Историята за първата жп линия в България. 7.11.1866г.

Рет қаралды 12,052

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@OrlovaFavole 13 күн бұрын

❗Във видеото има допусната грешка в изговарянето и изписването на фамилното име на Стефан Богориди. Правилно се изписва с И - БогорИди. Благодаря на господин Георгиев за поправката!

@krasimirstratiev6208 12 күн бұрын

Русе,както всичко руско е вече мръсна дума,да го прекръстим на Евроатлантик сити !

@OrlovaFavole 11 күн бұрын

@@krasimirstratiev6208Има няколко теории, от къде идва името на града. Не мисля, че има нужда от прекръстване. Благодаря за коментара, може в следващите видеа да говоря за историята на града и името му! 😊

@LZ1SSA 4 күн бұрын

Поздрав на дикторката за положения труд.

@OrlovaFavole 4 күн бұрын

Благодаря! Поздрави! 😊

@georgigeorgiev6756 14 күн бұрын

Повечето от старите локомотиви който визирате са произведени в Чехословакия от Шкода (серия 44 и 45) и в Румъния (серия 46), има произведени и в СССР, но те се използват единствено за товарни композиции (серия 07) понеже не са снабдени с апаратура за отопление на пътнически вагони, използват се много рядко в пътническите превози, единствените произведени в СССР пътницески са мотрисните влакове от серия 32 и 33 който към днешна дата са останали единични бройки в експлоатация. И моля за корекция не е Стефан Богороди, а е Стефан Богориди.

@OrlovaFavole 14 күн бұрын

Благодаря за полезната информация и за поправката! Наистина на бърза ръка съм прекръстила Стефан Богориди. Ще коригирам! При заснемането на пристигащия влак на жп гарата в Русе, се случи точно локомотив от СССР, затова и го споменах. Благодаря, че допълнихте с ценни факти! 🙏

@stefanakis1970 13 күн бұрын

Серия 07 се използваха преди и за пътнически превози. Теглеха бързи и експресни влакове по неелектрифицираните участъци от жп мрежата. През зимата за отопление се прикачваше вагон-отоплител. Но той отопляваше (с пара) горе-долу до средата на първия пътнически вагон...

@ВасилАлексиев-я4ы 13 күн бұрын

@@stefanakis1970 07 и сега се ползват за пътнически превози там където не достигат електровози.

@MihaylIvanov-ct1ny 13 күн бұрын

Много хубав глас 😮❤

@OrlovaFavole 13 күн бұрын

Благодаря! ❤️

@anabelle3415 14 күн бұрын

Интересни кадри от музея. Всъщност в България никоя важна персона не сме чули да използва обществен транспорт и най-вероятно няма и да има такъв случай, все пак престижът тук е измерим по друг начин, та какво остава и да се отговаря на неудобни въпроси. Загубена работа просто.

@OrlovaFavole 14 күн бұрын

Благодаря за коментара! Може би някой ден ще се случи и в България, ще ми се да вярвам в това. ❤️

@BG1878 5 күн бұрын

Първата ЖП линия в българските земи на Османската империя е Черна вода - Кюстенджа(днес Негру вода- Констанца). Построена е и пусната в експлоатация 5-6 години преди Русе - Варна. Учим история, която е написана така, че да не дразним северните съседи. Както учим, че първия освободен български град е Свищов, а това е Мачин в Северна Добруджа. Същият, който Вазовите немили - недраги гледат от Браила.

@СамоАз 7 күн бұрын

Интересно видео аз съм от Русе, но живея в Лондон поради такива покупки на стари вагони,локомотиви,изтребители.Срамота е да купиш кола на 30+ години че изтребители и вагони. ЛВЗ-Русе също произвежда и ремонтира вагони.Защо не избраха тях (родното) за поръчка??? Често ЕВТИНОТО ИЗЛИЗА СКЪПО.

@OrlovaFavole 7 күн бұрын

Благодаря за коментара! Първоначално е имало поръчка към завода в Дряново. От завода са теглили заем, за да я реализират, имало е изцяло готов нов, модерен вагон, а други са били започнати. Ако се сещате, бяха спрели доставките на части в световен мащаб, а и сега е трудно. Е, поради тази причина заводът се забавя с производството. Това забавяне БДЖ санкционира като се отказва от поръчката. Така заводът фалира. Моето мнение е, че новите вагони нямаше да са по-скъпи, дори напротив - ако се изчисли времето им живот, биха излезли по-изгодни.