J'AI SERRER le 88 Big Racing !😩 POURQUOI J'AI FAIT CA !!?🤯🤬

[@DNZ790]

ca fait super plaisir de la revoir est si non super vidéo au top

[@samvhell9104]

La vidéo qui fait toujours plaisir ❤

[@tunerinstitut]

Mince pareil que toi j'ai eu la flemme de changer le gicleur sur un cylindre prépa et serrage aussi . J'espère qu'il va toujours tourné avec un autre piston

[@Michel.Joumier]

Salut ça arrive a tout le monde des fois tu pousse les entretient par flème et boooom tu casse moi ca m'est arrivé sur mon 450 j'ai du tout changé alors qu'a la base je devais juste faire mon piston. Mais bon c'est comme ça on n'est les seuls fautifs. En tout cas force a toi ne lache rien et prend ton temps pour faire ce qui doit etre fait. Bye l'ami

[@MRTRAKC66]

Yo exactement merce mo ra 🔥

[@clementlardy9983]

Chui deg pour toi mais on te soutient

[@WG-Killa]

OUBLIÉ PAS LA CAGNOTTE SVP LES RAY POUR LE SOUTIEN ET REVOIR LA GILERA ET SON CŒUR LE 88

[@MRTRAKC66]

🔥🙏

[@javolino4531]

Moi je soutiens le référencement pas de tunes pas de travail et plus de droit pole emploi 😭😭😭

[@MRTRAKC66]

Aaaie courage mo rey 🙏

[@kadour9326]

salut tu te trouve ou j'aimerais bien que tu me règles mon runner 180cc

[@mikkkahh9355]

Franchement tu as eu de la chance de pouvoir la redémarrer pour rentrer chez toi perso j’ai serré à 20km de chez moi mais impossible à redémarrer j’ai du pousser

[@tranchedep9uletmatteo-ib820]

Rohh j'ai trop le seum pour toi 🫤🫤😐😬

[@flexorarchimonde1146]

😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭

[@teamvintagemecanique3594]

Partager un max les brothers pour le soutenir si vous pouvez pas mettre le billet pour l'aider il mérite vu l'investissement qu'il déploie

[@MRTRAKC66]

Merci MO rey 🔥

[@teamvintagemecanique3594]

@@MRTRAKC66 normalement tu va ramasser 10 abonné la

[@teamvintagemecanique3594]

@@MRTRAKC66 normalement tu va ramasser 10 abonné la

[@phx_naiko733]

On fait tous des erreurs et ta colère se comprend mais maintenant tu sais que tu ne reproduira plus cette erreur 💪💪 Et en plus en voyant ta vidéo ça m'a peut-être permis de comprendre pourquoi j'avais serré mon ancien Kit sur mon nitro ! J'étais en 70 top noir fonte boite à air d'origine mousse Malossi et j'avais mon collier de serrage de manchon de boîte à air qui c'était barrer et pour me depanner on avait monter un cornet sans toucher au carbu 😅 Du coup j'ai su rouler avec quelque jours mes il avait vraiment du mal à démarrer et puis un jour en rentrant cher moi...plus de puissance plus de patate et puis y sais couper et n'a plus jamais voulu redémarrer par après 😢 Du coup tu penses que mon serrage peut-être du au faite que je sois passer d'une boite à air à un cornet sans toucher au réglage carbu ?

[@MRTRAKC66]

Yo c trop 😞 oui c ça pour ton problème t'aurai du augmenter ton gicleur de 15 à 20 point de plus

[@aprilia.sr.morini.77]

A bin oui si tu change d'une boite a air origine a corné tes obligé de revoir les réglage carbu automatiquement ! Les réglages carbu c'est super important surtout sur 2t

[@phx_naiko733]

Ah ben voilà au moins j'ai compris mon erreur et ça me servira de leçon pour la prochaine fois 🙂 Merci de vos réponses les gars 💪

[@Corby72]

Salut l'ami 👋

[@parfaitlucas410]

Question, tu roules à l'éthanol ? Quand je vois la couleur de ta bougie ?

[@MRTRAKC66]

Nan du tous 98 exelium

[@parfaitlucas410]

@@MRTRAKC66 c'est étonnant, j'ai peut être mal vu mais on dirait qu'elle est un peu rosé c'est marrant. Mais ouai clairement 98 excelium on le paie un peu plus cher mais perso je vois clairement la différence en conso et qualité du carburant. Un peu dég pour le 88 ça fait chier en 4 points en plus. As tu ce qu'il te faut sur ta cagnotte ?

[@MRTRAKC66]

Oui pareil aussi pour l'huile en mettant la 710 et je retrouve un moteur beaucoup plus libre et du 98 beaucoup plus nerveux non j'ai pas ce qu'il faut

[@cashman061]

on a tous cette tentation de testé la machine même si c'est pas complètement réglé t'en veut pas c'est humain

[@MRTRAKC66]

C trop ça

[@helixio_1]

force a toi frerot moi sur mon scoot j ai des perte de compression je monte a 80 90 est si jamais je lache l accelerateur est que je souhaite raccelerer perte de compression jusqua 50 km/h est seulement a descendu a 50 je peu raccelerer sa casse la tete

[@MRTRAKC66]

Aie 😬 fait ton mélange toi même sa l'aidera

[@helixio_1]

@@MRTRAKC66 je doit supprimer ma pompes à huile mais jsp comment faire est je doit racheter un filtre à air à la bonne taille car il est trop grand celui actuel

[@aprilia.sr.morini.77]

Courage a toi mon rey écoute toujours ton intuition mgl deg pour toi mgl :'(

[@jnocraip8511]

Slt, tu as raison sur le fait que ton moteur était certainement trop pauvre, mais pense aussi qu'un moteur trop froid et fatalement plus pauvre, un moteur trop froid accentue ce phénomène.. , Ton moteur à l'utilisation doit être plus vers les 60° pour une utilisation sur route type endurance. Tu vas nous remonter tout ça aux petits à oignons très bientôt. 😊

[@blackfox7505]

un moteur alu tourne entre 50°c et 60°c c'est pas de la que viens le problème puis si vraiment le soucis venais de la aillant un allumage il aurait eu un jolie trou vu le régime auquel il roulé et le piston aurait fondu

[@MRTRAKC66]

C'est bon à savoir mais la oue je le sentais à mort avant la mise du manchon (frein dans les haut au passage des rapport) mais comme un idiot je continu comme un bourrin misère

[@blackfox7505]

@@MRTRAKC66 et encore le 50 a 60 j'abuse je dirais plus du 45°c a 70°c ensuite ta des pertes de performance

[@blackfox7505]

On fait tous des erreurs tu es en colère c'est normal mais au moins derrière tu ne le referas pas

[@MRTRAKC66]

Exactement ! Une défaite inexplicables c horrible

[@javolino4531]

Un coup de rodoir et ca repart🤣 ,ta essayer de mettre un coup ? ,On a l impression que c est juste des dépôts d alu du piston 😅 ,ca m est arrivé une fois juste en enlevant une partie de boite a air et serrage ...

[@MRTRAKC66]

Nan g crus aussi.. Y'a un jolie trou dans le nykal j'arrête ps de regarder pour le récup mais nan mort dead

[@javolino4531]

Aiiiiiieee faut vraiment pas grand chose pour serrer les 2 temps..., tu avais combien en jeu cylindre piston?la prochaine fois tu te feras pas baisé ,en attendant ca fait du contenu sur la chaîne 👍🤣

[@MRTRAKC66]

Oue mais bon ça me coût un brat ce contenus 😅 j'avais 0.6 0.7 donc à ce niveau g t nickel mama 😭

[@pok-pok24stefyu8]

j'suis dégouter pour toi poto , serrage au 4 coins

[@MRTRAKC66]

😭

[@hitbike_malbac]

Rude 🤯 dsl Fréro j peux pas te faire de dons en ce moment je suis au négatif du négatif 😭🤣

[@bklf_antho9837]

Essaye de rattraper le cylindre et mettre un piston neuf en attendant non ? Et après racheter un 88

[@MRTRAKC66]

Oui je pourrais faire ça mais je n'ai pas envie d'abîmer mon bas moteur

[@MRTRAKC66]

Même si là je suis en train de psychoter et envie de le changer

[@bklf_antho9837]

@@MRTRAKC66 oui c’est sûr après tu voudrais faire quoi toi ?

[@MRTRAKC66]

La juste je remet un 88 neuf finir les amélioration et test sans prepa le kit

[@MRTRAKC66]

Trop presser de tester sans changer le gicleur du à changement de manchon plus gros=(+ d'air) logique.. BAAAAAMMM serrage 💥 Alors sur toute autre machine je suis à fond, pas de fleme, réglage carer, eeet pour moi même, ma 1er configue perso je vais trop vite trop presser.. 1er fois et dernière fois ! Je ne recommencerai jamais se manque d'intentions en vers elle, promit la sect🙏 Je c'est même pas pourquoi j'ai fait ça la! c'est tellement iiiidiot mais d'un point ! 🤢

[@am6ouderbi190]

en tt cas ta pas de chance parce que pochette de joints et segment chere et piston jamais dispo de plus si tu lance une cagnote perso moi j'opterai pour le 88 brk il a le plot plus de transfert un squish et taux plus important et plus de cv stock il est plus fait pour marcher en haut regime en plus pas trop chere sinon le most en 86 le taux est entre 14 et 15 je me souviens jamais entre le 80 et 86 mais le brk comme le most sont pas plus chere voir même moins chère

[@MRTRAKC66]

Intéressant mais je comptais finir la guerre avec ce kit avec plein d'améliorations autour question d'essayer de le pousser au maximum avec des bonne pièces avec cette config sans avoir touché au cylindre pour l'instant ensuite on touchera au cylindre( taux de compression plus élevé lumière nettoyer) et ensuite on changera de kit ! Et ça ce sera pour chaque kit! Le but de la chaîne. J'ai vu le BRK mais zinzin préparation disait qu'il avait besoin d'une prépa pour qu'il marchait bien... j'ai fait pas mal de recherches avant de prendre le 88 stages 6 et j'ai vu que le mieux qui marchait c'était le 88 stage 6 sans le préparer mais merci pour l'info c'est bon à prendre

[@am6ouderbi190]

@@MRTRAKC66 ba mon pote là sur suz rm avec moteur derbi euro 3 carter prepa cylindre stock brk avec un pwk 28 un premium 2 et un pot brk passage haut a par le vilo un peu fragile en tout cas il marche mieux que moi en haut regime par contre il a un peu moins de couple mais ta raison sa donnera une bonne base pasmr marque jespere juste que tu va pas galerer parce que les pieces du big racong c'est un peu comme le piston du top alu avec un certaine cote tu galere pour l'avoir a temps et le prix fait mal je comprend ceux qui achète airsal xtrem dailleur en france ya une entreprise qui fait des traitement nikasil comme airsal en espagne mais de 4 resistance differente du simple, dur, tres dur et au dessus avec particule de carbonne ou cuivre et diamants (je crois) utilisé pour la compète genre championnat karting ou autre le nikasil coute 500e sur un cylindre mais il disent quil yiens a plus de 22 000tr avec 70pourcent de resistance et longévité en plus sa pourrai valoir le coup sur le serrage dun 96 bidalot ou 100fast voir 102 st6 rt fl de nitro (mon rêve)mais là fait revoir les goujons

[@blackfox7505]

@@am6ouderbi190 le 86 most a évité sans reprise de la culasse car d'origine il est déjà a bien plus que 15 avec le joint le plus épais

[@am6ouderbi190]

@@blackfox7505 je sais pas si c'est vraiment risqué apres tout c'est juste les diag qui font ce taux vue que le squish et dans les 0,7 pour atteindre plus de 15 mais c'est vrai que sa fait beaucoup apres sa doit quand même marché fort quand je voie moi le big racing sur am6 qui atteind 12,3 avec 0,85 de squish alors qu'avec les joints constructeur le squish monte a 1,2 et la calle est a chié elle est même pas alligné au transfert et vue que le cylindre fait 86 88 le piston descend bien en dessous il faudrais reprendre la cale et utilisé la culasse du 77 qui rentre plus en la reprenant aussi comme sa les diag le squish et le taux serai bien plus adapté

[@am6ouderbi190]

Mdr pas pour le serrage pour le petage de cable je suis pareil j'ai pas de tune pas assez de connaissance sir les reaction et comment corriger j'ai juste la theorie et une belle flemme et apres je gueule genre la jai comme toi le 88 sur am6 carter et cale d'embase prépa dd pwk30 gr 52 air 2,5tr diffueur 30trou aiguille épaisse gp 152 manchon 50 de plomberie et boite a air prepa jai mis 4 aerateur diametre 25 avant le filtre et un filtre de boite polini bi matiere et enlever le restricteur sur le haut de la boite sur xps sa fait un bon trou et je voulais la boite pour les bleu sauf que trop trop riche a bas mais j'arrive pas a faire mieux sinon trop pauvre en haut et reponse lente même coup de pied au cul lent. du coup je deboite le manchon sans rien touché au reglage (deja pas bon) bref reponse plus franche mais trou si j'ouvre en grand (jme dit trop pauvre) et monté en regime qui a l'air de forcer ou d'etre moins franche, je demonte, bougie noir... bref je capte pas

[@am6ouderbi190]

je me demande si mon bidalot rf 80cc 2012 me briderai pas car corps fin pourtant bride diametre 35 au pot mais corps moins gros et court que krm si mon manchon plomberie aussi car en accordeon et pas lisse a l'interieur et si squish 0,85 fait pas que le taux reste trop bas et aussi pwk ali manque de prepa mais jai pas outils pour sa

[@MRTRAKC66]

Ah ouiiii ta ce pot ! Je trouve que la forme de ce pot moi qui ai testé le Bidalot à l'époque puis ensuite le BRK sur le 88 j'ai vu ce sont des pots très longs à la réponse même dans les Hauts pas terrible essaie de changer et d'avoir la même forme que celui que j'ai le kRM, le côté des coudes à l'entrée du cylindre sur le pot ne me plaise pas c'est mieux d'avoir un pot qui sort bien arrondi je sais pas si tu vois ce que je veux dire essaie ça tu verras une grande de DIF

[@MRTRAKC66]

En quelque sorte les gaz peut bien surfer à l'intérieur du pot qui est bien arrondi au contraire du pot qui a deux coudes avant de rentrer dans le corps ça a du mal à surfer entre parenthèses

[@MRTRAKC66]

Ton niveau de cuve est bon ? Car il peut fuir à l'intérieur et ne pas fuir à l'extérieur quand au niveau de cuve est trop haut donc du coup bas régime très gras et réponse à la poignée dégueulasse

[@am6ouderbi190]

@@MRTRAKC66 oui je voie ce que tu veux dire l'accord y joue beaucoup j'hésitais deja rien qu'à tester en changeant la longeur de la bride et pour le carbu pareil il est presque droit et le niveau a l'air bon mais je me demande si je devrais pas acheté une cuve transparente pour être sûr

[@geoffrey08]

Fait une cagnotte pour en racheter un

[@aymericmolina2857]

Il a fais une cagnotte elle est dans la description

[@valdrip]

il vient d'en faire une, t'écoute pas toi

[@MRTRAKC66]

C ça malheureusement

[@geoffrey08]

@@valdrip parle bien toi on a pas élevé l’es cochon ensemble

[@valbuch5890]

On peut pas donner moins de 5euro donc sais mort dsl

[@MRTRAKC66]

Ah mince jai pas fait attention à ça 😬

[@valbuch5890]

@@MRTRAKC66 bah ouais j'espère que sa sera encore valable au moment de la paye 😅😉

[@MRTRAKC66]

Valable jusqu'en novembre 🙏 🔥