[ITA] RANIERI INTERNATIONAL CAYMAN 45.0 CRUISER - Prova Maxi Rib - The Boat Show

[@jacobotam1037]

Con i tubolari che non poggiano sull acqua si perde la stablita' quando si e' fermi all'ancora e difatti si vede molto il rollio anche con poca onda. E' una delle cose piu' piacevoli in un gommone senza dover ricorrere ai vari seakeeper, gyro etc...

[@lorenzo8584]

Meravigliosa

[@padeleross]

Immaginando il prezzo e guardando le rifiniture di alto livello,i tre gavoni neri a poppa danno proprio l’idea di cheap, avrei optato per soluzioni diverse. Abbastanza di nicchia per il mercato italiano e generalmente esagerato, ma esteticamente molto bello!

[@mattiamarangon5130]

Basta e avanza 1 di quei due motori su quel gommone

[@lucagiuseppe5894]

1 ne basta forse sul 38

[@cristianfamigliuolo]

Hmm caro, 1200cv per una massa da 7,5t, prezzo del singolo motore? Capisco che non faccia fatica😁 vorrei vederlo in parte ad un MTN o altra barca americana (Midnight) anche in termini di vendita perché la questi prodotti hanno mercato, qui sono rarità.

[@LucaPalopoli]

la barca dei nosri sogni di zio franco zio alfredo zoi pablo e luva palopoli

[@albertoangelucci1700]

l? Hard-Top più brutto del mercato , ma proprio brutto

[@massimo.73]

..boh.. montare due Mercury V12 su un gommone Ranieri..

[@lucagiuseppe5894]

In che senso?

[@massimo.73]

@@lucagiuseppe5894..il cantiere costruisce gommoni da 10 anni e c’è molto di meglio sul mercato dove mettere due Mercury top di gamma

[@lucagiuseppe5894]

@@massimo.73 beh è vero che i gommoni li costruisce solo tra virgolette da 10 anni, però il cantiere ha mezzo secolo di know how su scafi e carene

[@massimo.73]

@@lucagiuseppe5894 ..naturalmente non è la stessa cosa.. con tutto il rispetto per il cantiere nazionale