京急横浜～上大岡　１９９７年

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Күн бұрын

Пікірлер: 28

@shotasato2856 8 жыл бұрын

京急の線路は、横浜を過ぎると、カーブやトンネル、急勾配の連続で、急激に線形の起伏が激しさを増していきます。 18mデハ車で、標準軌を採用したのも頷けます。快特が120㎞/h出せるのは、川崎～横浜間(京浜間)だけなので、この先は京浜間とはまた違った一面の京急を見ることができます。ところで、動画の序盤に登場した旧平沼駅跡のホームの残骸や鉄骨は、全て撤去されてしまい、現在はもう見ることが出来なくなりました。横浜大空襲の前までは、あの場所に駅があったようです。

@dennsyayuki0805 10 жыл бұрын

１９９７年俺の生まれた年だ！なんか嬉しいです。やっぱり線路はあまり変わりませんねさすが鉄道です毎日仲木戸ーから使わせてもらってますそれにしても貴重だ

@osam.nabeta 8 жыл бұрын

2ドアクロス時代の2000形快特運用ですね。

@Akari_2016 7 жыл бұрын

懐かしすぎる！

@KHK1192 5 жыл бұрын

やっぱり2000の走行音は落ち着きます...

@佐藤将太-y5g 3 жыл бұрын

1997年…。もう24年前なんですねぇ。平沼駅跡の鉄骨もまだ残ってましたし、 2000形電車も２つドアで、ウィング号もこれだった。2100形は、この翌年の98年春にデビューしましたね。そういえば、四半世紀前の京急はこんなだったなぁと思う今日この頃。

@mayahnd 3 жыл бұрын

ご覧いただきコメントもよせていただきありがとうございます。平沼駅跡は横浜では貴重な戦争遺跡でしたよね。変わったのは、経営者の意識が変わったのでしょうね。

@佐藤将太-y5g 3 жыл бұрын

コメント読んでいただきありがとうございます。確かに、2000年頃から京急は大きく変わったと思います。その2年前に2100形が導入され、羽田空港駅開業、京急創立100周年、99年7月末の白紙ダイヤ改正…etc…二十数年前を振り返ってみれば世紀末の京急は激動の時期だったと思います。平沼駅跡の屋根の鉄骨ですが、 2000年の夏頃までは残っていました。その後、撤去されたものと思われます。恐らく、老朽化で錆びていて崩れる危険性があったからだと思います。現在の戸部駅から200mほど手前のところに平沼駅があり、昭和二十年代の横浜大空襲で被災・消失したようです。私たち世代は、戦争をリアルタイムで体験した事がないので、当時を知る術はありませんが、こうして平沼駅跡など戦争の遺構を見ていると、死んだ私の母方の祖母から、戦争の話を聞かせてもらったことを思い出します。

@mayahnd 3 жыл бұрын

こちらこそありがとうございました。これからもどうぞよろしくお願いいたします。

@多田康貴 Жыл бұрын

京急2000形自体は２つドア時代の方が最高でした。車内放送は快特ではなく快速特急の放送した時代でしたね。