Измерил рекуперацию на электровелосипеде. Заряжаю батарею с горки.

  Рет қаралды 60,941

AMURSAT

AMURSAT

Күн бұрын

Меня давно терзали сомнения в эффективности рекуперации на моём электрофэтбайке, поэтому я купил ваттметр и поехал делать замеры.
Заодно измерил потребление тока мотор-колесом, убедился что SMART BMS завышает значения по току - это я исправлю до следующего сезона.
Электрофэтбайк собирал сам на базе китайского фэтбайка с Aliexpress с задним мотор-колесом прямого привода 48V 1500W, батарея Li-ion 13S9P из 117 шт. 18650 на ~25 А*ч.
⌚⌚⌚⌚⌚ ТАЙМ-КОДЫ ⌚⌚⌚⌚⌚⌚
00:00 Вступление
00:39 Мини-обзор на ваттметр
02:14 Ваттметры на велосипеде
02:58 Выезд на тест №1 "Горка", рекуперация 5 ур.
06:28 Анализ результатов теста №1
07:11 Выезд на тест №2 "Горка", рекуперация 1 ур.
09:36 Анализ результатов теста №2
10:08 Выезд на тест №3 "Город", рекуперация 5 ур.
14:36 Анализ результатов теста №3
15:10 Заключение
★ ★ ★ ССЫЛКИ НА МОИ ВИДЕОРОЛИКИ ★ ★ ★
Ссылка на это видео ► • Измерил рекуперацию на...
Обзор #2 моего электрофэтбайка ► • Электрофэтбайк 1500W с...
☳ ☴ ИНСТРУКЦИИ К ДИСПЛЕЮ KT-LCD3 ☴ ☷
✔ ebike.amursat.ru/manuals/KT-L...
✔ ebike.amursat.ru/manuals/KT_L...
►►►►►► ССЫЛКИ НА ТОВАРЫ ◄◄◄◄◄◄
НОВИНКА! Все ссылки и не только наглядно на моём сайте: ebike.amursat.ru/
...
Купленные мной или аналогичные товары на Aliexpress:
✔ Ваттметр 0-60V 0-100A, я покупал за 652р. в августе ► megabonus.com/y/aUWRC
✔ Ваттметр 0-1000V 0-200A с блютузом, хочу заказать ► megabonus.com/y/xrnv1
✔ Разъёмы XT60H с колпачками (2 пары) ► megabonus.com/y/8wN1B
✔ Разъёмы XT90 (2, 5 или 10 пар) ► megabonus.com/y/fIRFT
✔ Лабораторные блоки питания, у меня Gophert CPS-8412 0-87V 0-12.5A, покупал в 2019г ► megabonus.com/y/yrEZ5
Да, они все дорогие, но я не пожалел ни разу, что приобрёл такой.
Использую его для зарядки батареи электровелосипеда и различных экспериментов.
✔ Аналогичные лабораторные блоки питания на другие напряжения ►
Ещё модели: megabonus.com/y/tV3YR
Ещё модели до 60В:
Все виды блоков марки Gophert: megabonus.com/y/5Yi8Z
✔ Готовые электрофэтбайки 26" ► megabonus.com/y/Qeb4L
или megabonus.com/y/SwYxp или megabonus.com/y/vV5Re
✔ Готовый электрофэтбайк 20" ► megabonus.com/y/oUkpO
✔ Мотор-колёса для фэтбайков ► megabonus.com/y/1LTxG
(комплект с SW900 без рекуперации!)
✔ Мотор-колёса для фэтбайков подешевле (без дисплея) ► megabonus.com/y/hOk0i
✔ Готовые Li-ion батареи ► megabonus.com/y/8vahO
✔ Готовые Li-ion батареи, аналогичная моей - 48V 25AH ► megabonus.com/y/fyPhQ
✔ Ещё готовые батареи треугольные ► megabonus.com/y/LiDPC
Собрать самому обходиться почти в 2 раза дешевле, смотрите моё видео про сборку ► • Батарея для электровел...
♨ ♨ ♨ ПАРТНЁРСКИЕ ССЫЛКИ ♨ ♨ ♨
✔ Если Вы ещё никогда не покупали на Алиэкспресс, то можете зарегистрироваться по этой ссылке и получить в подарок купоны на сумму до 600р. ► a.aliexpress.ru/_9JHwnK
✔ Если Вы хотите получать кэшбэк, да ещё и сразу увеличенный с Ваших покупок на Алиэкспресс и других магазинов, то регистрируйтесь на мегабонусе по моей партнёрской ссылке ► megabonus.com/invite/71gQkJKu...
☝ После регистрации изучите инструкцию по активации кэшбэка, потребуется установка приложения на телефон или дополнения для браузера на ПК.
Обновлено 31.10.2021
{。^◕‿◕^。}

Пікірлер: 621
@amursat3106
@amursat3106 Жыл бұрын
Актуальные ссылки на товары, полезные приложения и инструкции на моём сайте ► ebike.amursat.ru
@HuYachuBike
@HuYachuBike 3 жыл бұрын
Ты крут, чувак, сильно заморочился, такой видос запилил! 👍
@KOCMOC77
@KOCMOC77 2 жыл бұрын
ПРИСОЕДИНЯЮСЬ! ВАЖНАЯ ТЕМА! НИЗКИЙ ПОКЛОН!
@nikanetique
@nikanetique 3 жыл бұрын
спасибо за ответ на давно мучивший меня вопрос!
@technotemka
@technotemka 2 жыл бұрын
Тест конечно очень подробный и интересный. Я думаю что рекуперация будет очень полезна в горных условиях, так как при длительном торможение тормозными колодками может вывести из строя тормоза и создать аварийную ситуацию или же снизить эффективность работы тормозной системы. Огромное спасибо за такой подробный эксперимент 🤝
@user-fs6lb6lf3m
@user-fs6lb6lf3m 3 жыл бұрын
В высшей степени позитивная подача информации. Приятно смотреть. Фактура информативна и полезна. Спасибо!
@Filosof127
@Filosof127 2 жыл бұрын
потраченную и возвращенную энергию следует измерять в ватт часах а не ампер часах так как амперчасы не учитывают изменения напряжения. Если по ватт часам то вы вернули по городу 7.2% что не так уже и мало.... Например мой скутер при пробеге на полном заряде в 70 км....сможет проехать на 5 км больше по городу что иногда может быть очень полезно....
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Для аккумулятора намного вреднее разрядка до ноля, чем частые подзарядки. Даже так скажу, разряд вреден, а заряд нет. Про смартфон глупость кто-то написал, уж по опыту знаю)
@vladimirhrebenyk6111
@vladimirhrebenyk6111 2 жыл бұрын
А как же количество циклов,имею ввиду смартфони?
@user-hp1xs6jp4z
@user-hp1xs6jp4z 2 жыл бұрын
@@vladimirhrebenyk6111 Не от кол-ва циклов зависит ресурс аккумулятора, а от принципиального использования. Полный перезаряд по 50 раз - это все равно, что разряд на половину по 100 раз.
@ShtrihKot.
@ShtrihKot. 2 жыл бұрын
@@vladimirhrebenyk6111 ну и вообще, когда пишут количество циклов (к примеру 2000) имеется в виду "разряд до минимума и заряд до максимума" тоесть цикл иначе все бы боялись заряжать аккум при 40-80% заряде... мол "цикл" в пустую)))) Это касается Li-ion, а вот NI-CD это уже совсем другая история....
@Vitali_Ka
@Vitali_Ka Жыл бұрын
Включи "ассист" и проедешь не 70, а 140 километров. Автор правильно отметил - кроме как для торможения двигателем рекуперация по сути "ни о чем". Единственное место где она может принести пользу, так это в горах вдали от розетки.
@user-ux2wi9ze3n
@user-ux2wi9ze3n 3 жыл бұрын
Рекуперация хороша тем что экономит колодки:)
@user-hv2bj7wk2f
@user-hv2bj7wk2f 3 жыл бұрын
Еще один + она не блокирует колесо при торможении.
@user-xt6en9xt8x
@user-xt6en9xt8x 3 жыл бұрын
А ещё можно бетонный блок тащить на верёвочке.
@biomusor4940
@biomusor4940 3 жыл бұрын
Езжу на редукторном моторе и как бы его не хвалили но тот факт что раз в 3 месяца приходится менять колодки и отдавать по 10 баксов за каждую мне не нравится, хочу прямой привод
@user-ux2wi9ze3n
@user-ux2wi9ze3n 3 жыл бұрын
@@biomusor4940 И то если фирменные колодки брать.. Но зато редукторный не мешает педали крутить, и лучше с места тянет говорят. Думаю тут дело не в типе мотора, а возросшей массе вела, и скорости. К примеру мой с редукторным полукиловаттником и батареей 10s17p весит около 35 кг, отсюда и жор колодок вылазит, особенно если датчики тормозов не ставить.
@user-lu1wg4ve7o
@user-lu1wg4ve7o 3 жыл бұрын
@@biomusor4940 это что за колодки такие, что за 3 месяца стираются? У тебя что v-brake? Я на дисковой гидравлике проехал около 3000 км и колодки еще в норме
@user-ok5zf3ce2h
@user-ok5zf3ce2h 11 ай бұрын
Вы провели очень большую детальную работу! Спасибо!🙏
@user-bc5gg1zq9k
@user-bc5gg1zq9k 3 жыл бұрын
Информативный видос. Лайк однозначно!
@user-nc6nq2pt8q
@user-nc6nq2pt8q Жыл бұрын
Здесь главное помощь торможению,а не возврат энергии!
@SIM-machines
@SIM-machines 2 жыл бұрын
Вот вот, всё правильно, я давно говорил, что рекуперация на мобильном электротранспорте, это больше применимо к торможению, нежели к зарядки батареи .. .. Лайк !
@user-zr7rc1te5q
@user-zr7rc1te5q 2 жыл бұрын
То есть 8% вам мало ???
@voidex136
@voidex136 3 жыл бұрын
Полезное видео. Спасибо
@user-lm4gm7yo6u
@user-lm4gm7yo6u 2 жыл бұрын
Отличное видео, все подробно рассказали, показали, теперь я точно знаю что не зря отказался от примого привода и установил редукторный привод на заднее колесо.
@alexey363596
@alexey363596 2 жыл бұрын
Огромный лукас за полезную информацию
@valentinmenshov1838
@valentinmenshov1838 2 жыл бұрын
Рекуперативный цикл движения это не просто восполнение потраченной ёмкости аккумулирующего устройства и не только возможность продлить срок службы тормозных колодок,но и управление коэффициентом сцепления дорожного покрытия с колёсами транспортного средства,что в итоге приводит к автоматизированному торможению препятствующему заносу транспортного средства и снижению аварийных ситуаций.А это уже предотвращение не желательных смертельных аварийных последствий. Вот в таком ключе приспосабливать рекуперацию и её возможности,сразу поднимает значимость сего технологического процесса. 21.V|||.2021 11:54
@paulgunner4204
@paulgunner4204 2 жыл бұрын
Молодец. Научный подход+хороший монтаж и сценарий. Ждём новые видео!
@user-ry8en4ld8p
@user-ry8en4ld8p 2 жыл бұрын
Круто, спасибо, вопрос реально нуждался именно в ваттметрах
@energo_blog7558
@energo_blog7558 2 жыл бұрын
Полезное видео! Хотелось бы увидеть тест в сильных городских пробках и горной местности.
@lexxrich8194
@lexxrich8194 Жыл бұрын
Вот как наглядно всё рассказал и показал ! лайк ....а то давно мучал этот вопрос ...есть толк от неё или нет )
@Komfortbyd
@Komfortbyd 8 ай бұрын
Благодарю за отличный обзор. Так держать!
@TheBkbass
@TheBkbass 3 жыл бұрын
Я так и думал. Надеялся на чудо, но мой инженерный мозг говорил не верить в чудо. Чуда не произошло. А как я был воодушевлён когда покупал куго с3. Думал вот оно, халавная энергия😂😂😂
@RastaKrusty
@RastaKrusty 3 жыл бұрын
Закон сохранения энергии)) или как там.
@user-kc5qb5sg7m
@user-kc5qb5sg7m 2 жыл бұрын
телефон только зарядить хватит
@mikemarkov594
@mikemarkov594 Жыл бұрын
Спасибо за тест)
@reactor8312
@reactor8312 2 жыл бұрын
На мотоциклах уже проверяли и выяснили, что обгонная муфта выгоднее, чем рекуперация.
@rainmanhott4595
@rainmanhott4595 3 жыл бұрын
Полезная информация в выборе мотор колеса. Лайк за труды и мой коммент
@TottnemHotspur
@TottnemHotspur 3 жыл бұрын
Мужик красава. Нет у нас в городе такого мастера. А очень нужен.
@user-ie2qw6ce9e
@user-ie2qw6ce9e 2 жыл бұрын
Очень хорошо! Годный сюжет!
@alex_electro_wheels
@alex_electro_wheels 3 жыл бұрын
Приветствую. Спасибо за видео. Очень интересно было смотреть. Впринципи я так и думал на счёт рекуперации. По этому у себя её не разу так и не включал. А 5-10% а то и больше можно запросто экономить просто двигаясь не давая полную нагрузку. А ещё Почему я не включал рекуперацию потому что из-за неё обычно чаще всего проворачивает ось в дроп аутах. А я на 1,5 кВт на моторе уже второй сезон откатал без усилителей))
@dimaflash1602
@dimaflash1602 Жыл бұрын
Класс, только всё равно не поленись, поставь хоть один усилитель дропаута. Друг на фэте за 3 года без УД разорвал и с зади и с переди вилки 750 ватным мотором редукторным, правда у него в кт лсд3 в настройках стояло максимальный ток, без плавного пуска, и сначала шестерни редуктора поменял он, потом дропауты разорвало сначала с зади, а потом и спереди.... Что поделать, дури дохрена, и трогался он иногда с пробуксовкой
@alex_electro_wheels
@alex_electro_wheels Жыл бұрын
@@dimaflash1602 да уже давно этого велосипеда нету, продал. Сейчас на фэтбайке у меня стоит 4 усилителя дроп аута)) с каждой стороны по два с внутренней и с внешней стороны рамы. Мотор 2кВт заливаю 3. Спереди редукторный мотор ещё 1 кВт то-же с усилителями
@dimaflash1602
@dimaflash1602 Жыл бұрын
@@alex_electro_wheels Ого! Огонь просто ))
@vazhatadiashvili3451
@vazhatadiashvili3451 Жыл бұрын
Стоящее видео , конечно лайк и спасибо за замеры
@dylgyrtsyrendorzhiev1171
@dylgyrtsyrendorzhiev1171 3 жыл бұрын
Спасибо за исследование. Реально интересовал вопрос и ваше видео очень помогло. В принципе я ожидал подобный результат, но всегда приятно убедиться в гипотезе экспериментально. )
@PLATTINUMMM
@PLATTINUMMM 2 жыл бұрын
Все понятно и грамотно! 👍🏻
@As-ru2bc
@As-ru2bc 2 жыл бұрын
Респект за опыт, все думал какой толк от этой хваленой рекуперации
@khtulkiddqd8554
@khtulkiddqd8554 2 жыл бұрын
какой толк? ну представим, что ты для разгона и езды используешь только ноги, а для торможения только рекуперацию, то проехав в городском режиме 50км, получишь за это 2км проезда бонусом на экономленой энергии от торможения... вот только надо ехать для этого со скоростью 40км час и впахивать ногами и будет счастье, халява 2 км приз, бонус... поездишь так две недели, и считай день сможешь кататся и тратить с батарей, ноги накачаешь как конь... попробуй-ка разгонятся до сорока и тормозить... это очень выгодно (кстати да... сначала надо купить акумы, движок, контроллер... в сумме тыс 50 рублей... ) на такси дешевле
@djtoxa83
@djtoxa83 3 жыл бұрын
ну всё в принципе ожидаемо, я примерно так и думал, что кроме как торможение двигателем толку от её нет =) спасибо за видосик и настройки.
@user-xt6en9xt8x
@user-xt6en9xt8x 3 жыл бұрын
Вообще-то наоборот! Сразу видно, что вы в велосипедах не разбираетесь.
@djtoxa83
@djtoxa83 3 жыл бұрын
@@user-xt6en9xt8x и что же наоборот? разбирающийся вы наш?
@user-zo1mk9lo8y
@user-zo1mk9lo8y 3 жыл бұрын
@@user-xt6en9xt8x походы вы велосипедах не разберетесь , это электоробайк , вес данного экземпляра фэд-ашана на стальной раме в районе 35-40 кг , не дорогой кантири велик на алюминьки весит от от 13 кг (на карбоне от 9 кг), если лениться и есть деньги на комплектующие , то можно собрать электро , если организм ещё "живой" можно ездить и на простом велике
@user-xt6en9xt8x
@user-xt6en9xt8x 3 жыл бұрын
@@user-zo1mk9lo8y отвечаю. У меня вел подороже в три раза чем этот фэт байк И мне при этом жалко ещё 30.000₽ на элекрификацию. Если бы велосипед (а не электромотоцикл) мне возвращал хотя бы 1/20 то я был бы мегосчастлив! Но с учётом моих характеристик, это было бы в районе 20-30%... Ну и опять, по прямой нет смысла, а на перекрёстках в городе есть смысл... Короче, вся эта тема с электрификацией псу под хвост. За 25 штук можно мопед купить, который 50 км/ч поедет. Зачем людям нехилый аккум с собой возить?! Заряжать по сто лет?! Вся эта е6отня с проводкАми и с провОдками.
@user-zo1mk9lo8y
@user-zo1mk9lo8y 3 жыл бұрын
@@user-xt6en9xt8x я делаю электро Гибрид велосипеда/мопеда , по сути по характеристикам это мопед , по внешнему виду двухподвесный велосипед с воздушно-гидравлической амортизацией
@siliabumer
@siliabumer 2 жыл бұрын
Очень интересно было смотреть
@user-xs4nw6qt5i
@user-xs4nw6qt5i 2 жыл бұрын
первый раз ....интересно. Мотор и батарейки ...крутить педали. Всего хорошего вам.
@user-pl3lb2tk2o
@user-pl3lb2tk2o 8 ай бұрын
Спасибо,очень познавательно. Подписался , интересный канал.
@2rhrd721
@2rhrd721 3 жыл бұрын
сразу чувствую что годнота так что лайкосик под видосик)
@igi_engineer
@igi_engineer 3 жыл бұрын
Раньше думал, что рекуперация классная штука и для велосипеда. Но потом начал интересоваться темой и понял, что пользы от этого не много. Для автомобиля рекуперация конечно более актуальная. По итогу, что я для себя понял, это то что за счет наката можно экономить больше энергии, чем удастся вернуть при торможении мотором. Например ситуация когда подъезжая к перекрестку, горит красный светофор и просто отпускаешь ручьку газа и докатываешься спокойненко по инерции, экономе тем самым заряд..
@GANYBEISENOV
@GANYBEISENOV 3 жыл бұрын
Ошибаешься. Попробуй рекуп и поймешь что он в городе эффективен. Но контроллер бери нормальный а не жалких 17а тока как у автора видео. Ток рекупа должен быть не менее 30ампер.
@GANYBEISENOV
@GANYBEISENOV 3 жыл бұрын
@Doctor Volchyonokчто за глупости. цикл заряд разряд должен быть полным. И небольшой разряд с зарядом не сокращает срок службы. Иначе бы все теслы и др электромобили убили бы свои акб за неделю.
@igi_engineer
@igi_engineer 3 жыл бұрын
@@GANYBEISENOV выхлоп минимальный. хоть 100 ампер ток, масса велосипеда с ездаком ничтожно мала, от сюда энергии минимальное количество. А накат на прямом приводе хуже, чем на редукторном с обгонной муфтой. А если грамотно ездить в городе то на накате можно экономить больше чем вернёт рекуперация.
@GANYBEISENOV
@GANYBEISENOV 3 жыл бұрын
@@igi_engineer масса не имеет никакого отношения к эффективности рекупепации. Так как для разгона большей массы затрачивается больше энергии. По закону ньютона зависимость линейная . От массы. Поэтому машина с двс жрет. В городе намного больше топлива. Иак как у нее нет рекуперации.
@GANYBEISENOV
@GANYBEISENOV 3 жыл бұрын
@@igi_engineer накат тебе ничем не поможет в городе когда тебе надо постоянно тормозить . Накат полезен только на трассе.
@user-lm3wf2bp6q
@user-lm3wf2bp6q Жыл бұрын
Торможение двигателем,ЭТО очень хорошо! Компенсация за накат. У меня v. Очень хорошо экономит замену обода.
@arthurdein9627
@arthurdein9627 3 жыл бұрын
Максим как всегда, делает отличный контент!
@eGroshy
@eGroshy 3 жыл бұрын
Та там слезы заряжает. Жмешь на акселератор и заряда как не было.
@user-kc5qb5sg7m
@user-kc5qb5sg7m 2 жыл бұрын
зато акумы изнашивает отлично
@stanislavkrivtsov6320
@stanislavkrivtsov6320 3 жыл бұрын
Очень качественный контент, давай еще что-нибудь
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Всё будет) Весна скоро..
@stanislavkrivtsov6320
@stanislavkrivtsov6320 3 жыл бұрын
@@amursat3106 у меня есть интересный вопрос, снижается ли КПД мотор-колеса из за размагничивания магнитов на больших пробегах? Например, при 10000 км. Не учитывая проблемы с подшипниками
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Не могу ответить, мне до такого пробега ещё ооочень далеко 🤷🏻‍♂️ если и снижается, то наверняка абсолютно не существенно. Иначе, это был бы достаточно известный факт.
@-Teslaworld-
@-Teslaworld- 2 жыл бұрын
Видос полезный,в очередной раз подтверждение,что по факту рекуперация только вредит при поездке,так как при розгоне потребление тока больше идет.
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Это я ещё детально исследую скоро. Насколько вредит.
@user-nl1kx4vy6n
@user-nl1kx4vy6n 2 жыл бұрын
Надо больше использовать накат и уменьшить количество полных остановок и резких стартов.
@dmitryburdukov6806
@dmitryburdukov6806 3 жыл бұрын
Хорошо что я взял редукторный мотор бафанг
@Aleksey2805
@Aleksey2805 3 жыл бұрын
Полностью согласен, рекуперацию использую только для уменьшения износа колодок, на m365 пробег более 2300 км до сих пор колодки родные, часто торможу юзом.
@viktorlotos
@viktorlotos 3 жыл бұрын
сяо про, рекуп на максимуме - 3500 км на родных колодках) .Думаю ещё пару тыщь проеду на них )
@eGroshy
@eGroshy 3 жыл бұрын
За год пробег 10.000 км. Два раза в год меняю колодки.
@Aleksey2805
@Aleksey2805 3 жыл бұрын
@@eGroshy Ого, вот это пробег👍
@user-zb4nv2hy2q
@user-zb4nv2hy2q 3 жыл бұрын
Эффективность рекуперации - однозначно есть. Пробега много не добавит - зато тормозные колодки стираются гораздо меньше, чем без нее. Когда я ездил на стандартных велосипедных механических дисковых тормозах и не знал как включить рекуперацию на КТ дисплее - приходилось раз в 20 км подтягивать тросы тормоза(колодки стачивались, трос растягивался). Нашел инструкцию по настройке КТ - включил рекуперацию и забыл про регулировку тормозов) Велонабор - МК 1.5кВт от passion ebike с алиэкспресса. Наш общий вес с велосипедом 113 кг.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Тросиковые тормоза вообще ни о чём. Я когда брал фэтбайк напрокат они еле тормозили, потом купил свой и понял, что проблема была не в том, что прокатный велик замученный. С гидравликой совсем другое дело.
@vasiliyrw1226
@vasiliyrw1226 3 жыл бұрын
Спасибо за детальный обзор. Слышал, что много заряда назад не вернёшь. Поэтому меня больше интересовало эффективность торможения с помощью рекуперации. Оказалось вещь хорошая. Правда у меня редукторный двигатель и мне такая экономия не светит. Буду и дальше активно стирать колодки.
@vasiliyrw1226
@vasiliyrw1226 3 жыл бұрын
Хотя... Перед покупкой, при выборе редукторный/прямой привод я склонился к редукторному, т.к. в нём есть накат и достаточно хороший. В городском режиме этих накатов может быть до 15-20 км на 100 км пробега, если светофоры с таймерами :) Такой эффект я заметил когда барахлил спидометр от электродвигателя. Он работал только когда крутил педели, а второй (обычный велосипедный) работал исправно и постоянно. Вот тогда я и увидел эту разницу и эффективность наката. Конечно на это ещё и стиль езды влияет.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Вот-вот, похоже что с накатом лучше наэкономить, чем на торможении нарекуперировать 😅 Если на дальность ориентироваться.
@evgeshmyname
@evgeshmyname 3 жыл бұрын
@@vasiliyrw1226 Насколько я понял, наката практически нет на прямом приводе? Даже при минимальном значении рекуперации или ее отключении (если такое возможно)? И насколько я понял, педалировать без помощи мотора на редуктором двигателе легче?
@sergshevcov8468
@sergshevcov8468 3 жыл бұрын
@@vasiliyrw1226 добрый день. В комментарии вы написали что у вас барахлил спидометр. У меня такая же петрушка с sw900. Я думал просто кривой дисплей. Вы решили как нибудь эту пролему? Интересно, напишите
@vasiliyrw1226
@vasiliyrw1226 3 жыл бұрын
@@sergshevcov8468 Это было в первый год эксплуатации, зимой. Но с приходом тепла проблема сама исчезла и уже два года не возвращается. Не знаю, что это было.
@user-pv1sf9by9i
@user-pv1sf9by9i 3 жыл бұрын
Супер!)
@IceJokker
@IceJokker 2 жыл бұрын
Рекуперация нужна для режимов старт-стоп, как обычно при городском цикле у авто. Если у велосипеда таких режимов нет - то и экономия от рекуперации мизер.
@andreykozhukhin6555
@andreykozhukhin6555 Жыл бұрын
всё в плюс.....увеличивается дальность поездки и меньше изнащиваются тормоза (колодки,диски..а они тоже денег стоят между прочим)..так что только плюсы
@highvoltage8917
@highvoltage8917 2 жыл бұрын
Лично для меня рекуперация важна в том аспекте, что тормоза на моем электросамокате намного меньше изнашиваются. Запарился их менять постоянно. Ну а возвращение потраченной энергии - как приятный бонус)
@user-os8cj3zh6j
@user-os8cj3zh6j 2 жыл бұрын
За поездку в районе 70км.рекурперация позволяет проехать ещё 4-5 км. Это не мало. Самое главное для меня в рекурперации это - плавное торможение, предотвращающее блокировку колеса! И конечно экономия дорогих колодок. На моём байке аккумулятор на высокотоковых ячейках, номинал 77вольт, 30ah.Контроллер Инфенион(с регулируемой рекурперацией) 80ампер. Моторколесо миникрошка 3квт.
@user-im8kt6dc7r
@user-im8kt6dc7r 2 жыл бұрын
С выводом целиком согласен.Можно еще на второе колесо поставить мотор поменьше и на него аккум разряженный на 70% и ездить пока не разрядится один или не зарядится другой.И тогда точно можно сказать о рекуперировании, как о возврате энергии, только генератор должен быть с минимальным торможением.Генератор Бедини например.
@user-pk5go6yf5h
@user-pk5go6yf5h Жыл бұрын
Спасибо полезное видео. Есть вопрос. Как организовать плавное торможение мотором? Видел на каком-то электро велосипеде или скутере производитель организовал торможение только мотором без механических колодок. Там в зависимости от силы нажатия тормоза менялась сила торможения. Интересная фонкция хочу реализовать на своём велосипеде.
@andreykor8862
@andreykor8862 2 жыл бұрын
я всегда считал , что для велосипеда гораздо полезнее ездить накатом , чем пользоваться рекуперацией , поэтому мой выбор - это редукторное колесо... вес минимальный , простота максимальная... а вот в маленьких дешевых самокатах типа "kugoo s3" (у меня такой есть) рекуперация является по сути единственным тормозом , что опять таки упрощает конструкцию... никаких колодок и тросиков , просто два курка - один газ , другой тормоз (рекуперативный), можно еще тормозить задним крылом об колесо , но это неудобно , неэффективно и колесо быстро сотрется... в целом для легкого самоката этого рекуперативного тормоза вполне хватает (если с головой ездить)... П.С. ожидаемо электровел с батареей от самоката уезжает гораздо дальше самоката (с которого взята батарея)
@dazzershell
@dazzershell Жыл бұрын
Мне покоя не даёт идея привода по принципу старых динамок. Чтобы мотор не был связан с колесом постоянно, а имел тяговый вал, прижимающийся к ободу тросиком, как колодки в ободных тормозах. Колесо огромное и редуктор возможно вообще не нужен. На склонах включил "сцепление" и даёшь газ, либо жмёшь ручку "горного тормоза", а на плоскости мотор ехать не мешает. У нас в городе с одной стороны реки холмы до 80м и длинных спусков хватает, а другой берег - равнина.
@andreykor8862
@andreykor8862 Жыл бұрын
@@dazzershell интересно будет посмотреть , если кто то такую конструкцию реализует , но пока что редукторный мотор , особенно в переднем колесе это лучшее решение... велосипед внешне остается таким же , вес тоже почти тот же , накату не мешает , если мотор передний то гребут сразу два колеса (полный привод) и устанавливается быстро (просто колесо поменять)
@ser_trind6603
@ser_trind6603 Жыл бұрын
@@dazzershell Такие конструкции существуют, с электромотором и даже бензиновые. Только потери у такой передачи просто огромные, много энергии уходит на нагрев и износ покрышки, поэтому они не популярны.
@rcaircraftmodels
@rcaircraftmodels Жыл бұрын
У меня рекуперация и динамический тормоз работают через кнопку на ручке газа, удобно и независимо от тормозов можно нажимать и включать.
@MrSergias
@MrSergias Жыл бұрын
Получается рекуперация полезна только для торможения, особого толка в зарядке нету. СПс за видео.
@vladimirFoto
@vladimirFoto 3 жыл бұрын
....не останавливайтесь в поиске, освободите электробайк и человечество от энергетической зависимости, сломайте привычное представление о рекуперации, удачи в вашем творчестве.....!!!!))
@limtbk
@limtbk 2 жыл бұрын
1) энергию нужно измерять в ватт*часах, так как напряжение меняется 2) я те же наблюдения делал на электросамокате, соотношение рекуперированной энергии к энергии потраченной на подъем где-то 1:10 - 1:12, т.е. результаты похожие
@andreimorozov5491
@andreimorozov5491 3 жыл бұрын
Хороший обзор,рекуперация не больше как реклама.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
По-крайней мере на моём стандартном контроллере точно, но здесь в комментах люди писали, что есть более эффективные контроллеры дающие в горах хороший результат.
@skirnir-atf
@skirnir-atf 3 жыл бұрын
Честно говоря на электромобиле выходит около 20%, что как-бы позволяет прилично добавить пробег и экономить на колодках, а вот велосипед - слишком лёгкий для такого торможения и это больше позволяет только экономить колодки, хотя и 8% неплохая прибавка к пробегу.
@Wimkrsk
@Wimkrsk 4 ай бұрын
Приветствую. Удалось вам найти китайский контроллер который способен эффективно тормозить двигателем? И кстати лёгкое колесо прямого привода я тоже не нашёл на алике.
@gomelrulit3010
@gomelrulit3010 9 ай бұрын
да торможение двигателем крутая вещь!
@user-pq6sw5qx1y
@user-pq6sw5qx1y 2 жыл бұрын
Молодец пять.
@aleks5683
@aleks5683 2 жыл бұрын
браво
@user-yd1yb4ri2v
@user-yd1yb4ri2v 3 жыл бұрын
Для подзарядки лучше построить крышу (рикшу) от солнца и обложить её всю солнечными панелями. А дальше хитрая электроника пусть преобразует. Но энергия получится золотая, мне так кажется. Ещё пропеллер хорошо бы с ветрогенератором, "чтоб уж добить".
@user-xp8gh9ko9m
@user-xp8gh9ko9m 2 жыл бұрын
Да и эти 5% могут помочь при необходимости
@paha-ru
@paha-ru 3 жыл бұрын
Большая просадка на рекуперации на таких проводах. Там же от оборотов зависит напряжение, а оно просаживается. Соотвественно заряд должен идти при превышении напряжения батареи. И он позже начинается. Желательно что бы вообще не было потерь. Ну и 10 процентов это нормально. Спуск к морю с перевала и колодки сберег и акки зарядил:)))
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Зарядка начинается при превышении напряжения батареи. Просадка напряжения зависит от тока. При равном напряжении или ниже, чем у батареи тока ноль, как и потерь в проводах. Поэтому никакого запаздывания быть не может. Потери - да, чем больше ток - больше потерь на проводниках.
@akteo21
@akteo21 3 жыл бұрын
Спасибо за полезный/информативный материал. По ходу видео вы говорите о торможении.. уточните, пожалуйста, как именно вы тормозите?! Это торможение электромотором или механическим тормозом?! Исходя из натурного эксперимента пришел к выводу в неэффективности рекуперации.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
В основном мотором, если нужно снизить скорость. Это работает на моём контроллере до 20км/ч. Если нужно резко сбросить скорость или остановиться, то тут уже и колодки на всю работают.
@user-ky1vm5xu6h
@user-ky1vm5xu6h 3 жыл бұрын
Использовать дополнительно с тормозами это на что способна рекуперация!) хоть какая то польза)
@lerich_p
@lerich_p Жыл бұрын
вижу пользу при езде в горной местности где есть затяжные спуски. там нормально можно будет зарядиться
@ed584071
@ed584071 2 жыл бұрын
Еще одна неприятность может случится от рекуперации. С ней сталкивались некоторые электровелосипедисты. На длинных затяжных спусках, когда как раз и очень полезна рекуперация из-за увеличения срока службы тормозов, бывали случаи, когда батарея заряжалась полностью. Тогда БМС ее отключает от цепи заряда. Напряжение, генерируемое мотор-колесом, резко вырастает без нагрузки, до 100 и более вольт. Это приводит к выходу из строя электроники контроллера и других включенных в сеть потребителей.
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Я об этом говорил в другом ролике. Вот: m.kzbin.info/www/bejne/gImViYCodtloj80m27s У меня сгорал контроллер при домашних тестах, когда сработала рекуперация на большой скорости колеса при работе без батареи, от зарядника.
@user-lp4gu5nc4x
@user-lp4gu5nc4x 3 жыл бұрын
Почти 5% хороший результат у другого блогера вообще 1% и спасибо, что указали цены, к сожалению все уже подорожало, но может под новый год скинут до прежней цены. Думаю прикупить данный ваттметр хочу узнать мощность мотор-колеса, хотя бы приблизительно. А то китайские Ватты совсем другие ваты, чем везде :)). Да и емкость батареи измерить надо, думаю наврали Китайцы как всегда. :((
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Ваттметр нормальный, мне понравился. Купил 2 и есть конечно погрешности (примерно на 0.1А отличались показания), но за эту цену и для этих целей не существенные. Цену вряд ли скинут, сейчас через несколько дней чёрная пятница, смотрите скидки, промокоды могут появиться (ссылка в описании где взять). Промокоды действуют от общей суммы покупок в корзине.
@Michael-oq2wx
@Michael-oq2wx 3 жыл бұрын
У меня выходило 12-15% сильно зависит от максималки, веса, агрессивности езды. По проверенному маршруту, каждый день по нему езжу.
@xenoosss
@xenoosss 2 жыл бұрын
В жизни не поверю, если только не педалишь ногами постоянно, а не по скутерному варианту.
@user-kc5qb5sg7m
@user-kc5qb5sg7m 2 жыл бұрын
@@xenoosss с Гималаев если только спустится и то 5 проц будет не больше
@korkiapel
@korkiapel 2 жыл бұрын
надо просто сделать пару кнопок торможения рекуперацией и всего: одна средний уровень торможения, вторая почти полный но не до клина, и колодки не испортишь и зарядишь больше. Чтоб прям до клина мог потреблять имеется ввиду. если драйвер приема напряжения тпкой имеется то быстрый конфиг панели с этих двух кнопок и возврат к исходным настройкам можно реализовать на ардуино( будет за человека быстро клацать кнопками управления панели в мк сек, а ручку на 3д принтере
@lybomyr6054
@lybomyr6054 2 жыл бұрын
Полезное видео.
@user-rd7pz6sf9g
@user-rd7pz6sf9g Жыл бұрын
От рекуперации один толк ,тормозные колодки сберегает.
@luisblum7464
@luisblum7464 Жыл бұрын
проверить бы эту сборку в доставке. по себе занаю что в день 60км+ легко выходит. если доработать контроллер чтобы он не тормозил в ноль с горки а оттормаживал до прим до 15-10 а остальное лил в баьарею это было бы уже не плохо. наверняка если знать город и грамотоно имспользовать перепады можно существенно выкроить заряд. грузовики то с ретардером экономят топливо нормально.
@RastaKrusty
@RastaKrusty 3 жыл бұрын
Это просто город ровнинный, поэтому эффективность рекуперации низкая. Но со спуска на 5м уровне если я не ошибаюсь возврат энергии в батарею составил 10% от потраченой для подъема. Неплохо я считаю, я ожидал более низкого показателя. И опять же скажу про fat tires, они создают повышенное сопротивление, интересен был бы результат эксперемента на стандартных колёсах, скажем размера 26×2. Спасибо за видео! 👍
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Не, там меньше 10%. Расчёт при монтаже я сделал от самого начала подъёма, т.к. место для старта чуть дальше было и вычел ещё торможение которое не относилось к спуску.
@user-lp4gu5nc4x
@user-lp4gu5nc4x 3 жыл бұрын
Про рекуперацию на канале multi green там автор (Гриша) заехал на гору 1100 м затратил 25% заряда батареи и спустился с нее без тормозов удалось вернуть 1% заряда.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Гляну по возможности. До своих замеров ничего ни у кого не смотрел и не интересовался специально.
@RastaKrusty
@RastaKrusty 3 жыл бұрын
@@user-lp4gu5nc4x Дайте пожалуйста ссылку на конкретное видео рекуперации.
@GANYBEISENOV
@GANYBEISENOV 3 жыл бұрын
@@user-lp4gu5nc4x этому челу сто раз говорили что на сюрроне его байке электротормоз а не рекуперация. Вот после таких глупцов и появляются легенды и мифы.
@user-ye7ex2tm8v
@user-ye7ex2tm8v 3 жыл бұрын
очень интересное видео. было бы не плохо подцепиться к кому нибудь на трос, ехать со скоростью 20 км/час и посмотреть какая будет рекуперация на 1 и 5 уровне, на участке длиной 1 км.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Да это в принципе и так понятно, на 5 уровне примерно 1 ампер, на 1 уровне - 0.1 ампер будет ток. Так и так для зарядки ни о чём выходит)
@user-qv4fo6xp2w
@user-qv4fo6xp2w 2 жыл бұрын
на машине та же байда, заметил что на приусе когда с горы едешь батарея не так уж и заряжается, от двс намного быстрее.
@FreewindKot
@FreewindKot 2 жыл бұрын
Этот эксперимент полезно посмотреть тем, кто трезвонит об рекуперации на электротранспопрте типа метро, трамвай и т.д. Возврат энергии около 5% от затраченной на подъёме. Эффективность рекуперации на одном и том же спуске должна возрастать по мере разряда батареи. Было видео, где парень на электромотоцикле, говорил о сравнении американцами экономии электроэнергии рекуперацией и обгонной муфтой, которая позволяет ехать накатом. Говорит муфта даёт гораздо больший выигрыш по расходу энергии.
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Скоро проверю и это)
@FreewindKot
@FreewindKot 2 жыл бұрын
@@amursat3106 это будет очень познавательно.
@andrey-kot
@andrey-kot 2 жыл бұрын
Я вот хочу, вставить сои 5 копеек. Спуск с горки, это одно, но стоит проехать на рекурперативном тормозе 5-6 км, и колесо сильно нагревается. Хочу отметить, что у меня, только максимальная степень рекурперации.
@USSR_version_2
@USSR_version_2 Ай бұрын
Я надеюсь у меня получится сделать с рекуперацией, чтоб она работала максимально эффективно только при нажатии на тормоз... Как торможением двигателем, а накатом - нет. Это возможно сделать?
@1988Evgenii
@1988Evgenii Ай бұрын
Что нужно чтобы подключить рекуперацию и менять уровень рекуперации?
@antistopham777
@antistopham777 2 жыл бұрын
вчера решил что впаяю проводок рекуперации в блок, но выведу его на выключатель, буду пользоваться по москве когда ехать надо далеко в другой конец к мкад и любой рекуп полезен будет, в москве частые торможения и спуски, но калечить батарею не хочется, основная масса покатушек не требует рекупа, но редкие поездки требуют.
@MStanislav88
@MStanislav88 3 жыл бұрын
Контроллер нужен правильный типа kelly KLS4812S, он тормозит эффективно до 0 км/ч держа нужное зарядное напряжение на аккумах. Аккумы Lifepo с токами зарядки 10-20С и соответствующая БМС. И ездить по холмам минимум, тогда возвраты будут 10-20% и 50% можно увидеть. В автомобилях все это есть и заложено в его цену, потому и выхлоп ощущается. Массы вело и авто тут не причем по трем законам Ньютона. И конечно же если ездить по равнине и целью не стоит максимальный возможный пробег то не стоит заморачиваться с рекуперацией на велосипеде, лучше докупите аккумов.
@user-sb1fo7nv9b
@user-sb1fo7nv9b 3 жыл бұрын
Если есть у вас возможность эксперементировать то я мог бы подсказать что попробовать там результат должен быть по луче
@user-jj4pj4oy3n
@user-jj4pj4oy3n 2 жыл бұрын
На практике, рекуперация = используемым СП на закате. Чтоб был нормальный подзаряд АКБ делай на мотор-колесе аксиальный генератор а ещё лучше применяй ротовертер, правда из-за маховика резко повернуть невозможно...эффект гирокомпаса. Можно сразу асинхронник на неодимах прилепить, тогда рекуперация гарантирована
@demiansorrow3871
@demiansorrow3871 3 жыл бұрын
Очень серьезные, глубокие видео. Подскажите какая надежность батареи и мотора? Сколько они продержатся по вашим наблюдениям? Ещё вопрос - как данная конструкция ведет себя в дождь, грязь? Есть ли шанс залива проводов и кз? А ещё интересно при возможности рекуперации и севшей батарее педали то крутить можно?
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
На годы хватит, а мотора, так вообще на долгие. Батарея, к сожалению, стареет даже если ей не пользоваться. В сильный дождь не ездил, но думаю ничего бы не случилось, если только в озеро не нырять на нём. Педали крутить можно, но это как в горку едешь. Нужно выбирать передачу на которой полегче и скорость соответственно не более 15км/ч выходит.
@8ghigan8
@8ghigan8 3 жыл бұрын
Тест будет корректным, если проехать тот же маршрут без рекуперации. Ведь если накат будет хороший (т.е. без торможения рекуператором), то и затраченной энергии будет меньше. Вот и вопрос, стоит ли ставить рекуператор или эти 5% или более возместятся дальностью пробега без него?
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Рекуперация по городу включалась во время торможения, т.е. когда накат не нужен, а нужно именно тормозить. Здесь смысл теста был узнать не дальность, а сколько можно вернуть в батарею А*ч за километры пробега. Сейчас жду редукторное мотор-колесо, затем сделаю тест на сравнение со своим прямым приводом по дальности.
@user-fo5km3ml1u
@user-fo5km3ml1u 2 жыл бұрын
Мне кажется лучше на передок редуктор поставить для постоянной зарядки только не уверен что он выдаёт как генератор напряжение. Насчёт тормозов хорошая вещь сам думаю про это.
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Редукторный не работает на зарядку. И вечный двигатель не получится. Не имеет смысла использовать мотор и генератор одновременно.
@user-fo5km3ml1u
@user-fo5km3ml1u 2 жыл бұрын
@@amursat3106 У мотор колеса нет будущего тупиковая ветвь-двс рулит. Ещё нормально отношусь к кареточным двигателям типа бафанг либо подвесные,- эффект гаечного ключа в вилке это недоразумение изначально мотор колесо разрабатывался для тележек с грузами затем китайцы её развили. Дорогая игрушка это.
@user-hv8tl8bm7i
@user-hv8tl8bm7i Жыл бұрын
Рекуперация больше нужна для торможения,чтобы колодки не жечь,а для заряда хрень, только если с крутого затяжного спуска
@vavanmd2432
@vavanmd2432 11 ай бұрын
Нужна помощь с зарядом акумулятора во время движения . Зделайте проще и практичнее например заднее колесо толчковое а на перед поставте динамо на 48 вольт и всё . Акумулятор нужен будет только для езды в тяжёлых ситуациях и вообще думаю он не нужен . Их просто нужно продавать .
@ul04
@ul04 5 ай бұрын
А чё так можно ?
@user-ky1vm5xu6h
@user-ky1vm5xu6h Жыл бұрын
Рукоперация поможет зарядить если ехать км 50 с горы а так от неё толку нет, кроме как тормозить) Смотрел когда в Сочи езали уже с красной поляны постояно вниз там на процентов 8 получилось зарядить, но таких спусков затяжных очень мало.
@amursat3106
@amursat3106 Жыл бұрын
У меня таких нет 🤷🏼‍♂️
@user-cc1co4lk8i
@user-cc1co4lk8i 2 жыл бұрын
Привет из магдагачи))
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Привет)
@MsDarkThinker
@MsDarkThinker 2 жыл бұрын
Твои выводы действенны только в твоём случае и с твоей конфигурацией. Это твой контроллер так работает. Есть контроллеры которые тормозят до 0км\ч а не как твой до 15км\ч У меня к примеру на другом контроллере эти показатели в городском цикле доходят до 12%-15% А это уже кое что, плюс колодки экономит. А на тяжёлой технике, скутерах к примеру это ещё лучше выражено. Но не забывайте не всякая батарея может принимать в себя такие токи как при рекуперации, для литий иона обычного это вообще противопоказано.
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Да, разные есть.
@user-hp1xs6jp4z
@user-hp1xs6jp4z 2 жыл бұрын
Мне было интересно, как будет работать рекупирация на редукторном мотор-колесе с замкнутой обгонной муфтой.
@dmitrys6201
@dmitrys6201 Жыл бұрын
будет работать, просто для шестерен редуктора такое может не понравится, быстро сотрутся, они же пластиковые. Поэтому на редукторных ее и не вводят.
@user-kx5ue9qd2e
@user-kx5ue9qd2e 3 жыл бұрын
Привет! У меня батарея на 52в 24 ач 70 элементов ,двигатель такой же ,ширина колес 2.1 2.2 . Смотрю у тебя 49 в , я катаю от 58в до 50 в . Хотелось бы на 60в батарею, потому что ниже 50вольт туго разгоняется и больше 50 км ч не идет. Да рекуперация для торможения класс, за 1800км колодки на моей Мерида до метала протер.
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Привет! У меня полностью заряженная 54.6в. Катаю примерно до 42в. Скорость максимальная с каждым вольтом примерно на километр и падает 😁
@user-rv7ws8tv2i
@user-rv7ws8tv2i 3 жыл бұрын
А из каких ячеек у вас батарея?
@user-kx5ue9qd2e
@user-kx5ue9qd2e 3 жыл бұрын
@@user-rv7ws8tv2i панасоник 23800
@user-kx5ue9qd2e
@user-kx5ue9qd2e 3 жыл бұрын
@@user-rv7ws8tv2i На ютубе Сергей Утин собирает из новых красных элементов. Моя посредине которая поменьше.
@user-id6br5tz8r
@user-id6br5tz8r 3 жыл бұрын
Я сразу поднял до 60....ибо дохло ехал....не жалею
@HareKrishnaGadadhara
@HareKrishnaGadadhara Жыл бұрын
спасибо
@user-tx6jt7pi3j
@user-tx6jt7pi3j 3 жыл бұрын
Спасибо за дельную информацию! А не задумывался о другом типе ячеек на аккум ? Сам просто на весну планирую переделывать вел под электро и подумываю на счет ячеек li-NMC. Смущает цена, но прельщает меньшее количество необходимых для монтажа ячеек и большее количество циклов разряда-разряда
@amursat3106
@amursat3106 3 жыл бұрын
Задумывался, конечно. Но пока только прицениваюсь, не дёшево это, хотя и выгодно по цене за А•ч.
@kovalenkoihor4325
@kovalenkoihor4325 2 жыл бұрын
@@amursat3106 lifepo4?
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Не, пакеты nmc.
@user-tx6jt7pi3j
@user-tx6jt7pi3j 2 жыл бұрын
@@amursat3106 в итоге кстати собрал на лифере. 15 ячеек по 32 Ач. Хотя по факту отдают 29 Ач. У них количество циклов, от 2000. Хотел, чтоб ресурса батареи хватило на долго. Хотя хрен знает, надо ли мне столько. Долгое время стабильно держат напряжение, но это одновременно является и минусом, ибо на обычных показомтрех уровень заряда узнать не получится нормально, т.к. напряжение очень долго будет находится в средней точке. Ориентируюсь только по количеству вольт и их просадке под нагрузкой да и то примерно. Заказал себе ваттметр, чтоб знать, сколько ампер было сожрано. Хотя как я понял подобным функционалом обладают смарт бмс и через смартфон выводят данные о заряде, на основе отданных ранее ампер.
@amursat3106
@amursat3106 2 жыл бұрын
Да, верно. Смарт-бмс считает ампер-часы и вычитает из указанной вами ёмкости батареи, чтобы понимать сколько ещё осталось. По крайней мере приложение Xiaoxiang для смарт-бмс от JBD, как у меня, так работает. По ресурсу лучше всего конечно, литий-титанат. Но не уверен, что на велосипеде их применение оправдано.
@radist7546
@radist7546 Жыл бұрын
только на меньшей скорости ,энергия тратится меньше . Сопротивление воздуха большое на скоростях . Это как в видео парень на велосипеде всех обгонял лёжа на сидушки ,не крутя педали ))
Sigma Girl Love #sigmagirl #funny #comedyvideo
00:25
CRAZY GREAPA
Рет қаралды 4,7 МЛН
Я бы Не Прыгнул Туда и За 100 Миллионов 😭
00:20
Глеб Рандалайнен
Рет қаралды 17 МЛН
Малышка Поняла, что Её Папа Ушёл... 💔
00:31
Глеб Рандалайнен
Рет қаралды 5 МЛН
Недавний случай на дороге.
18:27
Виталий Носов
Рет қаралды 381 М.
Провод УБИЙЦА в контроллере электро велосипеда
5:21
Про строй. электро техника.
Рет қаралды 14 М.
¡Este truco realmente FUNCIONÓ! | Carga tu teléfono con un dibujo
0:21
Cool Tool Shorts Spanish
Рет қаралды 13 МЛН