京急バス 安全運転訓練車

[@k0n6a8s7a8]

タコ壷は、運転の上手い下手には関係なく、出方を知っているかどうかですね。免許教習の鋭角と同じような課題です。このタコ壷の出方を知る過程で、後輪の位置の大切さ（後輪のコントロール）が解ってきます。 タコ壷は、バリエーションも多く、壺の大きさや形、進入位置、進入角度を変えただけで正解の操作手順は変わってきます。 通常のタコ壷が簡単にクリア出来る方は、バックで入って、バックで出てみてください。多分、この運転手の苦労がわかると思いますが。

[@sasa-fg4ce]

たこつぼ、まじで難しかった。五分以内で出れないと路上教習に行けない。

[@AKIRA-qt1cr]

これ指導してる教官も若干厳しめの指導してますが、いい教官ですね。 そりゃあ人乗せて目的地に送る仕事するわけですから、それぐらいの厳しさを学びませんと一流の運転手になれません。

[@oichiro7396]

バスのタコツボを何回切り返しで出られるかとか、こんな動画を見ているとバスの運転してみたくなりますね。

[@コスモスクエア-t1n]

O ICHIRO7 MT車ならまだしも、AT車だとブーーーンっとアクセルを踏み過ぎて大失敗してしまうそうです。自分だったらw

[@LionelVictory]

理屈がわかれば出来る！

[@kooly24]

タコツボ訓練て一回経験しないと狭路での引き返しは絶対出来ないよ これを警察官の誘導でやるんだから。

[@コスモスクエア-t1n]

公開していません タコツボ訓練の棒ならまだしも、実際に市街地などで切り返して下さい！ってなったら、プレッシャーが半端なさそう...

[@agustaH]

タコツボですね〜。ちょっとでもミスると加速度的に切返しが増える。特に入社したての初任研修だとどうしたら良いか分からなくなるヤツですな。 切返しながらバックだったら上手い人で３回で脱出です。「バックは直進のみ」縛りが出ると難しいですよ‼︎

[@どんくま-k4k]

来月辺りにタコ壺訓練やります。 頑張ります。

[@rei3694]

大型2種持ってますが、たこつぼ訓練やりました🎵

[@anzen-sensei]

たこつぼは計画性が必要ですね！

[@yoshimi2322]

タクシーでもタコツボは必須だから。 狭い所まで客を乗せなければ成らないからこれが出来なきゃ新人は運転させられない。

[@くまどん-l7u]

訓練項目。 タコツボ！笑

[@R3UKZ]

下手だの何だのと文句書く人の気が知れない。タコツボ余裕で出来ても、事故ればプロとして何の意味もなし。 オレも一応プロだけど。 返信

[@みずもち-g4m]

最近よく衣笠十字路のところでみます

[@金丸和弘]

基本、この位の切り替えしはたいてい出来るでしょうね、大型二種持ってるんですから、しかもミラーが当たるような高さのポール等は見た限りなさそうなので、余裕の方向転回でしょうね。大型車はどんな曲がりかたしても常に両サイドはきちんとミラーで見えてますので、トレーラーとは全然違いますかね。

[@来翔のロッテ]

来月から2種免の教習… 緊張するー

[@土方歳三-h3o]

これ、タコツボっていう訓練。

[@コスモスクエア-t1n]

動画見てくれてありがとうございます。 ポールを立てて行う訓練を「たこつぼ訓練」というのですね、初めて知りました、ありがとうございます。

[@5329-m2f]

自分も某大手観光バス会社の実技試験でこのタコ壺やりました。実技、面接はオールクリアだったのですが、通勤の件で不採用になりました。ハ○バスではないですけどね。

[@どんくま-k4k]

何とか合格しました。ww

[@コスモスクエア-t1n]

どんくま おめでとうございます！ これからも技術を磨いていって頑張ってください！

[@どんくま-k4k]

鉄道好きのオレ氏 ありがとうございます。 今、能見台営業所で乗務実習を行っていて、来週辺りに独車になれる予定です。

[@Bluelite2012]

乗車券なり運賃払った際に、はい、どうぞーとかありがとうございます‪⸜(*ˊᵕˋ*)⸝‬💕✨とか言ってからお客さんを中に入れて欲しい。そういう合図がないとちゃんと分かってるのかさえ分かんないから立ち止まっちゃう。

[@suzukljun8652]

どうやるんでしたっけ？

[@いあ-e9k2r]

やり方さえわかれば1分台でててこれる

[@野球男-y4u]

京急久里浜でも見るな

[@jcbfk]

下手というか まっすぐバックする課題でもあるのかな？ 逆にきれぱ早く出られそうなもんだけど。

[@om1034]

逆ハンドル切ってバックすると後輪が余計に内側に入ってしまうので出られなくなります。内側の後輪を出来るだけ大回り出来るようにまっすぐバックしてます。

[@コスモスクエア-t1n]

o m まっすぐバックした方が早く出れるとは知らなかった... 一見簡単そうに見える切り返しですが、実際は、とんでもない位に難しいんだろうな～...

[@LionelVictory]

後輪が円の中心に常になるように切り返すためにバックではハンドルを真っ直ぐする

[@Shimamuuu65]

さっき久里浜で走ってたw

[@コスモスクエア-t1n]

返信遅れました。貴重なバスを拝見できて良かったです。 某氏から当バスに車番がついたとの情報があり、当動画では車番がないとき + 実際の訓練映像なので、貴重な映像なのかと思われます。 これからも当バスのような珍しい車種を発見でき次第、撮影していこうかなと思います。

[@タムラシュンスケ-q4e]

なんじやこりや、京急バスの、教習か？、まるで、戸塚自動車学校とか、二俣川の運転試験場でやってる、大型二種の、試験の練習みたいに、見えるな。

[@gogogiants868]

意見がいっぱいあるみたいですが大型二種を持っている人間としてはこのタコつぼ訓練の運転手は下手です。私ならこれは３回で出られます。鋭角通過と同じ理屈です。最後のほうの映像では、タコつぼの出口から出ようとしていますが、おそらくこれは左側に余裕がないため左に切り切れないからでしょう。どうして左側に余裕がなくなっているかと言うことです。この人の切り返しは出入り口にどんどん車体を近づけているのです。タコつぼ脱出のコツは出口に向かいいかに車体をまっすぐにするかです。画面手前側にいっぱい余裕があるのにこの空間を使い切れていません。タコつぼが苦手な人はそこが使い切れていないからでしょう。タコつぼ進入時この人は左に切りましたが、まっすぐにしてバックしています。もっと言えば、もう少し左に切り切ったほうがよかったでしょう。そしてバックの時はハンドルを右に切ります。この人はまっすぐなので車体は画像のごとくどんどん出入り口近くに寄り、出ることができなくなります。タコつぼに入って、左にハンドルを切ったなら、バック時には右側に切らなくてはいけません。それは車体を出入り口から離さなければいけないからです。そしてバックしたら、今度は思い切り左に切り前進します。この切り返しを２、３回ほど繰り返せば、車体はタコつぼ出口に向かいまっすぐになります。簡単に出ることができます。バス運転手を目指している皆様、タコつぼ試験があったら、是非試して下さい。右側が得意ならその逆です。もっと言えば、この画像では、進入時のハンドルは後輪がパイロンを超えた時点でもう少し早く左側に切れば、もっと楽に出られたと思います。大型車の運転は後輪がどの位置にあるか、理解できれば、難しくはありません。

[@tosikuntoduka1926]

いくら訓練とは言え下手だねー、初めは無理にしても途中から後半の内輪差も考えてやらないと！ ハッキリ言って無駄な訓練に感じるけど！

[@コスモスクエア-t1n]

tosikun toduka 訓練せずにいきなり市街地などでの切り返しと、一回でも訓練してからの切り返しだと、訓練してた方が冷静にできると思うので無駄ではないと思いますよ！

[@マーフィーイェーガー]

コスモ提督 変な人相手にしちゃダメですよ

[@Kitacchi1]

下手くそだね。　前後のポールとの空間にゆとりがあり過ぎるので、もっと、ギリギリまでポールに近づけて、切り返しをすれば、回数少なく、もっと早く出れるよ。

[@竹内力也-j3h]

なんや、、、タコツボか 見て損した！ｼｮﾎﾞ

[@akiralrv]

イライラするぐらい下手。車両感覚が悪すぎる。ハンドル据え切りしてるし。

[@くんからあげ-d6y]

じゃあお聞きしますけどあなたはやったことがあるんですか？ 無いとしたら、いくらこの運転手さんが下手くそだとしてもどの口叩いてんの？っていう話になりますよ？ そもそもこの運転手さんが何回もやってそれでやっと上手になって私たちがいる町のバスの運転手さんとなって働くのがこの練習をやっている意味なんじゃ無いんですか？ 上手じゃないなら上手くなるまで練習すればいいじゃないですか。 まだ出来ないからってそうやって下手くそだなって言うのは違うと思いますよ。 実際この動画でも少しずつ出来るようになってきていると俺は感じますよ。