@@Gagloevgv б11 топ!!!!!!!!!!!!!!!! у меня тоже б11
@1Motamashe5 ай бұрын
Я тебя Лублю за такие особенноSTI ;) super
@user-rh6fb8ph4q3 жыл бұрын
Аааафигеть😀 один настройщик уделал инженеров японческих😂😂😂👍.
@viper71403 жыл бұрын
В японской сти грб этот датчик стоит по заводу в коллекторе. И он отвечает не за орашайку тк ее там нет.
@user-YKUT3 жыл бұрын
Крутяк, давно пора, . ... а еще говорят Якут колхозник 80 лвл... )))
@ciladuxa3 жыл бұрын
Хондаводы убирают датчик температуры воздуха из коллектора в короб,дабы показывал температуру воздуха,а не железа...субаристы наоборот...)))движение жизнь)))) Кстати хонда,с датчиком возле дросселя детонит в пробках...
@user-ii9lg2rl4d3 жыл бұрын
А ты не думал что температура КУЛЬКА максимально близка к температуре воздуха проходящего через него... Что бы не детонила нужно лить 100й либо увеличивать количество подаваемого топлива и охлаждаться им... Либо ставить орашайку на кулек...
@ciladuxa3 жыл бұрын
@@user-ii9lg2rl4d речь о том,чтобы датчик показывал температуру воздуха в кульке,а не температуру корпуса кулька,а это будет неизбежно в первой же пробке...каждый дро4ит как хочет,главное результат.
@SP-wy8qo2 жыл бұрын
Датчик можно взять с jdm атмо, у них в коробе перед заслонкой стоит температурный датчик. Плюс выбранный датчик в металлическом корпусе без температурной развязки. То есть датчик будет врать, сообщая температуру на улице или температуру детали, в которую он вкручен. Поэтому оптимальнее ставить пластик от атмосферных авто, там и конструкция специальная для впуска.
@ЖеняНовиков-х6т3 жыл бұрын
Было бы интересно подключить оба датчика и посмотреть насколько они противоречат друг другу
@ichiroshin7444 ай бұрын
Болезнь прогрессирует
@ВиталяКулешов-щ7ы3 жыл бұрын
вы удивитесь! Но хондаводы на движках f20b, h22a-h23a переносят датчик t из места рядом с дроссельной заслонкой (типо там неправильно показывает температуру) в короб воздушного фильтра из-за тупняка летом ! Я ездил с датчиком на штатном месте и все было збсь. Прям откликнулось в душе
@gtm-7up3 жыл бұрын
В теории конечно звучит неплохо. Но когда в 90% случаев турбина кидает масло то датчик температуры будет закидывать маслом и он будет уже некорректно показывать. Я считаю что в Японии инженеры зарплату получают не просто так
@vd9842 жыл бұрын
Них.я подобного) наши колхозные инженеры с iq300 делают лучше) тюнингггг ёпана🤣
@user-nb3xu8yw6h2 жыл бұрын
Я уже молчу про то что пластик всосет в камеры сгорания 😭😭😭
@user-lc8th3rg1x3 жыл бұрын
Красаучик!!! Я так с тобой такого со своим фориком наделаю))) респект
@dmitriymelnichuk18063 жыл бұрын
Разница наверное в градус стала? Или в два? ДМРВ кстати количество воздуха считает по его температуре, поэтому они работают в тандеме с датчиком температуры приточного воздуха. Если их разделить количество воздуха будет считаться с погрешностью. Что то не вижу смысла в проделанной работе. Или я чего-то не знаю?
@leeneum3 жыл бұрын
+
@ipatovia Жыл бұрын
-
@Limp1353 жыл бұрын
Вообще как раз логично, что температура измеряется рядом с дмрв, веть они работают в паре и если вы будете мерить температуру в другом месте, то входящий воздух будет вычесляться не правильно. Ибо скорость потока будет браться после фильтра, а плотность воздуха измеряться у дросселя. Это как мерить температуру тела на ногтях, ведь ноготь тоже часть тела... Кстати, если поставить дмрв перед дросселем, то это тоже не правельно, ибо завихрения перед дросселем помешают правельной работе дмрв.
@enderold54613 жыл бұрын
Привет. Я так мыслю что шится машина будет под мап если я не прав то это вообще глупость то что делается. По поводу зачем температура совмещена с мафом это не ошибка не разу. Маф что делает? Правильно измеряет количество воздуха которое залетит. От чего зависит пропускная способность трубы? От самого диаметра трубы от давления и от температуры потока. Именно поэтому температуру не измеряют в кульке после сжатия потому что к залетающему потоку она не имеет никакого отношения. Не вводите людей в заблуждение, а то особо одаренные начнут щас повторять эти манипуляции . а потом суба жрет как не в себя и никуда не едет.
@407.33 жыл бұрын
А какая разница где мерить по твоему? Зашёл 1 литр воздуха при температуре 25 градусов на входе при условной плотноSTI 100. У дроссельной заслонки этот же обьем стал в 1.1 литра, но уже с плотностью 70 и температурой 40.
@enderold54613 жыл бұрын
@@407.3 таблицы корректуры по температуре воздуха написаны с учетом измерения температуры на входе это раз. Второе там не все так линейно после турбины. Работать будет и так. Но на правильно. Датчик температуры внедряют в коллектор а не в кулек, то есть за дросселем для того чтобы убрать дмрв и считать воздух по мапу и температуре. Есть еще гибридный режим но это дебри. Точно на для этого ответа
@TurboOST-UFA3 жыл бұрын
@@enderold5461 чем больше люди будут ломать моторы, тем больше у нас работы))) я еще 6 легальных способов могу подкинуть, обосновать для глупых и ждать мертвяков)))
@Sg9_sti_jdm3 жыл бұрын
Плотность воздуха меняется от температуры, перенос датчика температуры - вещь правильная, но я бы поставил за дроссель
@TurboOST-UFA3 жыл бұрын
@@Sg9_sti_jdm тут речь о том, что масса воздуха неверно считается. но если воткнуть haltec, motec, link + MAP + температура - вот это будет самое правильное.
@hrenverevkin3 жыл бұрын
Кстати, лампочка подсветки в центральном колодце приборки перегорела
@GadTIH3 жыл бұрын
Как говорил классик : "Пилите Шура,пилите" ))
@pitc_wood3 жыл бұрын
Ну всё, пол страны погнали заниматься Хуюнингом и ложить движки, так как настроиться стоит денег 🤣
@ClockworkBoy883 жыл бұрын
Когда видос про коробки? Или это уже запретная тема как и масло?🤣🤣
@angryrussian65122 жыл бұрын
Брат, браток, братишка, где же видосики новые?
@vsalomatov3 жыл бұрын
Ого, как будто года 3 ваши видосы не видел🙈
@user-cr1ng8ke7h3 жыл бұрын
на херачил стружки во впуск и хорошо ,молодец.
@maddeffort68263 жыл бұрын
На Импрезе GC8 EJ207 мозги от японских STi версий также требуют температуру впуска, датчик устанавливается в короб воздушного фильтра с завода. На версиях WRX с тем же 207 мотором, а так же 205 того же поколения его нет. На европейских версих он также отсутствует!
@ВиталийБорский3 жыл бұрын
Опааа, изменения во вступлении)
@user-jy5zt4ev5o3 жыл бұрын
крутой музон в конце. у меня аж S90 запели новыми красками. не могу вспомнить откуда мелодия
@as_corbin15153 жыл бұрын
GTA
@what94983 жыл бұрын
Наконец-то видос
@volvoteam4426 Жыл бұрын
Датчик на впуске и датчик температуры после интеркуллера. Правильно они должны стоять оба. На мафе будет температура ниже чем после кулька. На улице плюс 15 после кулька 35-40 это офигенный результат.
@K4nobe3 жыл бұрын
Mission Completed, Respect + 😄
@gas24313 жыл бұрын
Отлично! 🤘
@Wheel777773 жыл бұрын
Жаль, что процесс не показал. Видос елевый 💪
@denver3s7463 жыл бұрын
Нужно поставить шнорхель.... И будет воздух брать не подогретый движком в подкапотном пространстве, а с улицы.... В разы больше воздуха войдёт )
@temirzhanaitkaliyev88742 жыл бұрын
Был такой 🔬 опыт. Тут если шитья под мап прокатываете это манипуляция. Во первых для настройки под мап надо ставить датчик gm или Делфи. Который стоит не дёшево. А почему ? У этого датчика от охлаждение жидкости не такой уж чувствительный. Он через чур медленный. Делал тест показание датчика от охлаждений и gm. Разница колоссальная, от охлаждений стоит на месте даже если ты Даш обороты 5тс и блоу оф скинул горячий воздух. A gm сразу срабатывает и показывает реальную температуру. По мапу настроется это круто но есть свои минусы. Жаркую погоду + у тебя мотор горячий можно яичницу жарить. В таком расположение датчика и настройка по мапу, будешь ловить хост Хейк. Это такой эффект горячего впуска, когда ты утром завёлся все норм и поехал куда то и у те я рабочая температура двигателя. И батс остановился на пару минут заскочить в маг и или в кинг. Посидел минут 15-20. Пока ты там аппетитно кушал датчик температуры нагрелся +50 +60. И ты такой сытный вышел и завёл тачку а она стреляется троит смесь бледнить не хочет ехать. И ты стоишь как дебил педалеруя газом что бы выгнать горячий воздух из впуска через блоу оф остужая датчик… Вот и тебе настройка по мапу. А теперь если ты не хочешь переходить на мап тогда нехуй не трогай датчик с коробки. Маф будет сходит с ума потому что маф передаёт например 80 грам воздуха а датчик темпа горячи и мозг говорит ты че чувак уменьшай смесь . Но мафто передало 80 грамм воздуха но топлива та не для 80 а 60 грамм. Одним словом мужики не трогайте с завода предусмотренному конструкции. Думаю японцы не такие дураки. Не просто так же сделали маф и иат на корпус фильтра. А до 98,99 были субари чисто на мапе но почему то они перестали такую схему делать
@driving._hhhhsss3 жыл бұрын
Спорное дело!
@user-ii9lg2rl4d3 жыл бұрын
Видос топ! Я свап делал с 2.5 атмо на 2 турбо, так мне датчик температуры сделали пуля в пулю в том же месте не кульке, правда на мапе а не дмрв...
@ИгорьБ-г2с3 жыл бұрын
Ну ну пипец, я думал тебя япохи к себе с концами выцарапали 😄
@frostband91343 жыл бұрын
Долгожданные видосы
@IiiiGORprotasov2 жыл бұрын
Датчик охлаждения жидкости)))
@lehaivanchenko85653 жыл бұрын
Здравствуйте наши маленькие любители экстремизма)
@SubaruSect3 жыл бұрын
Первый раз за 10 лет кто-то провел параллель
@lehaivanchenko85653 жыл бұрын
@@SubaruSect простите) мне 32 года, в мою юность я часто слышал эту фразу от того, кого с нами уже нет!
@barshinmgarage76703 жыл бұрын
Термопаста на вашем датчике, скорее всего что бы с железного корпуса датчика, не передавалась температура на сам сенсор, точнее для того что бы минимизировать это явление. С вашими же доработками (перенос датчика к дросселю), эта тема ещё более актуальна стала. К примеру на Ауди таких же годов (я просто не в курсе новоделов), корпус датчика температуры воздуха на впуске, изготовлен из термостойкого пластика и установлен заводом изготовителем, за дросселем, на алюминиевом впускном коллекторе.
@0verdoser3 жыл бұрын
Термопаста эффективно передает тепло от одной поверхности к другой заполняя зазоры с воздухом.
@temikbistrov81643 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@antonyblack74093 жыл бұрын
Сделай видос про распорки.
@TurboOST-UFA3 жыл бұрын
про перенос датчика температуры давно всем говорил. и про правило 36.6. но есть гигантская проблема всех сток hitachi, denso мозгов в отсутствии карты наддув/температура.
@Muzikant_3 жыл бұрын
Согласен с тобой полностью!
@СлаваБ-у2у3 жыл бұрын
Что за правило 36,6?
@TurboOST-UFA3 жыл бұрын
@@СлаваБ-у2у ставишь независимый датчик температуры в коллектор и не выходишь на буст, пока температура на впуске не снизится до 37 град. что б детон не поймать
@STR8RUNNER3 жыл бұрын
Оп оп) вот это интересно)
@lefandor95843 жыл бұрын
Лучшим местом измерять температуру нужно на выходе. Я в банку врежу. Плотность 10кг на воздух и на массу авто получается точнее чем кульке ведь маф на входе а температура на выходе.
@ВесельчакУ-ф7г3 жыл бұрын
Как же заебись,что у меня теперь Митсубиси) Но задротовидосы по Сибору все так же интересны)
@ЖекаКипов3 жыл бұрын
Я конечно не диванный экспэрт.. НО... Разве ЧЕК не должен гореть постоянно пока ключ в положении включенного зажигания? Я все... Видос прикольный)
@DrSergeich3 жыл бұрын
Чтобы посчитать плотность входящего воздуха
@noriyaro72843 жыл бұрын
Хороший видос
@user-ly5pg1bp3d3 жыл бұрын
Братуха, а как же стружка в интеркулере после сверления?
@driving._hhhhsss2 жыл бұрын
Все нормально
@volvoteam4426 Жыл бұрын
Поршня перемелют. Ты что уверен на 100% что она пройдёт через замасленный интеркуллер. Он у тебя тоже внутри с маслом. Если не убрана вентиляция картера на улицу.
@krasnoyarsky69064 ай бұрын
стас подскажи с чего направляйка стоит на кулёк
@darkenbane3 жыл бұрын
А что-то пропустил? Откуда уже автомат на форике?
@TheChestersk83 жыл бұрын
видео старое походу
@Yuriygk3 жыл бұрын
Вот просто интересно, вы серьёзно думаете, что на заводе не прогоняли воздушную систему и не выставляли сдвиги температуры в зависимости от режимов?? С другой стороны кулибину конечно проще не замарачиваться на эту тему и просто требовать колхоза от покупателя... тем более потом можно всегда сослаться на его рукожопость.
@tosoltosol69583 жыл бұрын
Пилите, Шура, пилите! Они золотые!
@kirillkirill32523 жыл бұрын
Смотрю с удовольствием. Но нах ты чек отрубил
@user-lh1th3kj5h3 жыл бұрын
Комментарий !!!🤣🤣🤣
@SubaruSect3 жыл бұрын
Ответ на комментарий
@НиколайЗубик3 жыл бұрын
Красавчик
@Akzakari3 жыл бұрын
Какие будут ошибки, если у тебя чек не горит при включении зажигания? У тебя лампа чека или сгорела или отсутствует
@ВиталийЛашев3 жыл бұрын
Понят что у такой переделки есть как сторонники так и противники, а кто что думает если полностью перенести расходомер максимально близко к дроселю?
@evgeni853 жыл бұрын
А что гирлянда не вся горит, при включении зажигания чек не светился?
@Muzikant_3 жыл бұрын
Вангую то что уже залита прошивка по итогу, а на индикатор чек энджи, замутили индикацию моргания по детону, ибо на 16 битных эбу Denso так происходит)))
@EHOT_11OTACKYH3 жыл бұрын
Добрый день. Подскажите пожалуйста от чего стоит кулёк? По установке какие были проблемы или всё же удалось всё поставить болт он?
@SubaruSect3 жыл бұрын
Куль с врх , вместе с ним под замену патрубок с самки на байпас и с турбины на кулёк да и вообще комплект силикона на него по хорошему новый купить
@SubaruGuy13 жыл бұрын
Зделай видео какую Субу купить первую
@407.33 жыл бұрын
Тоету
@Miha21053 жыл бұрын
Никакую
@armanvardanyan892 Жыл бұрын
А если там стоит например метанол
@Ulitochkinmotors3 жыл бұрын
А что приборка то автоматная?
@Ingenuus323 жыл бұрын
3:10 не далее как вчера с помощью подобной штуковины, только (возможно) более мощной, я отпилил закисшую насмерть гайку стойки стабилизатора. А ещё спилил грани у болта шаровой в кулаке, т.к. они слизались и ключ и голова на 14 на этом болте уже просто весело крутились, вместо того, чтобы его откручивать. Подточил подобной штукой на размер 13 и всё открутилось. Очень удобная и полезная фигня. Особенно выручила, когда снимал турбину с аппайпа. Не смотря на замачивание в течение трёх предшествующих дней в вд40, из 5 гаек открутились две. Причём одна осталась где-то под холодной частью под раструбом там. Вот её отпилить мне удалось только гравёром с присоединённым "шлангом" - только так было возможно подлезть. Правда датчик такой ею я бы скорей всего перепилил надвое за пол секунды, ну может если обороты снизить..
@SP-wy8qo2 жыл бұрын
для закисших гаек токовые щипцы через трансформатор от микроволновки. гайка греется током, а болт остается холодным. в итоге легко откручивается. снимаю так гайки со шпилек подрамника на ниссане, где шпильки от большого усилия любят обламываться.
@Aza-se5zm3 жыл бұрын
Сделайте видео из простого форика свап сти 2.5...6ступ.
@Пакетсока-й7и2 жыл бұрын
Ещё бы дмрв убрать и настроить на дад
@AndreyKV23 жыл бұрын
Если честно - это пиздец какой то. 1. Если мы сломали ДМРВ (убрали температуру) то как теперь ЭБУ понимает, какое количество воздуха туда зашло. 2. Новый датчик температуры стоит непонятно где, с непонятным расходом воздуха. Итог на данный момент невозможно точно определить чем мы кормим двигатель и как гуру мастер собирается это считать.
@Muzikant_3 жыл бұрын
Согласен с вами, если уж на то пошло, то ставить нужно было именно за дроселе, но никак не перед ним, ибо в дроселе имеется канал антифриза, по этому за дроселе темпер будет выше)))
@TheChestersk83 жыл бұрын
@@Muzikant_ это если эти каналы подключены. Многие их глушат
@GOSHAGAGARIN3 жыл бұрын
Я знаю почему так сделано на СТИ!!! Ты и сам говорил, ЭТО СДЕЛАНО ИНЖЕНЕРАМИ!!!!
@rraspisnoy71593 жыл бұрын
Что за трек во вступлении ?
@Ammo7.623 жыл бұрын
Фигаси , каво йа вижу !!!!
@dmitrijusblagodarenko99553 жыл бұрын
👍
@ukrainewin34303 жыл бұрын
Хммм -_- а че одна фара жёлтая а друга норм ?
@alexeynikolayev3 жыл бұрын
А кто твой настройщик? Ему бы мат-часть поучить;)
@rustblood67183 жыл бұрын
Здравствуйте, большие не любители свапов
@DrSergeich3 жыл бұрын
А где же фирменное качание стоелочек на субару?
@alexsuvorov2k3 жыл бұрын
Только на оптитроне же
@v1peradsl3 жыл бұрын
@@alexsuvorov2k не на всех оптитронах есть калибровка
@hrenverevkin3 жыл бұрын
У меня теперь Ауди, один хрена как Субарь корчую, но стоит все в разы дороже(
@mihailzarubin49923 жыл бұрын
С Ауди больше шансов получить лютейший корч.
@noriyaro72843 жыл бұрын
А номер может кто знает pcv каталожный сг5 турбо
@User_Furiot3 жыл бұрын
Ну Бля когда уже повалим на все банки?!
@aleksandr26253 жыл бұрын
Еще не досмотрел но, что за бред? Нельзя маф разделять с его термосенсором родным! Он делает измерения в локальной точки по термосенсеру и подогретыми нитями и высчитывает по формуле массовый расход воздуха, а разделив мы получаем вообще хер пойми что, он погоду на луне мерить будет. Так нужно делать если ты перешел на работу по мап, там да, я вкрутил отдельно датчик температуры в пайп перед дросселем. Так что настройщику привет, пусть в школу по новой идет.
@user-cr1ng8ke7h3 жыл бұрын
он несет полную дичь .а вы все ведётесь
@user-wp6ir7ex6t3 жыл бұрын
При всем уважении, вторую серию занимаешься х..нёй. Есть давным давно проверенные решения. Можно поставить датчик от бмв как раз температуры воздуха, ваг ну наконец субариный. Скалинг общедоступен под эти датчики. Сидеть пилить ну такое себе. Ну и почему не снять куль и наварить алюминия, нарезать резьбу и нормально закрутить?
@SubaruSect3 жыл бұрын
Посмотри пожалуйста со звуком , мне кажется я максимально доступно обяснил зачем я делаю именно так
@user-cr1ng8ke7h3 жыл бұрын
делал свап себе .с тобой советовался.ты сказал меняй всю проводку полностью.я собрал косу от эку до мотора свою .!!"!!тачка ездит прошивается .диагностируется без проблем!"ты короче включил блогера .на самом деле ни фига в субарях и техничке не соображаш!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!по с крипту))))) ты кончееный тип.и все