「基建狂魔」神話的破滅：中國高鐵漲價背後的四个危险信号
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Күн бұрын
@raymond3700 5 ай бұрын
來給亂亂按讚支持加油。💕 中國基建本來就是個暖心的笑話，逢雨必淹的中國海綿體，年年一遇的下水道設施，令人暖心的豆腐渣工程。❤
@hamstar_man 5 ай бұрын
诛贡就喜欢自己撒的谎，连自己都不信！它们也要继续撒下去！要终裹诛相信，以显示终裹诛比它还若致！🤪
@IoriHaru 5 ай бұрын
你是不是看不懂降雨量?
@SalesManual 5 ай бұрын
@@IoriHaru 中國降雨量哪一個可以進入台灣前10名? 這是2021年06月04日 "台北市大安區的台大氣象觀測坪測得時雨量 209毫米(mm/hr)的驚人數字，也登上中央氣象局全台時雨量歷史紀錄第二名。 這是2024/5/4的廣東 "其中像是斗门、珠海，6小时降水量就超过了200毫米" 台北大安區當時有淹水，就1半個公車輪胎而已，應該是積水，很快就退了。 而廣東最高是珠海，6小時才200毫米，跟大安區的每小時200mm能比嗎?
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
@@IoriHaru 河南地鐵及地下隧道的死者會感謝你的客觀！ 大城市到現在還會淹了一層樓高叫做天災？ 台灣現在再淹一層樓高試試看，市長馬上被罵翻，執政黨可能都會被發起罷免；中共國的韭菜只能在淹水中高喊「偉大的中國共產黨」！
@johnsnow1406 5 ай бұрын
這也不是海綿城市設計的錯，這個問題的根源在於中國設計理念的原始落後根本沒有water resource management（水資源）管理這一説。海綿城市的設計理念還是近十來年從西方傳入的，但到那個時候已經是積重難返了，大量的城市地區已經硬化而且可以修蓄水池的地方已經被建築物所占據，再進行海綿城市的建設只能起緩解的作用不能起根治的作用。房地產經濟的崛起使得寸土寸金，更是不會把錢“浪費”在這些環境項目上，所以一下雨整個城市就成了一個巨大無比的游泳池。所有問題的根源都在於這種制度，這些設計的規範都是被各個官僚機構掌握，而這些編纂規範的所謂技術專家早都成了體制中利益團體的一部分，他們依靠這個集權體系所賦予他們的權力謀得利益根本不會在乎技術革新，他的學生們成立各種公司利用他的老師手中的權力壓制競爭對手並在市場上大發其財，然後進貢，比如説鍾某人的疫苗生意。在這種情況下，新的技術要進入市場必然受到重重阻礙，除非你有權力的背書。説到底，這根本就不是市場經濟，這是一種蝗蟲經濟，誰靠近它誰就會被吃得乾乾净净連渣都不剩。
@鍾駿凱 5 ай бұрын
中國就是靠「建設」來A錢，不需建的地方也建了，不能建的地方也建了，建了一堆沒用處的設施，除了「看起來」好用之外，沒實際用處還賠錢，未來還有好戲可看呢
@Pjlove339 5 ай бұрын
相信我 如果國民黨沒有人監督，牠們也會這樣做。還好出了別的政黨來與之抗衡。
@ISay1 5 ай бұрын
為什麽監督國民黨的政黨都是喜歡愛打架的多標政黨？後來的一個比一個不正常。😂
@chiajunghsu5108 5 ай бұрын
中國的經濟是依據政府規劃的計畫經濟而不是依據實際供需的市場經濟, 每次都是集中力量辦大事, 但是辦成大事後卻不一定能賺錢永續經營, 所以中國的經濟雖然外表看起來像是摩天大樓, 但卻不是按照市場需求的地基而興建的違章建築, 等到出現經濟的大地震時就知道中國的經濟高樓耐不耐震了~
@morrisliu99 5 ай бұрын
中國大基建 充斥著帝國極權的意識形態 不是民主國家合理計算的
@hhccjj1115 5 ай бұрын
台灣這幾十年的建設好像也變成政策需求而非經濟或民眾生活需求。有夠無言~~最後還是全民承受，重點是規劃執行錯誤政策的政黨或人不用受到任何懲罰。
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
@@hhccjj1115 這幾十年？從幾年到幾年？ 好像？怎樣的好像？舉例說明。
@peterzou6961 5 ай бұрын
播主的逻辑恰好是走反了，中国高铁本身主要经济贡献就是推升了房地产，票价本身反而不那么重要，中国基建主要目的是拉动就业，赚钱反而是次要的，中国民工回归本省恰恰迎合了西部开放和产业转移潮流，提升高铁票价不是阻碍春运的原因。你不如换个角度看中国经济，就会发现这一切都朝着对中国经济有利方向发展。
@步川庫紫 5 ай бұрын
@@peterzou6961😂😂😂
@stonekung2818 5 ай бұрын
非常敏銳的眼力，除了已背債務外，日常營運虧損造成維護、保養、零件更換的週期拉長，出事風險就增加，因此不得不漲價、減低人事成本；同樣狀況也出現在航空業。 未來幾年將是基礎建設的災難多發期。🤣
@johnsnow1406 5 ай бұрын
鐵路運輸在公路和航空運輸沒有發展起來之前一直是雄霸陸地交通無與爭鋒的霸王龍。但是后兩種交通模式的出現和發展使這條霸王龍落入了尷尬的境地，相對於距離較近的交通它和公路運輸比起來缺乏靈活性。因爲鐵路運輸受軌道限制不可能超車所以只能按時刻表發車，而且運行速度恆定，而公路運輸完全不受這個限制。此外公路運輸可以連接多點，也同樣是受軌道限制相對於公路運輸鐵路運輸不可能為這莫多點服務。而遠距離運輸鐵路運輸顯然不如飛機運輸快捷，讓這條霸王龍沒有滅絕的唯一因素是鐵路運輸的重載特性，而高鐵顯然不具備這種特性。既然不能在遠距離運輸上和航空運輸匹敵，就只能靠提高速度在近距離運輸上和公路運輸爭鋒。然而，問題就出在建設和營運的成本上，由於其高速性，對機車的要求且不説單對路基都有嚴苛的要求，不能出現一點點沉降否則高速列車就要出軌，所以你可以看到高鐵幾乎都是一路高架橋。如果是公路運輸這只需要填土路基就可以了，可想而知高鐵建設的天價成本。那麽這種天價成本由誰支付？由乘客支付，那麽就需要交通起始點上有相當數量的富有乘客不然高鐵的建設營運必然血虧，而這種情況只出現在距離較近的雙子發達城市之間比如京滬。由此可見，能夠滿足高鐵這種運輸模式使之不出現虧損而擠占其它投資的適用條件極其有限，那就是為什麽高鐵這種運輸模式在發達國家出現了多年而沒有太大發展的原因。這就比如戰列巡洋艦出現以後稱霸海洋的裝甲巡洋艦迅速衰落一樣，沒有哪國海軍再花巨資哪怕是建造一條改進型的裝甲巡洋艦，因爲那無疑是海軍自殺行爲。現在天朝大張旗鼓按照天朝集中力量辦大蠢事的一貫風格又幹了一件驚世駭俗的大蠢事。所有國家都笑而不語，拿破侖說：“當你的敵人在做蠢事的時候不要驚醒它。”現在是天朝春夢方醒的時刻了。
@vampire923 5 ай бұрын
利比亞投資千億，卡達菲 倒台後給新政府充公，也不敢去拿回，還什麼一帶一路
@adiegodf 5 ай бұрын
沒有建設高鐵要怎麼拿回扣？其他省的大官都可以拿的飽飽的，我怎麼可以不拿？ 於是，就算不需要建的地方全都建了
@EgorLee 5 ай бұрын
需不需要絕不可能是韭礦說了算，反而是政府說你需要你就需要。說你需要你還敢不乘坐？馬上就出台新法，惡意不坐高鐵，又是一大筆收入！
@lucienhs4940 5 ай бұрын
先不論施工品質如何，而是中國政府政策常常悖離市場經濟，浪費民脂民膏在很多無用項目。比方許多基礎建設、電動車等。美其名是蓬勃發展，實則為產能過剩或是面子工程。政府什麼都要管、都要主導就會變成這樣。這就是為什麼只有擁抱市場經濟的國家，才能由民間靈活地把真正需要投入資源的項目發展起來。AI如是、晶片如是。
@davidtomcai7821 5 ай бұрын
那苹果手機為什麼不在美國生産，産量可以低些，價錢可以高些。
@lucienhs4940 5 ай бұрын
@@davidtomcai7821 因為中國的人礦比較便宜。而且蘋果的投資不是美國政府主導的，是蘋果這個民間公司和富士康合作設廠的。我所強調的是，中國政府主導的計劃經濟最大的弊病是很容易偏離市場真正的需要。比方市場根本消化不了這麼多電動車、或是蓋了什麼大橋、高鐵，但人民根本用不到這麼多，就會導致這些建設工程不但賺不到錢，還要花額外的資金維護。而這些資金不是天上掉下來的，是從人民身上另外收取的，例如稅金。所以真正要讓經濟好起來，人民富裕起來，政府就應該減少對市場的干涉。像有的中國公司也很優秀，阿里巴巴、騰訊，都很優秀。只要不要過度干涉他們，其實他們是很有實力跟世界競爭的。結果前一陣子螞蟻金服、或是打壓遊戲行業，都是對這些優秀公司的打擊。
@huikong1964 5 ай бұрын
基础建设是必须的 不知道你在说什么😂 发展电动车是国家最大的战略之一 你知道一个电动车分厂能提供多少人就业吗？ 比亚迪一个分厂能带动一个县的经济你知道吗？
@huikong1964 5 ай бұрын
你说税金我不知道你在说什么 高收入不该收税吗 大陆对低收入的人收的税应该是全世界最低的一批了吧 我爸爸开的商店每天营业额三千到一万不等 也从来没收过一分钱税啊 我工资7000到手6000加1800公积金 我都不懂你在说什么
@MS-gc7rb 5 ай бұрын
@@lucienhs4940是一定要打擊的。資本社會是資本家在建國的。誰錢多誰有左右政治的權利。賺錢本事為資本家社會地位的來源。那些共產黨核心決策者不想與資本家分享國家權力，因為他們除了有權利榨壓韭菜，拍馬屁有啥本事？習近平如果在一般民營企業大概只能幫人搬搬東西，挑糞之類的粗活。用腦子的活還是省省吧！ 資本家越有錢，國家越資本化，這些習慣用身分榨壓韭菜的紅二代就相對越來越沒有存在感。 你如果觀察這一切跡象，在對比工業革命前的封建社會，大部分資源被少數沒本事的貴族掌握，代價就是國家相對越走越落後。
@彰功簡 5 ай бұрын
既然好不容易當上了地方高官，當然要好好建設，好好撈錢（回扣）。 😂😂😂
@changsaintway1 5 ай бұрын
要了解中國高層頭目的想法，狂建高鐵非為盈利，亦非便民。八橫八縱完成後還會繼續搞環狀線，一環二環三環…。面子工程是其一，二是長久下來不自信總設想哪天遭遇某些國攻打中國時運兵遣將方便。中國政府的務虛是中國人民苦難的根源，務實絕不可能。
@guochengshen-rm1rw 5 ай бұрын
多搞工程多捞油水
@Jenq12076 5 ай бұрын
高鐵只能運輕裝師，就是武警，武警是打自己人用的。
@胡文章-n8x 5 ай бұрын
謝謝！
@shangguanluan 5 ай бұрын
謝謝
@samtseng6694 5 ай бұрын
道理其實很簡單。 但是遇上了言論受管制 所有民眾馬上陷入 " 永遠搞不懂問題在哪裡 " 的模式 因為讓你搞懂問題在哪裡 等於要他接露 : 誰在亂搞 !!!
@hannnu5855 5 ай бұрын
中共國因為這種獨特畸形的計劃經濟模式 , 把自己推進死胡同 ; 那下一個新國家政权要振興社會百業 , 創造新經濟机會是非常容易 - - - - 一切新政策計劃 祇须 反其道而行即可 ! 政府 + 私人债務一筆勾銷 , 銀行重组 , 新貨币 , 出新地產政策 , 拆去所有未完成 及空置樓宇 , 自由市場 , 重訂簡化税收 , 取消國有企業 , 簡化地方政府体制 , 逐步刖減冗員 , 取消多層地方政府管理模式 , 中央统一管轄全國公務員 , 改革教育制度 , 统一医療系统 , 設立第四权力監察院和独立法庭專門處理官員貪腐犯罪 , 司法審判採陪審員制 , 法定共產主义 , 共產党是恐怖集团非法組織 . . . .
@lang3154 5 ай бұрын
外國勢力都說中國在通縮，我就把公用事業費率調高，帶動通貨膨脹，這不就是一舉兩得嗎？ 可以一邊割韭菜，一邊堵住反賊的嘴
@taiwanindependency 5 ай бұрын
你要建議你們中國的習皇呀！跑出國說有什麼用！
@吳明聰-l1d 5 ай бұрын
那工資會漲嗎?工資沒漲還不如通縮好!
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
@@吳明聰-l1d 工資會漲啊，一年漲10元人民幣
@andrewsyu 5 ай бұрын
樓主果然是什麼都不懂，通縮，或通漲只有其一還能救，兩者都佔絕無活路。
@lang3154 5 ай бұрын
@@andrewsyu 沒有要兩邊都佔，就是要通貨膨脹，下一步就是讓貨幣貶值，再不行就超發貨幣。 一舉兩得就是可以割韭菜，又可以堵住說中國通縮的嘴。
@junchiao2414 5 ай бұрын
重點是其實上官妹你比大部分台灣人 清楚，相信你知道台灣人大部分都超有事⋯⋯
@2097-x3h 5 ай бұрын
中國現在不管政府或民間企業都是以債養債.到時候中國錢抗到處都是.一不小心會走入蘇聯的後塵.
@拓拔追月 5 ай бұрын
說穿了 從習董上位開始至今 沒有一樣決策是成功的 三峽大壩在動工之前 水利專家黃萬里就預言 最終會是失敗的 從最初可以抵禦萬年一遇的洪水 到現在 不能把希望都寄託在大壩上 為什麼還要蓋呢? 國庫就在那裏 不搞些名目 怎麼拿出來花?
@USa-gh7vy 5 ай бұрын
几年前我一直跟朋友說 中國高鐵在高虧損的前提下勢必走上漲價減班的惡性循環 同時在時間的推移下 有可能迎來人類史上單次傷亡人數最高的交通事故事件
@RGBCR 5 ай бұрын
又是大躍進的節奏
@姜舜瀕 5 ай бұрын
台灣人向來說 : 一步一腳印，強調腳踏實地、穩步向前…。中國的做事方法與我們大相逕庭，基本上是“好大喜功、浮誇不實”！
@andylam6062 5 ай бұрын
主因不是好大喜功、浮誇不實。而是官員每一任期五年。不搞大基建大項目如何以最快時間黑最多民脂民膏。
@台北羅大哥 5 ай бұрын
美國財經雜誌公佈2024年全球百大富有國家，台灣衝上第14名！ 不僅超越南韓與日本，更是遠遠甩開中國，排名第78的中國已經看不到台灣的車尾燈了！
@CccHk007 5 ай бұрын
邪惡軸心開倒車.....🚙💢果然利害🤣
@邱寶郎-h7x 5 ай бұрын
噓！錢不露白，尤其家有惡鄰強盜土匪
@eric0kinge 4 ай бұрын
台湾是怎么这么富的，看其进出口分析啊。最烦滤镜。。。
@吳嘉鳳-o2n 5 ай бұрын
不合實用的面子工程讓俎國的債務越來越強大了
@win-winlaw1356 5 ай бұрын
要致富先修路的道理懂嗎？中國高鐵地鐵工程對於拉動國民經濟，帶動通過較長的產業鏈，如建材、水泥、鋼鐵、機械製造、電力設施、電子信息.....等行業產生積極的拉動作用，對行業發展起到重要作用，又能增加就業機會，又可帶動沿線地區經濟發展及高速發展，縮短城市間的距離至關重要。同時減小地區間的經濟發展差異，高鐵地鐵的修建能夠有效地減少貨物運輸成本、對企業發展具有重要意義。中國高鐵並不是一般的企業，等同軍備開支都是虧錢的，但一定要不停建設建造。如中國沒有高鐵，所有的經濟建設都可能成為炮灰。 很簡單你哋睇睇印度非洲甚至大部分東盟國家發展不起来的主因是什麽就清楚。美國當年發展海運公路鐵路機場……等等的時候，知否基建發展近世紀飽和了投資才降下來。 中國一個發展中國家的建設還遠遠不夠，道路不堵了嗎？城鎮化完成了嗎？新農村建設好了嗎？
@win-winlaw1356 5 ай бұрын
華爾街日報：中國是全球最大的國際開發融資來源國。為165個國家的貸款和贈款，超過了世界銀行、IMF以及巴黎俱樂部22個成員國的總和。但我在網上可查到的資料全球只有98國家欠中國錢，包括大部分發達國家 債務的定價貨幣，只要是用本幣借的債，本質上其實不是債，虧得只是利息，虧給銀行了，銀行是國家的，中央政府在賺錢。是一種隱形的稅收。 負債越多資產越大，而且這個公式不僅適用於公司，也適用於地區政府甚至個人
@吳嘉鳳-o2n 5 ай бұрын
@@win-winlaw1356 所以債務是很不現實的，是非常虛假的，不用在意是吧！也不用在意供需平衡的問題，經濟學的現實完全是個笑話！
@DijdfijSijdjdd 5 ай бұрын
@@win-winlaw1356 粉紅網軍好好踩縫紉機，又從哪複製粘貼的爽文？
@win-winlaw1356 5 ай бұрын
中國又沒錢了＞＞但可惜啊！中國已是140個國家最大貿易夥伴，亦是全球最大貿易順差國，錢太多了，要把外貿賺的都趕緊花出去「國內只可用人民弊，外匯放著不投資等同是廢紙」拿外匯各種放貸搞亞洲銀行，金磚銀行，搞一帶一路投資， 買礦山，買港口，投資固定資產……等
@黑熊-g9s 5 ай бұрын
沒有財政紀律的中國當權者帶來的災難超乎我們的想像，收割韮菜是必然的手段
@ni70144 5 ай бұрын
支持花蓮蓋高鐵，給當地人安全回台北的路
@iñaki-l3f 2 ай бұрын
@@ni70144对呐 给非洲人盖还不如给台湾自己人盖😂
@iñaki-l3f 2 ай бұрын
又不是自己的钱无所谓乱花
@黃森雄-o6b 5 ай бұрын
每次下雨那兒都淹水，小小地震房屋就倒塌一大片，這就是中國的基建嗎？😂😂😂
@iñaki-l3f 2 ай бұрын
诶 盖起来是我的管理有水平，淹水塌了那是百年一遇的问题，跟我没关系😑
@tkh1945 5 ай бұрын
上官小姐，台風不錯喔，很棒！！
@eroo2271 5 ай бұрын
平时我都宁愿坐飞机现在还涨，出差可以把车开到机场停着，早上首版飞机出发，晚上凌晨的飞机回家，明显比高铁便宜方便还省住宿费。
@amywang931 5 ай бұрын
停车费机场有多少？
@eroo2271 5 ай бұрын
@@amywang931 一天60
@iñaki-l3f 2 ай бұрын
关键后面坐飞机会越来越危险，中国并不是尊重科学的国家，这种国家像飞机这种很讲究系统科学的种类，中国必然以后要经常出问题，一出问题新闻都不能报！
@eroo2271 2 ай бұрын
@@iñaki-l3f 飞机有很多外国人坐的，有一等人在不敢来乱的
@onexoxtoo 5 ай бұрын
終共心比天高，最終被天譴天滅
@pengwan703 5 ай бұрын
农民政权而已，只会假丑恶。
@iñaki-l3f 2 ай бұрын
@@pengwan703农民上台做事毫无底线，千万不要让农民当权！没有歧视事实如此
@chih-chiehyang8438 5 ай бұрын
只要慶豐帝覺得滿意，再多的犧牲和風險都不算啥
@zhixuanchen6914 5 ай бұрын
Over supplying of infrastructure without actual demand catching up poses a real serious economic threat. Even without any future expansion, the costs of maintenance and safety is sufficient to bog down the entire economic system.
@李雲明 5 ай бұрын
台灣也建了很多蚊子館，或著蓋一些使用及維護費很高的建物，搞到後來變成極低的使用率，中國搞那麼多基建，未來每年的維護費恐怕是天文數字。
@孟嘗林 5 ай бұрын
漂亮博主，讚
@NNN-g9q 5 ай бұрын
高鐵再過10年，就差不多玩完了。因爲高鐵的設備必須更換或維修，這金額有可能會高於收入！
@my_pronoun_is_your_excellency 5 ай бұрын
黨已經對房地產市場實施那麼多優惠措施，你們這些韮菜還是不買賬！可恨！那麼好吧，敬酒不喝罰酒，水電費，交通費，全都給我上調，誰叫你們有錢不消費，我來幫你們消費吧！幫你們為國家服務，奉獻，黨是否超偉大呢？還不下跪感恩？
@jackielee4882 5 ай бұрын
國民黨說:台灣沒辦法參加一帶一路,死定了.....哈哈
@chongqing6846 5 ай бұрын
一家之言，但非常对！👍
@sleng358 5 ай бұрын
又來看上官亂了，廢話不多說趕緊先按個讚
@angelchian 5 ай бұрын
挺有深度的內容
@海賊王草帽小子 5 ай бұрын
漲價？不怕不怕，中國是全球最富有國家的第78名，而台灣只有第14名，台灣要再十油吖😂😂
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
差了64名，台灣真的要加油啊！😄😄😄
@林聖聞-s1n 5 ай бұрын
@@Shadow-s4b8w 爭取前十嗎?.....靠晶片 這幾年有機會
@cclau999able 5 ай бұрын
近代工程經濟就是由19世紀美國鐵路的分析開始, 當時是美國大鐵路時代, 但建太多了就發現建起來都是賠本的, 然後慢慢發展了現代用的 複利計算, 現金流, 成本效益比等等方法, 世界銀行貸款給發展中國家都要工程經濟分析合格才能放貸, 當初這套都手把手的教給中國的各級官員(他們也拿了不少世銀, 亞銀, 聯合國的低息貸款), 最後變成基建狂人怪不了誰
@吳鴻琛3 5 ай бұрын
這集應該給傅崑萁看 高鐵盤活地產經濟 環島鐵路也是懷抱這樣的「夢想」 傅崑萁是說可以用BOT啊 政府不用出一毛錢 對啊 去銀行搬錢唄 人民存款太多 不搬出來流動流動蠻可惜的 丟大海吧
@godArea 5 ай бұрын
先來點個讚
@李文斌-m9c 5 ай бұрын
中國人所做的一切 後果都必須自己承受
@jeandarc6849 5 ай бұрын
高鐵每天虧4億 現在中央沒錢補貼 得自己想辦法：關掉(最虧的)幾條線? 裁減員工? 漲價? 前兩個做法不合情但是合理 最後那個(對乘客)不合情也不合理 那就選它吧
@iamhkpk 5 ай бұрын
怎麼不拿環球票價對比一下呢？有比較貴嗎？
@byyimben1678 5 ай бұрын
沒事，小粉紅說中國人很有錢，他們還有上漲空間。
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
+1
@qwerty841120 5 ай бұрын
雅萬高鐵，中國開出來的原承諾是不需要花印尼政府一毛錢！現在呢？除了背負巨額（簽約價是51.35億美元，2023年時已經飆升到73億美元，預估完工時為75億美元）、高利率（中國開出的是3.7%，日本則是0.1%）的貸款外，還付出了50年的特許經營權、印尼政府持股只有30%的額外代價
@呂學松-b8s 5 ай бұрын
這消息真暖心👍
@yausuhjen9032 5 ай бұрын
誠實回歸市場機制才是正解；怎樣正神，就只該蓋怎樣廟 ！
@洪開旋 5 ай бұрын
沒用的！只要共產黨還在，政治、法治制度不改革，甚至會出現更多的“恒大、碧桂園”！
@zeanmore 5 ай бұрын
而且爛攤子到這個地步 已經來不及了吧
@推翻共產黨共產黨才是 5 ай бұрын
去年中國杭州灣海水核污染是日本800倍，中國人依舊照吃魚貨 中國快完蛋了，國內大型企業總負債數十兆人民幣，就等銀行爆發負債撐不住中國經濟必倒，這4年疫情期間至少有一半外資跑了(而且大多是需要非常多人力工廠)，加上中國富豪也是一年比一年多移民海外也帶走非常多資金，最恐怖是現在中國是縮膨，內需消費一年比一年低，中國人沒錢消費一年比一年多，工廠一堆倒閉一年比一年嚴重 鄭州富士康確定轉投資在印度設廠，光是中國鄭州廠就有32萬中國勞工失業 中國外資大逃亡，中國工廠倒閉一堆，失業率一直往上爬，去年才會有3萬中國人想偷渡美國討生活，偷渡人數是前年10倍
@hannnu5855 5 ай бұрын
中共國因為這種獨特畸形的計劃經濟模式 , 把自己推進死胡同 ; 那下一個新國家政权要振興社會百業 , 創造新經濟机會是非常容易 - - - - 一切新政策計劃 祇须 反其道而行即可 ! 政府 + 私人债務一筆勾銷 , 銀行重组 , 新貨币 , 出新地產政策 , 拆去所有未完成 及空置樓宇 , 自由市場 , 重訂簡化税收 , 取消國有企業 , 簡化地方政府体制 , 逐步刖減冗員 , 取消多層地方政府管理模式 , 中央统一管轄全國公務員 , 改革教育制度 , 统一医療系统 , 設立第四权力監察院和独立法庭專門處理官員貪腐犯罪 , 司法審判採陪審員制 , 法定共產主义 , 共產党是恐怖集团非法組織 . . . .
@seven0204 5 ай бұрын
一個國家 永遠需要監督&制衡的機制設計. 無論是兩黨惡鬥或者兩膽都擺爛 至少至少都不能沒有一個輪流執政的機制. 歷史一再證明. 一黨獨大的/一尊獨大的國家. 最後都會走向滅亡. 從二戰到現在. 多少共產獨裁國家消失? 政治制度的演變如同生物演化. 適者生存
@李藤洲 5 ай бұрын
中原民族就是奴性中不會像你說的那樣
@gorgichen 5 ай бұрын
台灣不少建設計劃提出時，都會被要求「自籌款比例」、「自償率」。地方要自付一定比例的款項，免得只會伸手跟中央要；要有一定自償率，項目自己養不活自己、還不出貸款，早晚撐不下去。這兩樣數據過低，計劃就不容易審過關。不過仍有部分項目還是有政治考量，明知賠錢也得硬上。
@mcflymarty5713 4 ай бұрын
🎉🎉🌷🌹🥀💯
@stevenmitali 5 ай бұрын
訊號就是 飢不擇食..！ 還有啥動機？ 何必想多？！
@ToyCar11250 5 ай бұрын
希望對岸人民保重
@jeff0529p0810 5 ай бұрын
🇹🇼Country 民主自由人權加油
@陳德偉-k6d 5 ай бұрын
別國高鐵的路軌直通通，只有特色國的高鐵是捲的，自己捲死自己，漲價也救不了。
@yausuhjen9032 5 ай бұрын
市場經濟是依自然現實產生，沒法跑計畫經濟 ！ 計畫經濟就只能導致計劃消費 ！
@hannnu5855 5 ай бұрын
中共國因為這種獨特畸形的計劃經濟模式 , 把自己推進死胡同 ; 那下一個新國家政权要振興社會百業 , 創造新經濟机會是非常容易 - - - - 一切新政策計劃 祇须 反其道而行即可 ! 政府 + 私人债務一筆勾銷 , 銀行重组 , 新貨币 , 出新地產政策 , 拆去所有未完成 及空置樓宇 , 自由市場 , 重訂簡化税收 , 取消國有企業 , 簡化地方政府体制 , 逐步刖減冗員 , 取消多層地方政府管理模式 , 中央统一管轄全國公務員 , 改革教育制度 , 统一医療系统 , 設立第四权力監察院和独立法庭專門處理官員貪腐犯罪 , 司法審判採陪審員制 , 法定共產主义 , 共產党是恐怖集团非法組織 . . . .
@lionpower5349 5 ай бұрын
那裏的高鐵票價，一公里到底是多少人民幣?
@hauchingsun1939 5 ай бұрын
想了解這些借的錢是對大陸地區國內還是對外國？ 例如俄羅斯印度美國 ？
@bolu7971 5 ай бұрын
对内的。事实相当于通过基础项目建设发行货币。😂😂😂😂😂
@bolu7971 5 ай бұрын
中共手上有8000亿的美债，外汇合计3万多亿美元，黄金也有几千吨。😂😂😂😂😂😂😂😂还在中东掌握着一些油田，非洲，东南亚的矿，非洲各国向中国的借款，基础设施项目贷款。国家还是有钱的，只是底层人民没有你们富😂😂😂。中上层可能和你们差不多，我的舅妈县城卖鱼的，两套房，农村也有建房，现金存款也有几十万😂😂😂😂
@edwardliu6291 5 ай бұрын
高鐵旁邊修很多商場是沒有用的→在台灣也是，新竹六家「6+PLAZA廣場」，生意很慘。因為竹科，附近房子很貴，房租也貴，所以商店不多。很多貴族說不在乎生活機能，喜歡清靜的感覺。
@戒情人-g9u 5 ай бұрын
今年Q1穩定成長，我反而期待年底中國經濟會大成長。👍 票價漲問題不大，走向高階商旅也不錯！用資本來養資本而已。
@黑輪黑輪 5 ай бұрын
怎麼養 印鈔票都比歐美多了XD
@燎原八荒 5 ай бұрын
@@黑輪黑輪怎可能？ 這世界上哪有國家能印的比美國多還會通縮的？ 這光聽就不合理
@peterliu6025 5 ай бұрын
一千多公里高铁票价四百多人民币， 怎么贵了？
@陳雲龍-c7o 5 ай бұрын
實際金額跟本不會公開
@黑輪黑輪 5 ай бұрын
不貴啊 但是如果太多就會退垮 你只能漲價 但漲價太多 人民就無法支撐 所以他們才敢漲 人民上下最多的路線
@peterliu6025 5 ай бұрын
@@黑輪黑輪 从漳州到厦门70公里高铁才21元人民币，不够一杯咖啡钱，还不够便宜？
@dogofegg 5 ай бұрын
大幅漲價只會割到必要通行者，不見得會增加營收，因為使用率降低到頭來可能只是殺雞取卵如同緣木求魚，致使虧損更加嚴重，加速倒閉而已。
@ROBINCHEN-x8t 5 ай бұрын
前朝四川鐵路和今朝高鐵............
@opq761017 5 ай бұрын
你是說保路
@ROBINCHEN-x8t 5 ай бұрын
@@opq761017 是，專制王朝結局何其相似
@huloohuloo8180 5 ай бұрын
哪里的水电气涨价了？我怎么不知道？东部高铁涨价才是正道理，市场经济，供需决定价格，看看上座率吧。
@kuohsiungchiu9641 5 ай бұрын
中國政府在春運時，票價可以亂漲，等於趁人之危，臺灣就跟平常一樣，一塊錢也不敢漲。
@shishuang7141 5 ай бұрын
最后提出的问题似乎没有解答好，高投入低产出，巨量的债务下为什么还要再投入？
@無相-r5m 5 ай бұрын
交通管控措施除割韮菜也能避開群聚造亂
@AceWu 5 ай бұрын
借錢又不用還，還是很有錢！
@dfyujnbcaikj-vi9bs 5 ай бұрын
王朝末年是这样的
@rocketman_kim 5 ай бұрын
高铁不出站，这个不太对；毕竟大部分地方短途都是可以通达，基本是起点到目的地
@李文-r4p 5 ай бұрын
到達高鐵站，搭接駁的交通車就離開了，目的地不是高鐵站。 所以高鐵站附近蓋商場，開發房地產，經濟成效很差。
@entrainde 5 ай бұрын
这期声音好很多。音量合适了，感觉也清晰了很多。👍
@andylai5187 5 ай бұрын
別黑了 要相信習近平啊！
@andylai5187 5 ай бұрын
聽黨話 跟黨走，也是可以的。
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
小粉紅絕對要相信習近平，相信共產黨，習近平是不會錯的，共產黨是不會錯的！
@eric455w 5 ай бұрын
靠腰……
@Mawsheng622 5 ай бұрын
以債養債，韭菜加油啊！ 一定要撐住給黨吸氧份啊！
@kangmeisong2390 5 ай бұрын
高铁拉动的产业太多了。不要看目前，未来才能看出这些基础建设的战略优势。
@吳鴻琛3 5 ай бұрын
要看有沒有帶動沿路的經濟 也不是單看運輸成本
@阿淵-g3j 5 ай бұрын
有新項目才有油水啊！
@Adivan3000 5 ай бұрын
喜歡個人頻道阿亂的話題😊
@elle302088 5 ай бұрын
基建過剩；狂魔亂舞了。阿亂這裡有陽光，我又過來曬太陽了。
@jessieliu7019 5 ай бұрын
亂老師❤
@sonma3259 5 ай бұрын
我心裡一直有個問題,F16,波灣戰爭,沒有被擊落,我還真想看到了,台灣F16,跟中國戰機,簽20,打一下,不要被擊落,那時候就很好笑,中國人愛吹牛,美國戰機F16,對付中國戰機
@frankyang4114 5 ай бұрын
了解
@user-zz9bn3bd6x 5 ай бұрын
美國會建高鐵嗎，美國要建高鐵不是問題，只是美國人民出行都搭飛機，他們鐵路大部分只是運輸比較多
@rickywong7518 5 ай бұрын
现在中企全面取代外资生产家电 手机 电腦 电动车，进口配件都全国产，价钱平性能更高，全世界都来中国买货，中国人民收入大增，当然要付出合理费用剩座高铁。
@microorange8363 5 ай бұрын
極度贊同你的看法,是該漲,漲的合情合理,中國人民的收入都大增了呀！😂
@johnsnow1406 5 ай бұрын
對，中國人民喜迎漲價潮！
@Shadow-s4b8w 5 ай бұрын
用力漲，韭菜收入增加這麼多，怎麼可以漲這麼少？
@AlexNomadHuang 5 ай бұрын
台灣高鐵也是虧錢的 只是台灣只有一條高鐵 所以台灣人養得起 外加高鐵真的為台灣帶來高度的經濟效益（比方說 台積電的工程師可以在一小時內調度南北各個廠區的人員） 中國的高鐵.... 比方說 雄安新區.. 班次都這麼少.....
@黑輪黑輪 5 ай бұрын
是台鐵賠錢高鐵賺錢喔 上市都查得到 南無南無
@fanfanst338919 5 ай бұрын
台灣高鐵是賺錢的，而且現在開始一年賺比一年多之後可能調漲票價，三年後新車進來能縮短班距更賺了
@王建豪-b8o 5 ай бұрын
中國最後會走像台灣後路，公務員福利會越來越少，台灣一直走民營化，不再是鐵飯碗，一切以公司營利為導向
@EricLin-t4e 5 ай бұрын
今天於KZbin看到中國人去甘肅旅遊, 坐於計程車上沿途50~60公理公路兩旁建大量建築屋, 幾乎無人住 ? 恐怖 !
@QiangCai-wi1uw 5 ай бұрын
❤
@湖叼台灣 5 ай бұрын
台灣也要換，智能燃氣錶水錶電錶... 全都最智能的 😂😂😂😂
@d391194084 5 ай бұрын
台南的高鐵很像這種模式.
@jackchen1764 5 ай бұрын
過度投資，把補藥當飯吃。把未來的錢花光了，還債世代得要縮衣節食30年。
@ni70144 5 ай бұрын
問問… 自稱 :『宙斯子孫/希臘傳人/羅馬民族偉大復興/一個歐洲就是日不落國』的英國人多嗎？
@MeiL-s7t 5 ай бұрын
今天的妆容干净清爽♥
@陈永德-t8c 5 ай бұрын
可以坐綠皮火車！😂😂😂
@8964_f_Winnie 5 ай бұрын
牆國的思維，我們這些海國島民是很難去理解， 沒關係~請繼續，多蓋些~務必高大上，沒有高大上就不是新中國了!!!
@李文-r4p 5 ай бұрын
這種亂搞，台北市柯文哲身上也看得到。
@yehsw8 5 ай бұрын
中國的問題不在建設；在政治；習大有如薩諾斯般彈指就讓補教業消失；這個狀況誰敢進去投資；除了一無所有的賭徒想進去賭一把
@wenhelu3250 5 ай бұрын
现在涨价是应该的。原来是补贴加上客流量大叠加造成了假象。金融融资不稀奇。
@fenga4694 5 ай бұрын
上官亂講的太多了，簡單一句[沒有建設那有油水可撈]，高鐵.基建.房地產都是一個樣，需求供給.債務.還款能力不會是決策者的考量，不然怎會有這麼鬼城.效益極低的基建。
@Towinandnottolove 3 ай бұрын
早期黨外雜誌的網路版
@gordonshih2635 5 ай бұрын
上官亂的口條有進步，之前語尾都有"喔""啊""呃""哈"之類的語助詞，現在少很多
@林聖聞-s1n 5 ай бұрын
房地產倒就是百業蕭條 再怎樣也不可能會好 這就是台灣央行不敢升息最大原因 總存款就大於總貸款20兆台幣 怎麼升息 民間私銀要把大量現金存到央行賺基本利率才能不虧錢 再升息不只是私銀倒連公營行庫也跟著倒 與房地產相關行業我就粗約舉例 水泥 鋼鐵 磁磚 衛浴 冷氣 家電 家具 運輸 土石 玻璃 造紙 塑膠 家庭五金 保全......太多了不能一一記載 數百個行業 總營業額可以佔據一個國家經濟50%以上 發展中國家是可以依靠基建暫時拉抬低迷房地產市場 但是如果都想只靠基建 就會步入像中國式同樣2個城市相交的交通 同樣路廊 出現2條高速與一條國道情形 更扯的是這條路廊平時沒人使用 政府靠出租土地給建商 賺走了大量的資金卻用在不該用的地方浪費掉了
@yangzhao3981 5 ай бұрын
通缩后的通胀，更可怕