近畿日本鉄道 8600系 8618F X68編成 4両編成 普通 橿原神宮前 行 近鉄京都線 京都駅 (B-01) 3番線を発車

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車両形式 : 近鉄8600系
車両番号 : 8618F
編成番号 : X68編成
列車番号 : 1587レ
直通先 : 近鉄橿原線 直通
種別・行先 : 普通 橿原神宮前 行き
撮影機材 : Google Pixel 7a
撮影場所 : 近鉄 京都駅 1·2番線側から撮影
※ コロナ対策の為マスクを着用し、
健康万全で撮影しています。
日本の大手私鉄の中では、
日本一営業キロ501.1kmの路線網を持つ、
近畿日本鉄道 (近鉄) の車両を撮影しました。
その路線網の中の、
近鉄京都線 京都駅にて
近鉄の通勤形電車 8600系を撮影しました。
本動画では、
近鉄8600系 8618編成 X68編成 1587レ
京都発 橿原線経由 普通 橿原神宮前行き
近鉄 京都駅3番線の出発するシーンを撮影。
〜 近畿日本鉄道について 〜
近畿日本鉄道株式会社は、
大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の、
2府3県で鉄道事業を行っている会社である。
一般的には略して近鉄と呼ばれている。
日本の大手私鉄の一つで、
JRグループを除く日本の鉄道事業者の中では、
最長の501.1kmの路線網を持つ。
近鉄グループホールディングスの子会社である。
Wikipediaより
〜 近畿日本鉄道 近鉄京都線について 〜
京都線は京都府京都市下京区の京都駅から、
奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ、
近畿日本鉄道 (近鉄) の鉄道路線。
駅ナンバリング等で使われる路線記号は「B」で、
番号は直通運転している、
橿原線と一体で振られている。
日本を代表する国際的観光都市である、
京都市と奈良市の都市間輸送および、
沿線の住宅地および、
関西文化学術研究都市の足を担っており、
京都市への通勤・通学路線であると、
同時に両都市を結ぶ観光路線でもある。
終点の大和西大寺駅は近鉄の、
京都線・奈良線・橿原線が乗り入れる、
奈良市内随一のジャンクションであり、
一部の列車は大和西大寺駅から、
近鉄奈良線を経由して、
奈良市の中心駅である近鉄奈良駅に至るほか、
橿原線に直通して天理方面への急行や、
橿原神宮前方面および大和八木駅から、
大阪線に直通して伊勢志摩方面へ、
向かう特急列車が運行されている。さらに、
竹田駅から京都市営地下鉄烏丸線
国際会館駅まで直通運転が行われている。
このように本路線は乗り換えなしで、
各方面に行き来することが可能であり、
京都市内中心部や滋賀県、北陸地方、
東海道・山陽新幹線沿線方面から、
奈良県や三重県中部 (伊勢志摩地方) への、
観光の大動脈としても機能している。
京田辺市の新田辺駅以南の沿線では、
関西文化学術研究都市の開発により、
宅地開発が発展した。
1991年から西日本旅客鉃道 (JR西日本) も、
並行するJR奈良線 京都駅 - 奈良駅間で、
快速列車を運転し対抗しているが、
JR奈良線は一部単線区間が残っており、
近鉄京都線の方が運転本数の多さなどで、
まだ優勢である。ただ、
外国人観光客に関してはジャパンレールパスが、
近鉄では利用できないためJRを使うケースが多い。
新田辺駅 - 新祝園駅間では、
JR西日本の片町線 (学研都市線) とも、
京都駅 - 桃山御陵前駅間では、
JR奈良線 - 東福寺駅 - 京阪本線からなる、
ルートとも並行している。
全線でICカードPiTaPa・ICOCA・Suicaなどの、
全国相互利用乗車カードが利用可能である。
また、以前はスルッとKANSAI対応カードおよび、
Jスルーカードにも対応していた。
■ 路線データ
● 路線距離 (営業キロ) : 34.6km
● 軌間 : 1435mm
● 駅数 : 26駅 (起終点駅含む)
● 複線区間 : 全線
● 電化区間 : 全線電化 (直流1500V)
● 閉塞方式 : 自動閉塞式
● 最高速度 : 105km/h
全線、大阪統括部 (旧上本町営業局) の管轄である。
Wikipediaより
〜 JR・地下鉄・近鉄 京都駅について 〜
京都駅は京都府京都市下京区にある、
西日本旅客鉃道 (JR西日本)・
東海旅客鉃道 (JR東海)・近畿日本鉄道 (近鉄)・
京都市交通局 (京都市営地下鉄) の駅。
現存の原広司さん設計の烏丸口の駅ビルは、
「京都駅ビル」と呼ばれ、
1997年に完成した4代目駅舎である。
■ 近畿日本鉄道
頭端式ホーム4面4線を有する高架駅で、
ホーム有効長は6両編成分である。
新幹線ホームの下に位置し、
ホーム全体が覆われている構造上、
特急車両の喫煙室は当駅停車中は使用禁止となる。
1997年にJR京都駅4代目駅舎が竣工して、
南北自由通路が通行可能になる以前には、
烏丸口に有人個別対応の券売窓口が存在していた。
また中央口改札には、
開業当初から長らく (国鉄→)
JR京都駅の構内に入り込む形で、
乗換用の改札機があったが、
現京都駅ビル建設および、
同駅南北自由通路設置に合わせて、
両社の乗換改札口は完全に分離された。
そして2007年12月1日には、
駅リニューアルの一環として1階の、
八条口改札・切符売り場が廃止され、
定期券売り場、駅営業所等を含めて、
2階改札口 (中央口) に移転、集約された。
駅長配置駅である。
● 1・2番線は特急専用ホームであるが、
朝および深夜時間帯は、
一般種別の列車も使用する。
● 1・2・3番線は乗降分離型となっている。
ホーム配置は南から1番線乗車ホーム、
1番線降車・2番線乗車ホーム、
2番線・3番線降車ホーム、
3番線乗車・4号車乗降降車ホームの順である。
● 2022年4月29日からは、
19200系あをによしが使用を開始した。
● 準急は到着列車のみ。
Wikipediaより
以上
「撮影日 2024年 (令和6年) 6月14日」