京都市が推進した「巨大人工都市」の建設は、なぜ大失敗したのか？実際に洛西ニュータウンを訪れ、現地から徹底解説！

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@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

この動画の番外編動画もぜひ見てください！✨ 洛西NTは再生できるのか？実際に洛西を訪れた感想を忖度抜きでぶっちゃけます。（洛西ニュータウンの番外編動画） kzbin.info/www/bejne/fX7RhIWoaZiBkJosi=Q2cETntiI2vFfM2Z

@tibinegi Ай бұрын

京都も大変ですね。隣の大阪の千里や泉北NTは大阪府が開発した巨大住宅地で、洛西みたいになってます。兵庫県も同様なところがあると思います。

@TM-se4bw 5 ай бұрын

洛西ニュータウンに30年以上住んでいる者の視点から実際に住んでみて思うことをお伝えすると、住環境は抜群に良いと思います！都心部から離れているので周囲の音も静かだし、ご近所付き合いは程よい距離感で仲良くできるし、何より治安が圧倒的に良いと感じています！交通アクセスに関しても、6月からのダイヤ改正で洛西ニュータウン内の移動が便利になったと感じるし、洛西ニュータウンをこのままでは終わらせないという気概は感じました！いつも楽しく拝見していますが、可能な限り洛西ニュータウンの良さを色んな方面でアピールしてもらえれば嬉しいです(笑) これから本格的な暑さを迎えますが、お身体には気をつけて楽しい動画を届けてくださいね！陰ながら応援しています📣✊🏻

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

ありがとうございます！住環境の良さは本当に感じました✨

@yi-zd3ct 2 ай бұрын

JRもバスも通ってすごく住みやすくなった街です。

@birdmokkin3530 5 ай бұрын

「地下鉄が洛西ニュータウンにきます！」って京都市が言ってたらそれは信じるでしょう。なんせ市が言っているんですから。そして財政悪化があるものの、結果として地下鉄が来なかったら「騙された」っと言うのは当然ですね洛西ニュータウン失敗の原因についての的確な分析でした。その通りだと思います

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

そうですね。正直同情します。

@bb4884 4 ай бұрын

当時の市役所は100パー同和やから古くからの住民は信用してなかった

@kizineko_tama 5 ай бұрын

洛西NTには住んでいませんが超地元です。私の知り合いも、まだ子供が小さかった80年代初頭に隣の区から引っ越された方がいました。当時は盛んに将来地下鉄が来るとおっしゃっていましたが、だいぶ前に他所へ引っ越されました。確かに住環境自体はいいと思いますが、今や商業施設が実質一か所に絞られてしまったので、車が使える比較的若い世代なら、洛西口のイオン桂川へ行くと思います。洛西BTは自転車移動できる範囲の方中心のようにも思います。交通の便に関しては、阪急桂駅と洛西口駅、JR桂川駅へのバスがそこそこ出ているので、超絶不便とまでは言えませんが、途中に結構な坂があるので車とも雪等で路面凍結すれば通行は遮断されます(シーズン中あっても2～3回ですが)。やはり、鉄道が来なかったのが一番の衰退の原因だと思います。こればっかりは今後もほぼ無理だと思いますね。建物も老朽化で建て替えの時期が来て、再開発しようにも鉄道なしではキツいと思います。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

桂川のイオンができてラクセーヌのピンチみたいですね。

@お猿さんちんぱん寺 4 ай бұрын

超地元（笑）

@mas6417 5 ай бұрын

自分の知ってる現在３０~６０才代の京都在住の子育て（経験）世代は、みんな洛西なんか見向きもせず、南草津（滋賀）周辺へ転出しました。　長年、向日市とのヒト・モノの分断が目立ちましたね。もうちと行き来があれば違う発展もあったでしょうに…

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

滋賀への転出、本当に多いですよねぇ、、

@kataakeo7730 4 ай бұрын

@@nipponsousei_tv けど、滋賀県で新規に住宅やマンションを開発できるところは南草津付近くらい。あとは、駅から遠くてよければ瀬田や石山。あとは湖西線沿線（こちらはJRの本数が少ない上、冬の降雪量が半端なく多いので、避ける人が多い。）。滋賀もそんなに住めるところはないし、京都市内に住みやすいところが少ないからやむなく転出している人も多い。なので、まじめに洛西の再開発は必要。

@kataakeo7730 4 ай бұрын

洛西と向日市は隣り合わせでかつ地続きですが、何ぶんあの坂と竹藪があり、かつ交通網・道路が貧弱なので、やむを得ないですね。

@オボットマン 3 ай бұрын

残念ながら京都市街地までの距離が違う。洛西からは車で15分もあれば着くが、草津からは遠すぎる

@nyushisugakunoshoaku 2 ай бұрын

@@オボットマン南草津から京都は新快速で20分なのがでかいわ

@kyohei6621 5 ай бұрын

洛西はかつて人が多く、朝の通勤時間には長岡京方面から沓掛方面への抜け道ということも合間って住宅街なのに渋滞が凄いイメージがありました。京都縦貫道の延伸、千代原口のアンダーパス化、開かずの踏切と言われていた阪急の高架化など周辺道路の環境はだいぶ改善されました。それでもこの惨状にあるのはやはり「地下鉄が来ない」からだったと言えますね。今から地下鉄の延伸は現実的ではないです。なので新しい公共交通(LRT,BRT)の導入が洛西の人に向けての償いであるかと思います。新しい公共交通は"政策"ではなく"償い"ですね。

@kyohei6621 5 ай бұрын

P.S. 23日20時〜村山氏がインスタライブされるそうですね☺️👍

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

人口密度、めっちゃ高かったんだろうなぁって街を歩いていて感じました！洛西の再生は来週のラジオで話す予定です✨

@kyohei6621 5 ай бұрын

@@nipponsousei_tv あらすじを話してしまってすみません💦

@papataro1948 4 ай бұрын

⁠@@kyohei6621村山富市？

@nidojun 3 ай бұрын

私の妹がちょうど1980年から京都市立芸大で学び始め、私もその当時2～3回洛西ニュータウンに来ましたが、非常に静かで住環境としては本当に良いと訪問するたび感じていました。思いがけずこのチャンネルにたどり着きましたが、この秋頃に久々に訪れてみたくなりました。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

環境は素晴らしいですよねぇ

@ArtsLiberal-xz3zo 5 ай бұрын

映像を見る限り、とても綺麗で衰退した限界集落ではない。何らかの再生の潜在力は感じる。それが何であるかを発見することがキーとなるように思う。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

限界集落まではまだいってませんね。手入れは行き届いています✨

@2010yamasei 5 ай бұрын

隣がJR、阪急、名神の走ってる長岡京が無かったらそれでも良かったのかもねすぐ隣が便利すぎるのが痛すぎるね

@Machan-s4s 4 ай бұрын

限界集落⁉️ なにみてんだよ～‼️

@kona_moon6055 5 ай бұрын

地下鉄ではなく洛西口駅と桂川駅まで行けるモノレールか路面電車があればなぁ…

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

まさにそこですよね。

@Machan-s4s 4 ай бұрын

ホント❗そう‼️

@kyokoredd6944 3 ай бұрын

巡回バスの様なものならば市の経費もずいぶん軽いんでしょうに。

@youjikawabata8598 3 ай бұрын

モノレールや路面電車？まぁ、それは無理でしょう‼️

@オボットマン 3 ай бұрын

バスがあるやん

@user-gund3ki9m 5 ай бұрын

子供達がちゃんと独立できてるのは救いかも

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

いいことですね！

@mimosahall0151 4 ай бұрын

これからの課題は集合住宅の老朽化ですね。何度か行った事ありますが道路も広くきれいな整備された街です。また活気づいてほしいです。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

本当に街は綺麗なんですよね。建物の建て替えなどはこれから論点になるでしょうねぇ。

@1937461 4 ай бұрын

京都市役所の人間が職場に通勤しやすいように地下鉄建設されたように思います。　山科・醍醐に地下鉄建設したのは良いですが、山科から市役所なんて京阪京津線があったのだし、JRも通っています。優先順位としては山科・醍醐の次に洛西ニュータウンの方を優先すべきでした。埋蔵文化財や地下水問題も避けられたと思います。でも、山科区役所・京都市役所・中京区役所・二条駅・サンサ右京（右京区役所）のラインが優先建設されました。ということは、西京区役所を洛西ニュータウンに移設すればよかったかもしれないですね。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

洛西を優先すべきは一つの考え方でしたね。

@ろるたの 5 ай бұрын

洛西は地下鉄が来なくて交通の便が良くないと思われがちですが、実際に住んでみると思ってる以上に交通の便は良いんです。阪急桂駅へのアクセスもバスは言うほど少なくないし20分程で着く上に特急停車駅なので便利ですし、JR桂川駅も普通しか止まらないとは言え最低1時間に4本も走ってて不便とは程遠いです。JR桂川駅に向かうバスも市バスだけじゃなくヤサカバスがあるので不便と言うほどじゃないんです。JR桂川駅にはイオンモールが併設されてて本当に住環境で言えばかなり便利な部類だと思います。住人の中には交通の便が悪いとか不便と言う人も多いですが、実はとても便利な地域に長年住むことで普通のレベルが上がって贅沢になってるだけなんですよね。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

バスの本数は多いですよね!

@mrandy8554 5 ай бұрын

こんなチャンネルがあったんですね〜！学生時代は洛西ニュータウン一人もおらず、架空の国のように思っていました。社会に出ると上の方は洛西住みが多く、毎年忘年会の後「タク一緒に乗ろう！」と固まって帰るので、仲が良いんだなぁと思っていましたが、この動画で全ての謎が解けました（笑）京都や関西のことが勉強できそうで、楽しみです😊 二条では降りても二条城前ではなかったので、展示物も見に行ってみようと思います☺️ これだけまとめるの大変だ思いますが、更新楽しみにしています！✨

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

嬉しいコメントありがとうございます😊 これからも見てください！！

@nanadafigueira1060 3 ай бұрын

⁠⁠@@nipponsousei_tv 上記のコメントをされた方のようなうっすらイケズ目線で、市内（洛中）の京都人からはバカにされがちな「洛外オールドタウン」。ほんまに地下鉄の話は詐欺だったと、このあたりの老人たちはみんなボヤいてます。ここから京都の中心部の名門と言われる私立中高に通っていましたが、「どこ、それ、京都市？」って、生粋の京都人たちからよくイジられたものです。😢こんな動画を作ってくださっている方がいらっしゃったとは感激です。自分が毎日電動自転車で走り回っている風景をKZbinで不意に見てテンションが上がりました。（ウケました）😂ありがとうございます！このチャンネル、応援しますね。

@星空サイクリング 5 ай бұрын

下京区に20年以上住んでるけど街には年寄りと外人ばっかり空き家が民泊に姿を変えて大繁殖してるし交通アクセスとかスーパーやコンビニが何軒あっても洛西NTと大差なし

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

町屋の民泊化が止まりませんねぇ

@長田正幸-q5c 5 ай бұрын

洛西だけでなく向島ニュータウン…団地という括りで言えば醍醐…山科…府内では私の生活圏の久御山…八幡男山も同じ流れで計画されたのでしょう…今となれば動画のように寂れた雰囲気を醸し出していますが、ある意味一世代が同じ地域で住むことが出来た事を考えると仕方ないかなとも思います…先に言った地域は少子高齢化…シャッター商店街…交通不便地…など同じ問題点が存在します…そう考えると地下鉄が来なかった…など行政の問題点も多々あるとは思いますが、時代の変化を読めなかった事はある意味仕方ないのかもしれません…今私が感じる京都府内で勢いがある地域は、木津川…長岡京市…八幡松井山手…辺りでしょうか…🤔🤔日本創生TVの一押し動画の巨椋池も今後京都市、久御山町、宇治市が連携できれば望みはある気画像しますが、京都という土地柄なかなか難しいかもしれません…🙄

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

世代が固まり過ぎてしまうと、勢いはありますけど衰退は一瞬ですねぇ🥲 木津川あたりは人口も増えて絶好調ですね！

@オボットマン 3 ай бұрын

松井山手から京都市街地まではあまりにも遠すぎる

@LoveLove-sm5ex 3 ай бұрын

@@オボットマン松井山手はCOSTCOがあるから人気ですよね。

@燕雀安んぞ鴻鵠の志を-k7r 4 ай бұрын

洛西生まれ洛西育ちなのでこの問題は辛いです。子供時代の思い出もたくさんあるのでこの衰退ぶりは泣けてきます。まさか自分の出身校が統廃合されるなんて思いもしませんでした。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

切ないですね。緑豊かな綺麗な街なのですが、、、

@霧島白兎 3 ай бұрын

今住んでいるものです。取り上げていただきありがとうございます。洛西を何とかするぐらいなら、向日市や長岡京市にいくでしょう。洛西の病院は縮小中・撤退が秒読みで、この間リニューアルしたラクセーヌはテナント埋まらず。市営とURが大きいので、入ってくるのも結構高齢者が多い…。それこそ東西線が延伸でもしない限りここはどうにもならないと思います。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

抜本的なテコ入れが必要ですよね。

@Hiro-mv7ok 5 ай бұрын

90年代に正に洛西で過ごした者です。動画内で「京都市に騙された」というコメントがありましたが、うちの親がまさに「鉄道を通す詐欺にあったのと同じ」とぼやいていました。鉄道に関しては京都市の見通しのなさに呆れるしかないです。今や京都市の市議会でも市の財政難の大きな原因として、東西線が名指しで槍玉に挙げられる現状ですからね。しかも全国一のぼったくり運賃ときたものです。そもそも何らかの利権でも絡んでいたのかと揶揄されてもおかしくないほど、個人的に地下鉄東西線のルート設定自体が最初から意味不明です。シンプルに洛西から９号線（五条通）に沿って真っすぐに山科まで突き抜ければ良かったのでは？という思いです。それなら西京極で阪急と、丹波口でJR、五条で烏丸線と、鴨川辺りで京阪とそれぞれ接続もできていたのでは… あくまで素人の感想でした。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

リアルなお声ですね、、東西線が来なかったのは大誤算ですね🥲

@haruki6174 2 ай бұрын

洛西ニュータウン、車持ってればなかなか便利なんだよなー。前住んでたけどちょっと車出せばあらゆるものがあって便利な街だった平均年齢はかなり高かかったな。ラクセーヌは高齢者しかいなかったし、スーパー高いからあんまり行かなかった

@nipponsousei_tv 2 ай бұрын

高齢者は多いですねぇ

@堀達-i7z 3 ай бұрын

洛西ニュータウンは地域の固定通信回線も特殊で、ついこの間までCATVはこのニュータウン内だけが営業エリアの「洛西ケーブルビジョン（RCV）」、加入費用も利用料金も非常に高額なのにネット環境は光ではなく超低速という有様で、戸建住宅の一部はNTTや電力系の光回線に加入できるものの、その他のマンション住人は低速で高額なCATV回線一択という状況でした（現在RCVはZTVに吸収合併されて改善に向かっています）。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

知りませんでした！

@mk.215 5 ай бұрын

自然もあって静かでとてもいいところなのに本当に勿体無い鉄道さえ通れば需要は絶対にある地域なのに

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

めっちゃ同感です。来週のラジオで詳しく話します！

@zenrin 5 ай бұрын

懐かしい景色がいっぱい！ 1980年ぐらいから6年くらい住んでました。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

洛西の全盛期ですね！

@kanatogames3431 5 ай бұрын

長岡に東西線入れる予定やったんや😳あったら楽やったのにな

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

街の姿も今とは全く違ったでしょうねぇ。

@umamenumamen 4 ай бұрын

何度か通ったことありますけど、本当に巨大な街です。復活できそうな余地はあると思うのですが、京都市の財政が厳しいので民間の力でなんとか解決する方向に向かってほしいです！

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

本当に大きな街ですよね！鉄道がないのが信じられないくらい。頑張って欲しいですね😊

@walkin454 5 ай бұрын

本当に鉄道が無い事が衰退の原因なら、東西線との連結は諦めて阪急から伸ばすほうに注力したほうが「掘れば出て来る」問題は多少マシかも知れません。でも変わらない気がします。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

向日市の方向でも長岡京の遺跡が出てきてしまうんですんよね…

@kataakeo7730 4 ай бұрын

@@nipponsousei_tv というか、長岡京の大極殿は向日市内（鶏冠井町）なので、長岡京の遺跡は向日市の南半分では出土して当然なんです。

@witchsensus 4 ай бұрын

仰る通り「長岡京」の中心部は、現在の向日市ですからねぇ。掘れば必ずという程、遺跡が出てきますよね。 @@kataakeo7730

@太郎洛西 4 ай бұрын

阪急嵐山線を桂から延長しようと言う計画を京都市はNoと拒絶したと年寄りが言っていた。協力するより乗客の取り合いをしたり、鉄道会社の不仲は当時は当たり前だった。上手くやれば素晴らしい街になったのになあ。

@kataakeo7730 4 ай бұрын

@@太郎洛西その話、誰かも言っていたので、本当にあった話なんでしょうか？ネットで調べても検索できないんです。（ただ、阪急が桂駅からどうやって嵐山線を使って洛西ニュータウンに建設しようとしていたのか、ちょっとわかりずらいのですが。）

@置物ひじき 4 ай бұрын

京都出身ですがなんとなく噂に聞いていたことがしっかり調べてわかりやすくまとめられていて、とっても興味深いです！ニュータウンつながりで向島NTの解説があったら見たいです。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

向島も検討しています！

@プラトリ 5 ай бұрын

洛西の現状を知ることができて大変ためになりました！思っていた以上に寂しい現状なんだなというのが正直な感想ですが、芸大跡地の活用如何によってはまだ希望も見える気がします。ピーカンの暑い日に日陰も少ないであろう場所での撮影、おつかれさまでした👏

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

お気遣いありがとうございます😭 35度の中2万歩歩きました笑楽しんでいただけたのであれば何よりです✨

@もとのゆき-d7n 5 ай бұрын

電柱無くて綺麗な街だなぁ。😮😊😊

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

街並みはかなり綺麗でした！

@安藤見 3 ай бұрын

電信柱無いと違いますね!

@adg8395 4 ай бұрын

比叡平もやって欲しい🤭 京都の疏水、市電、発電の歴史も面白いかも…

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

疏水、やります！！

@sinrock9999 3 ай бұрын

年に数回高島屋に行くことがあるのですが、ラクセーヌもかなり老朽化しており時代が止まっている感がします。高島屋が撤退したらそれこそ洛西ゴーストタウンになるかもしれません。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

そうかもしれませんね、、

@おもち-r5z 5 ай бұрын

公共交通（特に軌道交通）機関を中心とした職住遊学医近接の街づくりが大事ですね TXや新快速の沿線地域（流山明石南草津）が現役世代に人気なのが何よりの証拠です日本は道路にばかり公金を投入してきましたが鉄道にもっとお金をかけモータリゼーションから脱却すべきだと思います阪急や東急が成功したので鉄道は独立採算制がデフォルトになっていますがやめた方が良いと思いますねそうでないと都市部に人口が集中しすぎてしまいますその上でコンパクトシティ化を推し進めるのが良いと思います🤔

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

大変興味深い提案だと思います！

@iphonexr5790 5 ай бұрын

まだ再生の可能性は感じるなぁ

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

ポテンシャルはあると思います、、

@exstar444 5 ай бұрын

洛西ニュータウンは1980～1990年代は隣の向日市や長岡京市よりとても充実していました。地下鉄東西線が来なかった事で人口流動が一気に固定されてしまった感じがあります。阪急洛西口駅ができたおかげで朝のバス停は満員ですが、日中は本当にガラガラです。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

当時は最先端の街だったんでしょうねぇ。

@tomotakaff 3 ай бұрын

京都生まれで南区に32年住んでましたが、名前しか聞いたことがなく、行ったことが一度もなかったです。確かに、市内からのアクセスが乏しいので、行かないですよね

@よし-t5n 5 ай бұрын

洛西ニュータウンの交通の便は、バスの本数も多く、それほど不自由を感じるものではないと思います。若者が住まなくなった理由は、URの賃貸住宅が古すぎるからだと思います。建て替えるか、民間に売却して分譲あるいは賃貸マンションを建ててもらうと、若者も住むようになると思います。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

古いのも理由としてあると思いますね！一方で交通を便利に感じるのか不便に感じるのかは個人差がありますのでなんともいえませんが、京都市にはもっとアクセスの良い街が多数ありますからね、、、

@tottokokoushi 4 ай бұрын

地下鉄といっても地上や高架を走っている市もあるから、どうにか地上へ伸ばせたら良かったのかも。太秦天神川から伸ばせなくても、飛び地？の路線みたいに洛西口・桂川とかまで行く洛西線みたいな路線つくるとか

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

鉄道欲しいですね、、

@太郎洛西 4 ай бұрын

住環境は最高だが電車が来なかった事が大きな要因だろう。京都市地下鉄の為に、阪急電車の計画を妨害したと言う話しもある。そして小さな団地ばかり作ったから三世代が住む事もできない。街は人が入れ替わり存続するものだ。最初の入居者の子供が出ていき年老いた老人が残る。電車も来ていないから新しい人も来ない。京都市の都市計画は将来設計を間違えたのだ。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

そういうことになりますね。

@キャモカルロス 5 ай бұрын

85～6年のころ団地の階段の下でみんなでメンコしてたが掲示板に地下鉄がやってくる？！て書いてあったが・・・高校入っても地下鉄来ず向日町の駅まで自転車でいくのつらかったｗ

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

坂がやばいですもんね😂

@キャモカルロス 5 ай бұрын

@@nipponsousei_tv 帰りが辛かったですｗ　競輪所横からの坂をのぼり大原野抜けて新林までｗ

@pskpsk858 5 ай бұрын

自然環境はとても良いし広めの公園もあり商業施設、区役所などの公的機関もありポテンシャルは高い。竹藪だけじゃくて銀杏並木も綺麗よ。ラクセーヌから阪急洛西口、JR桂川を結ぶ交通機関の補強さえあればなんとかなると思うねんけどね。兎に角、勿体無いと思う。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

環境はかなり良いですね。

@pskpsk858 5 ай бұрын

@@nipponsousei_tv ほんと勿体無いんですよ。何か交通の利便性を高める方法があれば一気に生まれ変われると思うんですけどね。将来的には竹田駅辺りまで延伸できるような交通機関があればより良いなぁと勝手に妄想したりしますね。

@mhp4g 4 ай бұрын

芸大の京都駅移転、まさにジェントリフィケーション「郊外」→「都心」への回帰、都市スラムの再開発、高級住宅化

@yousukenishiyama1738 5 ай бұрын

おもしろい。洛西ニュータウンについてもう少し自分で調べてみようと思いました。京都のyoutubeチャンネルで、都市開発関連の情報はなかなかないので貴重です。動画内で唯一京都市にとって良かったと思うのは京都市芸の京都駅への移転だと思います。大学は都市の都心にあった方が良いと思うので。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

ありがとうございます😊 優秀な学生は都心部の方が集めやすいですね。

@エド-y2u 4 ай бұрын

海外の超名門大は郊外にある大学が多いですけどねオックスブリッジしかり、ハーバード、MIT然り‥

@wakame_shirasu1852 3 ай бұрын

今はひとつの街だけで最低限の商業施設と行政支所で賄えてるけど、あと15年もしたら「限界ニュータウン」となるでしょうね。老人になれば動かないし、お金使わないし、そうなれば商業施設は更に撤退していくし、現在後期高齢者となった世帯の将来は空き家になり、住んでた子供も売れない「限界ニュータウン」の不動産を持て余してしまうことに。人が住まなくなった街の衰退は、更に荒地と化していく。洛西ニュータウンは坂の上にあることから、徒歩で桂方面への移動はとても困難。地代がとれないことが、さらに京都市の財政圧迫につながっていくことだろう。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

ごもっともなご推察だと感じます。

@ramensho3791 5 ай бұрын

純粋に内容が面白い。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

ありがとうございます😊

@涙法師 5 ай бұрын

桂坂の住宅地には、いわゆる豪邸もかなり建っております。役人の発想やセンスでは全く考えないでしょうが、この桂坂の利便性を、洛西ニュータウンと合わせて良くして、不動産価格を上昇させて、豪邸の人々にもっとお金持ちになってもらって、それに見合った固定資産税を課税して、京都市の税収を増加させるとよいのです。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

桂坂は高級住宅街エリアもありますよね！

@user-rm7ik3yx6p 4 ай бұрын

洛西の近くに住んでました。洛西は安いと言って団地に住みうつる知人もいますよ。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

家賃はだいぶお手頃ですね✨

@えるふぃ-b7u 4 ай бұрын

地下鉄東西線まじで色んなとこで足引っ張ってるな

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

そうなんです、、

@akitan-gd1dr 5 ай бұрын

僕も住んでたけど小学校で6クラス中学校で12クラスありましたね。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

めちゃくちゃマンモス校ですね！！

@ミッキーバサー 3 ай бұрын

洛西ニュータウンはおっしゃるとおり小学校は１００0人を超えるマンモスで校でした。通っていた子は第二次ベビーブームの子ばかりだったのでそりゃあめちゃくちゃ多くて当たり前です。それが成人していきますから人口の減少し町も衰退していくのは当たり前かなと思います。あと地下鉄がこなかった事は非常に残念です。でもそのぶん市バスがあるのでなんとかなってます、あと洛西ニュータウンが一番いいのは目、耳鼻咽喉科　内科　外科　小児科　整形外科　歯医者　産婦人科、皮膚科　総合病院と動物病院まで医療系はすべてありますので将来年老いても、遠くまで出かけなくてもいいのが一番のいいとこでしょう。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

医療は充実ですね！

@naoh6036 4 ай бұрын

京都や奈良県は掘れば遺跡が出てきて工事が難航したり、文化財保護法でストップすることぐらい過去に建設した小中学校などの箱物建設も行ってる行政なら当然知ってたでしょう。工期や予算が当初予算のままで済むなんて地下鉄延伸計画発表時点で関係者は既にわかっていて、それを理由に計画中止にする予定までもが事前に出来上がっていた可能性がありますね。京都府として「地下鉄を通す予定があります」と表現することで、開発デベロッパーからは相当な政治献金が流れてたんじゃないかな？　単に過疎地にある竹藪だった土地を切り開いて建設したニュータウンってより、鉄道も通る街になる予定ってのだと1戸あたりの販売価格も違ってくるでしょうからね。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

勘繰ってしまっても致し方ありませんね。

@スギヒロ-c1p 4 ай бұрын

今年の6月1日から、市バスのダイヤ改正・料金改定がありかなり不便を感じてます… それだけ人も減り、経済的にもかなり酷い状態なんでしょうね😞

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

結構最近だったのですね😲

@スギヒロ-c1p 4 ай бұрын

@@nipponsousei_tv 子供の頃は、洛西バスターミナル〜桂駅西口まで確か230円でしたが先月の料金改定で270円に値上がりしました。市バスの本数が減って、料金が上がるという現状です…😭

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

@@スギヒロ-c1p おお、、、それは辛いですね。市内の大部分は230円なのに。

@やまてつ-q2i 4 ай бұрын

子どもの頃、洛西に住んでました‥衰退時期に学生時になり離れました‥

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

まさに団塊ジュニア世代の方ですかね？そういう方、多そうですねえ😢

@ひよこちゃん-w5d 4 ай бұрын

洛西ニュータウンもそうなんですが、平成に入って桂坂(西武)が1億円以上の値段で売り出されでしたね。まぁバブルの時期でもあったのですが。あの当時も地下鉄東西線が桂坂に駅を造るという触れ込みだったように記憶してます。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

つい最近まで地下鉄が来るかもって言われ続けてましたもんね、、、

@オボットマン 3 ай бұрын

残念ながら桂坂のものは誰もしんじてなかったし、京都大学はそんなことは百も承知で移転した

@近藤陽介-p4n 4 ай бұрын

竹の里センターのリカマンの横の駐車場はスーパーの駐車場でその横の家の並びにはスイミングスクールがありました

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

やはりあれはスーパーの名残だったんですね！

@yuukiz9617 3 ай бұрын

スーパーの名前はエポック。スイミングスクールはムッター。懐かし過ぎて泣けてくる…

@近藤陽介-p4n 3 ай бұрын

@@yuukiz9617懐かしすぎます笑

@ほたゆき 4 ай бұрын

確かに大きい洛西地域（嵐山在住）ですが恐らく弱点は交通（阪急洛西口しか近くにない）のが原因かもしれない・・・昔その近辺に仕事で行ってたので

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

交通アクセスはネックですよねぇ。

@ちびねこ-b3o 2 ай бұрын

地下鉄駅ができたとしても町が大きすぎてその駅まで行くにも遠い家のほうが多いし、坂道が多く辛い場所であると思う。😅

@ヒロみつ-u6i 4 ай бұрын

先輩住んでるけど緑も多いし環境は抜群高台やし夏場も涼しいて言ってる😅

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

環境は良さそうですね!

@青木泰樹-t6u 5 ай бұрын

まえ、京都南部に高層ビル多数を有する地域を建設しようといっていたが、この洛西ニュータウンに誘致してもいいのではないだろうか?老朽化対策や高齢化都市の再開発。まあ、地下鉄を通すことが前提だけど。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

一つの案としてありだと思います！

@takesae7842 5 ай бұрын

通勤が・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

@ytanaka257 4 ай бұрын

通過点が洛西NTになるように地上か高架の鉄道を延伸させてくるのが良さそう。でもビルや生産施設を作ろうとすると自然環境破壊がーとか言う勢力が出てきて無理かも。

@sptkpd381 4 ай бұрын

阪急桂は無理でも洛西口駅に地下鉄が乗り入れ、そこからニュータウンまで伸びたら理想。お金と年月かかってもこれからの洛西ニュータウンを廃墟にするよりはよほど良い。地下鉄がお金かかり過ぎるなら新型路面電車LRTやバスをBRT方式で走らせるとか、いろいろ方策はあります。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

同意です。

@近藤陽介-p4n 4 ай бұрын

境谷センターの理容室には高校生当時と同じ方が経営されててホッとします境谷小学校、洛西中学校、洛西高校出身です

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

そこは変わらずに残っているのですね✨

@まはと-m8m Ай бұрын

私は洛西ニュータウンにある公民館的な施設を夜中に見回る仕事していました。その公民館も市民的なイベントやオセロ倶楽部とか老人が楽しそうにしているイメージでした。

@nipponsousei_tv Ай бұрын

高齢者タウンですよねぇ

@piccarinyo 5 ай бұрын

地下鉄が来なかった事がまず誤算でしょう。 BTは立派なものがありますが、やはり交通渋滞に巻き込まれやすい。後、ショッピングセンターがあと複数箇所、便利かつ資本的に人気な所が出来ていれば、また違ったと思います。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

地下鉄が大きすぎますねぇ

@CT820-e6w 2 ай бұрын

6年前まで洛西ニュータウンに住んでいました20代です。快適なようで不便な不思議な街でした。自分の通ってた学校が統合されると聞いた時は驚きました。

@nipponsousei_tv 2 ай бұрын

車があれば住み良さそうですねぇ

@ytanaka257 4 ай бұрын

高度経済成長時代は大気汚染が問題になっていて意識の高い人達は郊外に向かったようです。また、中心部は今よりも人口が多く（意外ですが！）、狭い古い町家に2世帯とかで住んでいて、現代風の生活に憧れた人も郊外に行ったのではと思います。今は産業構造が変わって中心部の呉服店等がマンションに変わり、郊外よりも中心部を選ぶ共働き層が多いのかな。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

はい、そのようなドーナツ化現象の流れは一本前の西陣の動画で解説しています！

@tsubasa25740 4 ай бұрын

検索してたら出てきました😅 物心ついた時から20代まで洛西ニュータウンの大原野地区に住んでいました😅うちの両親は団塊世代で高度成長の時に住んでいたので、おっしゃる通り子供はマンモスレベルでしたね😅 懐かしいですね。仕事で最近行くこともあるんですけど、今は団塊世代のシニア世代が半数以上占めているので、当時あったスーパーとか無くなりました😂 交通機関アクセスが少し広がったようですけど、当時は洛西口駅とかなかったですから、阪急やJRまで行くのに徒歩や自転車で行けないので、下手すると場所と時間によっては1時間に一本とか2本しかなかったので、交通機関がほんとに不便で鉄道のるのに駅まで30分前後かかりました😅河原町とか京都駅行くのに30分以上かかりました😂 洛西関内移動するにも歩いて行ける距離ではなかったので原付バイク免許取って移動してましたが、自然環境は綺麗ですよ。市内から入ると雰囲気変わりますけど、、車かバイクあれば住みやすいと思いますよ。冬は雪が積もりますけど😅😅

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

自然環境はめちゃくちゃ良さそうだと感じました!

@tsubasa25740 4 ай бұрын

@@nipponsousei_tv その昔は夜中とか暴走族とか走っていましたからなんですけど、夜は本当に人気もいなくなるから夜は変化しましたねえ💦賑やかな都会等に飽きたり、若い世代が移動したので、今は洛西の街が半数以上は高齢化してるんで、静かな自然環境いいところに移動するならいいと思います💦

@MAD-bt5tw 5 ай бұрын

東西線は桂川をどう越えるかで計画が頓挫したっていう噂がありましたねぇ😮

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

そうなんですね！

@iddummy 5 ай бұрын

敬老乗車証資格の改悪、トラフィカ乗車券のほか割引乗車券の廃止、移動がバスに限定している人にとってはきついかと。なだらかとはいえ坂道になってますし。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

坂、結構急ですよね。

@ゆっけ-k6b 4 ай бұрын

素人の印象ですが、洛西口やJR桂川駅のおかげで久世近辺は賑わいを盛り返してきたものの、洛西への波及は人口減少を押し留めるのが精一杯といったところですね。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

洛西口や桂川は京都市の中でも指折りの元気なエリアですからねぇ

@Itakura-Naohisa 4 ай бұрын

テレビも動画も音楽入りが流行りですが、静かな中で解説を聞きたいです。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

BGMを抜くことは現状考えておりません。すいません。

@yoshiyukitakahashi7406 4 ай бұрын

洛西ﾆｭｰﾀｳﾝ失敗ではありもはん､当時の東西線の計画延伸ルートが大問題

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

地下鉄が誤算でしたね。

@アイドルジェイ 5 ай бұрын

学園都市にシフトしたらいかがでしょうか？関東で言うと筑波学園都市や八王子に大学を誘致して学生の街にして都市開発も進みました。今の京都は観光客の増加で物価高騰、交通渋滞と住みにくくなってしまいました。今、対応を講じておかないと人が住んでいない都市になってしまいます。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

非常に面白いご提案だと思います。

@ゆっけ-k6b 4 ай бұрын

昔は京都市芸大があったのに京都駅そばに逃げられてますからねー同じ轍を踏まないためには、結局は交通の便を良くしないと学生も来たがらないような…

@kataakeo7730 4 ай бұрын

その学園都市（大学の誘致）も、今では少子化の影響もあり、大学が都心回帰しているのが現状。立命のBKCですら縮小傾向で茨木にキャンパスを作る等。交通の便を良くしない限り、何も変わらないだろう。

@あずゆの 4 ай бұрын

トラムも路面電車もモノレールも今の財政では無理でしょう。（十数年前に話が出て却下されてたはず）バスを増便するか新路線を民間にお願いする位しかないのでは。減便になってる現状を考えると難しいのでしょうけど。老朽化した集合住宅は減築が現実的だと思います。羽束師の辺りも将来的に駅が出来ると聞いて家を買った人が多いと聞きました。京都市全体として若い人は大阪へ、ファミリー層は滋賀へ転出してる印象です。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

大阪、滋賀に転出してますねぇ

@鎌田義雄-k3c 5 ай бұрын

地面を掘り返すから遺跡が続々でてきて，路線が進めなかったのね。地上に出て更にモノレールもあり、、、だったかも。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

結果論ですがアリだったかもしれないですね。

@まさしん-o8e 4 ай бұрын

2013年から2017年まで、４年間小幡川沿いに住みました。当時は新林センターやラクセーヌよく行っていて、芸大はまだやっていて、若者もたくさんおって比較的に活発的でした。スーパー等ももちろん開いていました。10年も経っていないのにそんなに減ってしまったのがとても残念ですね。懐かしい映像ありがとうございます。動画を見たら地下鉄が来なかったのは高齢化を導いたのではないかと思いました。京都や大阪へのアクセスはもっと良ければきっと残った子達はもっとおったはずなんでしょうね。補足：基本自転車で行ってたから交通機関に乗ったことない気がします。そして、北部の竹林では非常に良い星見ができました。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

地下鉄が全てでしたねぇ。

@薪束 4 ай бұрын

的確に分析され、素材もよく集めて適切に構成されていると感心しました。勉強になりました。なお、「練り歩く」は行列を作って歩くことです。ご確認を。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

練り歩くの認識が間違っていました。ご指摘感謝いたします！

@こまこまこ-y8f 4 ай бұрын

地下鉄東西線。醍醐方面は京都市役所に勤める人が多いからそっちから造ったんですね。元々それだけしかやる気がなかったような……

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

そういう裏テーマはあるかもしれませんね、、

@mpmpwpmgd8262 5 ай бұрын

東西線はもう負債抱えるものだと諦めて延伸するしかないですね。それが無理ならせめてLRTを通すべきです、ポテンシャルはあるんだから。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

同意見です。

@倉川豊紀 4 ай бұрын

高校の3年間を市電で通学をしていた。洛西NTまでLRTにすると、緩い登り坂で、北大路堀川から金閣寺道の手前まで、きつい登り坂だと、大宮通り東海道線高架、しかも距離が長い、登れるのかな。地下鉄も然り。市電の登り音・下り音が、無茶苦茶うるさかった。　特に、大宮通り東海道線高架。モノレールしかないかも。天神川を南下、五条で右折、一路洛西NTへ。何れかを犠牲にせんならん。景観とか。このままでは、洛西NTは徐々に寂れて行く。洛西NTは、昔から新米ドライバーの練習場と化している。

@nokkuny9814 4 ай бұрын

ごく最近の映像ですね。現状の雰囲気を感じます。地下鉄の事が主題のようですが、通じていても同様で市の負担が膨大でそれが一大問題になっているでしょう。現住の者ですが言われるほど大失敗のニュータウンとは感じられません。定住する価値が有る街です。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

住環境はとても良さそうだと感じました。

@pomuhuko 4 ай бұрын

さっきラクセーヌの郵便局に荷物を取りに行ってたのでとても懐かしく思いながら見てます笑

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

懐かしむ時間軸じゃないです笑

@吉ボン 3 ай бұрын

クルマ持ちの大人が住むには良い町だと思う。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

車があればすみ良さそうです！

@森田ゆかり-m2y 4 ай бұрын

洛西ニュータウンは賃貸と分譲とが混在しているのでしょうか?

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

はい！どちらもありますね。

@sealapas7347 5 ай бұрын

大学の時に大枝に住んでたけど原付があればコンパクトに全てが揃う最高の地域やったけどなぁ

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

住みやすいエリアだとは思います。

@大和海-g8e 4 ай бұрын

80年代中頃下宿してました。桂まで遠すぎて何にもなかった印象です。卒業後桂坂とか出来て北の山も拓けてすごいなぁと思ってたので、そんなに衰退してるとは驚きました。ラクセーヌ懐かしい😊

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

栄枯盛衰ですねぇ

@yurayuradan 4 ай бұрын

日本の都市計画の最大の問題は、子供は大きくなったら出ていく事を前提にした宅地〜住居の設計を基本にするからだ。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

ニュータウンはどこも同様の課題を抱えていますね。

@lovenkansai 5 ай бұрын

世間でよく言われついることを現地の動画付きでまとめられていて、分かりやすい動画でした私も同じような経緯で開発されたニュータウンに住んでいますが、私の通っていた小学校はも洛西ニュータウンと同じような生徒数の推移をしています近所にはここと同じく昭和の時代に開発された団地が多くありますが最近は取り壊して宅地化したり駅前をリニューアルしたりと色々再開発をしています今後の動向に注目ですね

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

ありがとうございます😊 ニュータウンはどこも厳しいですねぇ、、

@2010yamasei 5 ай бұрын

ここって雪降ると積もるのよねで、長岡京に入ると雪が降らない積もらない洛西に入った瞬間景色が変わるこれ以外に大きいと思うよ雨も洛西と長岡京を境に変わることが多い雪は積もると日陰は数日溶けない

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

確かに結構標高ありますもんね。

@恙恙 5 ай бұрын

拝見する限り素敵な街だと思いますが鉄道駅が遠いですね。疲れた状態で鉄道降りて一々バスに乗り継ぐのは本当に厭気が差しますからその辺りでは無いですか？

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

住環境はかなり良いと思います。

@kinakoazuki5105 4 ай бұрын

京都にもニュータウンがあったの知りませんでした。神戸の西神みたいに地下鉄があると良かったですね。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

まさに地下鉄が来なかった西神のような街ですね!

@LoveLove-sm5ex 3 ай бұрын

なぜ京都市の郊外に、洛西ニュータウンや向島ニュータウンが必要だったかといえば、それは京都市内には新たな開発ができなかったからです。古くから京都市内に住む一握りの有力者、彼らは景観条例を楯にマンションの建設に反対。古くから在る京の町家は割烹店や若手芸術家の工房に。広大な土地を有する寺社は宗教特権で非課税。それに加え、幾多の大学がひしめき合う立地。それが京都市内だったのです。結局、京都の有名企業に勤めるファミリー層は洛西などの郊外に居を構えるしかありませんでした。

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

京都は中心市街地の開発ができませんからねぇ

@涙法師 5 ай бұрын

路面電車にすると、黒字となるのが、西大路通りと五条通りだそうです。特に五条通りは良いそうです。自動車の走行に大きな影響を及ぼさないためには"ゴムタイヤトラム（仏：トランスロール）"と言う電車が京都市の五条通には良いでしょう。東大路通五条から洛西ニュータウンへ、数両連結したゴムタイヤトラムの電車を走らせましょう。多分、儲かるレベルのことになります。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

二之湯候補が五条の路面電車について言及されてましたね。

@ANONAAAAAAAAA 5 ай бұрын

車輪をどうするかというよりももっと根本的な問題は専用軌道または車線を用意するかどうかですかねぇ。用意しないなら、むしろ長い車両は交通の妨げになるので短めの連結バスくらいに留めておくのが良いと思います。逆に用意するなら車との干渉はあまり気にする必要はなく、予算に応じてBRTかLRTを選択すればよいかと。

@takesae7842 5 ай бұрын

@@nipponsousei_tv もう20年以上前に五条通りを洛西方面まで地下鉄引けば？って案があって、実際には採算取れないから却下されたって聞いたよ。路面電車なんて途中で道が狭くなって渋滞するからいやだな。

@涙法師 5 ай бұрын

ゴムタイヤトラムは、いわゆる専用軌道があるようです。しかし、それは線路ではないようです。電車が連結して決まった軌道を走るようにしていることと、電源の為に軌道があるようです。京都市の五条通りは、西大路通り五条より東は道路幅が凄く広いので、電柱、そしてパンタグラフ方式は向いておらないでしょう。ゴムタイヤ電車の電源は、全固体電池とすると良いでしょう。このゴムタイヤ電車の特徴は、長く連結が出来ることです。そして、軌道に沿って動きますから、自動車が、その電車の動きを予測できます。そして、長く車両が連結できますから、通勤時間帯に大勢の人々が乗ることが出来ます。

@ひろしわたなべ-p4o Ай бұрын

洛西を境に、京都中心部側を京都市、長岡側を阪急に作ってもらって、ラッシュ時に日生エクスプレスみたいに大阪梅田への直通特急を出すみたいにしないともはや発展はないだろう。

@nipponsousei_tv Ай бұрын

それができれば一番いいですねぇ

@aimerjoy 3 ай бұрын

20億あったら四キロの道のりのLRTを桂川洛西中央で伸ばしてなんとかなる

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

是非やってほしいです。

@近藤陽介-p4n 4 ай бұрын

育った街なので昔と変わり果てて本当に悲しいです

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

昔は賑わっていたんでしょうね、、、

@louismolywacky634 5 ай бұрын

子供（若者）がなぜ出て行くのか。衰退の原因であり答えでしょうね。街、都市、地方。ぼくは左京区白川通沿いに住んでます。大学が多いので若者人口は多い。でも空き家増加中です。やっぱり高齢化かな。生活は便利ですよ。スーパーや商業施設多い。やっぱりクルマは必需。交通インフラとしてはかつての市電みたいなのがあれば便利で需要もあるのではないかと思います。今風にいうなら低床トラム。地下鉄も外周と内周の環状線があれば京都市はムッチャ発展してたかもネ。無理に地下掘らなくてもよかったのにとも思いますね、今となっては。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

LRTなどは検討の余地がありますよねぇ。

@almondsquid2011 4 ай бұрын

今からでもユーカリが丘ニュータウンなどの開発をした山万(創業は大阪)に丸投げした方がマシかも

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

山万、大阪の会社だったんですね。

@ドンどですか 4 ай бұрын

一方、堺市の美原区は電車が無いのに、野放図に開発が進む😅

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

美原も鉄道があればまた違ったでしょうね。

@てっちゃん-x4i 5 ай бұрын

仕事で何度も洛西ニュータウンに行きましたが、やはり不便ですね。ここから大阪などへの通勤は、かなり負担になると感じました。因みに京都市は財政悪化要因を「手厚い福祉」によるものとしており、地下鉄にはほとんどふれられておりません。。。

@nipponsousei_tv 5 ай бұрын

バスに乗っている時間が意外と長いですよねぇ

@yuji0011 5 ай бұрын

手厚い福祉が原因って、B地区の福祉予算の事かな？、福祉サービスが他の地域と比べて低いと感じても高いとは思えませんねえ、赤字の4割以上は東西線のインチキ見積もりで事業を推した結果の追加工事代だと…

@ケント-l4t 4 ай бұрын

保守的な京都に新しく若い人たちが、住もうとしても京都に仕事はほとんどない！みんな大阪に働きに行く！！京都の一流企業に勤めていた人は京阪、近鉄、阪急沿線で安かった宇治地方に一戸建てを建てた！その費用が足らない家族は亀岡市や大津市に移った！京都市内の観光地とは関係ないんだから公道の上にモノレールでも走らせれば良いのでは？京都市に向かってで無く阪急やＪＲの駅の方に近づければ良いよ！

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

京都に仕事はありますけど、若い人たちが好む仕事が全然ないんですよねぇ。

@user-mi3xo9zy6q 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/rWallqeQq7SXsNksi=SikeS2LZAJNi9p8Y ↑zippar(ロープウェイ型EVモビリティ)が実用化されれば、LRTの半額くらいらしいので、導入できたら少し未来は明るくなるかな？

@nipponsousei_tv 3 ай бұрын

面白いです！

@jackal7123 4 ай бұрын

集合住宅に高齢者が居残って若年者が移住して仕舞うのは駐車場を確保できない事が大きな理由になると思うよ。鉄道駅の開設が出来ないなら、自家用車での通勤や買い物に利便性を図る様に駐車場を増やした街に再開発が必要だったのだと思う。というのは都内多摩地区にある巨大な団地でよく聞かれる話。その団地はＪＲ線，私鉄線から結構離れていて最寄り駅まではバス利用が必須。駐車場さえあれば息子や娘が他所へ引っ越さず済んだという話が多い。

@nipponsousei_tv 4 ай бұрын

鋭いご指摘だと思います。