Istanbul: Boeing macht dramatische Notlandung

Dramatische Notlandung in Istanbul. Ein Frachtflugzeug schrammt über die Landebahn.
#Flugzeug #Istanbul #Notlandung
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[@hyper_S.O.]

Und plötzlich machts „Boeing“

[@user-lv9wg5fm1d]

Ahhhhhhhhhhhhhhahaaaa🕺🏻💃🏻

[@graflattenschuss8126]

Da dum tsss🤣

[@sabinestetter2326]

😂

[@Aminnn_]

Das hat nichts mit Boeing zu tuhen. wenn du keine ahnung hast, einfach den mund halten.

[@hyper_S.O.]

@@Aminnn_ Wenn du keinen Spaß verstehst, dein Pech. Aber bevor du hier so groß hineinschreibst "Das hat nichts mit Boeing zu tuhen", empfehle ich einen Grammatikkurs.

[@ingoschafer3871]

Nase nach Lehrbuch abgelegt! Sehr gut.

[@michaelkurz3243]

Echt jetzt? Ist das so wirklich nach Lehrbuch??? Ich hätte nach Aufsetzen des Hauptfahrwerks die Machiene von der Piste weg gelenkt und den Bug auf dem Rasen Ausetzen lassen. Kein Funkenflug. Keine Feuergefahr. Weniger Schaden an der Maschiene. Kein Schaden auf der Piste und vielleich sogar auch keine Blockierung, wenn ich weit weg genug vom Pistenrand zum Stillstand komme.

[@ingoschafer3871]

@@michaelkurz3243 Naja, so habe ich es gelernt und hätte es auch versucht, zu machen. Nase lange oben halten und vorsichtig aufsetzen, dabei die Maschine geradeaus halten. Das was du vorschlägst, mündet im Crash. Maschine kippt auf einen Flügel, der bricht und die Tanks bersten. Ergebnis ist ein großer Feuerball.

[@kingsharkoon]

@@michaelkurz3243 Wie beim anderen Kommentar: Ja, Lehrbuch. Was interessiert das, was Sie machen würden, Herr Kurz? :D

[@michaelkurz3243]

@@ingoschafer3871Warum sollte denn das Fugzeug deswegen Kippen? Meine Gedanke ist ja nicht der, einer scharfen Kurve? Oder denkst du das Fahrwerk das zuerst in die Grasfläche kommt würde Wegknicken? Der Boden müsste natürlich trocken und fest sein. Bei Regen würde ich dir Recht geben. Durch vorsichtiges Bremsen der Räder, die sich noch auf der Bahn befinden, könnte der ungleiche Rollwiderstand ausgeglichen und damit ein Abdrehen oder Kippen verhindert, werden und die Ruder lassen sich ja auch noch benutzen. So schwierig dürfte das doch nicht sein? Mit plötzlichen Seitenböhen muss ein Pilot bei Start oder Landung ja auch immer Rechnen und muss sie mit diesen Mitteln sofort Ausgeleichen können. Aber vielleicht stelle ich es mir zu leicht vor. Wenn es so gelehrt wird, wie du sagst, hat man sich bestimmt bereits über alle Möglichkeiten und deren Risiken Gedanken gemacht. Ich Fliege nur XPlain11 oder War Thunder und dort ist natürlich auch nicht alles 100% realistisch.

[@ingoschafer3871]

@@michaelkurz3243 Mein Gedanke bei deinem Kommentar war, dass du vermutlich nicht fliegst. Liege ich da richtig? Es kämen nur Nichtpiloten auf den Gedanken, ein Flugzeug in dieser Situation lenken zu wollen. Was denkst du, was passiert, wenn du die Bremse betätigst - und das einseitig (weil du willst ja lenken)? Die Nase wird dir auf die Piste hauen und weil du einseitg bremst, legt sich die Maschine auf die Seite, das Hauptfahrwerk wird dann wegbrechen und sie schlittert im besten Fall über eine Tragfläche die Piste entlang und hinterlässt eine brennende Kerosinspur - oder sie überschlägt sich, was nicht minder tragisch endet. Bedenke die hohe Geschwindigkeit. Was war noch? Ach die Ruder: Das Seitenruder - damit kannst du die Maschine kurz vor dem Aufsetzen bei einer Seitenwindlandung ausrichten. Nach dem Aufsetzen wird das Seitenruder wegen des steilen Anstellwinkels praktisch kaum mehr angeströmt - ist also so gut wie wirkungslos; vor allem auch, weil die Geschwindigkeit nach dem Aufsetzen schnell abnimmt. Wie du siehst ist auch beim Fliegen gut gemeint nicht gut gemacht. Deshalb gibt es strikte Verfahren, die ein Pilot lernt und übt. Ohne Bugfahrwerk zu landen, ist Ausbildung jedes Piloten - Standarverfahren - genau wie in diesem Video!

[@jzmedia6580]

Nicht das erste Mal das eine Boeing 767 so landet!😊

[@Dobryj_vetchir_my_z_Ukrainy]

Respekt an Flüghafenretter 👍👍👍👍

[@bettinaj6920]

Weshalb? Sie werden dafür bezahlt. Das nennt man Beruf ausüben und das was Sie tun ist wieder dieses Helden Geschwätz zu verbreiten. Übrigens meist Männer die sich diesen Job wünschen, weil man da nicht viel können muss und viel rumsitzt.

[@alfredtetzlaff7635]

Was sind denn Flughafenretter?

[@kawa_chamaleon96]

@@alfredtetzlaff7635*Flüghafenretter

[@callimero2010]

Chuck Norris wäre mit seinem Pick up unter den Rumpf gefahren und hätte die Fuhre übernommen.

[@kreterakete]

Linker Arm lässig am runter gelassenen Fenster. 😂❤

[@sabinestetter2326]

😂😆🤣😁❤

[@Andreas-pk2cc]

Wäre Chuck Norris der Pilot gewesen, dann wäre das Fahrwerk ausgefahren aus Respekt.

[@patrickstephan8107]

Zum Glück ist meinem Paket nichts passiert 👌👍

[@Armin.wies..]

Hahahaha 😂😂😂

[@svenspitzer7872]

@Bild, Leute die betroffene 767-300F ist mehr als 20 Jahre alt und dann von negativen Schlagzeilen reden als wenn es die aktuellen Modelle mit echten Qualitätsproblemen betrifft.

[@gottesprinzessinsusanne3066]

😮

[@UserXxx375]

Ist ja nicht so dass die Maschinen überholt werden müssen…

[@h.sch.4466]

Genau so isses

[@redbaron4600]

Die Maschine (N110FE) ist exakt 9,5 Jahre alt.

[@ilkerismail1690]

9 Jahre.

[@Angelpower82]

Mein Gott ey. Passiert halt. Boing ist auch vor keinen Fehler sicher! Der Kommentator tut ja so als würde jeden Tag was passieren. Guckt euch die E Autos an, brennen täglich welche ab. Und sagt auch kaum einer was zu!!! Haben die Piloten doch super gemeistert.....RESPEKT!!!

[@rolfbock9277]

Das gibt eine ordentliche Kratzspur und wird die Piste ein paar Tage aus dem Rennen schießen.

[@littleJoethebest]

Wurde in der Vergangenheit bei solchen Vorfällen nicht ein Schaumteppich ausgebreitet? Ich finde nicht, dass dieser Vorfall mit den anderen Boeing-Vorfällen etwas zu tun hat. Das kann auch mangelnde Wartung sein.

[@user-qm1hs4uj9t]

Boeing reitet sich immer mehr hinein

[@anfang4030]

Perfekte. Piloten Respekt ❤❤❤❤

[@GerhardAEUhlhorn]

Wurde wieder irgendeine Schraube oder ein Bolzen vergessen? 🤣

[@jonathanwesselkamp8409]

Nö, eher zu fest angezogen, deshalb hing das Fahrwerk fest 😅

[@Andreas-pk2cc]

Oder ein Schmiernippel wurde vergessen.

[@zappzapp1350]

Was für ein Aufriss. Die Piloten haben den besten Job gemacht, die Nase oben gehalten so lange wie geht, Als die Feuerwehr eintraf war kein Feuer mehr. Nur Feuerwehr show.

[@Blacklist91]

Ich werde nie mit einem Boeing fliegen.🤣Gott sei dank haben wir Airbus als Alternative.🤣

[@azeca0025]

Bist du krank?? Air Berlin, Tuifly, Lufthansa, Emirates,KLM, Condor Ryanair etc nutzen alle Boeing und nie passiert etwas.

[@graflattenschuss8126]

Na wart mal ab, bis auch dort der "Linke Zeigeist" dort angekommen ist

[@redbaron4600]

Ich bin mittlerweile über 15.000 Flugstunden mit einer Boeing geflogen und lebe immer noch.

[@taner6286]

Mach mir keine Angst, fliege bald mit einer 757 Condor nach Antalya

[@thepirateshoots]

Wenn das Bugrad klemmt, gibt's keine Entscheidung, weil runter musst du immer 😢😢😢

[@Gando_TV]

Fallen jetzt schon die Türen + Fahrwerk raus😂😂

[@michaelkurz3243]

Was hat Boeing damit zu tun??? Diese Maschiene ist bereits 20 Jahre zuverlässig geflogen. Es ist Sache der Eigner, diese richtig zu Warten, Verschleisteile aus zu Wechseln und Materialermüdungen und andere Alterschwächen rechtzeitig zu erkennen.

[@graflattenschuss8126]

Ja, aber Boing liefert immer mehr Mist ab. Was soll der Eigner also machen, bei Airbus anrufen?!

[@michaelkurz3243]

@@graflattenschuss8126 Erst mal die Untersuchungen Abwarten, wer hier geschlampt hat. Was ich mich eher Frage; ...haben solche Flugzeuge für den Fall eines Hydraulikausfalls nicht auch zusätzlich noch Handkurbeln um es im Notfall mechanisch aus zu Fahren?

[@redbaron4600]

Diese Boeing ist exakt 9,5 Jahre alt.

[@0SirHappy0]

Reporter: "War es schwierig, die Maschine so sicher landen zu können? Da hätte ne Menge schief gehen können." Pilot: "Ich kenn mich da bestends aus. Bin nicht zum ersten Mal auf die Nase geflogen ..."

[@michaelkurz3243]

Gibt es nichtmehr wie früher, in jedem Flugzeug, für den Fall eines Hydraulikdefekts, auch ein mechanisches Notsystem mit Handkurbel ???

[@kingsharkoon]

Nicht für das Bugfahrwerk.

[@kawa_chamaleon96]

Weißt du wo man bei so einem Flugzeug, die hydraulische Noteinrichtung bedient ? Die ist in den meisten Fällen in einer Klappe auf der außen-Unterseite des Flugzeuges

[@dr.uwegallenkamp2171]

Boing sollte sich stärker auf die unbemannte Luftfahrt mit Kriegs-Drohnen konzentrieren. Im Kampfeinsatz ist das geneigte Publikum nicht ganz so pingelig. Das mit der bemannten Luftfahrt ist eine andere Schuhgröße. Bemannte Luftfahrt ist eher etwas für Airbus.

[@redbaron4600]

Der Hersteller heißt immer noch Boeing!

[@dr.uwegallenkamp2171]

​@@redbaron4600 OK! Wenn's dem Produkt hilft.

[@EmreRathore]

Hä?? In Istanbul passierte das Pegasus Airlines und nicht FedEx 🤣🤣🤣

[@theo3921]

WTF, was ist denn mit dir?

[@gamesmore9169]

Eine Boeing 763. Typisch. Wenn die Bezeichnung schon kaputt ist, dann kann kann die Maschine selbst ja auch nicht funktionieren.

[@rias_Bmw_]

das heisst eine Boeing 767- 300 (er)

[@lp3901]

Das ist die Kurz-Bezeichnung bei Boeing - das ist durchaus üblich

[@gamesmore9169]

Meiner Ansicht nach ist es (war es) eine 767-300BCF Aber wollen uns nicht iúm Details streiten.

[@kingsharkoon]

@@lp3901 Bei Boing ist das sicher gar nichts.

[@germanpilot320]

Die Bezeichnung ist keineswegs falsch. B763 ist der offizielle ICAO-Code für die 767-300

[@konian71]

Wieso Bauchklatscher? Das ist ein Kinnklatscher! Ich finde es ist sehr wichtig, dass ich das richtig gestellt habe 😅 ...

[@michaelkurz3243]

Ja "Bauchklatscher" wäre ganz ohne Fahrwerk. Wenn schon müsste es Bugklatscher heissen.

[@dinosaurslikemilk7514]

Wird die Maschine danach repariert, oder kommt die auf den Müll?

[@silvianbauer489]

Das ist fast identisch bei Air Canada 143

[@user-bw3bw2sc7h]

Und die wurde wieder hergerichtet und flog noch Jahre, der sogenannte „Gimli Glider“.

[@silvianbauer489]

@@user-bw3bw2sc7h ja das stimmt aber die wurde aus Netz genommen 😭

[@user-bw3bw2sc7h]

@@silvianbauer489 Aus Netz genommen, wie bitte meinen? Wurde laut Wikipedia erst am 24. Januar 2008 auf dem Mojave-Airport in Kalifornien außer Dienst gestellt, Unfall war am 23. Juli 1983. Allerdings mit einer Boeing 767-200.

[@theo3921]

Nur das der Gimli Glider keine Triebwerksleistung mehr hatte auf beiden Seiten (deswegen ja Glider), die die Piloten von FedEx noch hatten… Da ist also absolut nichts identisch, außer das schlittern auf der Bahn

[@user-bw3bw2sc7h]

@@theo3921 Das mit der Triebwerksleistung stimmt. Aber beide sind auf der Nase gelandet und geschlittert und da liegt die Gemeinsamkeit.

[@garkeiner7116]

Da war gar nichts dramatisch. Sowas gehört sogar zum Training ... ;p

[@anfang4030]

War nicht ungefährlich Was ist, wenn's brennt

[@Andreas-pk2cc]

@@anfang4030 Die Feuerwehr war ja alarmiert und war ja sofort da.

[@chelovskiy]

ich dachte bei Boeing hat man keine vorderen Fahrwerke installiert? War doch ne ganz normale Landung....

[@happydagi5670]

Ok, ich dachte, man kann ein Flugzeug ohne Fahrwerk nicht (am Boden) landen. Kenn mich da nicht so aus, aber müsste es nicht sofort Feuer fangen oder gar auseinander brechen? Bin natürlich "froh" 😅, dass es funktioniert..

[@raoulwillysplacefornostalgie]

CAST AWAY, wo ist Wilson

[@user-gr8hy7pw5y]

Respekt an die Piloten 👍

[@LA-checker]

Coole FLF s der flugahfenfeuerwehr. Sind Ziegler fahrzeuge aus Giengen an der Brenz

[@erdemtwkca555]

Hijak letzte folge war doch gestern 😂

[@cuneytuysal4380]

Erfahrene Piloten hätten die Nase so weit wie möglich oben gehalten, so das es kurz vor dem Stillstand des Flugzeugs runter geht und Funken und Reibung fast komplett vermieden werden!

[@michaelmuller3122]

Wer könnte nur von solchen Schlagzeilen profitieren!?🤔

[@peterfaller3481]

War der Flieger aus Russland? Habe vor zwei Jahren gelesen Nur denen wurde sowas vorhergesagt bei ARD

[@lulwhat]

Aus Paris

[@Btsv_marvin]

Deshalb war mein Paket kaputt

[@mustafakanbur3251]

Respekt vor dem Pilot

[@jorgslawik552]

Wer mit Boeing fliegt sollte sein Testament gemacht haben.

[@paulgraf4426]

Ich weiss mur das ich mit Boeing nicht fliege!!!

[@ro-kg5vb]

Hater werden sagen das ist fake weil das Flugzeug anhält und dann weiter rutscht.

[@notrespassing6486]

immer diese dramatische musik im hintergrund wenn es um boeing geht. ich wette wenn eine airbus notlandet hört man bestimmt freundliche karibische töne.

[@p-n-d-m]

Bugrad sagt Nein 🙄

[@PapaSchlumpf78]

Was für ein Drama!

[@ra-shine7271]

Sehr gut aber das bei der Landung wäre fatal 😮

[@sweety9128]

Echt krasse Arbeit des Bodenpersonals/Flughafenfeuerwehr das totalversagen der Piloten und der Maschine mal eben so grade zu bügeln und die Menschheit vor einem Armageddon bewahrt hat….

[@h.sch.4466]

Wie sind sie denn drauf?? Was können die Piloten denn dafür, wenn das Bugrad klemmt. Ich würde sagen .. setzen sechs...

[@mikailduzci1725]

😂

[@kingsharkoon]

Was ein Bild-Kommentar. lol Armageddon lol

[@robinmuller638]

Du währst als pilot runtergeklettert und hättest das Fahrwerk gelöst oder ? 😂

[@redbaron4600]

Sweety, ich sehe ein Totalversagen eigentlich nur bei deinem Deutschlehrer.🙂

[@sweety9128]

Wieder Boeing wieder fed….🤬😱🤬😱

[@user-mm3vb2cf6g]

Wurde Boeing an China verkauft oder was läuft bei denen falsch...

[@graflattenschuss8126]

"Go Woke, go Broke" oder wie es bei Boeing heißt "for more diversity". Inkompetenz siegt, vor Fachkunde. Hauptsache bunt statt weiß. Das steht Airbus auch noch bevor

[@hopdig2168]

Sehr undramatisch eigentlich nur das bugrad wurde nicht ausgefahren wenn das beim kopletten fahrwerk dann reden wir von einem leichten wunder wenn niemand zu schaden kommt

[@RicoPuerto]

Was kann der Türke überhaupt?😂

[@indieman6868]

Ist ein Ami Flugzeug & Ami Unternehmen Du Spezialist! Die türk. Hilfskräfte, Feuerwehr und Tower hatten alles im Griff. Das war Eigentor

[@kawa_chamaleon96]

Was hat das mit Türken zu tun ?

[@averty6496]

Wer sagt bitte Boeing 763

[@kawa_chamaleon96]

Viele

[@averty6496]

@@kawa_chamaleon96 Definitiv nein 🤣

[@NG-Aviation]

Nicht boeing 763 wenn dann 767-300F weil 763 ist nur der ICAOCode🫠

[@redbaron4600]

ICAO Code.

[@NG-Aviation]

@@redbaron4600 👍🏻

[@StefanWelker82]

Die beste Boeing aller Zeiten

[@kizismet]

Da soll mal einer behaupten das Frauen nicht fliegen können.....glück gehabt👍

[@borisblocksberg]

Der Pilot verstirbt hoffentlich nicht auch plötzlich wenige Tage nach der Landung an einer sich schnell ausbreitenden Infektion

[@anfang4030]

Was???????

[@borisblocksberg]

@@anfang4030 ​ @anfang4030 Ja was? Boeing hat scheinbar geeignete Mittel und Wege, Personen, die auf Qualitätsmängel hinweisen zu "entleben" 😀

[@anfang4030]

@@borisblocksberg ah geh, was. Sie nicht sagen

[@Propellerschrauber]

Das Flugzeug hat nicht wegen eines Fahrwerkdefektes eine Notlandung gemacht, automatisch. Man hat nur aufgehört, den Gummi von dem teuren Reifen zu verschwenden.

[@michaelkurz3243]

da hätte man am Hauptfahrwerk aber viel mehr Gummi Sparen können, als nur am Bugrad.

[@wiesenklingel7713]

warum landet man in dieser Situation nicht auf dem Rasen? da ist doch die Feuergefahr viel geringer...

[@notrespassing6486]

istanbul ist ein betonmeer, da gibt es keine grünen unbebauten flächen mehr. die haben gerademal so viel grün für ein fussballplatz und das brauchen die um das volk bei laune zu halten.

[@Gringomania]

Weil Piloten auch DIESE Situation im Simulator trainieren. Weil eine Piste dabei trotzdem immernoch sicherer ist als Gras. Weil die Grasflächen dazwischen nicht immer Gras sind... kann auch mal lehmig sein. Weil die Flächen dazwischen immer wieder vom Taxways durchkreuzt werden. Weil die Flächen dazwischen nicht so gerade sondern eher holprig sind. Weil sich auf den Flächen Schilder, Masten, Lampen und andere Dinge befinden können. Weil der ILS-Gleitpfad nur für die Landebahn ist. Weil der Rumpf aus Aluminium ist, das nicht so leicht brennt. Weil ich keinen Fall kenne, bei dem in einer solche Aktion die Maschine in Vollbrand aufgegangen wäre bzw. man es hätte nicht löschen können. Kurz... die Feuergefahr wäre sicher weniger, dafür sind andere Gefahren viel viel höher und wäre auch technisch mit mehr Schwierigkeiten verbunden. Außerdem steht die Feuerwehr in solchen Fällen immer bereit. Die Piloten wussten schon beim Anflug, dass was mit dem Fahrwerk nicht stimmt. Und die Feuerwehr hatte man zur Landung schon positioniert.

[@Propellerschrauber]

BILD sagt, ob eine 763 oder 736 oder so ist völlig egal, weil die Airbusse eh alle gleich ausschauen.

[@user-bw3bw2sc7h]

Das hier ist aber eine Boeing, nix Airbus! Der ganze BILD Bericht ist einfach tendenziöse Skandalmache!

[@kawa_chamaleon96]

Also da ist ein großer unterschied zwischen einer B767-300 und einer B737-600 Und das ist kein Airbus

[@Propellerschrauber]

@@kawa_chamaleon96 BILD sagt, ob 300 oder 600 PS ist völlig egal, weil die Flugzeuge eh nie mit Vollgas fliegen.

[@kawa_chamaleon96]

@@Propellerschrauber Bild sagt, Bild sagt. Junge such dir ein anderes Vorbild

[@Propellerschrauber]

So langsam wie die Flughafenfeuerwehr dort ist, würde ich da nicht landen wollen.

[@lulwhat]

Man muss aus Sicherheitsgründen warten bis das Flugzeug zum Stillstand kam und die Triebwerke nicht explodiert sind.

[@karsten-der-Sachse]

Könnte man wenn man etwas Zeit hat so vlt 5min einen Löschschaum Teppich aufs Rollfeld in die Mitte Sprühen....auf jedenfall haben die Piloten gute Arbeit geleistet 😊.

[@user-lv9wg5fm1d]

Vielleicht grad Mittagspause😎

[@Propellerschrauber]

Bayrische Feuerwehrler löschen schon während der Flieger noch rollt oder schlittert. Die Türken im Video haben nicht gewartet, die waren noch gar nicht da.

[@sweety9128]

Echt krasse Arbeit des Bodenpersonals/Flughafenfeuerwehr das totalversagen der Piloten und der Maschine mal eben so grade zu bügeln und die Menschheit vor einem Armageddon bewahrt hat….

[@StarWars_Specialist]

Schade dass nicht mehr passiert ist.

[@zappzapp1350]

Boeing 763? Haben die wahrscheinlich nie abgelifert? Frage für einen Freund.......

[@kawa_chamaleon96]

B767-300 B763 ist der ICAO-Code Was ist daran nicht zu verstehen ?