【京王線(前編)】明治時代の京王電気軌道、笹塚駅から新宿へ延伸、新宿3丁目にあった京王新宿駅！東京市電乗り入れ計画！

[@ekimen]

【お詫びと訂正】 ・0:24 井の頭線の発音を「いのがしら」と言っていますが、正しくは「いのかしら」です。 ・3:04「王新宿百貨店」とテロップがでていますが、正しくは「京王新宿百貨店」です。

[@なおキリンレモン]

正しくは京王百貨店新宿店ですね。

[@Choetsu-suu-p]

地元の人が「いのがしら」って言っていた。「いのかしら」と「いのがしら」の中間のような感じで言うってよ。

[@さめはだおもち]

もっと評価されるべき動画

[@ekimen]

さめはだおもち さんへ、 わぁ！ありがとうございます！嬉しいです！😄

[@nakasugawa]

凄いよくまとまってて編集も丁寧でとても良かったです

[@ekimen]

相川唯 さんへ、 ありがとうございます！ 今回は構成に悩んで悩んで時間がかかってしまいましたが、評価して頂いてとても嬉しいです！😂

[@kitasan_black178]

こういう動画大好き

[@ekimen]

dandelion510 さんへ、 ありがとうございます！次回も楽しみにしていてください。😊

[@ノリピー-x2l]

生まれ育って今なお京王線沿い住みです。I LOVE 京王線❣️ わかりやすくてとても勉強になり楽しかったです。

[@ekimen]

田辺典子 さんへ、 I LOVE 京王線❣️ ← 京王線への思いが凄く伝わりますね！ 次も楽しみにしていてください！😊

[@teritamachikin]

家が笹塚なのですが、たまに新宿から歩いてます。通ったときに気になっていた鉄道跡地の昔の様子を知ることができてとてもよい動画でした！

[@ekimen]

てりたまちきん さんへ、 大都会の中にあのような遊歩道があれば、歩いて帰ってみたくなりますよね。 羨ましい～！😊

[@czffg9757]

素晴らしかった！！特に最後の新宿ターミナル駅の所在地に関する考察は秀逸。どうもありがとう。おもしろかった！

[@ekimen]

czff gさんへ、 コメントをありがとうございます！ そこまで言っていただけるなんて とても嬉しいです！ ありがとうございます！😂

[@mort1151]

編集も解説もすごいです！ 鉄道の歴史が好きになりました！次回作も期待してます！

[@ekimen]

川崎純 さんへ、 ありがとうございます！ 鉄道の歴史が好きだとまで言ってもらえるなんて、とても嬉しいです！ 次回作も宜しくおねがいします！😊

[@さすらい人生]

実家の最寄り駅が千歳烏山駅なので 京王線は1970年代後半～90年代半ばまで多用していました。 （現在も実家へ戻るときは京王線を使っています） 幼少の頃、当時すでに老朽化によりボロく感じた黄緑色の2000系や 真っ暗でちょっと怖かった旧初台駅を懐かしく思います。 それから元、PC-8801mkIISRユーザーでもありますので この動画で使用されているBGMは 80年代後半にこのパソコンで遊びまくっていた頃を思い出し 郷愁の念に駆られております。 素敵な動画をありがとう。続きを楽しみにしています。

[@ekimen]

さすらい人生 さんへ、 旧初台駅は暗かったんですか！ 昔の地下駅は暗めだったんですかね。 思いの外、8801ユーザーが多くてビックリです。 あの頃のパソコンは夢があって、本当に楽しかったですよね！😊

[@ジンコウ-q8r]

自分が小学生だった1961年以降の京王線の変遷はある程度認識していますが、それ以前の歴史は無知なので貴重な動画をアップして下さりありがとうございます。

[@はなまめ-s5m]

いい動画ですね😆ありがとうございます！

[@ekimen]

ごまどうふさん、嬉しいコメントをありがとうございます！ これからも頑張っていきますんで、宜しくお願いします！😄

[@大回り140円]

京王ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 聖蹟桜ヶ丘駅近くに昔住んでた上、今も祖母が聖蹟桜ヶ丘駅近くに住んでるので京王はおなじみの路線なので嬉しいですね❗ありがとうございます❗後編も楽しみです❗

[@ekimen]

大回り140円 さんへ、 聖蹟桜ヶ丘は京王の本社があり、ジブリ映画「耳をすませば」の舞台になったところですね！ 接近メロディーの「カントリー・ロード」は一度聞くと、頭の中で何度も再生されてしまいます。 今回は中編があるので、聖蹟桜ヶ丘は後編で取り上げようと思ってます。 楽しみにしていてくださいね！

[@yuya_kw]

NHKもびっくりな完成度の高い動画ありがとうございます😊京王は新宿からクネクネした長い地下区間を走って高速で地上に上昇していく感じが秘密基地みたいでお気に入りです。新線に統合されなくて良かったなぁ

[@ekimen]

yuya kawaguchi さんへ、 NHKもびっくりなんて、とんでもないです。😂 クネクネは自分も大好きです！ なるほど！秘密基地から発進する感じわかります！ グレートマジンガーを思い出してしまいました。😁

[@no921]

調布在住の身としては後編楽しみにしてます。すっごく面白い！

[@ekimen]

Tutomu Inoue さんへ、 ありがとうございます！ 調布にお住まいなんですね！次回も宜しくお願いします！😊

[@NHiro-xf6dp]

もぐたんさん！　相変わらず見事な技術力発揮で素晴らしく解りやすいです（マジマジ 解らない人が頭の中で想像でき更に『なるほど！』とブラタモリを見終わったあの感覚を 味わえるのはホント素晴らしすぎます☆ GOODボタンを１回しか押せないのが残念でなりません（はい 前々から同じ周波数を感じており今回確信が持てましたので とある所にメッセージ入れておきます♪

[@ekimen]

Wan Wan さんへ、 いつもご視聴、コメントをありがとうございます！ ブラタモリの感覚なんて最高の褒め言葉です。😊 同じ周波数。 どういうことだろ？メッセージ見に行ってきます！😄

[@17番隊隊長ブードル]

待ってました👍

[@ekimen]

17番隊隊長プードル さんへ、 お待たせしましたー！😄

[@ふれぶりあん]

すごく丁寧で、解説は本当に感動モノです！楽しい！面白い！✨ 更になんというか、京王線が生きてるみたいな…ひたむきな可愛さを感じてしまうというか不思議ワールド…… すこ♡

[@shovis454]

今度跡地に行ってみます。ぶっ続けて観た動画は初めてだ。そのくらい興味深かった。

[@tdslife4637]

昔の京王線は今の京王百貨店の前に線路がありましたね。記憶では車体がグリーンだったような気がします。とても懐かしく見てます。

[@Choetsu-suu-p]

京王線新宿駅が地上にあった頃、私は幼児でしたが、地下線工事のための仮ホームだったらしく、黒い防腐剤（コールタールか？）を塗った板が床板に使われていて、到着した車両から客の列が出て来ると、ゴロゴロ、ゴロゴロと歩く音が凄かったのを、なんとなく覚えています。いわゆるグリーン車で、中間車には異様に古い車両が使われていました。確か窓の外に手すり（金属棒１本）が付いてました。床は木の板で、表面は油（？）が塗布されていました。ドアの戸袋につっかえ棒が動くのがみえるので、そこに座りたかったのを覚えています。

[@知行合一-j3c]

子供の頃、京王新線ができる前、旧初台駅を利用していたことがあります。ちょうどカーブの途中にホームがあり、新宿方面の電車が地上から地下への坂を下って豪快に突進してきて、特急などの通過電車の時はちょっと怖かったです。

[@ekimen]

知行合一 さんへ、 地下に入ってカーブになり、すぐにホームがあるのを聞いたことがあります。 確かに特急だと勢いが凄そうですね！😊

[@青虫羽化]

関東人でないので京王線と京王新線が別れてるのがどうもわからなかったけど、利便性を良くしようと、関係者の方々が様々な努力をなさった結果なのですね😃 戦争や電圧など様々な事情で今の姿になってるのですね✨ 動画ありがとうございました

[@ekimen]

青虫 さんへ、 京王線と京王新線の説明不足で申し訳ないです。知らない方でも伝わるよう頑張ります！💪😊 次回でも、また違う京王線の歴史を紹介しますので宜しくお願いします！

[@青虫羽化]

いや、説明不足じゃないです、とても丁寧な説明です、あやまらせてしまって申し訳ないです(*_*)

[@ekimen]

@@青虫羽化 さんへ、 ありがとうございます！こちらこそ、申し訳ないです。😊

[@RY-RY19]

素晴らしい動画ですねー！うち、地上幡ヶ谷駅があったとこのすぐ近くだー

[@ekimen]

りゅうりゅう さんへ、 ありがとうございます！😂 幡ヶ谷駅の近くにお住まいなんて、新宿が近くて羨ましぃ～！😲

[@本田勲夫]

勉強になりました！後編も期待しています✨

[@ekimen]

本田勲夫 さんへ、 ありがとうございます！ 時間がかかりますが次回作も宜しくおねがいします！😄

[@ぴよぴよ-j2j]

新宿に行くときによく利用している京王線。かつての京王新宿はJRを跨いでいたなんて知りませんでした。とても面白かったです☺️後編たのしみにしております(__)

[@ekimen]

ぴよぴよ さんへ、 JRを跨いで、さらに路面電車扱いだったとは思いもしませんよね！ 次回作も宜しくお願いします！😄

[@taronakamoto3162]

秀作。まんがはじめて物語「京王線」ですね。モグタンが出てきそうな8分過ぎ。

[@ekimen]

Taro Nakamoto さんへ、 呪文を唱えそうですね！😊 親も推奨していた楽しいアニメでした。

[@52彩ち]

モグタン❗️クルクルバビンチョパペッピポヒヤヒヤドキッチョのモーグタン😇

[@toyo-rex4899]

本編だと、よく東急の電車や駅が出ていましたね。確か、東急グループがスポンサーだったはずです。

[@かがみ純]

毎日通勤で使ってます。各停の緑虫が走ってた頃は初台だけが地下駅だったな。行き先も桜上水、つつじヶ丘、府中、高幡不動、京王八王子といっぱいあった。京王ライナーできてから、帰りの調布での待合い時間が伸びたが、まあ長い付き合いだからしょうないか。

[@ekimen]

かがみ純 さんへ、 京王線をず～っと見てきてたんですね！ 地上の幡ヶ谷駅を見てみたかったです。 思い出がたくさんですね！😊

[@mokona3412]

8:36 なぜかここがくせになって何度も見てしまった　京王線かわいい

[@ekimen]

なななた さんへ、 ありがとうございます！ 歴史アニメ「まんがはじめて物語」のタイムスリップするシーンのパクリなんです。😁

[@RY-RY19]

@@ekimen もーぐたん！

[@ekimen]

@@RY-RY19 さんへ、 ここはどこ？

[@14010133]

今昔の比較が分かりやすくていーすね👍 新宿駅の歴史はタモリさんがTVで解説してた気もする。ホームの下に線路が隠されてるやつね

[@ekimen]

はやノリころ さんへ、 ありがとうございます！ 流石は鉄オタのタモリさん！ちゃんと抑えてますね！😊

[@belrin61]

演出も面白い🎵

[@アトラン-v2v]

なるほど！だからあんなところに線路があったんだ。ちなみに駅アナウンスの音源に声優の大原さやかさんの声が使われていました。

[@ekimen]

大原さやかさんの声は沢山の路線で流れているんですね！😊

[@nanenidx8904]

動画内でも説明があった、新宿駅だけが地下化された際に、仮トンネル出入口へ 接続する勾配区間を、仮設の鉄骨を使って線路を載せていたのですが 該当区間の上下線の間の壁に、その鉄骨を支えた「四角い穴」が今でも残っていて 上りに乗って新宿に到着する手前で、徐行や停止した際にその穴が目の前で見れます。 KZbin内にある前面展望動画でも明るく綺麗に撮影された動画であれば 「四角い穴」が上(下)から現れて階段状になっている様子が確認できますね。

[@ekimen]

naneni dx さんへ、 そうなんですね！ 出勤前に前面展望の動画で確認してみたんですが見つけることが出来ませんでした。 また、帰ってきたら探してみたいと思います。😊

[@NOLIFEKING110]

今の京王新宿駅の用地も元々は東急が戦時中の大東急にだった時代に東横線を新宿まで延伸する計画があってあそこに東急新宿駅を建設するつもりだったと聞くね そこに変電所火災で甲州街道の陸橋を越えられなくなった京王線の新宿駅が移転し、大東急解体後もそのまま京王の土地となって現在に至る 東急の新宿進出の夢は潰えたけど、副都心線・東横線相互乗り入れで形を変えて新宿三丁目駅方面に東急の車両もやってくるようになって結果的に実現した

[@ekimen]

NOLIFEKING110 さんへ、 戦前は小田急の隣は官舎があって空いてましたもんね。 どの鉄道会社も都心への野望があったようですが、地下鉄との相互直通運転で夢がかなって良かったです。

[@NOLIFEKING110]

@@ekimen 実は西の京阪電車も梅田進出計画が存在して、京阪梅田駅となる予定だった土地も取得をしていたらしい そちらは阪急の京阪併合で阪急の土地となり、京阪の梅田進出が潰えた後に阪急グループの商業ビル用地に転換されて現在はHEP FIVEが建っている 東西の私鉄で似たような因縁を持つ土地があるのって面白いね

[@ekimen]

@@NOLIFEKING110 さんへ、 おおっ！大阪でも同じようなことがあったんですね！😊

[@amamin4362]

通勤で京八から新宿まで毎日通っているので、通っている線路をこのように見れるのはすごく面白かったです。 勉強になりますね。

[@ekimen]

amamin 436 さんへ、 おおっ！起点から終点までの通勤ですね！ ご視聴、コメントありがとうございます！ 次回作も、京王線の また違う歴史を紹介しますので宜しくお願いします。😊

[@sidewest3452]

京王線が併用軌道だったのは金子（現在のつつじが丘）付近もですね。 この辺りは国分寺ー府中崖線を通るために、傾斜の緩やかなところに通っていた甲州街道に併用軌道を作ったようです。 その後、専用軌道にするために甲州街道の反対側に移設したそうです。 今でも軌道跡は道路として使われていて京王電気軌道の遺構になっていますね。

[@ekimen]

Side West さんへ、 金子付近の併用軌道は次回中編で解説しますが、Side Westさんの おっしゃる通りです。 あとは、画像でどこを走っていたかを比較していきたいと思います。😊

[@sidewest3452]

@@ekimenさん そうでしたか、少しネタバレしちゃいましたね。 ここにある京王電気軌道の遺構は調布市（だったかな？）にも指定されているようですから調べてみてください。 現地は「ちょっととんでもない場所」ですよ😱

[@ekimen]

@@sidewest3452 さんへ、 ネタバレしてもSide West さんのように新しい情報を頂けるのでありがたいです。 調べてみますね！😊

[@sidewest3452]

@@ekimen さん もし可能なら実際に旧線跡に行ってみてください。 ホントにびっくりしますよ😱

[@ekimen]

@@sidewest3452 さんへ、 了解しました！😊

[@kusu-]

音源がすごいリアル。

[@平林恵一郎]

慢性的な交通渋滞のため新宿笹塚間の地下化は昭和39年齢の東京オリンピックのマラソンコースに甲州街道を使用するため地上の併用軌道が邪魔になった為に新宿駅を地下化する事になったことで新宿初台幡ヶ谷駅が地下化されたそうです。

[@ペンちゃん-z3z]

とても、興味深い動画だと思います。 後半も見ますが、京王八王子までやるんですかね？ こういう歴史ものは大好きです。 ありがとうございます😊

[@ekimen]

ペンちゃん さんへ、 ありがとうございます！ 前編、後編で京王八王子まで行く予定でしたが、 思いの外、前編が明治大前までしか進まなかったので、次回は中編を予定してます！ 楽しみにしていて下さいね！😄

[@Wari_Ngaugemodel]

わぁ分かりやすい！ 追分→新宿西口の移転した理由は知らなかったので驚きです！

[@ekimen]

_わりチャンネル さんへ、 ありがとうございます！ 京王新宿駅の歴史は波乱万丈ですね！😊

[@幸子-y3y]

今日、京王線乗ったよ。新宿見たかった！

[@ekimen]

幸子 さんへ、 見れなかったのは残念ですが、次回行った時に見てみてくださいね！😊

[@幸子-y3y]

@@ekimen はい！絶対見てみます‼️

[@ノン-r5p]

京王電気軌道の金子駅(現在のつつじが丘駅)の動画upも期待してます。

[@tonkotsuer]

もしかしたら新宿にターミナル駅というものを持たず、早々と都営新宿線と直通して東横線渋谷駅みたいになっていたのかも… 元々今の京王線新宿駅は東横線が使用する予定だったとか聞いたことあります。

[@hayato0905y]

淀橋区懐かしいですね。淀橋区、牛込区、四谷区が一緒になって新宿区になりました。

[@ekimen]

hayato0905y さんへ、 淀橋区を初めて知ったときは、それでヨドバシカメラなのか～。って納得しました。😊

[@マグナム-o7i]

次は、日光まで行って見よう❗

[@ekimen]

マグナム さんへ、 日光線、人気ありますね！😊 すぐに作りたいけど、しばらくお待ち下さいね！

[@tamiya2345]

8:36 昭和のアニメ「まんがはじめて物語」のタイムワープの演出のパロディーですね。懐かしい🎵

[@TatsunaIikase]

去年東京に引っ越してきて京王沿線民のワイ歓喜！ 天神橋変電所の被災が無かったら京阪みたいになってたのかな？

[@ekimen]

TatsunaIikase さんへ、 なるほど！京阪は環状線の内側も走っているんですね！😊 京王線もそうなっていたかもしれないですね！

[@TatsunaIikase]

@@ekimen 新宿追分駅は新宿駅に近いんでまだマシですけど、京阪はすごいところにありますからね… 特に中之島線中之島駅なんてもう… まぁ、なにわ筋線ができればめっちゃ便利になると思いますよ

[@ekimen]

@@TatsunaIikase さんへ、 中之島駅を地図で見てみました。 再開発地区なのでしょうか？ これからどんどん発展していきそうですね！😊

[@josephn1147]

京王新線と京王線を理解するのに半年かかりました。

[@pachiey]

新宿駅の駅構造が大変なのは、その先の東京都の地下駐車場のせい。東京都は民間企業に便宜を図るわけいかないと土地を譲らなかった。 東京都職員は京王線使うなよ！

[@わたなベイベー]

すげー

[@ekimen]

渡邉明 さんへ、 ありがとうございます！😂

[@lako6875]

下高井戸駅の脇に東急世田谷線の終点駅が在るけど、昭和初期の古絵図を見ると下高井戸駅の直前に在ったポイントで相互が乗り入れが出来る線路になっていた。多分、砂利運搬貨物用のためだったと推察されるけど、次回に是非その解説を入れて下さい。

[@飛行機-m6j]

京王線に乗る機会があれば乗りたい

[@ekimen]

東武大好きチャンネル さんへ、 自分も、なかなか京王線に乗る機会がないのですが、 今回のロケで乗りまくって来ました！😊

[@zophreniamimic1615]

京王線あまり乗らなかったけど副線多いんだ。

[@ekimen]

vita dolce さんへ、 動物園線や競馬場線と短い路線もありますが、沢山ありますよね！😊

[@rorlang]

叔母の住まいが今の都庁の裏側にあったので子供のころ遊びに行くと近くの電車を見に行くのが自分的な楽しみでした 好きだったのは小田急参宮橋駅とまだ地上を走っていた京王線です このふたつはよく行っていたので今でも記憶に残っていますよ 思えば変電所が被災したことでターミナル移転にな利用者の利便性は良くなったと思います もし追分のままだったら西武のようにJRとの乗り換えに不便だったでしょう 半面因縁の都営との相互乗り入れには追分にあった方が良かったかもしれませんね

[@ekimen]

rorlang さんへ、 地上を走っていた京王線を見てたなんて羨ましいです。 路上や玉川上水の上、木造の商店の間をゴトゴトと走っていたのを、自分の想像ですが思い浮かべてしまいます。😄

[@rorlang]

@@ekimen さすがに併用軌道時代は見ていないですけどねｗルミネの前を渡っていく京王の電車を思い浮べてしまうことありますよ

[@ekimen]

@@rorlang さんへ、 そうですよね！流石に併用軌道時代はですね！ ルミネの前のカーブを電車が通っているところを見てみたいですね！😊

[@オガ-m5b]

京急も東京市電に乗り入れ計画が有りましたね。

[@ekimen]

小笠原拓彌 さんへ、 そうですよね！ あと、京成もそうでしたっけ？🤔

[@オガ-m5b]

@@ekimen 狙ってた節は有りますね。乗り入れを。

[@ekimen]

@@オガ-m5b さんへ、 そうですね！😊

[@オガ-m5b]

@@ekimen はい

[@Masaaki-Ito]

開業時の王、って何かと思ったら「京」の字が抜けてたのね。阪急みたいにターミナル駅に直角にホームを作れてたら良かったのにね。でも、出が路面電車じゃしょうがないよね。あの巨大な梅田駅が阪急にあるのは、小林一三がいかに先見の明があったかということを物語ってるな。

[@Milkyway20110728]

8:35 クルクルバビンチョパペッピポ ヒヤヒヤドキッチョのモ～グタン

[@北野晶夫-u8y]

幡ヶ谷新宿間は旧玉川上水跡地を旧線は走っていたように見えるのですが 暗渠化との関係性はどうなっているんでしょうか 先日初めて旧線跡地を偶然チャリで走って色々不思議でした

[@ekimen]

北野晶夫 さんへ、 一部、旧玉川上水の横を走っていたようです。 こちらのサイトを参考にしました。😊 ameblo.jp/isoara38/entry-12322655336.html

[@北野晶夫-u8y]

ありがとうございます 代々木二丁目あおい公園は現在京王本線の地上部分ではあり、見かけも旧線路跡地のように見えます。しかい地上時代はここの区間は甲州街道と併用区間でありこの公園は上水跡地のようですね。

[@ekimen]

@@北野晶夫-u8y さんへ、 そうですね！あおい公園は上水跡地ですね！ というか、あそこはあおい公園って言うんですね！ 少し広めの歩道だと思っていました。😓

[@チャンネル登録者500人でフシギソ]

素晴らしい動画でした。 しかし一つ、3:11の「開業時の京王百貨店」が「開業時の王百貨店」になってしまっている。

[@ekimen]

桐谷健太 さんへ、 本当ですね！ミスりました！ ご指摘ありがとうございます！😊

[@majeeptueao7280]

西調布駅とどこかが上石原駅、車返駅だったんだよな

[@owataatawo]

毎日乗ってるのに、知らないことだらけです。最初は京王線は笹塚までだったんですね。 高架化しても笹塚の上り方面の踏切はずっと残りそうですね

[@ekimen]

owataso さんへ、 上り方面だけにある、あの小さな踏切はローカルぽく見えて好きです。😊

[@フニフニ-k4o]

京成線もお願いします。

[@ekimen]

フニフニ さんへ、 京成も是非作っていきたいと思ってます！ 時間がかかりますが、楽しみにしていて下さい！😊

[@フニフニ-k4o]

ありがとうございます(^^) 楽しみに待ってます！

[@festafruit8061]

0:03 5:20 8:42 BGMがPC-8801mkIISRのデモ曲かな？ 懐かしいFM音源

[@ekimen]

Festa Fruit さんへ、 凄イイイイイイイッ！ 分かる人にはわかるんですねー！ 自分はPC-8801FHユーザーでした。FM音源最高ですね！😄

[@festafruit8061]

@@ekimen ありがとうございます 私は88では異端のPC-88VAユーザーでした 動画も京王線の昔と今がよく判りました 良かったです

[@ekimen]

@@festafruit8061 さんへ、 おおっ！PC-88VAですか！ VA欲しかったけど買えませんでした。😊

[@festafruit8061]

@@ekimen 次回の後編(中編かも知れないｗ)も楽しみにしております

[@ekimen]

@@festafruit8061 さんへ、 鋭い！次回は中編になります！ 宜しくお願いします😄

[@hiraqu5696]

中央線は、ど田舎を通したから真っ直ぐな線路を敷けたけど、京王線は基本、江戸時代から宿場町として発展していた甲州街道沿いに通したんでクネクネカーブの多い線路なんだよね。

[@wanny5036]

詳しい説明をありがとうございました　未就学の子供だった頃に新宿駅が近づくと窓の外に　と言うか窓の下を走る車の姿を何度か見た記憶があります

[@mickienomicooz4429]

元八王子市民です。毎日お世話になっていたのに由来や経緯の知識ゼロでした。

[@ekimen]

Mickie Nomicooz さんへ、 京王線と沿線の歴史に興味を持って頂いてありがとうございます！ 次回もまた違う歴史を紹介しますので宜しくお願いします。😊

[@透藤木]

前に一回初台駅行きバスに乗り終点初台駅に着いた時初台駅は何処にあるか探し回って事があります。地下鉄見たいに駅が見やすいなってもっと分かりやすい駅にして欲しかった

[@ekimen]

透 藤木さんへ、 そうそう、自分もそう思いました！ 南口ですよね！ 横からだとお店が並んでるだけに見えて、駅の入口に気が付かないですよね！😊

[@sawae-ns]

曲が銀河英雄伝説で懐かしい!☺️

[@ekimen]

西村剛 さんへ、 銀河英雄伝説はクラッシックを多彩に採用しているんですね！😊

[@sawae-ns]

@@ekimen そうなんですよ駅麺さん!👍😉

[@只野仁-o1v]

井の頭線で七つ目の駅で降りた～

[@西武メトロ東急横浜高-w2k]

西武線やってください

[@ekimen]

西武メトロ東急横浜高速東武大好き さんへ、 西武線も計画してますよ～！ でも、お時間を下さいね！😄

[@西武メトロ東急横浜高-w2k]

ありがとうございます

[@tamiya2345]

京王本線のレール幅は1372mmだが、これは開業当時に都電に乗り入れる計画があったため。 実際は乗り入れる事はなかったが、都営交通とは京王新線開業により都営新宿線に乗り入れる事で積年の念願が果たされたと言える。

[@ブリード加賀-e8m]

後半まだ？

[@ekimen]

ブリード加賀 さんへ、 楽しみにして頂いてるなんて、とても感激です！😂 でも、ごめんなさいです。 まだ時間がかかりそうなんです。 本当に申し訳ないです。😣

[@kiyonobukawasaki5798]

生まれたのが、１９４１年初台です。戦争中は目の前が国鉄のトラックの車庫？だったので東京大空襲で逃げ回った記憶が有ります。 戦後は初台駅の下を流れる水遊びをしました。戦後は路面で西口（地上駅）までが懐かしいですね。 それからずーっと初台住まいでした。１９９５年の阪神淡路大震災の時親父がもし東京だったらこの家はぶっ壊れていると言われました。 ９６年に父が亡くなり、初台の家を建て直しましたが、２０１１年の東北地震で事業の事も有り、現在はタイに移住しました。 そんな訳で初台と京王電鉄には７０年の思い出が詰まっています。有難う御座いました。

[@ekimen]

タイから見ていただいたんですね！嬉しいです！ こちらこそ有難う御座います。 初代初台駅からずっと街の変化を見てきたんですね、凄い！ 路面を走る京王線、地上の新宿駅や初台駅、淀橋浄水場などを見てみたいです。 この動画で昔を思い出して頂いて本当に作って良かったです。😊

[@koyasumune]

2:06 台北捷運（？）

[@nekosan0]

8:35　とつぜんのもぐたん登場

[@伊東敏明-j2v]

国鉄新宿駅はわずかに覚えてるけど、京王線はそんなに覚えてません(乗ってるわりにはね)。新宿駅を出ると左手に黒板塀の料亭？や文化学院の丸い建物、右手にガスタンクがあったのを覚えてます。

[@ekimen]

伊東敏明 さんへ、 文化学園やガスタンクは印象深いですよね！ 立派な料亭で印象に残っていたんですかね。 お腹が空いてきた。😊

[@中村-r5l]

京王線の駅地下化は東京五輪のマラソンコースというのが大きな理由と聞いたことがあります。

[@ekimen]

Boo Jp さんへ、 自分も聞いたことがあります。 オリンピックまでに急ピッチで地下工事を行ったみたいですね！😊

[@Choetsu-suu-p]

昔むかしの調布駅は、地上駅であったのはもちろん、場所が違っていました。西寄りに調布銀座という商店街があり、その近くに京王電鉄のビルがありますが、その南側にホームがありました。いまでも道路や地上公園の形をみると、そこだけ幅広になっています。多摩川河川敷付近へ向かう砂利運搬専用線が設置されることになり、ホームより東側で分岐していました。多摩川原（たまがわら）駅周辺は、ボート場（現在は駅前広場、アンジェ跡地）、ローマ風呂施設（現在は京王閣競輪場）がつくられ、多摩川のあゆを食べさせる料亭も繁盛しました。その頃は、支線が砂利運搬から旅客輸送に性格が変わり、分岐点から南側にある曲線区間にもホームがありました。そのホームは、やがて、保線車両の留置線に変わりました。調布駅の東側（現在の飯野病院周辺）には支線を往復する電車の折り返し場所になっていて、側線は無いので本線上で方向転換していました。電車が複線の上り線を逆走するため、ある意味、危険でした。方向転換が完了するまでの間、踏切の警報器が鳴りっぱなしになることもありました。 調布駅の地下化によって、いっさいが失われてしまいました。高架駅になるかと思いきや、まさかの地下化で、調布駅は大きく変貌しました。

[@平林恵一郎]

追伸慢性的な交通渋滞の為ではないです。

[@tohru1966]

8:37　元ネタ分かる人いるのか？

[@ekimen]

tohru1966 さんへ、 40代以上じゃないと分からないですよね！😊

[@tohru1966]

@@ekimen あの番組でナレーションを担当されていた吉村光夫氏は、その道では知られた京急マニア。

[@ekimen]

@@tohru1966 さんへ、 鉄道マニアだというのはコメントで教えていただきましたが、さらに京急マニアだったんですね！😊

[@ふたちまる-v2e]

走行音が7000ぽいな…

[@tormas305]

関東以外が見たいなあ

[@ekimen]

シコ太郎 さんへ、 そうですよね！関東ばかりで申し訳ないです。 他の地方も頑張っていきます！😊

[@sh-qe6db]

たま〜に新宿から京王線乗る時の京王線と京王新線が鬱陶しい。 まぁどっちからでも相模原線方面に帰れるんだけどね。

[@ekimen]

May the Force be with you さんへ、 始発がある京王線で帰るほうが座れますかね？ そのためにはホームで後発を待たないと駄目かな。😊

[@mogurofukuzo10]

毎日のように利用している京王線。自分が知らない情報まで、よく研究されました。ついでにいえば、現在の京王線新宿駅が、東急が新宿乗り入れのために購入した土地を譲り受けたという説についても、実際を知りたいところです。 PS：1970年代に「京王線各駅停車」とかいう本が出版されました（関東の私鉄のシリーズの一つ）。今にして思えば、終点が「新宿追分」とあるのに、地図で説明せず、20世紀末まで、京王線の終点が？？？になった、クソ本でした。

[@racsho]

現在、軌間1,372mmを採用した専用軌道鉄道は、京王線と都営新宿線だけ (併用軌道を含めても、東急世田谷線、都電荒川線と函館市電が増えるだけ) m9(・∀・) 豆知識やでw

[@ekimen]

racsho さんへ、 なるほど！専用軌道は京王と都営新宿線だけなんですね！ 豆知識ありがとうございます！😊

[@あおきぶんしろう]

東京に半世紀住んでいるが、京王線と京王新線の違いが、今まで全く分からなかった。そういう事があったんですね。京王線の高架化工事が気になります。

[@のり-ds]

いい加減に稲田堤駅の南武線と京王線つなげろって思ってる

[@ekimen]

のり さんへ、 ホントだ！乗り換えるのには少し遠いですね！😊

[@sidewest3452]

京王相模原線の稲田堤は京王線が南武線をオーバークロスしているのに…。 やろうと思えば分倍河原みたいに出来る筈なのに😌

[@ekimen]

@@sidewest3452 さんへ、 JRのやる気次第ですね！😊

[@sidewest3452]

@@ekimen さん 分倍河原（当時は屋敷分）は南武線が私鉄だった頃に相互乗換駅となりました。 私鉄同士の繋がりが有ったのでしょうね。 京王は国有化を拒否した上に中央線と競合するため、国からは冷遇されてきました。 逆に東京都（当時は東京市）は関東大震災の復旧で新宿三丁目で「繋がっていた」都電（市電）のレールを使って市内中に「コンクリート用砂利」を多摩川原から供給しました。 東京都と京王の繋がりはこう言ったところからかも知れません。 そう考えると都営新宿線の軌間を京王線に合わせたのも納得いきますね。

[@ekimen]

@@sidewest3452 さんへ、 なるほど！南武線が私鉄だった時に乗換駅になったんですね！ 今回の動画では説明を省いてしまいましたが、実は市電と乗り入れをしてはいないけど、レールは繋がっていたんですよね！😊

[@asukas.7141]

内容は分かりやすいですが、ゆっくりをつかうなら、もう少しボケ&ツッコミをやってほしかったです

[@ekimen]

Asuka S. さんへ、 ゆっくりのボケ、ツッコミも取り入れるのを考えたりするんですが、なかなか一歩前に進めない状態でいます。 もしかしたら他のコンテンツで使うかもしれないです。😊

[@applogch]

ネタ動画ならボケツッコミあると楽しいけど真面目な解説動画にそれ入れると薄寒い茶番になりかねないからなぁ