いすゞ乗用車が根強い人気 専門店で見た「街の遊撃手」たちの現在

[@ネコ男爵-o4b]

こうやって見ると改めてジウジアーロは天才だなと思う。デザインが時代共に色褪せないところが凄いと思います。

[@YK-lb6nn]

117クーペのリア周りのデザインは本当に美しいと思う

[@NACHASH0224]

改めてジェミニ見るととんでもなくカッコいいな

[@nisyan6399]

街の遊撃手

[@andrew198220]

ビークロス出すの早すぎたんだ。 今だったらSUV流行ってるからきっと売れる。

[@ST-mv5kr]

ジェミニイルムシャーに乗っていたけど、今まで乗った中で１番楽しかった。もう一度乗ってみたいな。

[@garage.infinity]

整備士をしていた頃，ピアッツァの初期モデルMTの中古車を友人に売って数日後…職場に緊急電話がかかってきて「バックギアに入らない」と。シフトノブを下に押し込んでやらなきゃバックギアに入らないという珍しい構造でした。　ピアッツァはあまりに見かけないため，その友人が何時何処にいたかすぐにバレてしまっていたのが懐かしく思い出されます。　本当に独創的な車ばかり作るメーカーでした。

[@yasudan7690]

モーテル行けないね。(笑)

[@西森寛]

ワルツに合わせて、2台並んで軽やかに踊るように駆け抜けるCMが素敵。

[@yasudan7690]

空中散歩。あれ、CGか編集でしょ。(笑)

[@fahrenfreude]

@@yasudan7690笑じゃなくてさ、 あの映像はガチのスタントです。

[@yasudan7690]

@@fahrenfreude 命がけのスタントジョークデスね。　(笑)

[@RISEabove8889]

今の時代にないかっこいいデザイン　やっぱりバブルだから出来たのかな...なんとか今の時代に応用して魅力的な車を生産して欲しい。いすゞ乗用車国内販売復活をずっと期待して待ってます。

[@3188117]

117とかピアッツァとかジウジアーロデザインの名車は昔から好きだったが、2代目ジェミニなんかも物凄くカッコよかったんだなって、最近80年代車のカックカクの良さが分かって来た。

[@user-zenith3939]

紺のジェミニのイルムシャーに乗ってたので凄く懐かしい。レカロシート標準装備とか当時は結構希少だった。のちに出たのは「ハンドリングbyロータス」かなり欧州志向な車ばかり作ってたな。いすゞが仮に今、乗用車作り再開するならどんな車作るんだろう、と思ってしまう。OEM供給受けてたアスカもやっぱり欧州志向のアコードだったし。

[@cx-3mazda529]

羨ましい🙌 CX-3になってますがイルムーシャー憧れてました。特にディーゼルターボ🙋 しかもＡＴがＭＴ車と同じようにシフト出来るのがかっこ良かった🙆

[@THAI-JPN]

タイでは、若者人気No1のISUZU 中古車も高いです!でも、カッコイイ!อิอิ

[@MrJAPAN4649]

古い日本車で唯一いまだ部品が出るメーカー車

[@すばる企画鈴木修一郎]

乗用車から撤退した直後は今後の部品供給は諦めてくださいという感じだったらしいのですが、近年はむしろ乗用車への思い入れが強くなってきたのか部品供給に積極的みたいですね。モノタロウでベレットの部品が買えるとか・・・

[@MO7978]

それができるのもイスズの場合車種展開が少なかったし、比較的当時としては同じモデルを長く作っていた。 それに前のモデルのコンポーネンツを流用したりパーツの互換性があったりと部品管理がしやすい環境です。 当時日本では２年でマイナーチェンジ。４年でフルモデルチェンジ。１車種だけの専用設計もあったりで古くなればなるほど企業側の負担がおおきく この辺はヨーロッパの自動車メーカーの考えにちかいイスズと他の日本車自動車メーカーの大きな違い。

[@hhagi712]

@@すばる企画鈴木修一郎 なぜか車の部品出るんですよね、モノタロウ。 自分のZ33のドアハンドルもモノタロウ調達。

[@John-mo6gi]

ジェミニの角張った欧州車のようでリアを切り落としたようなスパルタンで走りを意識させるデザインは今でも魅力的。ブリティッシュグリーンでBBSホイールのハンドリングbyロータスって仕様がめちゃ好きだった。

[@ひろちん-x1q]

いすゞ乗用車と言えば、派手なCMとチューニング仕様など、他社には絶対に真似できない拘り方は素晴らしい。

[@めすのーと]

整備士さんってただ修理や点検するだけじゃなくて芸術家のような側面もあるんだな〜とこれを見て改めて思いました

[@モンゴルボーイ]

本当にクルマが好きなんだろうなぁって思いました。

[@にわりょうじ]

イスズの乗用車個性的だいすきでした。

[@あさ-t1p]

ジェミニはとても素晴らしく扱いやすいイメージがあります。 当時、86も発売された頃でしたが、ダートコースなどは楽しく走れました。 個人的にはKP61(スターレット)も好きでした。

[@ciguatera77]

いやー、テーマはいすゞ車なんですけど、なんていうか、熊木さんのお話の上手さ、語彙力、表現力の高さに思わず聞き入ってしまいました。とても分かりやすく、かつ、興味を喚起するお話ぶり。正直、ピアッツァといすゞのトラック～しか知らなかったですけど、いすゞが好きになりました。

[@壺義春]

元いすゞのサービスマンに聞いたけど乗用車の車検のたびに何十箱も部品が送られてきてごっそり中身を替えるんだと。 ほとんど黙ってリコールしてたような物らしい。

[@isatotakahashi8835]

途轍もない話しですね😱

[@kmiyadai68]

懐かしい！30数年前に米国でジェミニ、現地名アイマーク、ハンドリングバイロータスに乗ってました。超マイナー車で路上で見かける事はなかったな。

[@カンフーマスター-u1i]

近所にこの店があればなぁ、ピアッツアかジェミニ欲しいー

[@いあ-p1i5v]

ピアッツァ最高ですね。 めっちゃほしいですよ。 カッコいいですね。

[@とも-f4p6q]

PIAZZAのメーター周りってなんかかっこよかったなぁ

[@tomohikoo8949]

人気なかったけど、グリルレスのジェミニ好きだった。特にクーペ。 同じく人気無かった2代目ピアッツァも好き。

[@猫もっちー]

懐かしい。ジェミニ乗ってました。小気味良くキビキビ走るいい車でした。

[@ニンテンドウ64]

3:49 豊かな時代…。今の自動車業界は豊かじゃないもんね…。

[@Route337]

日本ではね… 今は中国がその時代

[@北斗一裂拳]

昔中古車屋で働いていたけど、いすゞの乗用車のハンドリングは好感を持てた。イルムシャーモデルやハンドリングバイロータスだとレカロシートが標準なので長時間乗っても疲れにくかった。 ピアッツァもシャーシやエンジンが117クーペと同じだったけど特に不都合はなかったかなぁ…

[@mobiler100]

丸目の117は憧れでしたね。

[@takak2744]

八戸にまだいすゞの乗用車ディーラーがあった頃、店内に飾ってた117クーペがまたカッコよくてな ちなみにオイラ、二代目ビッグホーン(クロカン)を作るラインに入ってましたｗ

[@_reven2701]

すげぇ...ピカピカの状態で残ってる カッコいい

[@yocchimode1]

イルムーシャとか有ってＣＭも楽しかったしボディーカラーも挑戦的だったISUZUですが、また元気に甦って欲しいなー

[@肥桶担ぎの助]

トラックメーカーとして元気ですよ?

[@イッシーマッシー-e5m]

ジェミニのイルムシャーターボ乗ってたけど楽しかったな 中古だったけど黒でBBSのホイールにレカロシート、モモのステアリング よく箱根に走りに行ったな

[@和田嘉広からの手引書]

ビッグホーンのイルムシャーRSに乗っていましたが、200馬力のガソリンエンジンと軽量なショートボディーの組み合わせはオン・オフ問わず安心して走ってくれました。

[@aokage_77]

RSいいですね！私はロングの方でした。イルムシャーキット、特にレカロのシートヒーターは重宝でしたよね♪ ディーゼル規制を恨みましたよ。

[@和田嘉広からの手引書]

レカロシートは運転席で仮眠する際に座面と背もたれの段差が大きいのが個人的に難点でしたが、助手席に座った女性達から冬場に車内が暖まるまでの予備暖房として大好評でした。

[@メタぼん]

親父が乗っていたいすゞはオートマなのに、マニュアルシフトのようなシフトパターンでした。 なんと言ったか忘れましたが…。この頃のいすゞのCMやイルムシャー、ハンドリングbyロータスは 憧れでしたね。懐かしい。

[@cx-3mazda529]

それがかっこ良かった🙆 大好きだった🙋

[@せんみつ-m4q]

アスカのNAVI5ですかね？

[@crfhonda4063]

友人がハンドリングバイロータスを持っていてよく乗せてもらった。家族がいるから4枚ドア、でもスポーツモデルが欲しい。そんなニーズに合致したモデルでした。シートもレカロでしたね

[@fieldblue9854]

「街の遊撃手」の文言に釣られて来たw

[@mild_solt1119]

初代ジェミニのインパネ付近は今見ても分かりやすいと思うし、デザインがよかった。

[@nobuakisato4613]

FFジェミニのターボイルムシャー、マイナー後のモデルに乗ってました。学生時代からの憧れの車で、新卒で給料も安いのにがっちりローンを組んで手に入れました。脚がガチガチでバタバタと賑やかな車でしたが、所有していた4年間で8万キロ超乗りました。いいクルマでした。今となってはあの車に出会えて良かったと心から思います。その後はVWゴルフ、プジョーを2台と欧州車を乗り継いでいます。

[@Nezuko.]

イルムシャーのマニュアル　代車で乗った事あるけど 楽しかったなぁ…

[@十十-i9m]

ジェミニ乗り心地いいし、運転もしやすい！

[@isatotakahashi8835]

三十ウン年前、街の遊撃手FFジェミニセダン欲しくて欲しくて… 買えませんでしたが、今思えば無理してでも購入すれば良かったのかな？とフッと思いました。

[@十十-i9m]

@@isatotakahashi8835 フォードアスカでした！勘違いしました。

[@isatotakahashi8835]

@@十十-i9m アスカも地味ながら飽きなさそうな車でしたね… 乗った事はありませんが

[@yuusama5203]

高校生で自転車通学だった頃、白いピアッツァで颯爽と職場に向かう綺麗な女性を毎朝見掛けていて、素敵な組み合わせだな...と思っていました。いすゞはもう乗用車から撤退してしばらく経ちますが、いすゞ車は部品の調達は出来るんでしょうか。

[@k-garege2507]

いすゞの乗用車辞めなかったら今頃はどんな車出てたか気になるなぁースバルだって当時はそんな人気車無かったけど今は凄いし。

[@MO7978]

当時イスズのクルマに興味があるなんて言ったら馬鹿にされていたからねえ。 けどもこの独創性の強さはいまでも好きだ。

[@chantake6741]

変わりモノ扱いされとった💦

[@肥桶担ぎの助]

林望先生は、フローリアンを、日本車で、唯一、豚に似ている、と形容していた。でも、シャシーは、117クーペと共通。

[@tmotchy93]

おお、ジェミニZZ-Rじゃないですか！ほんとに大好き！

[@sodamedical1373]

友達の117クーペは床に穴が開いてたなw 三角窓が印象的なカッコいい車でしたね(^-^)

[@澳男]

いすゞが乗用車から撤退し、余剰となったいすゞの開発陣が日産に移り、GTR開発当時に主査の水野氏の元に集められて、GTR開発に大きく貢献したのは知られざる逸話。

[@鈴木善文-j1c]

FRジェミニとその後、FFジェミニ所有してました。FRジェミニはシフトがカチカチ小気味良く決まり懐かしです。

[@isatotakahashi8835]

国産車離れした個性的お洒落デザインの印象がありました。 年数経ちましたが、今でも乗用車部門撤退が勿体ない

[@園田成司-s4d]

コストパフォーマンスとは逆の道を歩くある意味男前な車好きに愛されたものだらけですね １１７クーペはその代名詞と感じました

[@日本大学の犬]

また作って欲しいけど難しいですよねぇ いすゞが車作ってた時代に生まれても無いんだけどなんかいすゞの車はこの年代の車の中でも特にガラパゴス的な魅力を感じますね 電気自動車で復活できるかも？！

[@kusakabeki]

山崎豊子の『不毛地帯』の千代田自動車のモデルですよね

[@りんりん-k3m]

ボンネット、キャビン、トランクがきっちり分割されてる3ピースセダンが好き。 最近はひとつの曲線で繋がってる1ピースデザインが主流で寂しいです。

[@弘明伊藤]

ベレット､117ク－ペ、ピアッツァといすゞ自動車は個性的なデザインの車でした。 僕はジェミ二Z ZRのロ－タスカラ－が好きです

[@ステテコザウルス]

私のガレージにイルムシャーRのクーペが何年も寝ていますw

[@gmhguagetuqaqghr]

どれもデザインが完成されてるから後期型より最初のがいいよね

[@comyu400ER]

3:17 イルムシャーのロゴの土台が十字になっているのはオペルだけでなくシボレーとしての輸出もされていた？

[@上田和哉-s9u]

ISUZU専門はここしかないね‼️

[@mad1186]

FFジェミニのターボDに乗ってました。 NAVI-5の中古車を探してもらっていたのですが、全然見つからないと言われ、それならいっそと新車にしました。 家の周囲は道が狭く小さなセダンが欲しかったので重宝しました。

[@彦星-w9z]

ジェミニイルムシャターボ学生時代に所有してました。夜中バイトして金貯めて結局山で遊んで縁石に激突😣ドライブシャフトポッキリ折れてお釈迦になりました。 懐かしいです。☺️

[@SpikerDragon95]

Me alegra bastante ver personas que aun hace todo lo posible por rescatar y restaurar automoviles deportidos de Isuzu en especial los Isuzu Impulse

[@ぐっぐー裕]

このデザインとかめっちゃかっこいいやん。

[@fernvonderwelt8821]

フローリアンに乗ってみたい。　フローリアン・アスカもいいね。

[@t潤]

昭和61年から5年近くいすゞで働いてましたが　いまだに大好きですね　ピアッツァ好きだったんですが高いので初代ジョミニイルムシャー乗ってまし。

[@トリデ-x9c]

MU(ミュー)も個性的でしたね、買おうか迷いましたがハイラックスサーフ買いました、丘サーファーでした。

[@吉岡昌範-u8v]

ベレット、117クーペ懐かしいね。いすゞの車。子供の頃憧れの車だった。ただ、大人になって自動車学校に通っていた関係でMAZDA車を持つ様になったけれどね。

[@kelykazuyuki9692]

懐かしいーイルムシャー。。。

[@武彦小林]

ジウジアーロは偉大だった。 それに尽きます。

[@natal-oze]

そうだよ、そうだよ！　人生の中の何ページにも及ぶような思いである車だよ！　もう一度載りたい！！！！！

[@ゲロ兄さん]

産業道路のいすゞスポーツだ！ここのショップは昔からありますね。やっぱいすゞ車は人気あるんですね。 しかしこの店でビッグホーンを見たこと一度もないです。

[@hondaehevfreak4528]

現在の羽村に移転する前の狭山時代に117クーペやピアッツァが気になって何度か行ったことがありますが、その時は2代目ビッグホーンが何台かありました。

[@excelstill]

ZZ-R　OPELに乗ってましたがデザイン・走りどれも気に入ってました。

[@モンゴルボーイ]

実際にいすゞの旧車は見たことないから見てみたい。独特なデザイン好きなんよ…。

[@南条英機-n5c]

イスズはローマ字の社名ロゴ自体が超カッコいい。あの社名ロゴだけでも欲しい。トヨタ車の後ろトランクあたりにイスズのロゴを貼り付けてみたい。世界の自動車メーカーの中でも一番カッコいい社名ロゴだと思う。【ISUZU】

[@りんこな]

懐かしい‼️ 此方のショップって昔からいすゞ車のエキスパート的な所ですよね？ 二代目ジェミニが現役モデルの時、マイチェン後イルムシャーＲ(限定車)ターボのセダンを新車で買い乗り回してました。 オリエンタルスピードの車高調着けてマフラーはオーダーで60Φ(当時のマフラー出口としてはぶっ太かった)ストレート造って貰い装着。 首都高や峠に行ったりしてました。 乗ってて楽しい正に【遊撃手】でした。 当時は車高調やマフラーが車検通らなかったので２年乗って車検切れで手放してしまいました。 その後他車を数台乗り、ピアッツァイルムシャーターボ(オートマ)の中古を買い16インチのアルミ履かせてあちこち行ってましたね～ ピアッツァはなんと言ってもジウジアーロデザインのボディと近未来的な内装が最高でした！ そして、レカロシートの性能の良さは上記の２台でかなり堪能しました！ いすゞが乗用車生産を辞めると聞いた時はショックでした....

[@上野武彦-o8t]

一つの物を、長ーく大切に扱う事は大切ですよ。

[@三光鳥]

ピアッツァネロってあったなあ。

[@たかろっく]

なんで昔の車ってこんなカッコいいんだろ

[@魔神タージ-b1b]

車に限らず昔の日本製品はカッコよかったですね。

[@岡井運蔵]

ベレットのファーストバックが好きだなぁ😊

[@肥桶担ぎの助]

先日、ベレットGTRを、いすゞの工場がある湘南台で見かけました。

[@hondaehevfreak4528]

ベレットGTのファストバックは確か注文生産で、元々の台数が少ないんですよね。

[@アトム-x5f]

イルムシャってのを先輩が乗ってたので運転させてもらったけど速かったです(^.^)

[@2823deshan]

Do you have JT600 parts for sale?

[@y7r6iyt7ri]

もう10年も前だが高校の先生が2代目の中期に乗ってた。 流石に当時でもほとんど見なかったけど、やはり独特の存在感があったな。 だからこそ、今でも乗っている人がいると思う。 流石に当時で50代後半だったから定年退職してると思うし、今はどうしているか知らないけど。

[@inaba6467]

ソリッドカラーって本当に優れたデザインじゃないと似合わないんですよね。いすゞはそれが出来ていたと思う。今の日本車はパールやメタリックだらけなのでお察し。。

[@hondaehevfreak4528]

しかも、ソリッドカラーの中でもパステルカラーなんていう攻めたカラーもありましたね。

[@山派走破]

四角いジェミニを現代でリデザインしてEVで復活したら売れそう

[@せんみつ-m4q]

初代FFジェミニが発売された当時、1500のC/Cグレードを本気で購入しようと検討していました。結果的にはVWゴルフを購入しましたが、、、

[@negi68000]

ベレットGTいいなぁ

[@steelsteel9877]

3:20 一周回って今に通じるデザインだな・・|ω・｀） このデザインもジウジアロー？ですか？

[@henrycox8456]

gtrのツインカムは本当に気持ちの良いエンジンでした。ギャラン gto mrのサターンも何度も乗りましたがgtrの方が早かったですね

[@T_Kazahaya]

初代ジェミニはオペル・カデットCのライセンス生産品なんで日本車っぽくないのは当然として、ベレットにせよ2代目3代目にせよ、やっぱり日本車離れした車作ってるのは確かですねえ。

[@gogoarinko]

確か・・・昔にF1エンジン作ってなかったっけ？いすゞ

[@勝馬公]

懐かしの。めちゃくちゃ速かった覚えがある。

[@hhagi712]

@@勝馬公 そんな事はありません、シルバーストーンテストでセナが駆るマクラーレンの6秒落ち、テストベッドとなったロータス102に元々搭載されていたランボルギーニV12と同等程度です。 P799WEエンジンは搭載されたロータス102Cと共にタミヤ本社に現存します。

[@sliceoflife3036]

友人・知人が乗っていたピアッツァの内装は、4年くらい乗るとブカブカによれてグローブボックスが閉まらなくなりそうなくらいに歪んでしまう車ばかりだったな～　でも、阿川泰子の宣伝も含め、輸出仕様のドアミラー車に羨望の眼差しで見ていたっけ。

[@やまイチ-o8y]

旧車にはなんとも言えない味があるな～

[@kenkodo33]

クレイジーケンバンドに「ベレット１６００ＧＴ」ってありましたね。

[@3MATZR]

117は丸目のデザインがベスト

[@CanadeLuhLeia]

なかなか部品入手出来ないから大事に乗ってほしい

[@gattoargento7489]

イルムシャーってオペルのチューナーって最近知ったわ 単にジェミニのグレードとしか思わんかった やっぱりいすゞはベレGと117クーペに限る117クーペがカッコ良すぎて117(良いな)クーペなんて呼ぶし 🎵いつまでもいつまでも 走れ走れいすゞのベレット

[@YA-fi3ng]

当時の没個性的な日本社会において、いすゞのデザインはあまり人気がなかったことが個人的には残念。今でも下品で、いかつい「顔」の車が多いので、道路は殺伐とした雰囲気を感じるのは私だけだろうか？かってのいすゞ車のような、個性的で美しいフォルムの車が増えたら、海外からの訪問者の日本の印象も違うのではなかろうか？

[@上田和哉-s9u]

ピアッツアのクーペあったねーハンドリングモーターが

[@iyanbakaannaoto]

昔アスカイルムシャーターボに乗ってました 低回転から分厚いトルクで乗りやすく速いクルマでした。 パッケージングも良く使い勝手が良かったですね。 足回りも手が加えられててハンドリングも安定志向でしたね。 良く壊れるとか言ってる人がいますが私のアスカは6年間乗りましたがほぼノントラブルでした

[@masakita2317]

ジェミニイルムーシャはテリー伊藤のKZbinに登場してましたね。 しかし、あぶない刑事で2回も117クーペを破壊(1回は爆破)してしまったことを考えるとなんとも言えない

[@Sono_Manma]

ビッグホーン、良いなぁと思って見てたけど、自力で買える頃には既に撤退･･･。 　設計製図を受け持つ担任が、長い事、件の遊撃手を大事にして乗ってたけど、今はどう成ったかなぁ。

[@宏文田代]

ISUZUの中古車は絶対損しないと思います！