今後400ccのバイクはどうなるのか？

[@junoioioi]

大型に憧れてZZRを数年乗ったけど、私自身の体格、体力的にオーバースペックだったので、 元に戻って250オフ車に乗ってます。車検無いというのはデカいし、高速道路OK、そこそこ走るしで、250ccで充分です。 所有したことはないけど、知り合いの運転させて貰ったホンダCB400SFはバランスの取れた良いバイクだと思いますね。

[@tomhatt4522]

どのクラスのバイクも足回りや電子制御が豪華になっている昨今、排気量の差が及ぼす価格差への影響が小さくなっていると感じます。CBRで考えても、250からのステップアップで考えるなら、気筒数も変わってエンジンフィーリングが全く異なる650に行ってしまいたくなってしまいます。 400が生き残るには、クラスに見合ったお手頃感が欲しいと思います。

[@ぐらす-e2t]

スーフォア所有者です。すげー良いバイクなので大切に乗り続けます！

[@hikarinosensi1045]

ありゃ～もう、芸術の域行ってると思いますわ☆

[@ベース始めました]

同じくスーフォア所有しています。NC31と型は古いですが、往年のネイキッドスタイルに大満足です。

[@happyman594]

SV400に乗っています。 乗り換えを考えた時に、400㏄の車種が極端に少なく選択肢が少なすぎるので大型免許取りました。 これで、選択肢が広がりましたが、広がったら広がったで悩みが増えましたが・・・・・

[@fogia4enl635]

ありがとうございます！

[@kentaro_hancyo]

400cc乗るなら、大型乗るかなぁ。。。 って、思っちゃう自分が居ます。 ただ、自分の体力や経済的な事を考えると、クオーターで十分かとも思っております。 バイクの免許制度を見直す時期かも知れませんね。

[@friday-uw6db]

例えば逆に250ccに車検が義務化されたり、co2削減目標の煽りを受け大型に排気量相当の自動車税が適用みたいなことが起きたら400ccはまた注目されるかも。 実はパワー的に日本の道路事情に最適なサイズでもあるし。

[@bunLOVEmass]

普通免許でお世話になったCB400は今でもたまに乗る機会があって、つくづく優秀なバイクだと憧れます。長距離ツーリングが多ければ400ccがいいと思う私は少数派なんですね。 年齢や体力を考えたとき、もう大型取得は頭にないので、そのクラスの選択肢が少なくなるのはちょっと寂しいです。

[@dodo-yo5ev]

155ccバイクに乗っている大学生です。今のバイクにそこそこ満足していて、400ccバイクに惹かれたことは微塵もありませんでした。 が！！新型DRZ400sの噂を聞いて大興奮してしまっている自分がいます。 suzukiの400ccは終わった....いや！僕は400ccオフロード(モタード)バイクという奇策を打ち出してくると信じています!!! たとえ3桁で出てきたとしても死ぬほど頑張って買う！！頼むsuzukiさん、出してくれ！！！

[@ZERONEINNOVATIONS]

50→125→250→750→1100とステップアップしました。はじめから大型持ってると、SR400とかじゃない限りわざわざ４００に乗る理由がないす。250なら車検ないし、十分すぎるほど速い。

[@sunami808]

小型を試験場で取って、中型乗った事もないのに審査受けて一回で通って、こりゃいけるんちゃう？って思って限定解除3回で取って35年。中型って一回も自分のモノとして乗った事が無い。125か500以上かって感じです。でももうスピード怖くて125しか乗ってません。一応ドゥカティ持ってますが、文鎮状態。今考えたらSR500か初代Dukeのどちらかを手放さず持ってたら良かった気がする。

[@shirokuma012]

教習所で大型取るのは確かに良いかもです。 中型取ったのは３０年以上前なので、基本からやり直すのも大切だと思えますね。 大型に乗る乗らないは別として、免許だけは取っておきたいですね。 選択肢が増えますもんね。 結局車検アリの排気量に乗るなら４００cc以上のバイクに乗りたいかなぁってのは本音ですね。

[@栄健]

７半は憧れだったのは確かだが、是非欲しいとは思わなかったですね。 400ccのオンロードバイクで馬力は大体40PS以上、トルクが3.5kg･m以上だから、 高速を安定して走れたので、 （しかも安い！大卒初任給14万円の時代に26万円から30万円） 中型二輪免許取って直ぐ購入して、1ヶ月ぐらい慣らしてから、 福岡から大阪まで出来たばかりの中国自動車を利用して来て、 紀伊半島1周なんてしていた。

[@kizunareaction7624]

二ノ宮さんが旧日本兵に見えてしまいました😅

[@はるちゃん-w6q]

(笑)❗

[@TYsHyahhhaaaa]

１日日本兵 恥ずかしながらry…

[@miwasaka]

南方戦線を経験してそうな謎の風格ある

[@美郷慎弥]

ストレートに言うと無精髭が小汚いだけだろww

[@motoroxx2436]

松本零士先生の戦争漫画シリーズ

[@northernsongs5112]

欧米に突っつかれればすぐ従う日本政府（今の大型免許制度もそう）なんだから、また「650（欧州メーカーが売りたそうな排気量）まで中型免許で乗れるようにしなさい！」と外国から積極的に圧力をかけてもらいたい。

[@かぼす-g1d]

アメリカ移民が来ない限りならないだろ

[@sunami808]

昔と違って日本は主要マーケットじゃないですからね。欧州メーカーも売れる東南アジア見越してタイやベトナムに工場建設してますからね。タイでもドゥカティやらトライアンフ乗ってる方増えました。

[@northernsongs5112]

考えが古かったね。そう言えば欧州メーカーもほとんど「自国生産」してないし。工業製品的に全く問題が無くても、例えば「タイ製トライアンフ」なんて、イメージ的に憧れない。どっちにしても買えないからいいけど。

[@miwasaka]

むしろ日本政府は250を車検対象にしそうな印象

[@ramen714u1]

400ccてのが一つのブランドだったんだよな〜動力性能は充分でエンジン回せて楽しいのは今も変わりない

[@AQUAMARISO]

ホンダとカワサキはまだ400ccカテゴリで頑張ってる印象ありますけどね。 ニンジャ400・Z400とか、ZX4Rもでるようですし、ホンダもCB400おわっちゃいましたけど中国で500cc4気筒を作ってるらしく、400化して国内導入のウワサはあります。

[@さん-b6k]

大型免許取ったけど、250ccまでしか乗ってないw やっぱり250ccの車検無し、高速道路可の恩恵がデカすぎる！

[@riz4256]

免許制度の変え時なんかね

[@shachiku777]

時代の流れで仕方ないのかもしれないけど 、25Rやニダボみたいなバイクは高すぎる。 無駄な電子制御も無く、シンプルな構造かつ安価な400マルチが多かった一昔前が個人的に一番良かった。 CB400SF、XJR400、インパルス、ZRX400、ゼファー等々... 学生の頃、近所のバイク屋に行ったら2年落ちの新車のZRX400が置いてあって「兄ちゃん400のネイキッド探してるならこれ買うてくれ！赤字やけど売れ残りだから55万でいいよ」って投げ売りしてくれたのが懐かしいです。

[@sachi6479]

私達が若い頃は勿論大型バイクに憧れ載りたかったけど、手が届かず400.450CC載ってる人が多かった様な気がする❗それにしても二宮さん、無精ひげと言って良いのでしょうか、ナイスガイですね😃とてもステキです😌💓

[@カレーライスマン-q4n]

カレーライスマン 0 秒前 日本の二輪免許は小型、普通（中型）、大型と区分けされていますが、改めて考えると歪な分け方だなと思いました。自分的には小型：250cc 未満、中型：600cc or 750cc未満、大型：600cc or 750cc以上でもよいのかとも思いました。

[@shichimitougarashi1]

日本が貧乏な国になってしまった事にも原因があるんだろうなぁと思います。

[@crazy-bic]

外車ですけどモデルチェンジしたKTMのRC390に興味があります。実は海外メーカーの方が350〜400ccクラスは充実してくるのかもしれませんねえ。ベネリとかロイヤルエンフィールドとか。

[@ウイすきー]

400ccがなくなってきているよりmade in Japan がなくなっていることが気になります。しかし、免許制度みても役人に振り回されてきた世代としては腹立つねー。なおあのゴチャついたコースを3つも覚えなきゃならない理由が今だにわからないねー。結局外圧で今のやり方に変えたのなー。ハーレーもっとかえってか？

[@くっきー-d5t]

ホンダのラインナップ超優秀。 400xは良いよ〜

[@tigera17]

日本の弱体化をバイク業界でも感じますねぇ 日本生まれの4大メーカーは、すでに日本市場を見ていない

[@sunami808]

そりゃ人口が日本の半分のタイが数カ月売る台数が日本の年間台数ですから。適度に金持ち売れるからタイに日本メーカー欧州メーカー共に工場作ってる。

[@sutail1496]

仕方ない。昔の人達がやんちゃした結果。 今の若い世代は、バイクは危なくてやんちゃな乗り物ってイメージが強い。 金もないのにそんな趣味を持とうとも思わない。

[@oka-p]

400ccは国内専売になるので開発コスト高いし、数売れないしで、ほぼ絶滅すると私も思います。 免許制度を変えたほうが現代にマッチすると思うけれど、国は頑として変えないでしょうね…。

[@2diff246]

何が何でも大型を取りたいわけでもないし、年齢的、体力的にも自分には400ccクラスがちょうど良いと思ってました。 維持費の面でメリットがないならより大きい方が…という考え方でもないのですが、ゆくゆくは大型を取らないと乗れるバイクが無くなるというような事態も考えられるわけですね…。

[@名古屋10-04]

CBR650R乗りの自分、帰省先でMT-03をレンタル。結果、スゲェ良く曲がってコーナーが楽しくてエンジンが絶妙。ストレートだと何故かパワーはそれなりのにコーナーになるとストレスフリーで楽しすぎましたね。結論、我が国の道路は400ccクラスがパワー的に丁度いい。エンジンを回せるってのが一番大事。

[@toshi4236jp]

私の世代はまさしく、400が贅沢だったですね。

[@SHIN-ot1ne]

日本政府がまた外圧に負けて、 中型で750位までok にならないかな？ 国会議員さんに頑張って欲しいんだけどね。 4発なくなった

[@栄健]

国会議員はバイクに興味持って無い、票にならない事はやら無いよ。 今統一教会が話題になっているが、何故彼らが政治家に食い込めたか 考えてごらん。彼らは身銭を切って選挙応援してくれるのだよ。 口先だけのライダーとは違うわ。

[@masas5177]

そもそも1975年に今の免許制度の基となった原付・小型(～125)・中型(～400)・無制限の4種類に分けられた背景は、 当時大型バイクでの暴走が多かったことと若年層の二輪事故死が増加したことにあるとされている。 が、現行250ccの性能を見ればいかに実情と合っていないかと同時に、これが意味のない区分けだということがよく分かる。 メーカーが売れないクラスに力を入れないのは企業存続の上で当たり前で、免許制度も化石のままとなればこのまま 400ccが廃れるのも必定でしょう。結果、2000年代半ばまでの400cc中古車価格がますます跳ね上がるのも必定。 でもねえ。こと「音」に限っては400ccが一番いいと思うわけです。

[@りゅうりゅう-c5c]

俺も大型リッター乗りましたが 最終的に250で十分だと感じました😄

[@チャンネル土浦]

私も最終的には125に落ちつきました。 しかし最近w650買いました🤗

[@triathlete0227]

私は、400ccって車検があるし、車体価格はリッターバイクに比べ安いってだけだし、車に比べ排気量差で維持費が極端に違うなんてないって理由で、400選ぶなら大型に乗ると考えて、大型取った時点でリッターバイクに行きました。 もう17年前の話ですが。

[@sutail1496]

日本も500まで中型にしようぜ... でも日本の道路事情に一番無駄なく合ってるのは400㏄だと思うんですけどね。

[@haratoshi]

二宮さん、こんばんわ。新潟の、はらとしチャンネルと申します。400ccは大き過ぎず、小さ過ぎず、丁度良い扱いやすいサイズだと思います。昔は400の良いバイクが沢山あったのに、無くなるのは寂しいです。

[@loo0725]

400と言うよりも390とか320とかが普通二輪になりそうな予感。海外向けが普通になるんだろな😅 でも私は400乗りたい（笑）

[@本郷猛-h8f]

二宮さんHondaのCB400 SUPER FOUR/SUPER BOL D’ORが生産終了機種（2022年10月生産まで）とホームページで応報されていましたよ。

[@akimoto4632]

ホンダはCBR400とかをボアアップしてCBR500として北米市場で売ってたりしますので、ボアアップできるエンジンだと残る可能性があると思います。日本のように免許区分とかはありませんが500ccは250ccと並んで入門バイクとしてメジャーな存在です。（多分重い人も多いから）

[@itm3214787]

500→400にボアダウンでは？

[@akimoto4632]

@@itm3214787 確かに海外モデルが先に新型を出すことを考えるとボアダウンってことですかね〜。

[@こんにゃく-c3g]

CB400SFの見た目に一目惚れして買ったけど、みなさんは排気量を気にする人が多くて意外でした。 排気量は二の次でしたが、400ccは程よいパワーもあっていいですよ！！

[@porardcheslin6405]

程よく早くて程よく回せる400CCは私は好きなんですけどね

[@miwakiti5523]

ワジマシーンのお洋服がきになってきになって、、、😊

[@retna8293]

海外から圧力かからないと400ccのままなんですよね

[@カルロ-u9c]

400乗るならいっそ大型とって600クラスってなっちゃってる人を結構見かけます。 車格的にも600とほとんど変わらないってのもデカい気がしますね。 Ninja400がよく売れてるのは250の車体へのハードルの低さをそのままに400の馬力を手に入れてるからじゃないかなと。

[@karaage710]

それを考えると、今400乗ってる人は大切に乗った方がいいって事なんやろなぁ

[@sabotenpapakagawa]

中型免許を排気量じゃなくヨーロッパみたいに45馬力？までにしたらいいと思います。あと、車についてくる原付き免許は廃止したほうがいい。原付きを125まで同じ区分にして教習所にかよって取る方が安全だとおもいます。

[@sinjuku24]

50/125は微妙ですよね。実技要らないとも言えるし知識有ればというと実際の走るルールとしてどうなのか?って考えるとシンプルだけど下に合わせるか上に合わせるかになる。 付帯/50のみ/125全部がなんかしっくり来ない。 /50は余りに実技とか教習足りない　 /付帯はルール知っているけどどうも違和感 /125はatだと実技要らんだろ位50と変わらん・・・ まぁ付帯は2輪講習別途受けて125がいいですかねぇ。

[@koyana5875]

自動車免許についてる原付免許、 廃止したら、ゆうちょと新聞屋が絶対文句言う。

[@09phantom40]

少し前に原付一種を50ccから馬力制限（5.4馬力）付き125ccまでに拡充することが決まりましたね。 電動バイクの出力制限の方から影響を受けてるのかも知れませんが、このまま普通自動二輪免許の方もおっしゃるとおり馬力制限の方に変わっていかないかな…

[@ruta999]

中免400乗りです 法律を変えるコストを考えると、改正するメリットは無いんですよね。 免許や車検の排気量区分が出力区分になるような柔軟になれば良いと期待しますが、ないのでしょうね。 世界4大メーカーのある日本の政府に二輪産業の戦略を考えてる議員はほとんど居ないと思います。 若者ほど選挙に行こう！

[@guruchannel0727]

ホンダ400x欲しいです！

[@newdrile]

400だとスーフォアが理想形だよね 街乗りも長距離ツーリングもカスタムも楽しい 最近のバイクに比べるとちょっと重いけど

[@栄健]

そうかなー、 俺は重いし回さないとパワーが出ないのに、 異常に高価だから興味無かったんだが・・・

[@キムチ鍋二世]

@@栄健 スーフォアが1番いいと思うけどね、可変バルブは他のバイクでもまあ色々あるけど400で可変バルブついてるのは他にバンディッドしか無いわけだし、回すの楽しいしいいバイクだと思うよ。 けど最近の値の張り方からみてあそこまで出して買うバイクではないと思うのは確か。

[@はるちゃん-w6q]

二宮さんやっぱり、黒いかな(笑)　でも無精髭にマッチしていい感じですよー😁　私は二宮さんの顔が大好き😍　タイプですね😃

[@zinnational6131]

CB400SF/SB、生産終了って情報が出回ってますけどねー

[@YT-ty7zn]

今の７００ccクラスは４００と同じ感じで乗れますよね。

[@オタコイ]

全く関係のないことで質問なのですが、ヘッドライトがハロゲンのバイクでローとハイ切り替えの際、 スイッチを絶妙な位置で止めるとローとハイを同時に点灯させることができ、手前と向こうがとても見やすくなります。 バイクに問題がなければスイッチの可動域を調整してローとハイ（ローハイ同時点灯）にさせようと思うのですがやめた方がいいでしょうか。ちなみに車両はGSX250R（2021）です、ハロゲン採用が購入の一因です。 詳しい方ご教示お願いします。

[@yata9148]

僕は30/30Wの原付でやったことがあります。 数日後に街灯なしの農道で突然消えました。帰って確認したらバルブが焦げてたんです。ソケット付近の配線も異常発熱で茶色になってました。30W×2なので当たり前ですか… 結論、絶対にしてはならない 場所によりますが、消えたらもう一面真っ暗ですよ。車両火災、死の覚悟があるのであればどうぞ　^_^

[@トヨっち]

400ってもう風前の灯な位に種類が少なくなっちゃったんですね。 四輪と同じように日本市場はもはや重視されてないでしょうね。50とか400とか日本独自のガラパゴス排気量は淘汰されていきそうです。 車検がない250か大型にいくかの二択になりつつありますね。

[@YutakaOHMURA]

CB-400って海外で売ってるCB-500のショートストロークモデルでしょう？ EURO 6クリアするのが困難で製造終了決まったと聞いてます。 教習所以外ではHMS初心者コース行った時乗ったけれど、8の字走る時(コーンの間が離れてることもあって)左ターンで2nd.固定でフレーム踏んで回ろうとしたらシフトをつなぐリンクが足に当たる場所にあって1st.に落ちちゃったんで、それ以来乗らなくなりましたね。 マクロスみたいに変形しそうなやつって、ホンダが出してたビックスクーターじゃなかったかな？

[@椎名明-r8m]

個人的には中型の排気量を650までにした方がいいと感じるな

[@村木建]

日本車の400は高校生の青春😆👍(自分の価値観ですが😅)

[@hikarinosensi1045]

特攻の拓

[@tsumu-rider706]

ヤマハ がYZF-R4の商標登録をしてるとの情報があり、400ccのSS復活を待ってます。

[@htis9305]

とってますね。 ただ、ほかにもR1～R9、R15とR20、R25をとってます。

[@ああ-g8d4t]

日本で乗るなら400ccはいい感じなのかな？ 自分はCBR400r乗ってるけど高速のPAで250乗ってる人見ると250でもよかったのかなーってたまに思う

[@celis9759]

自分以外にCBR400rのr小文字にする人を初めて見ました!

[@ああ-g8d4t]

@@celis9759 なんで小文字にしたんだろう・・いつも小文字にしてる気がする・・

[@MrMonkeypod]

どうして車検が250cc以上のバイクで必要になるのかが知りたいです。125cc以上とか400cc以上とか免許の境界線にどうして合わせないのでしょうか。バイクの整備をされていて、たしかに250cc以上にしてる意味があるな、なんて納得されることはありますか？

[@jojiikeda6492]

ベネリのインペリアーレ400を乗ってます。空冷単気筒エンジンなんですが、点火プラグが2つ付いてます。気筒あたり2つの点火プラグ付いてるエンジンの長所&短所等をご教授いただけたら助かります。🙏

[@かえる-d4y]

ピストンの直径が大きいと、（燃焼部面積が大きい）と1本のプラグで点火すると火炎伝播が遅く不完全燃焼になるため、バルブを、挟んで左右に1本ずつプラグを置くことで、ベストタイミングで完全燃焼させる為です

[@jojiikeda6492]

@@かえる-d4y かえるさん、有難うございます。勉強になりました！🙏

[@duketogo5697]

大体、バイクに乗った事もなければ、二輪の免許も持ってない国土交通省？の役人(官僚)が自動二輪車の免許区分だの排気量区分だの車両税区分だのを決めている事自体がおかしい。規制=官僚の権限を減らすだけでも日本国はもっと暮らし易く、且つ、日常が楽しく成ると思う。

[@dantenero3418]

需要と供給のバランスでしかないかもしれないかもですね(#^.^#)今や世界標準で動かないと、メーカー自体が生き残れないことを考えなければないので、理想と現実でしょう

[@1000to0]

正直400ccは1番日本の道路で、乗りやすいサイズだと思うけどな。 個人的に大型が要らないと思っちゃうからなー。

[@6exhaust]

現在新車で買える400ccクラスってこれだけなんですね。あらためて時代の流れに驚いてます。 バイクの話じゃないけど、顔が黒く映るって言うのは、白いシャツの所為だと思いますよ。 カメラがそれに反応するので、シャツを替えるかシャツに当たっている照明（外光？）の部分を 照明器具に近い部分でトレーシングペーパー等、半透明な紙を使って遮ってやれば 遮った部分の境目も気にならず、顔も黒く映らないと思います。 でも黒く日焼けした顔もカッコ良いですけどね！（笑）

[@ブリッツ雄]

髭、結構似合ってるじゃないですか

[@miwasaka]

中型教習車は400指定らしいのですが今後どうなるのでしょうね NCみたくCBR400のセミカウルでも作るのかな？ それと…タイは400cc以上が大型免許になるのでカワサキはそれにあわせてるようです 300cc台は、欧州で免許取得後2年間は出力制限がかかり、その制限に適応させた排気量と聞きます

[@GJ-ix8gy]

スズキは海外向けには出してるんですけどね。 DR-Z400S,DR-Z400SM

[@heavenzol29]

スクーターは別としてＣＢとニンジャ以外は厳しい ＣＢは4気筒かつザ・バイクとしての存在価値や所有感は普通二輪免許の最高峰 ニンジャは250の軽量ボディに400㏄のパワーと運動性のバランスによる新境地 スズキはコスパ全振りなのでもうダメでしょ・・Ⅴストシリーズが爆売れすればワンチャン作る可能性があるかもしれないですね 油冷のGSX400Rとか作って欲しい！まあ作るならⅤスト400しかないでしょうけどｗ

[@hinoppi3412]

400がなくなっちゃうの？えー困るう。でも乗ってみたいバイクが軒並み650だったりするんですよね。 大型取るべきなのか？でも取り回せないと思うし・・・・。と悩む非力者です。

[@tomoakihata5091]

最近の方なら必ず触ったであろうCB400sfと大概の650バイクは車重がほぼ同じ感じじゃないですかね？

[@菊池雄一-b3n]

昔、教習所で中型免許を取得しました。試験場で免許を申請したときに、窓口で、「お前らみたいな、教習所で楽してとった奴らが事故を起こすんだから、絶対乗るなよ！約束出来ないなら、今日は免許発行しないから。」と言われたんだよね〜。 それが今や、大型が教習所で取得出来る時代。 普通に、中型は淘汰されるのかなと思ってる。 問題は、EURO規制がどうなるかですよね。 それ次第じゃ、４００以下のバイクは終わるかもしれませんね。 既に、50は終わりましたもんね。

[@安全運転-h1e]

ワイルドな髭も似合ってます！笑

[@esohsa4759]

自分も400ccは買わなかったな。　最近の話じゃなくて約40年位前ね。絶対限定解除したる！って思ってたから250の次は750って決めてた。　リッターバイクは非現実的な値段だった。

[@sunami808]

自分も30年以上前に限定解除取った。小型〜中型審査〜限定解除だったので表面は小型で750乗ってました。CB750も車検付15万で買いました。RG 125から750でした。でも今は125で満足してます。高速道路は車で通るものだと思います。

[@hikarinosensi1045]

なるほどねぇ～ 勉強になったし面白かったです メーカーの戦略が垣間見えて…それぞれ個性あるなぁって思いました SUZUKIなんかもう…さすが❗潔いい❗って感じで気持ちいいくらいだね😂 しかしバイクやら車やらって特に行政の規制やら法律にホント左右されるというかメーカーとか可哀そうになるな

[@日本猫クロ-m8d]

何か私達の世代で花形だったクラスなので寂しい限りです。欲を言えばオフ車も充実させて欲しいけど需要無いんでしょうね😅

[@TAKAHASHI550]

60過ぎのオヤジ、普通免許取得後に二輪の免許制度が変わるというので、1975年に350ccバイク（当時は大型バイク）で自動二輪免許をとりました。その後 125 → 500 → 750 → 750と 今でも乗ってます。中古バイクは、400クラスよりも、750のバイクのほうが安く、400クラス以上は、750クラス、1000クラスも税金、保険も同じです。大型自動二輪の免許をもっていれば、中古車は、大型自動二輪のほうが安いです。

[@舘昌哉]

教習車がどうなることやら？

[@稲葉の白ネコ大和]

街乗りなら９０・１２５は超便利。 ２５０は女子にとって重すぎないのがいいのかな？ KTMとか自分でカラーリングを変えれば楽しそう

[@えすわっと]

車検で言えば、むしろ高速に乗れる車種に網がかかる可能性の方が高いかもしれませんね。逆のパターンでも400の復権はあるかもしれません。

[@伊藤俊彦-q4m]

400Xはトランザルフの現代版。マルチパーパスとして軽くて高速も苦が無く思い立った時に旅に出られるいいバイクなので、このまま残して欲しい。 レブル500は即売りしてCB650R乗って楽しんでますが、林道に突っ込もうという気には全くなれないですし、アフリカツインやADVでグラベルで倒れたら、独りで起こせる気がしません。

[@KL-nq4eh]

SR400→刀400→刀750→SV650→Street Twin(Triumph 900cc)と乗り継いできた人間です 選択肢の幅を広げるためだけに大型二輪免許は取りましたが、正直なところ同じく車検があって同額の自動車税を払うのであれば大型二輪一択になると思います わざわざ高速道路で高回転で回し続けることによる疲労も少ないし、なにより私が取得した理由にもあるように乗りたいバイクになんでも乗れる状態になると言うのが一番大きいかと思いますね ただし特定の車種に思い入れがあったり、中型の2stマシンが好きだというのであればその範疇ではないかと思いますがね

[@19rr52]

そっかぁ今400のラインナップってそれしかないんだぁ。 少なくなったなぁ まぁ中途半端に車検もあると考えると大型にしたいけど、実際400がちょうどいいんだよなぁ。

[@ata906]

大型バイクの低回転で高速乗れるゆとりから来る航続距離が魅力的に感じます。 足立から大阪まで下道で移動しましたが燃料タンクは17ℓ欲しいし航続距離は500は欲しいです。 整備や修理の関係でバイクは買いずらいですが、ヘルメットをお金貯めて買いに行かせて頂きます。

[@yjm7th705]

なぜ日本に一番マッチしている400ccが無くなったのか、それは日本の市場に合わせて販売するのをやめたから。 だからそもそも新車を作らなくなった。ターゲットが日本以外だから。

[@徹高橋-c3e]

僕もがんばって、大型二輪免許を取りに教習所に通い卒業したばかりです。運転免許センターが夏休み期間中めちゃくちゃ混み合うという話を聞き来月の半ばぐらいに申請しに行く予定です。僕自身、キャブ車が好きで大型二輪はキャブ車を買う予定です。資金不足のため、資金がたまったら購入しようかと思っています。どういうモトラドと出会うか楽しみ、クルーザータイプと出会うとうれしいですね（　＾ω＾）・・・PS僕も休みの日は髭は剃りません。二ノ宮さんのお髭顔もかわいいく似合っていますよ（　＾ω＾）・・・

[@しんぱち-w7i]

DRZ-400SMの復活を期待します！！ もうまともな車両がありません！！ 新車で買いたいです！！

[@karin-rz9zv]

国は新しい税を制定することはあっても今まで取ってきた税をなくすることはしないんじゃないかなあと思います。 逆に万が一、２５０ｃｃにも車検が義務化されるようなことになったら… 250～400ccが消えそう… ①車検がどうしても嫌なひとは125ｃｃに落として軽いバイクで遊びを楽しむか ②高速乗れないのは困るという人はどうせ車検あるならいっそ大型免許取って種類が豊富な500cc以上乗ってみたいな ③普通二輪免許しかないから車種の少ない400ｃｃに… 今まで車検にこだわってた人は①か②を選択しそう。 夏場大型は熱いから嫌だという人はどうでしょうね…400ccは熱くない？ 何ccなら熱く感じないのか…それとも今の日本の暑さでは何ccだとしても熱く感じるのか…

[@MikeTrout-u5p]

クオリティが250と大差ないのに下手な大型以上の価格になっちゃうからなあ

[@noriaida4281]

ヤマハの400スクーターはグランドマジェスティでしたね。

[@カイジン-v3j]

現行の中型や大型の法整備の上に、海外仕様の排気量のバイクを販売するのが一番簡単なのでは。 法整備することのほうが、お金かかりそうですが。 教習所の内容、バイク。 警察署が交付する免許証などなど。

[@sanymo5397]

中型で600ccまで乗れるようにして欲しい

[@乳輪大回転-e9d]

マジでこれ

[@northernsongs5112]

賛成に1票！🙋‍♂️

[@kellyr917]

言ってしまえば大型、中型免許の枠無くしてバイク免許で全部乗れたらいいんじゃない？ 大型取ったけどw

[@GOLDEN-RUSH]

750にして…！ nc750x乗りたい… ってか600って現行モデルで何かあります？？

[@northernsongs5112]

@@kellyr917 わざわざ大型取得した人がそう言うなら、もちろん異論はありません。😁

[@Nakamu_channel]

中免の排気量あげてもいいと思うけどね。 今のバイクは電子制御とかあるわけだし

[@TAMsun2000]

ナイケンのザクレロ感。 というかヤマハの3輪は全部モビルアーマーっぽい。

[@satorusunaga2982]

東京に限って言えば、バイクはEVしか販売出来なくなるから、400は元よりエンジン車は値段爆上がりすると予想。あの時買っておけば…となるかと🥺その中での生産数が少ない400は、大変貴重になるでしょうねぇ。RC30買いそびれた自分はNC30が欲しいです😅

[@user-おとうふ]

cb400sfが無くなったら寂しいな。 私の中でトヨタで例えるとクラウンのイメージ。

[@howk4073]

cb400sfって生産終了じゃないんですか？

[@tostom3701]

400には敵わないにしても4スト250のエンジン性能が格段に向上したってのもありますね

[@MAN-wn6op]

何でフェリーは750ccから料金が変わるか教えてください。

[@努大機]

どこかの排気量で料金を変えないとスペース取ってるのに料金おなじじゃ収益が圧迫されるので、おじさんたちが納得するレガシー排気量７５０ｃｃを基準にしてると思う。

[@motoroxx2436]

フェリーは重量区分が一番納得出来る 人車荷物合わせて100kg毎に段階的に料金増加 不正しようとしたら罰金刑で割増料金が良いな

[@ひろわたりあきひろ]

中古４００値段異常やな

[@tyonborider]

250で必要十分なんだけどリッターオーバーのパワーに取り憑かれてます😇 てゆーか好きなバイクがダエグだっただけで好きなら排気量なんて見ないな😆

[@華-o6v]

400ccって憧れでしたね。