京都人が滋賀へ流出「家が半分くらいの価格で買えた」...京都市はタワマンもNGで不動産価格は『バブル期並みに高騰』ピンチで「高さ規制」緩和の動き（2022年12月22日）

観光都市である京都市で人口流出が深刻な問題となっています。
　京都では秋以降、水際対策の緩和や全国旅行支援の開始で賑わいが戻ってきました。ところが今、その京都で深刻な問題が起きています。京都市山科区で自治会長を務める岩崎泰大さんが強い危機感を抱くのが人口減少です。京都市の人口は今年１月時点で１３８万８８０７人ですが、去年１年間で１万１９１３人減少しています。これは全国の市区町村最多で、しかも２年連続です。
　その原因の一つが京都市独自の『高さ規制』です。景観を守るために２００７年に導入されましたが、これにより高層マンションが建てられない上、ホテルラッシュによる用地不足も相まって、京都市内の今年上半期の不動産価格は『バブル期並み』に高騰。子育て世代を中心に市外へ人が流出しているのです。
　では、どこへ移っているのでしょうか。京都市民だった小島さん一家は、３年前に琵琶湖が一望できる滋賀県大津市のマンションに引っ越しました。
　（京都市から大津市に転居した小島康史さん）
　「京都に比べればやはり魅力的な価格ではあったので。半分くらいの感覚で買えたとは思っていますね」
　手頃な不動産価格に加え、家族が気に入っているのは…。
　（小島康史さんの妻・麻由さん）
　「子育てというところに焦点をあてたときに、のんびり子育てしやすいのかなぁというところが決め手でした」
　流出先は大津市以外にも。滋賀県の南草津駅前は今、１００部屋を超える大規模マンションの建設ラッシュとなっています。２０２３年春から入居が始まるマンション「ブランズシティ南草津」は、２１７ある部屋のほとんどが契約済みだといいます。
　（東急不動産・販売部　山本哲裕さん）
　「新快速が停車するようになってからもまだ年数が浅いですし、街自体も非常に若い街でございまして。スーパーはもとよりドラッグストアや病院、学校といった日常生活に必要なものが大変身近に揃っております」
　こうした人口流出を受けて京都市は『高さ規制』の見直しに動き始めました。京都市は、一部のエリアで『高さ規制』を緩和する案を示していて、例えば京都駅南側では高さ最大２５ｍだった規制を３１ｍまでに、山科エリアではこれまで３１ｍだった規制を撤廃するとしています。
　こうした動きに、京都市民からは次のような声が聞かれました。
　（京都市民）
　「賛成かなと思います。財政とかもあるし、タワーマンションとかあったほうが人もたぶん住みやすくなると思うので」
　「絶対反対。（京都には）古いものがたくさんあるからね。高さも何もかも規制を外してしまうというのは、これはやっぱり考えなあかん」
　足元がぐらつく京都市。巻き返しはできるのでしょうか。
　（2022年12月22日放送　MBSテレビ「よんチャンＴＶ」より）
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#人口流出　#高さ規制　#京都市　#不動産　#高層マンション　#滋賀　#南草津駅　#MBSニュース　#毎日放送

[@GoldenAfternoon]

高さ制限よりも、税金の使い方を間違えてる結果こうなった。

[@uncutbabys]

漆塗りのエレべ－タ－とか、職員が入りきらない新庁舎とか。

[@user-dc8wp4ft5g]

@@uncutbabys 庁舎しか挙げられなくて草

[@waterfox7218]

@未来人 「観光以外まともな産業はない」は言い過ぎ。京都市って大企業の本社多いよ。

[@mmc9447]

@@user-ey3ji5hv5z 京都市はパッと出るだけでomron、ローム、京セラ、日本電産、島津、堀場、GS、ワコール、日本新薬とか大企業多い 元々学生と企業の街で観光の街ではないし、税収が少ないのは神社仏閣や学生が多いからだよ

[@user-nx9xs5nh6q]

高さ規制より空き家問題に取り組んで欲しい。

[@ts7049]

潰すしかないが、潰すとコストが発生するわな。電気料金は来年さらに上がるぞ。不動産価格は下落もせんしのう。そのくせ、新しいものは作る。まあ、むちゃくちゃやな。

[@flowerflower1154]

よそもんは見下すのが趣味なんだろ？ 誰も来なくなって当たり前

[@tomyamshrimp9094]

空き家のバブル並の価格高騰。最近のニュースはコント。

[@Marlboromannsnapapa]

空き家税とかできたよな？

[@jojiajordan5942]

@@ts7049 さらに来年春から消費税15％に上がるのも

[@takikomifesta]

住んでたことありますが、京都は観光する都市だなと思いました。気候がなかなかです。盆地なので、夏はとんでもなく暑く、冬は底冷えします。

[@user-ss6ir9ci2r]

北陸出身なのですが、雪の量は圧倒的に北陸の方が多いはずなのですが、京都の底冷え感は独特なきつさがあって、めちゃくちゃ厚着していったのに急に具合が悪くなって医務室に運ばれてしまいました💧 施設自体が冷えるなぁと思いました。 人はとても親切だったし町並みもきれいなので冬じゃなければ楽しかったのですが。

[@yu9239]

まさにそうです。 大学の時に、京都に居ましたが、 ここは、観光する所だなと思いました。 特に、他都市から来た人に対しては、 冷たいのかな？とは感じることが多かったです。

[@Nikhomi_ch]

京都は住む所じゃないですね 遊びに来る場所ですねw

[@usami_monjiro]

@@yu9239 絶対京大卒の超エリートやんけw

[@user-tx2ow7rz7h]

@@yu9239 むしろ京都の人って学生に優しいけどな 大学の街とも言われてるし

[@user-tq2sm9cc9l]

ずっと続いてる市長早く変わってほしい

[@user-tq2sm9cc9l]

@@kanta_youtube ほんとごめんな、選挙権持ってる私らがもうちょっとしっかりしてればこんなことなってないのに

[@yukibeni8288]

@スターリンリン ヨシフ 対立候補的な問題があるおもう・・・・高槻みたいに 現職以外が極端すぎて、現職のほうがまだ死ぬ程マシという状態に

[@user-tq2sm9cc9l]

@@yukibeni8288 京都党が言ってること唯一まともなんですけどいかんせん力が無くて

[@jojiajordan5942]

門川京都市長は奈良県の荒井知事とともに関西の2大長期政権。 井戸（前兵庫知事）や仁坂（前和歌山知事）が引退したから、門川と荒井が問題に

[@user-rz8is6nu1n]

@@user-tq2sm9cc9l 次の市長選が楽しみです。京都党に頑張ってもらいたい。

[@kohtayasuda1984]

ヨーロッパみたいに旧市街地、新市街地みたいにしてくれたらもっと綺麗な街並みが残ってたのになぁと思ってしまいます。今でも古い街並みは本当に一部で統一感のある美しさはそれほどないように思います。

[@Abu-san]

それな　 景観規制してる割には、電線だらけで汚いし、統一感ないし、高さ制限したところで綺麗になってないよね

[@ymmt-777]

京都そのものが旧市街地みたいなもので、新市街地は大阪や神戸だよね 京阪神でワンセット だから京都には古き良きを大切にしてもらいたい

[@user-ji7wd1kc4n]

美しいとこは美しいですか遠景だと日本の他の地方都市と全く変わらないですよね… ヨーロッパの美しい都市は引きで見ても綺麗なんでやっぱり統一感の問題でしょうね

[@sunami808]

財産権の問題もあるし、税制上相続で継承しずらいってのもあるでしょう。ボロ家より同じ土地でビル建てた方が儲かります。京都ではありませんが文化財指定された旧家出身の友人は、ボロ屋の建て替えが出来んと市がたてたXX家云々って看板を余計なお世話じゃと蹴ってました。

[@user-rz8is6nu1n]

@@Abu-san景観重視のところには電線ないですけどね

[@soganoiruka5]

京都市内出身だが地域の高齢者による声が本当に大きく行政に影響しているのだと感じる。そういう声を聞きつつも流して新しい取り組みを進めることで活性化されていくのだと思う。その私も既に京都を離れたが同級生もほとんど今は京都には住んでいない。関係は無いかもしれないが潜在的に住みにくいと知らない間に認識してしまってるのかもしれない。高齢者が多い地域ほど開発は遅れるし若者は住みたがらない事に気付くべき。

[@conspiracy_shine]

早く年寄り56さないと

[@user-he8kx2dv8k]

それは本当に感じる。 地元の顔役みたいな年寄りのご機嫌取りの為だけに存在している活動が多すぎる。 京都は若い人間が住むには人間関係がややこしすぎる。

[@user-ct1jr4sc3n]

京都は共産党の知事が落選してから一気に悪政へと傾いた

[@dsnmb6451]

白足袋族と観光客の為の町

[@user-wj9gm3yk8d]

@@user-he8kx2dv8k 京都はあの織田信長ですら慎重に相手したくらい町組と呼ばれる自治組織を形成して今に至りますからねぇ...今でも防災とかバザーとかその自治区で行われてますし、そこに部落解放同盟とか色々な人権団体の所属者が影響力持ってたりするんでかなりややこしい都市ですね。

[@KO-ve3wu]

高さ規制が抜本的な問題ではないと思うな。

[@dmonkey6371]

じゃあ何が抜本的な解決なんですか？

[@user-kt3gd5uv4e]

​@@dmonkey6371 寺院等よりも市役所の補修金

[@user-xr2vn9rz8r]

語彙力K.O

[@__-ci3gi]

@@dmonkey6371 県民性

[@new_handoru]

抜本的の使い方間違ってるってことねなるほどね

[@NAS1104TOS]

京都は見て学び遊ぶには大変魅力的ですが、京都市は赤字解消の望みがもう絶望的で、子供たちの大人になった時の期待感がまったく持てないので、子育て世代には住み続ける事に不安しか無いまったく魅力が無い街になってしまいました。 地価が高いのに住環境は悪く、市民サービスも減らされる一方…（涙） もう大学生と外国人の需要で細々と生きていくしかない街だと思います。

[@akihiro3649]

神社仏閣から今まで税金取っていなかったのもありますな〜。

[@user-wj9gm3yk8d]

@@akihiro3649 自社仏閣からの税収で行政は成り立たないよ。むしろ課税することで宗教施設が行政に影響力を持つようになるよ。そうなったらどうなるか、中世の日本や今の創価学会や統一教会と政治の関係のことを知ってるならわかりますよね？それに檀家制度がなくなってから寺院経営は二極化していて、古くからある小規模寺院から廃寺が相次いでいます。課税することでこの流れは加速するから文化という観点からもデメリットが大きいから課税されないんですよ。宗教法人への課税によって京都市政を賄うことはできず、デメリットが大きいことは税理士さん達も認めている現実です。

[@akihiro3649]

@@user-wj9gm3yk8d なるほど‪🤔‬

[@NAS1104TOS]

@@akihiro3649 80年代に拝観料から一部税金を徴収するk古都税というものが実際導入されて 一度課税されましたが、清水寺や金閣寺等から「じゃあもう拝観やめる」と激怒されてほんの数年で廃止されました。 ただそれをやっても当時は1年の増収が10億いかないくらいだったらしいので、怒らせてまでやる費用対効果がないのかもしれません…。 ただ全く取っていないわけではなく、お守り等の信仰に直結する物品以外のいわゆるグッズ系やお土産系の売上げからはきちんと税を取っているそうです。

[@NAS1104TOS]

@@morimemen3827 一番大きい足かせはバブル期の市営地下鉄の建設費の負債だと思います。総事業費2400億の計画だったのですが、工期がバブル期と重なり結果倍以上の5500億円かかったそうです。 ちなみに1日の利用客が見込み数を達成したことは一度もないそうです。

[@gaziranorimaki5434]

山科だけはせめて解禁してくれ。 京都住んでる人ならわかると思うけど、山科はなんもないからせめて人住んでくれ

[@TM-sh6oe]

有名なのは醍醐寺くらいかな？ それぐらいやったらまあいいんじゃない？

[@takuhei.m8171]

@@TM-sh6oe 醍醐は伏見区なんですよね。 伏見区や南区なんかも、特定の地域を除いて、規制など撤廃した方がよい。

[@ys6923]

確かに山科で高さ規制があるのが謎。 観光名所がないのもそうだが、京都市ではあるがほぼ滋賀ですし。

[@tyurukodeoma382]

山科に刑務所あるやん😂

[@kubol6741]

何年か前に山科住んでたけど、京都市といいつつ中心部とは山ひとつ挟んでるから景観関係ないですよね。昔から住みやすかったけど最近はでかい無印も出来たし羨ましい。駅周辺や1号線付近はタワマンあったら即完売しそう。 山科にも伏見にも景観よい所はあるが、それ以前に南インターのホテル群でぶち壊しなのだから何ひとつ気にすることはないと思う。

[@gran763]

自分は10年くらい前に京都から滋賀へ引っ越しましたが、値段が全然違いましたね。境目らへんに住んでるんですけど、500m先はもう全然違う土地の値段で京都と滋賀の土地の値段は本当に違いましたね。

[@user-xz4jb5iy2w]

京都市から亀岡市に移住する人増えてますね

[@user-pj9jz2pk9q]

府や市の運営にも問題があると思います。。

[@bsatk74]

mazisorena

[@Oitanlover0327]

@@bsatk74 何語で翻訳したらそうなるねん

[@jojiajordan5942]

京都府も人口が250万人を切り、佐藤楓&遠藤さくら&筒井あやめの地元の市（233万人）に抜かれそう

[@jojiajordan5942]

京都市の門川市長は2008年1月からの長期政権、 京都府の西脇知事（2014年4月就任）は京都市出身だが18歳で上京後50年近く東京暮らしかつ、世田谷区の自宅と府庁を行き来 （土日は世田谷区、平日は京都市）。

[@altojhncal]

​@@Oitanlover0327 まじそれな

[@user-bf4xy1or7n]

滋賀（南部）、京都市内、両方住んでましたが滋賀の方が確かに住み心地はよかったですね。現在でも南草津駅付近にバンバン住宅建ってます。 ただ滋賀県も野洲駅以北は新快速の本数も減り不便度が増しますね…。後は路線がJRのみになるので通勤時や帰宅時に姫路-米原間で人身事故等の何かアクシデントが起きた時の絶望感が半端ないです（笑） 両方住んでた身としては滋賀県に人口が流れるのも必然な気もします。

[@user-zx7ui3oz1w]

私も生まれてからずっと京都市内に住んでいて京都大好き人間でしたが、結婚して家建てるってなって、京都の土地が高すぎてビックリしました。 高いのに狭い！諸々の規制が多い！そもそも土地がない！ こんな感じだったので滋賀に移住を決めました。 本音を言うなら生まれ育った京都でずっと住みたかったけれど、今の若い人はあの値段はなかなか厳しいと思う。 滋賀は土地は広いし値段も安いし、京都大阪へのアクセスも良いし そりゃあ皆んなそっち行くわ！って感じです。 私の周りの子も滋賀に移住する子、めちゃくちゃ多いです。

[@ygamtjd]

高いのに狭い、まさにそれです。加えてあの独特の細長い形ですよね…せっかく家を建てるのにマンション並みの広さもなぁと思い私も市内から出ました

[@user-dx5vp6be6n]

ついにJR通ってない八日市にまでタワマンできはじめて過疎地域や少子化という言葉が今ひとつピンとこない滋賀県

[@22322397494835793]

やば

[@Takuu-]

八日市のタワマン建設には衝撃を受けたわ 官庁街の人間専用か？ってw

[@DJ-ks8de]

タワマン作ったところで人口流出は止められないんじゃないかな それに京都は日本随一の観光都市なんだから街の景観は維持すべきだと思う

[@wrath1400]

今現状高さ制限かけてようが無秩序で高さも均一とかもないし別に景観いいわけでも無いんよ

[@user-ws6dy3qd3x]

さすがに山科や京都駅南側はさほど景観を維持する必要はないでしょう。

[@user-hd4bs5cs2g]

高さ規制の緩和では何も解決しないと思う。シンプルに京都は住みにくいだけ。 車で生活するにも道路インフラが脆弱、電車生活をするにも地下鉄は高額、自然の豊かさは滋賀に負け、都会の便利さは大阪に負ける。 子育て世代が住もうにも、財政難でまともな支援は期待できない。 京都に住んでて、良いとこ思いつかないもん。住むエリアじゃない。

[@KoshiOda]

・主要道路が少なくて道も狭く常時混んでる、歩道も嘘だろ？ってくらい狭い ・財政難で交通インフラ高い ・歴史的観光資源はあるが、それ以外の商業施設が乏しい。 ・住民負担高すぎ ・中国人多すぎ 学生時代住んでたけど絶対に京都で働こうとは思えなかったなぁ笑

[@user-jx3yb9hq8s]

京都って東京、大阪、名古屋に比べると鉄道が一箇所に集中してないから微妙に使いづらいんだよなぁ…

[@kyobnj7451]

分かるー まるで高さ規制でタワマンが建てられへんことだけが人口減少の理由みたいになっててウケる。京都市がほんまにこう考えてるのか…このニュースクリップがそういう点だけを挙げただけなのか（意図的に?意図せず?）

[@masaki757]

そもそもサービス業以外の働き場所も少ないしね。京セラとかオムロンとか京都には有名企業が沢山あるっていっても工場は大体滋賀やからな。

[@user-gv9bw3fg4k]

京都府は大都市、観光地のイメージはあるが、舞鶴市から日本海側同士のインフラ整備が遅れてると思う

[@user-bb5oq7ox2w]

「滋賀最強説」がようやく現実になってきたか 琵琶湖が美しい、琵琶湖のおかげで気候が安定、新快速が便利、京阪神・名古屋に近い

[@user-jb8vq1ei8s]

高槻市でいいじゃん。梅田、京都も新快速でいける。家賃も安い。発展してる。高槻市が一番最強

[@koto_ha]

滋賀って災害も少ないんよな

[@supers1235]

@@user-jb8vq1ei8s 高槻は治安が最悪だから家賃安いだけやで、家庭持ってたら住みたくないわな

[@user-wx9kt5tf1d]

@@supers1235 滋賀はいいの？大阪南部と比べても高槻って悪い？

[@supers1235]

@@user-wx9kt5tf1d 滋賀は全国的には中堅レベルだけど、関西ではダントツでマシ。 高槻は大阪ではマシやけど、所詮大阪の中では...ってレベル。あと、安い所は治安悪いエリアが多い(特に南の方)。治安良いところは滋賀と比較してはっきりと高い。

[@puyosan]

高さ規制だけの問題ですか？ 住みにくくないですか？

[@user-qb6dq8zw4g]

散々馬鹿にしてた滋賀に移住するの本当に滑稽よな

[@shinkaseijin]

散々馬鹿にしていたｗｗｗｗ滋賀作にも勝てない大凶都ｗｗｗｗｗ😂

[@user-fl2me4ki7t]

大阪と京都でギスギスすることは聞くけど、京都と滋賀でバカにするとかは聞いたことないけど

[@shinkaseijin]

ゲジゲジナンバーとか言う奴いる

[@GO302373]

バカにしてたような連中は意地でも高い家賃払って、不便な生活をしてでも京都に残ってる。

[@nvfr6qk8]

この人が馬鹿にしてたわけじゃないだろう

[@user-do4ix4uo9t]

昔から京都市中心地は交通渋滞がひどいです。高さ制限を緩和して人口が増加すればますます渋滞するので観光地として高さ規制はあったほうがいいです。今までのように観光地として発展したいのであれば中途半端なことはしないほうがいいですね。

[@takuhei.m8171]

今が中途半端なんです。 祇園や清水や嵐山など観光地を除き、街中の殆どの地域は古い町屋や寺社と中途半端な高さのオフィスビルや雑居ビルが混在している。

[@KoshiOda]

ほんまそれ。 渋滞が他と全く違う。帰宅時間のピークは渋滞ができるとかじゃなくて常時混んでる道がめちゃくちゃ多い。多分他の市と比べて主要道路が圧倒的に狭くて少ない。これで人口増やすなら増える人みんなバスか電車移動じゃないと無理なくらい酷い。 人口増やすと言うより税収を寺院などからとって空き家の撤去や区画の整備をしたり、五条あたりの企業オフィス区画を拡大して企業の税収増やせるように規制緩和を使った方がいい。

[@user-wt1oz8vo8f]

高さ制限変えても、不動産ブローカーによって上層階は億単位で転売されてる（大文字山が見えるから？）わ、物件は契約されてるのに住んでる人間がいない（中国人の別荘）等。そんな政策ではどうにもならんよ笑 もし人口がふえたとしても、京都渋滞はまじで死活問題！ コロナで車や観光客等いなくても無意味な信号が多すぎて車がまったく進まない！ それにプラスアルファ老害が交通を妨げてる。 何なら緊急事態宣言中に謎に車3台で渋滞してるときもあった笑 ちょっと隣町行くのに他の都道府県では15分でつくところが京都は余裕で1時間かかる。 車の燃費系みてもびっくり、他府県だとリッター20km以上あるプリウスが京都ではびっくり12km(笑) アホの門川が誰も使ってない河原町の歩道を広げたせいと、全く改善する気のないタクシーのバス停前待機のせいで四条通はほぼほぼ道として機能して無い。 その渋滞を迂回するため御池、五条も大渋滞。 何のために車を乗ってるのか、何のために休みの日のお出かけなのか全くわからなくなる！ 挙句の果てに、最近では車乗ってまでも市内に行く場所も無くなって。 パチンコ屋も全く釘緩めないし！出さないし！設定入れないし！笑 何のために京都市内に住んでるかわからない笑 休みの日は殆ど市外にいることを考えても、何のために市内に住んでいるのやら

[@santip19800707]

本当にそう想います。 ローマにしろ、アテネにしろ同じ問題があると思います。

[@user-ox6op1xh6s]

@@KoshiOda バスもバスで悲惨なくらい混んでないか 修学旅行で使ったときびっくりしたわ

[@user-tt8mg2yl7t]

京都市に限らず都会で子育てってほんとに大変そう。乗り物も施設もどこも人多い

[@mashiro_mitsumine]

高さ規制を見直しても無理！京都市の地価も異常に上がっているし 京都市は財政難！財政破綻する！保育園はどんどんつぶしてる。公共サービスは値上げ そのくせ京都市は金がないと言っておきながら市役所の建て替え、大学の移転のための京都駅近くの大学建設 利権に金をばらまいて、京都市民には金がないと騒ぐ。 市民生活より金のことしか考えていない市長が今更騒いでももう遅い！！

[@user-so5qb4xu6n]

京都市が今まで見下してた 大阪や滋賀に 人口流出してる皮肉。

[@user-bv3zv6in2l]

市政が見下してたの？市井だけじゃない？

[@nonno-il7no]

京都市民歴30数年から結婚して滋賀県民になりました。実家は京都なのでたまに帰りますが、車で帰ってるのですが、正直今は滋賀県内に帰ってくるとホッとします。笑

[@takenokoisgod5222]

結局のところ新快速が便利すぎてじわじわと京都の首を絞めにいってる感じでしょうか、湖西線直通も増えたので草津もですが堅田あたりも宅地化著しいですし・・・

[@user-lx7ry4ei6n]

滋賀全てにおいてちょうどいいとこそうだから発展したら いい都市が作れそうだけどな

[@user-el2hj4wm6n]

京都市に住んでますが、空き家がめちゃくちゃ多いです。 住みたいのに買えません。 土地持ってる人は、利用するなり売却するなりして欲しい。 犯罪の温床になりますよ。

[@user-zu1bz6tk4s]

コロナで外国人がいなかった京都、最高だったな

[@morgan2650]

少子化が止まらない今でも、まだ外国人差別してるのか。それじゃ、経済不振も仕方ないね。

[@supers1235]

滋賀って重要なインフラ持ってるから、賃金は日本トップクラスで、大都市にすぐ行ける。しかも、物価の安さや住居の広さは田舎並みっていう暮らしやすさ そりゃ滋賀行くわ

[@kenppp1234]

滋賀県西部の駅前のマンション群は、知らずに行くとビックリしますね。ここまでベットタウン化してるのかと。あと京都って観光客が多くて住みにくいと聞いたことがありますし、こうなるのも当然なのかな。

[@blavoski]

京都市の中心地じゃなく山科駅南側なら景観保全をそれほど考慮する必要はないと思うが。 新幹線の止まる京都駅まで駅一つで、京都駅から地下鉄や近鉄に乗り換えて移動する事を考えたら便利。 繁華街である京都市三条駅にも地下鉄東西線が通っている。 東西線の利用を促進し赤字解消する為にも山科に居住戸数増やして二条通にオフィスを増やす。 車なら名神高速京都東ICがすぐそば。

[@TheKANEDA28]

南草津駅は新快速停車駅追加で発展したわけだけど、滋賀における新快速の経済効果って絶大やな。

[@AaronJudge62]

にしても滋賀は新快速停まりすぎな気もする笑

[@user-yq6wp4pu8h]

滋賀に入ると快速が実質各駅停車になるから、新快速が快速の役割をしている。

[@user-cd7pd4zl4s]

@ アーロン・ジャッジ 私鉄の競合がないからやで

[@user-gk6wy6pq5v]

@@AaronJudge62 滋賀の場合は主要駅に停まってるわけではなくて、遠近分離という考え方に基づくものだと思う

[@user-it3ol6vu1c]

@@user-gk6wy6pq5v なんでサンダーバードって近江今津にも止まるん？　あんなど田舎に

[@jirofirst7655]

この市長になって京都はホンマに衰退したなぁ…。財政もそうやけど。 歳のせいもあるんやろうけど表情がぼやーっとしてきてるし。

[@user-sc6hm2ie1q]

和服着てトイレ大変そう

[@user-yv7ew5ny9r]

漆塗りのエレベーターとか作ってる時点でもう終わってるからな

[@user-jy3nu1ns7j]

市長選で落とすしかない

[@user-yv7ew5ny9r]

@@user-jy3nu1ns7j 圧勝やし強すぎて無理

[@ohin-rikkun]

@@user-jy3nu1ns7j 京都って共産党が結構多い？というか強いというか、、、そんな感じだから消去法的な感じで門川大作を選んでるみたいなところもありそう(あくまでもイメージ)

[@user-xx6sb9wg6d]

滋賀生まれ滋賀育ちやけど発展の仕方が某街づくりシミュレーションゲームみたいやなっていつも思ってる 確かに通勤には最適かもしれん でもまだまだ車社会って言われてて交通インフラはあんまり変わってないからそこら辺覚悟して引越してきや

[@user-sb3ru4fz1o]

観光に行くには良いけど住むとなると渋滞や人が多すぎて不便は多そうだからなぁ... あとやっぱり色々物価が高く感じた

[@user-ui3ri4li2l]

20年ぐらい前は奈良より田舎だったのに滋賀の伸びがすごい！！

[@make-juice6648]

奈良ってw　どこと比べてるん

[@tmk638]

@カフェ王子と愉快な仲間たち 奈良は景観を壊さないために高さ規制ないの？

[@YT-um9qy]

@@tmk638 あるよ、しかも建物新しく作りたくても地面掘ったらなんかしら出てくるからまともに開発できないし南の山の方も切り崩したり開発しちゃダメなとこ割とあるから詰んでる。

[@user-lh4po3se3h]

ここがすごい！

[@nodoubt5990]

そもそも奈良なんて市街地以外は広大な盆地に田畑ばかりやろ😆

[@user-zv3bn5ye5s]

京都市民だけど土地もない、高さ制限も厳しい。 なのに烏丸、御池、四条、河原町、東山など 特定地域のマンション価格が大阪並みに高い。 でも、大阪ほど利便性はない。 投資のための物件ばかりで住む場所がない。

[@58route50]

私は大阪市在住で、去年仕事で烏丸に出向していました。 京都って商業地の規模も小さいし交通の便も良くないので、遊ぶのにはいいが住もうとは思わないですね。

[@syo419g]

ここでいう便利性ってなんだろ

[@58route50]

@@syo419g これは私個人の意見になりますが、京都って大阪と比較すると買い物できる場所もそんなに多くないし、交通の便も悪い（駅が多いわけでもないし、地下鉄は初乗り運賃も高い。交通渋滞も大阪よりひどい）。 あとは昭和の古臭いビルが多くて活気が見られない。（大阪も古いビルは多いが、建築ラッシュで新しい建物がたくさんできてるが、京都にはその印象がない） しかも、大阪より土地高いってなったら京都に住みたいとは思わないかなと。

[@user-jv7ec5ze6v]

@くろねこくん 日本家屋時代とは言うけど京都はれっきとした現役の100万人都市だからな？他地域から見た古都観を押し付けるのはやめたほうがいいぞ。 今残ってる町屋の保全とかそういう趣旨で言ってるならいいんだけどそうじゃなかったら普通に失礼

[@user-ly1nu3od8v]

@くろねこくん くそわろたwww

[@biwakokun]

頼むし住民税安くしてくれ湖

[@user-iv3se4nd9r]

本人なの草

[@S.X.]

@@user-iv3se4nd9r 本湖だろお？

[@sugiro]

家を安く建てられる理由教えてくれぇ

[@Naria-zf1tm]

住民税安くできる理由

[@kiyomiya8884]

しれっとコメントしてて草

[@akirah9068]

福岡市も空港が近い為に、ずっと厳しい高さ規制に合って来て、 それでも、人口増加の人気の都市なのを見れば、高さの問題だけでは無いでしょう。 京都市は財政難とも聞きますし、高さ制限を緩和する以外の対策も取らないと、 今度は、観光資源となっている景観でさえ失う事になりますよ。。

[@RekishiRyoko]

高さうんぬんの問題ではないってのすごく同意できます。自民党が日本を腐らせたからなんですよね。。

[@user-zl2xn8jz4u]

どこの政党とは言わないが某政党に乗っ取られたら再開発でどんどん歴史的建造物が破壊されていくのが目に見えていますからね

[@user-is8em4py3f]

福岡市は都心部に高層ビルないだけで副都心とか郊外にはいくらでも建ってるから比較にならないと思う 都心部以外にはそれこそタワマンもたくさん建ってるから京都ほど地価も高騰してないし

[@user-yo4ph1nc5o]

福岡は空港が街から近いから飛行機が低く飛んでいくし、便数も多いから圧巻だよねえ。

[@ken4469]

福岡は京都と異なりビジネス都市として発展しているイメージがある。 福岡は九州の中心だが、関西の中心は大阪やからちょっと背景が違う気がする。

[@dbgoooon]

流出理由を高さ制限と勘違いしている

[@user-dc8wp4ft5g]

勘違いしているのはお前定期

[@wrath1400]

@@user-dc8wp4ft5g 頭大丈夫？

[@user-hyena-channel]

高さ規制は分かりますが、まずは住みたくなる街かどうかが問題かと思います。

[@Wet-Day]

滋賀めっちゃいいで、マジで住みやすい。

[@user-su9xi9nw7v]

市民です。そもそも市民のための行政運営ができてない。観光産業への依存。高齢者優遇と子育て世代への福利厚生不足。おまけに破産へ突き進む財政。誰が好んで住むんだよって感じ。破産したら即出て行くよこんな街。滋賀だけじゃなく、一山先には亀岡があるし、交通の便が良く福利厚生しっかりした長岡京市、成長著しい向日市など、すぐ近く（京都からJRで20分以内）に優れた街がある。京都市みたいな規制もない。 職場が近いとか歴史好き以外で京都市内に住むメリット教えてほしいわ。

[@user-zs6rw5pv9v]

本当の理由はこれですよね。 京田辺市民より。

[@jojiajordan5942]

向日市や長岡京市は水道代が世界一高い。 市外局番が京都075にこだわるなら、水のうまい大阪府三島郡島本町を勧める

[@jojiajordan5942]

@@user-zs6rw5pv9v でも京田辺市への転入者は京都市民よりもより近い40万弱の市（大阪府の市人口で4位から5位へ転落）からが多い

[@uidrane]

ネタでもなく山科に高さ規制なんていらんだろ(笑) 明らかに京都市の規制がおかしいわ

[@user-sw4dk9vz6g]

本それです。

[@TikTokJK3]

タワマンと長屋が共存してる姿見たいんだけど

[@TikTokJK3]

@くろねこくん いいやん 高層ビルかっこいいから建てて

[@TikTokJK3]

@くろねこくん 腐るほど建ってないぞ

[@isu9849]

京都の良さって日本の良さでもあるから、京都がそれを守るために損をするってのも不公平だな

[@user-wt1oz8vo8f]

それはきのせいだよ。 京都なんかゴミだよ

[@lertd-3445]

規制25m→31m 6mで何が変わる？1階分？

[@kai-zi3vy]

湖西線の新快速を1時間に1本から2本になったら堅田あたりがかなり人気になりそう

[@user-nq6ws9gc2w]

強風ですぐ電車止まるからないない笑笑

[@KenAdams110]

@@user-nq6ws9gc2w まず道路を作れ。いっつも混みすぎやねん

[@user-uj8kq6kl2h]

絶対に滋賀より神戸線の沿線に住んだ方が良い!

[@JPN20000]

@@user-uj8kq6kl2h 神戸線民です

[@user-uj8kq6kl2h]

@@JPN20000 僕は姫路出身で仕事で今は滋賀県に住んでます。何も無いです😭

[@ynmusic1016]

高さ規制が根本的な問題ではないかと…古都の上に青空が広がるのが京都の魅力。高いビルが増えたら良さは確実に下がると思う。

[@japanese-h7a]

ぶっちゃけ景観はどうでもいいです。 大きいビルを建ててもっと住みやすい街にしてほしいです。

[@ynmusic1016]

@@japanese-h7a 京都に住まれたい方、観光都市としてのイメージだけを持つ私のような人とだと意見は変わりそうですね、

[@Ikemen_kirasama]

@@japanese-h7a 旧市街地とニュータウンみたいな感じで分けて欲しい

[@user-rz8is6nu1n]

@@japanese-h7a　今の都心部は景観を守ることがが大事だと思う。だから、京都駅より南側を新都心として高層化するのが良い。

[@user-rz8is6nu1n]

不動産価格に関する根本的な問題は、高さと容積率の規制ですね

[@user-hy8pi2xg1s]

山科のみならず伏見、西京あたりも高さ制限撤廃しても何ら問題ないのでは？

[@jojiajordan5942]

伏見区ならまず醍醐、石田だな

[@user-kg6iv4kc7l]

いやほんといい街だよ 大津、草津、彦根、ちゃんと都市が独立できてるし大阪愛知に近い。 もう琵琶湖の県じゃない

[@tottokokoushi]

東西線なら山科以南、烏丸線なら北大路から先や竹田辺りならタワマン可能なところありそうだけど・・・

[@jm-iv8pb]

ヨーロッパでは、旧来の町と高層ビルが立ち並ぶところをしっかり分けてますよね。フランクフルトとかそうでは。

[@KenAdams110]

滋賀めっちゃ暮らしやすくて大好きな街の一つやけど渋滞がひどいのがホント嫌い

[@yukibeni8288]

片側2車線のとこホンマ少ないし、並行する道路も・・・・ というか国道でさえ・・・・ こんな道路事情だが90年代まで相当数、路線バスが京都三条発着にしてた

[@wrath1400]

それもあって湖西も坂本あたりまでは人気だけどその奥は未だ…って感じ強い

[@user-rl2fv9ol9j]

むかしは京都から滋賀に引っ越すと都落ち等と揶揄されましたが、今では滋賀南部に住む人を滋賀府民と呼称されます。居住は滋賀だけど仕事や学校は京都府、大阪府だからです。 滋賀が子育てし易いって話は同感です。うちの夫婦も大阪出身。 ホントに適度な田舎。不便じゃ無いけど自然もある。

[@wrath1400]

大津から車だと山科まで抜けて京都市内いくまでのルートが限られてる（ほぼ1択）から混むぐらいですかね？

[@user-rl2fv9ol9j]

@@wrath1400 さん。 ちょっと発言の意図が不明ですが、大津北部だと私は山中越１択ですし、堅田あたりなら途中超え１択ですね。 山科は混むので極力避けます。

[@wrath1400]

@@user-rl2fv9ol9j すみません言葉足らずでした、不便なところで言えば車通れる道が結構選択肢限られてくるとこかなーって感じで言ってました。

[@user-ti9ph8oq8q]

規制を緩和しても良いとは思いますが、バランスが難しいですね。ただ、高さを許容すると日照権の問題もありますので。

[@user_winosmiaecacal]

海外観光客でごった返すようなところは同じようなことが起こってますね。 街は活気があって賑わってるのに住民には不動産が高すぎて出て行く。 那覇市も所得水準と家賃相場がかけ離れすぎていて、住民が近隣自治体に引っ越して 人口が減少傾向らしいです。

[@kimono618]

滋賀県少し冬は寒いけど、暮らしやすそうですね。好きな犬猫動画の方も滋賀県でいつも買い物の値段が安い‼️❤って思って見ていますから滋賀県はこれからはよいかもね。

[@user-ht7gc9mc6x]

新快速に乗って1時間もかからずに移動できるのだから、そこまで人口を一部に集約しようとかするのは、時代遅れかと...何年もコロナで密を回避しようと言ってきたのに、なんか後戻り感

[@user-pv1je9bc4z]

京都は７年くらい住んていたが、マンションに駐車場の空きがほとんど無く…徒歩10分位の所で借りましたが、月極2万円でした。マンションの家賃と駐車場代で結構、キツかった。そういうところも原因があると思う。

[@shingan1154]

断然、大津より南草津！ 動画の中でも言われてる通り、街自体が若いから土地独自の変な「圧」や「縄張り」が無いから安心して住める。

[@rusia18]

住宅が密集しすぎて道路が狭かったりスーパーやコンビニにも駐車場がないのが難点すぎる。

[@jarousskyphilippe5831]

ドイツとか普通の街でも高さ規制してるのか景観が綺麗だし、京都の高さ規制も弊害はあっても全てが悪いとは思わないけどなあ

[@JWG3110]

でも高さ規制あるわりに京都って街並み綺麗じゃないよね。

[@2hemispheres2]

マジで日本で高さ帰省は意味ない

[@user-tr9up8pz3e]

ドイツの都市みたいに高さを均一化するための規制は綺麗だけど、 京都の規制は単に高層ビルが建たないようにってだけの規制なので、上限がある範囲でガタガタしてるだけだよね

[@Yu-zw4wx]

@@JWG3110 平野じゃないからなぁ……土地も狭いし

[@silentjoker0203]

京都人は滋賀県民を滋賀作と呼んでバカにします

[@user-pf7iz4tr5s]

東京人は京都人を田舎モンと呼んで馬鹿にします。

[@aoihito222]

土地があればホテルばかり。住宅価格は高騰。 せっかく進学を機に京都に来てくれた学生さんも卒業後京都を離れる。 京都市長は何がしたいのか分かりません。

[@wrath1400]

@あさひ 他所に住んでりゃ好き勝手言えるよな その古都を維持していくのは未来の若者なのにその若者がおらんいう話してるねん。アホなん？

[@texxkka]

卒業後は帰らせて頂きます^^

[@konoedit]

大学南草津に行ってたけど4年間だけでも目まぐるしく変わっていってたもんなぁ 滋賀に住んで京都大阪、愛知とかに遊びに行くとかでマジでいい。

[@RekishiRyoko]

でも滋賀出身って馬鹿にされる方が嫌じゃないですか？

[@paxpaok2132]

@@RekishiRyoko 滋賀出身って馬鹿にされるんか？

[@user-zc9pq5rh8b]

滋賀出身やけど、京都大阪が工場その他で金も物も持ってきてくるから名より実でほぼ気にしてんよ

[@cucuru1098]

○命館大か。

[@hhhtuuvv.77]

@@RekishiRyoko なめてる？笑

[@user-qy6ho5ii2paccc8]

豪華絢爛な市役所作ったり、見栄えばかりのええかっこしいな市長では無理。

[@manabun5630]

地元民です。なんでもかんでも年寄りを優先し過ぎた結果だよ。

[@Mutsuki_Sugamo]

山科区民としては滋賀に編入していただきたいところである。

[@user-ge9ni6rg5g]

滋賀県の湖南は完全にベッドタウンだからまぁ 京都はすぐだし、大阪も 滋賀県はかなり新快速なり、関西大都市圏の中で特に街づくりへの影響が大きいから

[@zzz90908]

高さ規制のせいじゃないと思うわ。旅行で行ったけどとにかく観光客が多すぎてバスは乗れないし大変だった。自分は旅行客だからいいけど生活してる人は本当に生活しづらいだろうなって感じたよ。観光客の規制なり交通を規制するなりしないと流出止まらないと思う

[@user-gb8kc5ed3b]

なんで山科区で高さ規制がいるの？？？？

[@user-st1hi5fj2y]

同じ京都府内の近隣自治体である亀岡や宇治に行かず隣県の滋賀エリアに流れてる事を京都府は真剣に考えるべき。

[@jojiajordan5942]

向日、長岡は水道代が高過ぎる。それなら高槻か茨木か箕面に住む。

[@user-yg8cy8fq9j]

京都と同じく神戸市もかなり人口減で逆にタワマン規制されました。三宮周辺はタワマンが建てれません。京都は滋賀に人口が流れ神戸は明石や西宮へ人口が流れました。子育て支援が充実した場所へ流出してますが、もうひとつ京都は財政が危うい神戸は人口減でも市長はじめわしら(市長や市議会議員など)関係ないわみたいな態度で何にもしてくれません関西の政令指定都市でありながらため息が出ます。神戸は川崎に京都はさいたま市に人口抜かれてますますダメになっていくような気がしますね。

[@user-hj5zh7ek1o]

昔、中学時代に修学旅行で京都市内に行った事あるが、確かに風情があるよな。

[@ogakenlp]

京都は「いけず」の文化。 ねちねちとしていて陰湿。 都を江戸に移しておいてよかったな。

[@Kebe230]

そのコンプレックスで執行能力ゼロの革新系首長が代々選ばれているという悪夢。

[@user-bx2bg2ib5f]

滋賀は儲けもんだな。数駅で京都中心部に行けて建物も安いとなれば引っ越す人も増えるだろう。

[@user-jw7er9md1j]

大阪府から滋賀県に移住し、大阪に通勤してます。まじ最高。途中京都、大阪府民は電車座れませんが私は毎日座れます。時間かかるけど、定期代は会社持ちで、スマホいじるか寝るだけ。京都とかで車窓から見える失礼ながらも狭く隣と引っ付いたような戸建群を見ると正直何をそこまでさしてここに住んでおられるのかな、と。滋賀県人気なのは住んで益々思う。

[@user-ed8zw9rc6n]

観光地エリアと通常エリアを分けて高さ制限なくすのもいいが 国は京都が人が住まなくても成り立つようにはよ仕組み作るべきやわ 一大観光地・史跡として重要なんやからそれぐらいええやろ 人が住んだり仕事する街だけが重要なわけでもないんやし

[@suzuki-yuu]

旧来の京都(1889年に市制した地域)市内だけ規制すれば良いのに それ以後に京都に合併した地域まで規制する必要はないと思うよ。 ヨーロッパのように古都の中心部を囲むように高層ビルが立ち並ぶ新市街があっても良いじゃないか？

[@user-kl4lg2cr9k]

少し大阪への通勤に時間がかかっても新快速が空いている滋賀県側に引っ越した方が得なのだろう。

[@user-kq8vi9bx4u]

規制撤廃しても結局は土地価格が高いままだから、ホテルの数を減らして土地を空けた方が効果的じゃないのかな

[@gachapin487]

この市長じゃダメや なんも変わらん

[@user-yv7ew5ny9r]

もうボケてる？

[@user-qt4rc6fm8o]

でも良い候補が出てこない

[@masaoishiduka6004]

倖田來未が市長、副市長に妹のmisono起用したら、金の使い方が最も麻痺する。 公用車は電飾付の痛車が相応しい。

[@wrath1400]

@@masaoishiduka6004 意味不明

[@gachapin487]

@@masaoishiduka6004 は？🤥

[@user-lu4pf3ln1u]

若者と高齢者の間で意見が真っ二つに分かれそうな話題ですね

[@conspiracy_shine]

年寄りを皆56しにすれば全て解決じゃん

[@octoberaugust4699]

最近滋賀北部へ行きました。 北部は電車が少なくて不便やったけど、南部は高層マンションいっぱいでベッドタウンなんやなと思いました。 大津自体が便利そうな上、京都駅にも激近で、住居費が安いなら···滋賀南部はかなり住みやすそう。

[@helena_G2]

いよいよ滋賀県の魅力が「京都に近い事」一強になる時期もそう遠くないな

[@nf_oasis]

なんなら大阪まで通勤しようと思えばできるからね。 大阪駅から大津まで新快速で40分

[@helena_G2]

@@nf_oasis 交通費支給さえあれば確かに問題ないですね 大津、石山、草津辺りでも駅近辺から通勤すればいいですしね ただ大津ー京都のトンネルの耳鳴る区間がちょっと厄介ですかねw

[@yell0705]

京都は観光するところであって住むところではない コンビニで飲み物買うために5分くらい自転車止めてたらなくなってたのは唖然とした 京都の自転車撤去は明らかにやりすぎ

[@22322397494835793]

大阪の城東区・守口市よりひでえや

[@conspiracy_shine]

@くろねこくん 京都はヨーロッパじゃないが？

[@wrath1400]

@あさひ お前色んなとこで海外出羽守してんな。見飽きたしいらんで

[@tieredcrisis8303]

滋賀県住みやけど、北部は雪がエグいし車必須の割に交通治安終わってるし(横断歩道渡る時に勇気が要るくらい)人口多いって言われてる南部もJR周辺(主に草津・南草津周辺)だけだから大阪・京都に仕事行く人じゃない限り住む必要皆無だと思う

[@kuniakinakatsu7107]

観光的な賑わいがあるところが住みやすいとは限らんからなあ‥

[@nonchosu04reimu]

観光の街であって住む街とは言えないよね。景観条例もそうだし保育園が少なくて不便って声も多いしバスも観光客向けになって市民が使いにくいし。 滋賀県南部はそれもあってマンション建築ラッシュで人口増えてマンモス校とかでてきてますね。郊外の住宅も増え湖南地区の駅前の朝はすごい混むようになりましたね。

[@meymey-wz2le]

大津いいよねぇ。風情あって空いてるし京都まですぐだし

[@user-tr2wx8ln9s]

最近、転勤で京都に家族で住み始めました。マンション選びが候補が少なすぎて大変でした。今のマンションは駅近、築浅だけど、公園も保育園も近くに少なくて大変。住みやすくはないですね。

[@user-lt5sr5lx5b]

人口が伸びまくってる割に 市営地下鉄などなく、(利用者の多い武蔵野線は市の外れを通っている)東西移動がほぼ車オンリーな不便なさいたま市に比べたら、京都は交通においてもかなり恵まれている。 市民の目線で都市開発を進めていくのはもちろんだが、 多くの観光客にとっても快適な街づくりを進めて言ってほしい。

[@user-fg4bm1mq5e]

京都の上の丹後地方に来てくれー！！！自然があっていいぞ！！！

[@caym2103]

琵琶湖も大津港から西側の沿岸にかけてタワマン増えてなんか景色変わってきたよね。

[@Tiok2023]

京都への転勤があるかもしれなくて一度見に行った時に、観光客多くて毎日混んでるディズニーランドみたいはとこでは日常生活をストレス無く暮らせないし、住みたい物件なくて結局住むなら滋賀だな、って思った。最後の若者と高齢者の意見の対比が日本の縮図みたいで興味深い。苦しみながら年金を支える若者世代と、年金貰えて自分達さえ良けれいい高齢者。

[@user-ed8pm6ko6n]

高さ規制で買い控えてた業者も参入してきてますます土地の買い占めが進みそう。地価は下がらず、人口減少は止まらないと思う。

[@user-rz8is6nu1n]

土地の買い占めが進んでも賃貸価格を減少させることができますよ

[@karijergeorge5674]

容積（タワマン）不足の問題ではないことは強調すべきかと思います。誤解のないように。 投機目的の不動産投資を制限すること。ホテル用途の新設制限及び住宅用途へのインセンティブ。などを高さ制限と同様に条例化することでいくらでも都市は活性化・微修正できる。 京都の街自体の魅力は依然として高いわけだから。

[@kosumo75]

京都駅の南側は景観もクソもないから規制撤廃でええやろ。その上で道も拡幅して渋滞もなくしたらいいやろし。国交省にまちづくり補助金とか作ってもらって国の財源でなんとかならんかな。

[@user-mt8rj1zx6j]

関西人は京都には住みたくないでしょ。 まずは一番のネックはバスでしょ。観光客が乗るから住民の移動が大変。そして交通。渋滞がひどすぎる。そして近所付き合いがめんどい。 京都に住むのなら大阪か滋賀に住む。

[@user-df3yr9hz1j]

ぶっちゃけ新快速あるから滋賀県でも普通に大阪とかに通えちゃうんよね。新快速は神快速！

[@user-zl2xn8jz4u]

速いもんなぁ　あれで運賃だけで乗れてしまうなら守山とかから通いたくなりますよね

[@user-nm5zb1tm9p]

京都　大阪　神戸にナンバープレート変えれるなら滋賀でもいいかな

[@begim1127]

ナンバープレートで誰と戦うねん