【京阪神最強の爆走列車】JR西日本 新快速電車 約100連発高速通過集

223系・225系新快速未公開映像連発です。

[@tomohikohachiya7142]

この低い音と高い音が交互に入れ替わる223系好き

[@Keitetsuu]

100連発も撮影されたんですね！撮影お疲れ様です。

[@SUNTRAS_JRWEST]

吹田駅は迫力がありますね

[@ekitoro_futaba]

関西行ったら絶対乗りたい列車第1位(個人的に)

[@中村隆司-s4r]

Ａシート付きの新快速見ると少し格上の新快速に見えかっこいいですね!!

[@Hokuheiryu37]

新快速乗りてえ

[@usersakuda]

高評価の数が新快速最高スピードの130になってる

[@zakenna8012]

地方鉄オタだけの憧れ、新快速。

[@橋本勤-i4j]

JR西日本が誇る特急も真っ青な加速感を見せつける怪物列車新快速、

[@fkt11013]

これら全てWN継手がついてるっぽいですね。モハが通過する時の音がTDとは違うので。何もほぼ音がしない場合はTDのカバー一体型継手です。｢JR東の車両はうるさい、新快速最強だ！｣とか馬鹿なこと言っている人見かけますが、TD継手搭載してるんだから当然です。 TDたわみ継手の特徴 ・ニュートラル時の振動なし ・高速走行時に爆音になる（モーター音ではありません） WNカップリング継手の特徴 ・ニュートラル時の振動と共に、ゴォォォと音がする ・中速域でのニュートラル時も、振動と共にゴォォォと音がする ・外からはほぼ音がしない TDたわみ・カバー一体型継手の特徴 ・TD、WNの欠点が全て無い ・コストが馬鹿高い まぁ普通の電車としての居住性は最強クラスだと思うが、WNじゃ振動がね...。

[@陳保-c1z]

理科(物理)の問題になりそうですが、全列車が12両編成で主電動機の定格出力が270kwもあれば同じ直流電車でも電気の使い方が日比谷線の13000系とは比較にならないですか?

[@辻田紀夫]

これに飛び込み自殺。あっという間に肉片だらけ。事故処理に立ち会う。PTSDになった。少しは運転士の立場になってほしいな。

[@Tokyu5176F-x9j]

さすが京阪神の韋駄天ランナーの223系と225系はJR西日本の威信をかけた車両だけにあるわ。関東じゃ223系に張り合えるのは京急1000形ステンレス車しかいませんからね。

[@shimachanx]

張り合う必要ないからね。走ってる場所違うから。それに130km/hで走るだけだったら関東でも常磐線があるし。

[@パックン-z1r]

詳しくは知らないけど常磐線って70、80、90kmでしょ？(詳しく知らん) 新快速は最長運行で280kmぐらいあるんで()

[@原田慎也-d6y]

京急は以前済んでたのが横須賀で 通勤、レジャーに毎日乗りました 新快速は12両ですが 京急は快特は普段は8両ですが 朝のラッシュは 金沢文庫駅で４両追加

[@原田慎也-d6y]

​常磐線で130キロはつくばエクスプレスを ねらってる？ しかも関東には2両しかも２階建てグリーン車 関東の普通車はシートが無くほぼ板（笑） それが嫌なら高い料金払いグリーン車に乗る

[@原田慎也-d6y]

関西の223系はオールラウンダーで 8+4で新快速 8両で普通や快速になる

[@x9ulo0]

関西の人からしたら当たり前の光景やけど関東の人からしたら異常なんだよなぁ、