さようなら DC-8

[@kaorin9585]

新人CA時代によく乗務しました。客室は通路が一本でギャレーも狭く、カートではなく、ワゴンを組み立てて、サービスしていました。そんな働きにくいDC8ですが、乗り込む時にこの美しいボディの尾翼に鶴丸をのせた飛行機の中で働けることにいつも誇らしく思っていたことを思い出します。 特にホノルル経由でサンフランシスコに飛んでいた、のんびりとした頃が懐かしいです☺️素敵な動画ありがとうございます❣️

[@engine1987]

APUなんかついてないからターンアラウンドごとにGPU、ACU配備してエンジンかける時はASUで。ほんと手間かかる飛行機でしたわ。

[@makotr.3154]

22:35 でDC-10とバトンタッチするかのようなカット…素敵です

[@katahira9green9park]

1959年の春、米国シンシナティに向け搭乗した機体がDC-8でした。日付変更線を超えた時記念の色紙もいただきました。思いだして胸が熱くなりました。

[@厳呂森]

1987年6月15日〜6月16日が最後のフライト：時間の経過とは無縁の個性美を感じさせる、細長いスリムな飛行機で素敵です。　操縦席は凄くアナログで、潜水艦の操縦席に乗り込んだみたいな感じがしますね。

[@poronyumeno3904]

この時点では国鉄がJRになってからまだ2ヶ月が経っていました。

[@mariovuksanovic5077]

I live in Miami, Florida and as of this current date... February 2021....DC8 fans will be happy to know that there are two fully operational series 73 DC8s (cargo) that are based here and fly daily. DC8 forever!!!!

[@kokihk]

豊中市の大阪空港の近隣で過ごした小学生時代、授業中の窓からランディングしてゆく航空機をいつも眺めているうちに自然と航空機ファンになりました。 よく自転車で着陸ギリギリの真上で手が届きそうな地点まで行ってはジェット爆音と迫りくる機体の迫力を楽 しんだものです。 当時は既にJALでは747が主流でしたが、まだまだDC-8も現役で花形でした。 航空機だけではなく、乗り入れてくる航空会社も自然と覚えました。フライングタイガーという貨物専門の機体もよく目にしていました。

[@modeair]

高校時代の私も全く同じでした。小牧空港へ着陸するスマートなDC8を窓際からウットリと見ていました。窓際の席は最高の贅沢でした。先生の講義は上の空でした。学校からの帰り道真上を通過するDC8を見てから自転車を進めました。大学卒業してA社に就職しアナログB747の一等航空整備士になりました。幸せな人生でした。

[@gesxsefsyw3]

@@modeair 上の空　「誰がうまいことを言えと」

[@user-ap256]

@@modeair747の整備士!?すげぇぇぇ...!!

[@ひらでかずひろ]

​@@modeair😂 空の安全守っておられた心から、尊敬します

[@nikkeiheiri6745]

特に DC-8-61型が一番好きです。細いエンジンと細くスラリと前後均等に伸びる胴体。自分はダグラスほどカッコいい機体を作るメーカーはないと思います。

[@金子邦彦-z3l]

見た目が綺麗と言うか、バランスが良いと言うか、ゆったりとした感じが好きです。映像ありがとうございます。

[@t-saigo-namitaka]

これはDC8の退役を記念して当時JALが特設チームを組んで作成したビデオですね。 販売もされてました。 とても貴重な動画です。 個人的にはDC8は50シリーズが１番美しく思えます。

[@しょうちゃん-w8g]

昭和50年（1975年）5月、新婚旅行でハワイに行った時の飛行機がＪＡＬのＤＣ８だった。懐かしい。

[@rh392]

エンジンスタートとかすげえな。車と変わらない感じのエンジンスタートになった現代の機体からすると、クランク回してコンタクト！とかやってるのと変わらない。かっこいい！

[@Waterside_Weekend]

DC8が引退する時期に生まれた。 だから飛んでいる姿はこの動画が初めて。なんて美しいんだろう。物心ついた時には空港で747や767しか見た事しかなかったし、後に知っても古めかしい機体ぐらいにしか思った事なかった。 お詫びして訂正します。

[@roppy119]

このVHS、TSUTAYAで借りて、パイロットの方々の会話を暗記しているぐらい何回も見ました。「再会」できて感動してます!! 当時、ここまでの航空密着モノがなかったので...航空機関士が乗務している時代の数少ない記録ですね。

[@F15j853]

自分も幼少の頃、親父の持っていたこのVHSを何度も見ていました。特にエンディングのシーンが大好きで…、ノースウエストオリエントの747、ユナイテッドの747とL1011、UTAのDC-10にキャセイのL1011、成田の旧ターミナル等…。飛行機好きになった原点のVHSなので今また見ることが出来て感激しています。

[@EDOCOM]

スタイルのよいモデルのような機体に惚れ惚れします。

[@おやじ目玉]

空の貴婦人と言われただけあって、フライト中の姿は特に美しい。 今は亡き啓徳空港と言えばビルをかすめる様に飛んで行くところや香港カーブが見ものでした。 貴重な映像ですし、後世の為にも残したい映像ですね。

[@渡邊昇-b3l]

ほっそりして手足が長いバレリーナのような体形。 いまどきの飛行機の例、エアバスA32０は全長37.6mで１６６席。DC8は57ｍで最大256席。エンジンも細長くて、今どきのずんぐりして太くて短いエンジンとは別モノ。 美しい機体ですね。もう二度とこんな美しい機体はできないでしょう。引退するときは関係者の皆さんも切ない思いをしたかもしれません。

[@ジャイアンプーさん]

素晴らしい映像、有り難うございます。

[@tomhammer4589]

22:30 英国航空B747 22:36 日本航空DC10-40 22:44 ノースウエストと日本航空のB747垂直尾翼 23:12 ノースウエストオリエントのB747 23:43 ユナイテッド航空 B747 23:47 UTA DC10 (フランス) 24:12 日本アジア航空の垂直尾翼 24:41 ユナイテッド航空 L1011 24:53 日本航空、アリタリア航空、アメリカン航空、カナディアンパシフィック？、ユナイテッド航空 の垂直尾翼 25:14 キャセイパシフィック航空L1011 着陸滑走 25:25 リムジンバス(連接バス) 今のB787やA350の静寂性に比べれば当時のDC8のエンジン音は大きな音でした。 1987年にDC8は日本航空から引退しますが、前年の1986年ANAが初の国際定期便でグアムへ進出しました。機材はL1011。当時の成田空港は至る所B747だらけでおそらく世界でもこれだけ747を拝めた空港はなかったと思います。その中にあってDC8はエレガントに感じました。成田空港はノースウエストやユナイテッドのハブ空港として使われましたが、あれから25年、日本航空が一度倒産、欧米航空会社倒産や合併(UTAやカナディアンパシフィック、ノースウエスト航空)、B747が消え、成田からデルタ撤退、羽田空港の国際化。誰が想像したでしょうか。 自分の搭乗記録を見てみると1987年7月20日に日本航空でDC10に乗っていました。当時を思い出しつつ映像を眺めたいと思います。

[@大谷明夫]

飛行機らしい飛行機、いつまでも乗っていたいシップでした。 DC-8 1987年12月31日 JL958便釜山～成田 JA8046 DC-8-61 この2時間10分のフライトは今でも鮮明に覚えています。機内食にキャビアがついていたことも 成田に着いて欲しくなかった、永遠に飛んでいたい心境でした。

[@ping-tian1225]

DC-8-61はやっぱり美しい！

[@Bobleruse]

Wonderful video 🥰🤩 Aviation was much more interesting in these times, when planes weren't computerized. Very nice picture quality for 1987 ! And beautiful music.

[@tadaoyasuda6866]

このVHSビデオを小学生の頃に毎日観ていました！upありがとうございます😢

[@杉浦聡]

空の貴婦人❗ 今の旅客機にはない優美な外観👍❗ 1987年12月熊本空港でJALのDC8とJALのB727いずれも引退直前の2機が並ぶ貴重な出来事もあったそうです。 確かチャーター便で飛来したと聞いてます。

[@かんて-u5t]

最後のナレーションに感動

[@酒向正也]

1982年2月9日の羽田空港沖日航機墜落事故もこのダグラスDC-8型旅客機だった。その前日にはホテルニュージャパンで火災があった次の日に立て続けに大惨事が起きるのは想像を絶するものだった。

[@klmklm-lo2xb]

そうだったんですか！！！ どちらもリアルで見てました。 羽田沖の墜落機はDC-8型機だったこと、初めて知りました。連日の大報道画面に驚いて、機種のことまで考えを巡らせる余裕がありませんでした。「逆噴射」なる言葉はいろんな場面で使われました。 ホテルニュージャパンの火災の次の日だったこともよく覚えていませんでした。炎が噴き出る窓の外に出てうずくまって助けを求める宿泊客の映像は今でも脳裏に甦ります。２～３年後には焼け跡に行き合わせたこともありました。 余談ですが、三越の岡田会長の解任劇もこの頃だったという記憶があります。

[@klennon5956]

片桐機長だったね。 途中からA機長になったんだよ。 まだ生きてるのかなぁ？ 確かゴムボートに客に紛れて乗ってた映像を覚えている。

[@poronyumeno3904]

そんな事故にあった機種がこれだなんて信じられませんね。

[@nanalinn]

機長何をするんです、は流行語同然になりましたね。

[@THEPOWDRE50]

@@nanalinn 逆噴射が流行語だったような。

[@mouse4792]

ビートルズが来日した時に乗ってきたDC-8は、ロンドン発 アンカレッジ経由の日航JA8008ですね。 JALのハッピを着た写真は有名ですね。

[@安部浩一郎]

やはり美しい旅客機 初めて乗った飛行機が福岡～東京のDC-8やった 今でも記憶の中にある 貴重な映像のおかげで優雅な晩酌に ありがとうございました

[@ユリア-d8v]

子供の頃に聞いたエンジン音がジャンボや双発機に較べ喧しい印象が残っていますが…今となると寧ろ懐かしさを感じます。鶴丸が最も似合う機材ではないかしら🙆

[@ココちゃんママ-q7s]

離着陸時の飛行機を一日中観ていたい。飛行機は本当に素敵だと思います。

[@マシュマロいちご-s3o]

いい番組、説明も何も無く ひたすらDC8を写す いいよ、これ

[@caramelmilk.]

飛行機は疎いんですが… 美しいなあ…観せ方もすごくいい…

[@kuha111]

DC-8かっこよすぎる

[@user-sb2bq1zq5w]

この時代の無線は声がかっこよく聞こえる

[@richardstephens5258]

私の叔父は、ベトナム戦争中にシーボードワールド航空のDC-8航空機のフライトエンジニアでした。

[@torgeirbrandsnes1916]

What a gem! Thank you very much! I only got to fly the DC-8 once, from PMI to GEN, now OSL. This was in 1981. I also love the documentaries of the YS-11. awesome airplane. Greetings from Norway!

[@相模湘南]

コックピットには、アナログの計器が沢山並んでいて、自動操縦中も、この計器を監視していたのですから、この時代のパイロットは、今以上に大変だったと思います。

[@edokko3]

私も1970年6月20日、PanAm の DC-8 で羽田 - フェアバンクス - JFK へと飛びました。生まれて初めて大型ジェット旅客機に乗るので興奮しきり。

[@ernest-s-rocks]

DC-8 模型なら持ってるくらいで動いている姿 初めて見た！ かつて日本の空を飛び回っていたという日本の空の歴史を感じる

[@АлександрШульц-г4я]

The super video,and nice DC 8.Thanks.

[@ciarankelly4338]

Flew one of these from Pusan to Tokyo in 1988 and remember the tasty hot broth soup served aswell as the excellent JAL hospitality. Thank you!

[@jacksonroos7326]

The DC-8 family in all its glance. The most beautiful airplane ever build, but even the DC-9

[@tt-zg4tq]

さりげなく映り込んでる飛行機も今となっては絶滅危惧種ばかりだね

[@enchire]

特にB747は悲しかったです。

[@俺が100正しい]

まず3人以上が操縦する航空機も減ってる気がします。

[@sot10400]

@@俺が100正しい もう...ないんだよ...

[@Yakei_project]

@@sot10400 確かB747-300が最後だったっけ

[@caramelmilk.]

4:04の音が好き

[@中野直之-b6v]

プラット&ホイットニーJT3Dエンジンのスタート音ですね。私も大好きです。この音が聞こえるとエイトが居ると視線を向けたものです。半世紀近く昔の事ですけど。

[@hikakin_mania440]

e-3でも聴けます

[@jpchtk]

ナローボディ、航空機関士が乗務して、4発機はもう見られない。今では見られない啓徳空港。

[@相模湘南]

時代の流れを感じますね。 その一方で、こんな古い世代の飛行機にも、自動操縦装置があったのには驚きます。

[@zushiofficial1855]

確かDCー8羽田空港のJALの格納庫にコクピットの部分だけ保存がされてたような気がする。 まだコクピットだけは今も存在する素晴らしい機体じゃないかな

[@bouya924]

ワイドボディ機にはない優雅さがありますね。

[@karateru]

だが今じゃB737がサイズ匹敵する。

[@Jettertom]

ほんとに貴重な映像をありがとうございます！ 24分8秒頃にDC8のスラリとしたお姿の背後に映っているユナイテッドのB747は、もしかして、ずんぐりむっくりで対象的なSPかしら！？！？

[@nikkeiheiri6745]

ダグラス製旅客機は なんかカッコいいんですよね。DC8しかりDC10しかり。

[@user-Yoh.I]

私が最初に乗ったのは、伊丹発羽田行きの日本航空DC-8でした。 ちょうどあの時は上野動物園のパンダ、ランランとカンカンブームで、それを見るために母親と乗りました。 羽田に着いたとき、ちょうど目の前にジャンボジェット(ボーイング747)の初号機をみたのをおぼえています。

[@lrg3834]

This video is an absolute treasure! Back-in-the-day, the two main trunk airlines of Canada (Air Canada and CP Air) flew over 55 examples of the DC-8. They were good, well-built, strong aircraft--better and more durable than the Boeing 707!

[@jorgechichiri5792]

I flew to South America on CPAir in 1970 out of Mexico City, after a connection from LAX on a Western Boeing 720. A -53 one way, a -32 on the return leg. The DV-9 had 6 across seating with large windows. CP-Air had excellent service and served a mean table. I never has such an adventurous hourney in my life since. I truly treasure that experience. What an excitingvtime. The 747s had just entered service.

[@宮森和夫]

本当に美しい機体ですね。空の貴婦人との例え納得です。

[@ta_ichinose48]

やっぱDC-8-61が一番スタイルいい。 最近の旅客機は同じような形ばかりでつまんない。 MD-81.81.90、DC-10、747がいた時代がよかった。

[@酒向正也]

そういえばダグラスDC-8型旅客機は1966年のビートルズ来日公演の搭乗機でしたね。

[@poronyumeno3904]

7:00　このDC-8はまさに旅客機の中でも一番有名な名機ですね。

[@王一二三]

すごい…テレビ番組…？今ならワイプで芸人やコメンテーター野顔が映ってるし、変な解説とかで半分以上埋まりそう

[@弥生彩華]

そう 鉄道も飛行機も車も景色も このような壮大なBGMと最小限の字幕解説だけでいい 芸人やコメンテーターは正直キッパリ言っていらない

[@suzaku1218]

少なくとも今ではこういうニッチな番組は地上波では流せないかな 流せるとしたらNHKのBSくらいかな？

[@404イスパノ]

テレビではなくビデオテープですね。

[@tanadee9509]

@@弥生彩華 aucview.aucfan.com/yahoo/k178238625/ 昔でも番組なら変な解説つきますよ どうせw

[@tanadee9509]

aucview.aucfan.com/yahoo/k178238625/

[@MrDogpapa]

カイタック空港の海側からの着陸の映像ってあんまり見ないですね。しかも、離陸がカイタックカーブの逆パターン。 パイロット訓練のシーン、教官が九州の人みたいですね、話し方のトーンから。

[@chrisnizer5702]

My first flight was onboard a United Airlines DC-8-61 in "Friend-Ship" livery in the early '70s. Loved them ever since. Thanks for the video my friend. 👍 👍

[@404イスパノ]

7:12 JA8043、どうやらサウディアに渡ったのち、格納庫でおきた火災により大破抹消されてしまったようです．．． DC-8-61は史上最も美しいジェット旅客機です。

[@user-kouko]

ネーションエアーの事故機は元日本航空です。 ただし生え抜きではなく、元イースタン航空。

[@ポンワカモレかも]

@kJ toyotafun17 そのまた次のMD-11はもっとダメ

[@いず箱っち]

でもDC-10もMD-11もかっこいいよ…

[@orinnpaklm101]

本当に今見ても凄い貴重な映像ですよね。 毎回のASUスタート、しかもバイパスピン差さずトーションリンク毎回外してプッシュバック。 勿論バラ積み。 この時代のグラハンの先輩方には頭が下がります。

[@dave_yeg8596]

Excellent video. Thanks.

[@ヲタ航空]

シュッとしてて格好いいなぁ～。 今でいえば757のフォルムがそれに近いでしょうか。

[@sekiyayuzo]

細くて長いすっきりとした機体が本当にカッコいい。

[@user-kouko]

A340にも似てる気がします

[@ヲタ航空]

@@user-kouko 特に-300が似てますね! あの飛行機も美しい。

[@ポンワカモレかも]

753、A346、そしてこのDC-8は本当に美しい

[@高野泰子-g3q]

18:11がいい景色ですね

[@すけ社長-z1h]

最後の最後に機体後部だけ映ったJA8235、当時最新鋭の767-300ですね。 3.4発機だらけの中、最後にひっそり映った767、丸でこの後やってくる双発機全盛期を暗示しているかのようです。

[@APW_Manbow]

JA8236が767-300の製造初号機に当たるので、ボーイングで社内試験をしていました。 一足先に来たJA8234と8235は一夜にしてJALの国内線を塗り替えた存在になりましたね。 DC8と共に引退した727-100も忘れ難い存在です。

[@katze9921]

早朝たまたまテレビつけたらNHKでやってそうな番組だな笑 にしても貴重な映像。

[@tanadee9509]

テレビ番組なわけないじゃん 貴重なビデオテープ ありがとうございますm(_ _)m

[@庄子企画]

優雅という表現が合う機体ですね～

[@jpbluecontrail]

Beautiful! Tnx for posting!

[@macsy1955]

一時は、旅客機と言えばDC-８と言っても過言では無い機体でしたね。この後DC-９、DC-10と続いてダグラスの名前がマクドネル・ダグラスに変わりました。MD-1011までの機械感には味があります。

[@noctueevee]

macs Y MD-1011っていうのはDC-10の改修型のMD-10とMD-11の総称ですかね？それともL-1011のことですかね？

[@nasuhama8900]

マニュアル点検が……カッコいい～

[@poronyumeno3904]

そのマニュアル点検って今でもあるよね。

[@demmy1192]

SLなら、C57ですね。 優雅な機体ですね。

[@渡辺厚志-s1j]

｢貴婦人｣ 英訳すると[fairlady] 空のDC-8 鉄路のC57 そして日産フェアレディZ みんな華麗な｢貴婦人｣たちですね！

[@vfuvxra5966]

カッコよすぎる

[@jorgelillo7378]

Wonderful video, and historic, about of Japan Airlines's DC-8, Congratulations

[@バッキンバッキンガム-l8t]

現代の旅客機と違い洗礼されてますね JALの初太平洋ノンストップ飛行実現した機体でありそして世界一周 あまりにも偉業が大きい素晴らしい機体ですね

[@gesxsefsyw3]

すみません。繊維といどういう意味でしょうか。

[@バッキンバッキンガム-l8t]

洗礼でしたご指摘ありがとうございます

[@gesxsefsyw3]

@@バッキンバッキンガム-l8t 多分、「洗練」とおっしゃっりたかったと思います。

[@バッキンバッキンガム-l8t]

すいません訂正前をそのままコメントしてしまいました 仰る通りです

[@後藤宏爾]

『大空港』のオープニング映像に出てくるのは、このタイプ

[@伊丹健仁]

jALのパイロットは、この機体でFE(航空機関士)を経験してからパイロットになっていたのですよね。

[@ADBEX3104]

子供のころ雑誌でDC-8の操縦方法を見たことがあるのですが、点検項目の多さに驚いた記憶があります。

[@山高-d7j]

最初の「アテンションプリーズ」はDC-8の左バンクがオープニングでしたね。

[@aloneAroha]

初めての海外旅行(名古屋ーシンガポール)DC-8でした。 片桐でも有名ですね。

[@バッキンバッキンガム-l8t]

その片桐がめちゃくちゃにぶっ壊した

[@中野直之-b6v]

JA8061機ですね。

[@GilZu]

Amazing editing and music

[@Freshtrainplanet]

いかにもジェット機らしくて、カッコいい機体だな…

[@蔵王坊平高原石井ペンショ]

仕事で東南アジアへはDC8を利用していました。長いスーパーDC8もあった様な気がしていますが、どうだったのでしょうか？ その他ボーイング707も利用しました。

[@櫻井伸一-j5c]

若い頃に住んでいた家が 熊本空港（阿蘇くまもと空港）へのアプローチコース下（ギアが出る高度）で いつもと違うエンジン音がしたら エイトか707だとわかるくらい でした！ キーンと独特なエンジン音でした

[@winstoncabin8978]

機体はとても頑丈らしく、燃費のよいエンジンに積み替えて貨物専用としていまだに飛んでいる動画を見た事があります。 短い動画でyoutubeだったと思うんですけど、見つけられない.....

[@TAI-bn3wd]

wikiによると、テスト飛行での急降下で音速を超えた記録があるとの事。 小~中型旅客機だと1000㎞行かないぐらいでも空中分解の危険が…と言われてたかな？

[@APW_Manbow]

-72がNASAで頑張ってましたが、先日引退したようです。 2000年には名古屋(小牧)にも飛来して数日間ミッションフライトをしました。

[@DECFSZ]

私、福岡空港の南側にある板付小学校に通っていました、ともかくDC-8はうるさい、「キーン」という甲高い音が特徴でした。 その後登場したB747やトライスターはなんと静かなことか。と思いましたが、今となってはもう一度あの音を聞いてみたいもんです。

[@APW_Manbow]

LDで出てたやつですね。 DC8には数年間グランドサービスで付き合いましたが、地上で扱う者としてはボーイング機より楽でした。

[@サンドイッチ-n7u]

空の貴婦人。 これほどの美しき異名を持つ機体は現るのか。

[@ハリマオ-u7f]

懐かしいね！青春時代の花形機だった。

[@JS-xz2ie]

1982年は色々ありましたね。私が大学入試の最後の仕上げをしていた頃です。羽田沖の「逆噴射」墜落もDCー8だったしホテルニュージャパンもこの年でした。入試の準備どころかTVかじりつきだったような気がします。それに、かつてニューデリーの空港のはるか手前になぜか着陸態勢をとって落ちてしまった謎の墜落、NHKの「明日への記録」で紹介されてKZbinにも上がっていますね。あれも南回り便でDCー8でした。どうしてもあの機体は事故の記憶しか思い浮かばないのが辛いところです。でも乗り心地が良くバランスの良い機体だったと古いパイロットさんが言っていましたね。JALがB707でなく国際線大型機はDCー8、中型はB727と737というすみ分けでジェット機を揃えたのは成功だったと思います。懐かしいなあ…… この機影。

[@matthewbrackley1793]

Wonderful to watch and thank you!

[@bikkururi]

R/W34エンドの奥の南部貨物地区や第一サテライトがまだ増築されておらずすっきりしてますね。

[@鸚鵡哥-i2d]

啓徳空港は、2022 年に商業地区と住宅地区になり、昔の香港を懐かしく思い出します。

[@skipcampbell4226]

JAL must have really loved those.

[@米村純一]

一番好きな機体です。人間は胴長は⚪⚪ですが、胴長は特に好きな機体でした✈👮

[@Seikokinkai]

懐かしい😢子供の頃に乗ったなぁ

[@丸井ふたば-w7s]

美しい。。。

[@14umi75]

後ろに写ってるジャンボも今では見れなくなってしまった。

[@sugurukasima8973]

ダグラス社のジェット旅客機では成功したのはDC‐8では？後の人が言うように後継のDC‐10はメーカーが貨物室のドアの欠陥を隠し、そのまた後継のMD-11は燃費が試験飛行で悪いことが発覚した・燃費向上のために戦闘機で使う重心をずらす技術を使い多分それをフォローするコンピューターを搭載したが応答速度が悪く操縦桿の入力を遅れて反応させるため、機首上げ・下げ率が高い、その結果着陸失敗事故が多かったりとアレでしたから。長文すみません

[@user-sb2bq1zq5w]

パイロットの声かっこいい

[@fabricezirtec540]

Thank you so much for sharing this fantastic video! As a French plane lover, I noticed the DC-10 from the company UTA that we miss.... And what to say about this 747 alley! Everywhere you lay your eyes on, you can see a Boeing 747. What a golden age! Thanks again for sharing this unique video.