeren Akku verbauen aber mehr braucht der Besitzer nicht. Bester Retrogruß Jan

[@michaelkatzmann9238]

@@Retrokanal Hm, im Video wird gesagt Accu mit 17kw/h und Reichweite unter 20km!? Das passt nicht zur Antwort die du mir schreibst, liegt da ein Fehler bei dem was im Video gesagt wird vor?

[@Retrokanal]

Muss ich in Ruhe nochmal anschauen, auf jeden Fall beträgt die Reichweite nicht nur 20km.

[@Tiusz196843]

was kostet sowas ?

[@maffinb]

Einfach mal das Video gucken und zuhören 😉👍🏼

[@Stoz88]

Zum Trabi gehört halt einfach ein Zweitakter. Ich finde die Idee und Umsetzung allerdings sehr gut. Irgendwann werden wir Besitzer uns alle noch drüber freuen, dass es solche Umbaukits gibt.

[@Retrokanal]

Ich denke mal, es wird auch irgendwann günstiger, dazu braucht es jedenfalls solche Pioniere. Besten Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

[@CB-Four-Driver]

Es gibt doch Sound-Generator und Rauchentwickler !

[@boidsen]

@@CB-Four-Driver LOL - genau! Und zwar auf Rezept vom Urologen für alle, die Potenzstörungen bekommen, wenn ihre Karre nicht stinkt und qualmt ;-)

[@Jonbe88]

50 wochen oder 50 monate? 50 wochen das wäre ja super schnell. Ich hab damals 16 jahre auf meinen blauen gewartet.

[@Retrokanal]

Wochen:) Wenn es Monate wären, könnte man auch gleich ein Heft mit Sparmarken für den Trabi einführen:) Bester Retrogruß Jan

[@konaefahreruwe1227]

Sehr gut gemacht.

[@Retrokanal]

Gebe ich so an Herr Bähr weiter. Bester Retrogruß Jan

[@nickname6279]

Ich hatte mir mal vor vielen Jahren einen Kostenvoranschlag geholt für einen 100kW Diesel aus 2006. Der Umbau hätte mit gleicher Leistung und Reichweite 50.000 EUro kosten sollen. Leider finanziell alles andere als nachhaltig.

[@Retrokanal]

Die Preise sind schon ganz gesalzen, muss man schon sagen. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

[@laszlonemet4425]

Genau die richtige Leistung fűrn paar Sekunden Hausgeräte wie zb. Akkuschrauber.

[@derkranich8474]

Schönes Projekt. Aber der Preis ist schon Heiß. 27k € und den Trabi mitbringen. Da kann man schon einen gebrauchten 335d fahren.

[@Retrokanal]

Kommt ja noch der Trabant hinzu, insgesamt gibt es für das Geld definitiv auch andere Autos... Man muss es halt wollen und können

[@medienwurmchen]

Grundsätzlich klasse! Doch f. 28.500 € haben wir 2018 einen neuen VW e-Golf gekauft. Naja, der ist noch nicht retro. 😅

[@euleeule237]

Einen elektroantrieb in einen oldtimer zu bauen ist erst recht nicht retro,zerstört den charakter des fahrzeugs

[@Retrokanal]

Der Preis ist schon hart, da geht es im e-Golf tatsächlich in jeder Hinsicht besser zu - definitiv.

[@franzjosefkerkhoff592]

@@Retrokanal In weiteren dreißig Jahren wird er wieder Retro!

[@signorpatrick6177]

Tolles Video! Ich finde grundsätzlich die Thematik sehr interessant, irgendwie kommt man ja nun doch nicht um das Thema herum. Da ich selber Oldtimerschrauber bin interessieren mich die Umbauten sehr, allerdings ist meine Leidenschaft „Benzin im Blut, statt Rost im Tank“, habe mir extra ein „Räng Däng Däng“ gekauft wegen „Geruch + Sound“

[@Retrokanal]

Vielen Dank für das Lob! Dann bist du ja jetzt vom Trabi-Fieber betroffen:) Warte mal ab, bis du deinen dritten oder 4. hast:) (So ging es laut Herr Bähr schon dem Ein oder Anderen) Bester Retrogruß Jan

[@ifa-festung]

Interessantes Video, danke Jan👍🏼 Was für ein Drehmoment bringt der Elektromotor? Verrät dir das Herr Bähr noch? So ein Umbau hat natürlich sein für und wider. Ich finde trotzdem, alle sollten fair und respektvoll miteinander umgehen und auch anders lautende Meinungen akzeptieren. Schöne Grüße aus dem Norden🤘🏼🙂

[@Retrokanal]

Das stimmt, danke für deine Worte. Ich frag nochmal nach, gefühlt war es enorm, der geht richtig ab bei nominal weniger Leistung. Ich hatte eigentlich einen ganzen Fragenkatalog am Start, doch das Wetter und ein paar Umstände hinderten mich :) Bester Retrogruß aus der Trabantstadt Jan

[@ifa-festung]

@@Retrokanal moin Jan. Manchmal ist's halt so mit der Zeit und anderen Umständen. Kein Problem. Vielleicht ergibt sich die Möglichkeit nochmal zu einem Gespräch mit Herrn Bähr und ein paar weiteren Infos. Vielen Dank 👍🏼 Komm gut in die neue Woche. Sonnige Grüße aus dem Nordosten ☀️

[@Nobody-qp9jm]

Interessant ist es auf jeden Fall, auch wenn einem Trabant Liebhaber schon etwas das Herz blutet. Aber auf jeden Fall ein schönes Fahrzeug.

[@Retrokanal]

Das stimmt 😊

[@czessnaskymaster6133]

Für die technische Leistung meinen Respekt, aber es passt nicht zum Trabi.

[@laurin_stg446]

Hä, seit wann darf man nicht mit einem Trabant in die Umweltzone?... (Vorrausgesetzt H Kennzeichen)

[@Retrokanal]

Ich danke bei den Kosten, kommt es auf die Umweltzone auch nicht mehr an, man muss es mögen und können... Bester Retrogruß Jan

[@digeier4995]

genaugenommen müsste ja ein [PIR®T60HE] kennzeichen ran! historisch&elktrisch 24.12.2023

[@Ty_TEC]

Ja der Umbau hat was, diese Fahrzeuge in die Zukunft zu holen, aber die Umbaupreise, und an dem Wagen wurde sicher mehr gemacht bzw. die Karosserie instand gesetzt, das war sicher auch nicht billig. gefällt mir.

[@euleeule237]

Sorry das find ich aber nicht es ist der charakter des autos an sich,ihn im original zu belassen,so kann er nie ein oldtimer werden ohne erneuten umbau,der lärm und gestank gehört eben zu den alten kisten

[@Retrokanal]

@Ty_TEC Find ich auch, hat auf jeden Fall was, wenn auch komplett anders aber das Fahrverhalten, Geruch und der Charme ist meiner Meinung nach da, schade dass es so viel kostet. Bester Retrogruß Jan

[@Retrokanal]

@Eule Eule Ich finde der Charme ist noch da, merkt man auch am Verhalten der Verkehrsteilnehmer, man wird gegrüßt etc. Ansonsten ist doch so gut wie kein Oldtimer mehr original, beziehungsweise wo hört es auf und wo fängt es an? Natürlich ist das kein Auto für Trabanthardliner aber das wollte dieser auch nie sein. Bester Retrogruß Jan

[@DDRautotester]

Sehr schön! Durch die Beteiligung des Getriebes, ist das Fahrgefühl doch wirklich erhalten. Oder Irre ich mich?

[@Retrokanal]

Vielen Dank für dein Lob! Das Fahrgefühl ist in vielen Punkten tatsächlich noch da auch viele Geräusche, Äußerlich auch nicht zu erkennen. (Das H im Kennzeichen kann man ja weglassen). Manche lassen sogar eine Auspuffblende dran:) Bester Retrogruß Jan

[@german.work.guy.]

Gibt es nicht auf schon lange E-Autos, die weit weniger als 27 k euro kosten

[@macdaniel6029]

Es gibt "Autos". Opel Rocks, Renault Twizzy. Wer sich sowas holt ist aber nicht zurechnungsfähig.

[@german.work.guy.]

@@macdaniel6029 Dacia SPRING, aber da gibt es schon lange mehr Angebot

[@macdaniel6029]

@@german.work.guy. Das schlechteste "echte" E-Auto das man kaufen kann. Akkus ohne Temperaturmanagement, keine Reichweite, kein Schnelladen, billigste Verarbeitung und 140km/h vmax.

[@alexmuller3332]

Niemals würde ich meinem Jochen das Herz rausreißen! Wie kann man nur sagen ja das ist Trabant fahren🤨 Und man kommt in die Umweltzone rein mit H Kennzeichen. Kein verständnis für so eine Kulturschädung.

[@euleeule237]

Sehr schöne einstellung,so ein umbau verdirbt den charackter des originals

[@Innochamp]

Dieser Elektromist gehört nicht in einen Oldtimer! Auch wenn damals mal bei Barkas etc. experimentiert wurde, war das so nicht geplant. Einzig dem Betrieb wünsche ich Erfolg.

[@Retrokanal]

Ist halt immer Ansichtssache, den Barkas würde ich gerne noch vor die Kamera bringen. Bester Retrogruß und danke fürs Anschauen Jan

[@roccojenkner5518]

Was ist denn ein Trabbi ohne den schönen zweitakt Sound? Fürchterlich wer so etwas tauscht

[@dirk610]

Schade um den schönen Trabi😢

[@Nobody-qp9jm]

Warum schade? Ist doch trotzdem ein schönes Fahrzeug und auch immer noch ein Trabant. Ich bin der Meinung, man sollte niemanden verurteilen der einen 1.1er fährt, seinen Trabi umbaut oder wie in diesem Fall seinen Trabi zum E Trabi umbaut. Was uns alle eint, ist doch die Liebe zum Trabant, egal ob original oder getunt, 2 takter oder 4 takter oder eben elektrisch.

[@zb180]

​@@Nobody-qp9jm Stimme ich vollkommen zu. Was ich am allerwenigsten verstehe und was für mich unlogisch ist, dass von manchen der 1,1er so gehated wird obwohl er ja so original vom Band lief.

[@euleeule237]

Sorry aber durch den elktroantrieb verliert er den status oldtimer,sprich kulturgut,und nicht nur das auch der charakter leidet, so ist es neuzeithülle mehr nicht,man sollte den neuen autos den elektroantrieb lassen und den alten ihren alten antrieb,das nenn ich dann nostalgie und auch passend

[@Retrokanal]

@Nobody @ Z B schön geschrieben! Bin ganz bei euch.

[@onkelbenzrustbustersfahrze3036]

@@Nobody-qp9jm Eher würde ich einen Trabant mit Viertakter akzeptieren, als solch einen zurecht gepfuschten Sondermüll. Allein die Verlegung der Kabel, lässt mich im Kreis kotzen. Und nein! Es ist allenfalls die Hülle eines Trabants, gepaart mit einem grob zusammengeschusterten Elektrostapler.

[@knobidecool]

Neben der "reichhaltigen" Erklärung des Motorraumes wäre es sehr interessant auch zu erfahren, WO die Akkus verbaut sind und welche Leistungsparameter diese haben... Einst - 1980 zerschellte ein nagelneuer W 353 an meinem Heck des gleichen Typs, der dann nen umgebauten Motor auf 26 Ps erhielt und eine Karosse eines 601... Seitdem wird bei mir "gedieselt", was bis an mein Lebensende auch so bleiben wird... PUNKT! Eine überteuerte E-KARRE oder solch ein Umbau PLUS PVA aufs Dach nageln - kommt mir NICHT auf den Hof...! Zudem wäre es sehr interessant zu sehen, WIE der 600-er sich am "POSSENDORFER BERG" hinauf quält, früher meist im 2. Gang... Oben am "Rundteil" war der Auspuff frei geblasen...

[@dirkk9541]

Soviel ich weis ist PV auf dem Dach😂 Da der Elektromotor viel mehr Drehmoment als der Benziner hat wird er auch die Berge schneller hochfahren

[@derbieber80]

ist denn in den 27.000 Euro auch eine Restauration dabei oder nur der Umbau? ich find das so oder so relativ teuer muss ich sagen und frage mich bei vorne liegender batterie und crash test bedenken, wie schaffst sowas eine zulassung? trotz aller enthuisatsichen freude find ich das gefrimmelt

[@wabbalda4715]

Finde solche Umbauten Interessant. Klar Original bleibt Original aber so ein Umbau ist auch mal was schönes und anderes:)

[@Retrokanal]

Fährt auch sehr gut, kostet im Unterhalt quasi nichts (mit Steuer und THG) Die Anschaffung ist halt noch sehr teuer und ich denke mal, man sollte auch eine gewisse Einstellung dazu haben. Bester Retrogruß Jan

[@osirisbronx3702]

Dieses Schaltschrankdesign-ganz schlimm. Ich würde da eine Abdeckung mit einer 3D Abbildung des alten Motor(innenraumes) entwerfen und verbauen....😝

[@schokohase74]

Furchtbar keine Emotion eckelhaftes Fahrgeräusch. Das Ding klappert und knackt. Schade um das tolle Auto .

[@stihl6689]

Mit einem ``normal trabent darf man in in jede umweltzone fahren mit´´ diesem auch ... wer aber bock hat kann diese Spielerei kaufen sinn und Umwelt entgegen aber Modellauto auf 1zu1

[@marcelschuster7022]

Welchen Gestank? Das macht Trabi fahren nunmal aus🙄🤷🏻‍♂️

[@klausmeyer8170]

Also Original wäre er Erhaltenswert gewesen als E_ Auto ist er das übliche rollende Klo.

[@Retrokanal]

Es gibt so viele Trabis, die definitiv nicht erhaltenswert sind - jedenfalls nicht aus historischer Sicht, die dann auch noch mit einem H-Kennzeichen gefahren werden und so zum Kulturgut werden. (Betrifft auch andere Autos und wird dazu führen, das die Prüfung für historische Zulassungen verschärft werden), da würde ich bei diesem Auto nicht von einem Klo sprechen, somal er das H nicht für sich beansprucht. Bester Retrogruß Jan

[@klausmeyer8170]

@@Retrokanal Sorry, auf dieses Geschwätz muss man doch nicht eingehen. Dieser E-Kracher gehört nun auf den Müll. DDR Fahrzeuge sind deswegen im Original so wertvoll, weil es die DDR nicht mehr gibt.

[@pufferkuesser97]

Naja mit einem Benziner-Trabant kann man schon in ne Umweltzone, man muss nur das H-Kennzeichen haben

[@Retrokanal]

Das stimmt natürlich Bester Retrogruß und einen tollen Start in die Woche Jan

[@e-drive-solution]

Ein schönes Projekt. Sieht sehr gut aus. Trabant ist wirklich beliebt bei den Kunden, wir haben aktuell auch 3 x den Trabant gerade im Umbau von Verbrenner auf elektro bei Kunden ( reine Umbaukits ) Aber wir haben immer den 18 kW Motor und dann mit Direktgetriebe. Weiter so, sieht richtig gut aus. Macht ihr nur Trabant oder auch andere Fahrzeugmodelle ? Schöne Grüße Nils Iwahn

[@Retrokanal]

Hallo Nils, laut Herr Bähr werden auch andere Autos umgebaut, Trabant ist am beliebtesten. Die nächsten Projekte stehen bereits auf dem Hof. Ihr habt aber auch urste Projekte! U.A. das Audi COUPÈ S ist der Hammer. Bester Retrogruß Jan

[@derMenix]

😖 Nein und nochmals nein, es ist anders! Völlig anders als Trabant fahren! Der Charakter eines Automobils, Motorrades usw wird zu einem großen Teil von der Antriebsquelle, dem Motor bestimmt. Und das nicht nur klanglich. Der Sprung vom 2takter 2 Zylinder zum Wabant 3 Zylinder Umbau ist schon groß. Zum viertaktenden 1.1er noch mal mehr! Aber jeweils sicher nicht übel! Aber das Fahrgeräusch eines Elektro Karrens oder Elektro Ameise ist äußerst unschön, gelinde ausgedrückt.... Und dann der Preis ebenso 😮 Warum tut man sich und dem Trabant so etwas an? Wenn der Geruch stört, sollte man vielleicht den Trabant in liebevolle Hände weitergeben und sich einen 4Takt Oldi holen.... Als umweltbemühter Automobilist UND Oldtimerfreund nähme ich für die genannten Kosten lieber einen Dacia Spring 45 oder 65 für Vernunft/Verstand und für's Herz bzw die schöne Kombiknutschkugel das kombinierte H/Saison Kennzeichen, sowie ein gutes und sparsam(!!!) dosiertes Mischöl! Ich sage gerne JA zu neuen kleinen und mittleren E Autos, wie auch schicken E Rollern ( also zB E Vespa oder E Schwalbe, nicht diese unmöglichen "Trittroller" mit Akku, die überall herumstehen und -liegen) ! Und NEIN zu Transplantationen von E Antrieben in rollendes Kulturgut! Selbstverständlich ist obiges meine ganz eigene Ansicht der Dinge! Und trotz meiner Meinung erkenne und respektiere ich die Mühen und offenbar gute Umbauarbeit am 600er im Video an! Denn es stecken soviel Hirnschmalz und noch mehr Arbeit in diesen Projekten. Wer soetwas gut findet und sich vielleicht auch leistet, dem sei es gegönnt 👍Jan, auch heute wieder vielen Dank für Deine Recherche und Arbeit für dieses interessante aber "spaltenende" Video 👍 LG, der Menix 👋🙂

[@Retrokanal]

:) Menix. Vielen Danke wieder fürs Anschauen und deine Sicht der Dinge. Das ist natürlich alles eine Frage des persönlichen Geschmacks, da haben viele unterschiedliche Meinungen🙂 Bester Retrogruß Jan

[@faulersack5364]

*goil... goil...goil...*

[@PulverMaik]

So ein schönes Auto so zu versauen.....😒🙄😮‍💨

[@123jrh1]

great video , i still think though electric cars are the wrong way to go

[@steffenrosmus9177]

Wiecwar der alte DDR Witz ( bitte im Geiste mit der brüchigen Greisenstimme von Sopph oder Honecker lesen) : "den Forschern der DDR ist es gelungen aus Sch... Butter zu machen, steichfahig ist sie schon, am Geschmack muss noch gearbeitet werden" 😂😂😂

[@Retrokanal]

😂 Schon lange nicht mehr gehört

[@neuntausendlux]

Tolles Projekt. Mich interessiert, wo die Anzeige der verbleibenden Energie verbaut wurde. Aus deinem Video heraus, seh ich da gar nichts.

[@Retrokanal]

Das liegt daran das es keine gibt😀 Jedenfalls in diesem Trabant zum Zeitpunkt des Drehs… Es können aber verschiedene Instrumente verbaut werden, auffällig oder unauffällig. Bester Retrogruß Jan

[@onkelbenzrustbustersfahrze3036]

Sorry aber sowohl Umbau, als auch Umsetzung sind mehr als grauenhaft. Zum Einen könnte man, wenn man denn schon Leichenschändung betreibt, das Ganze auch sinnvoll machen. Was will man denn mit derart geringer Leistung und Reichweite? Zum Anderen ist das alles lieblos "reingezimmert". Der "Motorraum" sieht aus als ob mein ehemaliger Praktikant ein Haufen Elektroteile auch eine Palette geschnallt hat. Der Gedanke ist irgendwie cool, die Umsetzung leider ein Fall für den Container. Das Argument mit der Umweltzone ist wohl auch reichlich schwach. Jeder Oldtimer mit H Kennzeichen ist von den Fahrverboten ausgenommen (Das betrifft mittlerweile so ziemlich jeden Trabant)

[@Retrokanal]

Hallo Onkel Benz, ob es technisch gut oder nicht ist, kann ich nicht beurteilen, da ich den diesen Trabant aber erlebt habe, kann ich sagen, dass er sich wesentlich besser fährt als mit Zweitaktmotor. Da mit dem H-Kennzeichen stimmt nat. kostet aber mehr, THG gibt's da auch nicht. (Wobei das bei den Umbaukosten auch nicht ins Gewicht fällt.) Man muss es halt mögen und können. Bester Retrogruß Jan

[@digeier4995]

jetzt haben sie aber unwissen erzählt. mit dem 2 takter und 1.1 Benzin trabant, die ja nun mindestens 32 Jahre alt sind, kann man sehr wohl in die umweltzone fahren mit [ kennzeichen h ] ! mal abgesehen davon 27.000 Euro plus Trabant? viel zu teuer! ich denke mal da sind 10.000 € arbeitsleistung

[@pema1425]

Wer hätte in den sechziger Jahren beim Trabikauf gedacht, daß sein liebstes Kind heute noch läuft, und läuft, und läuft...😉

[@Retrokanal]

:) Und: Ob man es nun mag oder nicht (sieht man ja hier schon in den Kommentaren) Wenn jemand fast 30K für seinen Trabant ausgibt, muss es wahre Liebe sein. Bester Retrogruß Jan