近鉄大阪線 雪でトラブル発生！

[@えーちゃん-o5n]

列車無線がより緊迫感を伝えてますね。

[@shironoworl]

これのおかげが乗ったひのとりが大和八木で運休になって京都まわりで帰りました

[@shironoworl]

@@ぴーちゃん-r6e ホーム上で慌ててる人いっぱいいましたけど京都行きの特急に気づいた人どれだけいたんでしょうか…

[@hinotori3764]

京都から新幹線、って鉄道マニアや乗り慣れてる人は咄嗟に思いつくことができますが、ひのとりに乗ってる人は私の経験上、休日は10代20代が結構多い印象でして、そういう方たちがそういう判断ができたか、というよりも京都まで近鉄が走っている、繋がっているということを知っているかどうか、かなり微妙なところだと思いますよ。名古屋ゆきだと名古屋の人も結構多いので尚更です。

[@マミー-c1s]

@@hinotori3764 ですよね～ やはり乗りなれている人か 鉄道ファンの方が多い 関係ないけれど京都の大学生さんめっちゃ 乗りなれているよ(笑)自分語りごめんです

[@わたしあなた-g8h]

近鉄の車両は、強力なモーターのおかげで登れたと思います。 榛原らへんは、雪国ですね。

[@megu-cr5mf]

主人が近鉄マンです。 名古屋線勤務ですが、この日は四日市も一面雪だったそうです。 大阪線の空転のため、名古屋線もかなりの遅延で夜中１時半の時点で、列車区のある明星行きが走っていたみたいですね。

[@hinotori3764]

そんな時間まで走っていたのですか！翌日の31日は四日市駅も相当積もっていて驚きました。なんと！ご主人様が名古屋線勤務なのですか！実は私名古屋線沿線在住ですので、もしかしたらご主人様にもお世話になってるかもしれませんね。いつもありがとうございます。

[@jrq8174]

増粘着制輪子でも付けたほうがいいんじゃないですかね…

[@マミー-c1s]

何‰あるのですか？ 最後走りきりよかったですね✨ ほんとにお疲れ様でした 撮影ありがとうございます

[@春田正義]

必死で登りきった電車カッコいい！！

[@hinotori3764]

ほんと！感動しましたよ！

[@313centralturbo3]

抵抗制御、MT同数で(加速度)2.5km/h/s…パワーがありすぎて空転しているという感じですね…

[@hinotori3764]

ハイスペックが仇になってしまうとはって感じですよね。

[@313centralturbo3]

そうですね。同じ制御方式、同じ動力車比率でも、JRの311系や221系とかは加速度が低いためか、比較的空転に強い感じなんですよね

[@aichimienara2022]

近鉄のど根性ですね

[@hinotori3764]

すごかったです！

[@岡崎伊佐也]

３３.3パーミルって、相当な急勾配。1000ｍで３３.3ｍの勾配。 降雨でも登れない場合がある。(地元のＪＲは２５‰で､登れない事も。) 地元の私鉄線は、最大５０‰で、冬季等のスリップ防止の対策で、砂撒き装置が装備されている。 この砂を､受験の縁起物と売っている。

[@わたしあなた-g8h]

奈良県は、降雪地帯ですか？

[@いぬねこ-u5k]

大阪線の車両は増粘着剤は搭載してないんですか？？ 旧型車両や新型車両は関係なく登るの辛いんですかね？？

[@acceleratingchange7027]

増粘着剤などを搭載してるかは不明ですが、この区間は鉄道としては相当な難所です。 恐らく、JR西日本の大半の車両だとは登れないか登れてもノロノロ運転に成ると思います。JRの路線で言うなら、山陽本線の有名なセノハチなんかより急勾配で、山形新幹線の板谷峠と同等レベルですから。それを普段は通勤車両でも時速100ｋｍ/ｈ程度で平然と登るのが近鉄では当たり前ですから。

[@いぬねこ-u5k]

収穫加速の法則 仰る通りの難所を製造後30年の通勤車両はザラであり、50年以上の2410系や2610系も挑戦していきますのでとんでもないことですね。

[@hinotori3764]

搭載しているか否かは定かではありませんが、毎日この坂の登り下りをそんな年数の経った電車が走ってるのはほんと凄いと思いますよ。電気系の知識が疎いのでよくわからないのですが、そんなに毎日モーターを使っても耐えられるのは、定期的に交換しているか、もしくは基本的に鉄道のモーターというのものは耐えられるものなのでしょうかね。

[@acceleratingchange7027]

@@hinotori3764 電動機の出力や特性は余り知識は無いのですが。 近鉄の一般車はモーター車両１両とノンモーター車両１両の２両でも、この大阪線の山岳区間（青山越え含む）を昔から超えてますね。特急車両も間もなく引退のスナックカーも昔は名阪特急でやってました。名古屋線ではモーター車１両とノンモーター車2両（1M2T)なんてのも有ったように思います。同じような動力車と無動力車の組み合わせを同年代の国鉄車両（113系、485系、103系など）でやると「煙幕攻撃」状態で修理工場行きと思います。 初代ビスタカーの頃から運転速度に対し山越えの為オーバースペックのモーターを搭載するのが近鉄の標準だったと思います。 確か、スナックカーのモーターは、ミニ特急18200系が使い始めと思いますが。当時の日本の鉄道車両であのモーター以上の高出力は0系のみと思います。

[@acceleratingchange7027]

@@いぬねこ-u5k いい加減一般車にも新車入れろの意見多いですが。 解りますが。鉄道に興味無い人から聞くのは「必要？」 JR西も東海も平行する路線に新しい車両入ってますが。 車両新旧より、エアコンの無い待合室や昭和かと思うようなトイレ。そして根本的に本数が少なすぎて使えないと良く効きます。 面白いのは普通の高校生の会話で黒い新しい内装やグレーのシート見て「近鉄の新車や」と言っていました。県内有数の賢い高校の学生です。一般の乗客の感覚なんてこんなもの。 個人的には、JR西が323系に成った事でようやく鶴橋ショック（JRから近鉄に乗換えた時、どんな車両でも凄く良い車両に感じてしまう）が無くなったと感じるぐらいですね。

[@acceleratingchange7027]

この区間は普段は難なく走ってるので気付かない人多いですが難所ですからね。並走する国道165号線もトラックの後に付くとノロノロ運転で最悪ですから。雪で無くとも、寒い時期の早朝など霜の影響か空転してる事が良くありますし、暖かい時期は時期で遅い時間帯など鹿やイノシシとの接触事故がよく起きますから。

[@hinotori3764]

夜遅い時間帯など特急が鹿と接触したとアプリ通知が来るのはこの辺りだったのですね。ただでさえ走行するのが大変なのに、自然現象も対策し、毎日安全に列車を走らせてくれる近鉄さんには頭が上がりません。将来的にもう少し線路の改善等できないのでしょうかね。

[@車好きパパ]

くろしお、もいつか忘れたけど、空転のために運転とりやめになってたなー！

[@hinotori3764]

JRは取りやめになったのですか！時と場合によりけりですよね。

[@Inferno-d7k]

大和朝倉〜榛原間は国道から見てても凄い場所を登っていきますからね(^o^;) 桜井あたりが雨でも榛原トンネル抜けたら真っ白って事もありますし標高(勾配)が凄いんでしょうねー

[@hinotori3764]

今日またその区間を乗ってたんですが、改めて見るとすごいですよね。ゆっくりと登っては一旦カーブがあって長谷寺駅があって…と。トンネル抜けたら真っ白は西青山で見たことがあります！

[@aichimienara2022]

榛原駅の標高は約300メートルです

[@Inferno-d7k]

@@aichimienara2022 普通に山と同じくらいの標高があるんですね^^; まぁ奈良盆地から山越えの区間ですしねぇ

[@mimio3531]

後続のアーバンに乗っていました。長谷寺を出たところで停まり、前方の電車がスリップしているとのアナウンスがあったのでその電車だったんですね。アーバンもやはり２回スリップで下がりました。 はじめての経験だったのでびびりました。運転士さんがその度滑り止めの砂を撒いていたようです。 その後榛原トンネルまで徐行でなんとか乗り切りました。心のなかでがんばれ、止まるな～と叫んでいましたよ。運転士さん、車掌さんおつかれさまでした！！ 結局名古屋には当初予定の無かった白子、四日市、桑名にも停車し３時間遅れで到着しました。 名古屋駅での駅員さんの対応も良かったです。さすが近鉄だと思いました。

[@hinotori3764]

そうだったのですか！アーバンは全モーター車ですが、それとこの雪の影響は関係ないってことですよね。パワーがあるから登れる登れないの問題だけじゃあ無さそうです。私と同じ気持ちになったみたいで、共感できて嬉しいです。白子四日市にも止まるとは、ダイヤの都合とはいえ、これはある意味レアですね。（あと少しでレアではなくなりますが）近鉄の駅員さんの対応の良さは私も思います。小さい頃よくしてもらったの未だに覚えてますから。

[@南海トレインズ]

電車も雪には勝てないか😮

[@飯降天之]

こんな雪が降るんだ。

[@hinotori3764]

驚きですよね！

[@あきひこ-s3w]

雪で高性能電車でも限界あるのですね。フルパワーで何とか登りきったみたいですね。近鉄の底力見せてもらいました

[@s-ud7397]

五位堂でひのとりとアーバンライナーが並んで止まってたけど、これが原因だったのか…

[@hinotori3764]

後ろにアーバンも迫ってましたから汗　そのアーバンが五位堂にいたのかな？

[@ざおう]

後続の118レが待たされた原因はこれかな？

[@hinotori3764]

そうです！一本前の特急も登れなかったので続けてですけどね汗

[@NanchattekotuHiro]

頑張れ！頑張れ！頑張れ！ ダメだ…滑ってる。やばいな……

[@hinotori3764]

本当にそんな感じでしたwある意味貴重な体験をさせていただきましたので、面白いという言葉は適切ではないとは思いますが、面白かったですね笑

[@清水秀行-p7z]

電動車に乗客集めよう…💧 あ、密になるか…💣

[@hinotori3764]

まあ、しょうがないですよねw

[@Kim-Shinzo]

はい拍手👏

[@hinotori3764]

ありがとうございますw

[@伊藤佳志男]

10年くらい前の秋に、東青山付近で、空転発生。乗車していた特急が、しばらく東青山で、足止め食らった。

[@hinotori3764]

秋、ということは落ち葉でスリップしたのでしょうか。自然は美しいですが、災害もまた自然ですね。

[@伊藤佳志男]

@@hinotori3764 さん、そんな感じでしたね。線路際に、落葉多数落ちてましたから。

[@岡崎伊佐也]

@@伊藤佳志男 落ち葉は怖いですよ。停車位置で止まれず、駅をオーバーランして､安全退線に突っ込んで、車止めまで…よくある。

[@飯降天之-u2f]

ちょっと待てこんな雪降る⁉

[@hinotori3764]

私も驚ききました、、　滅多にないそうで、、

[@岡崎伊佐也]

@@hinotori3764 榛原周辺は、降ったらエグいですよ。

[@フジモン-q7n]

貴重な映像ありがとうございます。 映像からも貴重感が伝わってきて手に汗かきました。ここは急勾配で大変な難所みたいですね。対策していると思いますが万が一ブレーキ故障とかしたら恐ろしいですね。昔に青山トンネルでビスタカーが暴走して大事故起こしたのを思い出しました。😱

[@hinotori3764]

どういたしまして。昼間だと山並みが綺麗だなーって印象なんですが、夜になると真っ暗ですから、印象はガラッと変わるものです。最悪山の中で止まってもそれはそれである意味楽しそうだなという鉄オタ的な気持ちもあります（笑）ビスタ暴走はDVDで解説を聞いたことがありますし、当時の新聞にも大体的に報道されたようで、事の悲惨さが伺えます。

[@かわっつ]

滑り止めまかないと空転する。

[@hinotori3764]

逆に撒かずに登ってたこともあるってすごいですよね。

[@Tatsuhiko_Ikeda]

モーターが空転する音を聴くと焼き切れるんじゃないかと不安になりますよね〜😨実際はその前にヒューズが飛びますが。 更に実際に後ろへ下がり出すとお客はビビるでしょうね！ 機関車だったらワンタッチで砂を撒けばすぐ登れるんでしょうが。

[@hinotori3764]

そうですよねー　フルパワーで回転してるのにも関わらず下がり出すとかあれはビビりましたw ちなみに他のお客さんは、ほぼ全員が状況が把握できてなかったみたいです。

[@佐伯勇-z8k]

ヒューズは飛ばないですよ空転するとノッチオフになります

[@Toyo-Hachi]

テロップが小さすぎてスマホじゃ読めんぞ〜

[@hinotori3764]

編集不慣れでして汗　少しづつ改善していきます。

[@秩父宮雍仁]

ブラック会社では😁