京葉線 Ｅ331系 ドアの閉まり方の違い

[@KeyoYuuki]

放送もこの車両も懐かしいなぁ

[@Hayakoma_96]

京葉PRC放送も、E331系も過去のものとなってしまいましたからね。。

[@Jidori_]

あなたはっ！

[@おつえの]

Keiyo Rapidやん！

[@いちご大福-n9j]

rapid氏いて草

[@_Kakinotane_721]

もうどこにでもいる気がするこの人()

[@209系に乗った記憶がない人]

もう解体されてしまいましたね

[@Hayakoma_96]

209系に乗った記憶がない人 そうですねぇ... とても残念です。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

つい最近製造されたはずの車両が8年で解体されてしまいましたからね…。

[@soubukaisoku34]

「ピーンポーン」って音ららぽーとに行く時聞いてたのが懐かしい

[@8257_Local]

この頃の京葉線が好きだった

[@Miyasou_omiya]

いいなぁ、古いPRC放送。 DDMの高音と低音の発車音も懐かしいですね。

[@Hayakoma_96]

今のATOS型が嫌いなわけではありませんが、PRC放送の方が聴き慣れているので今も少し違和感があります。 E331系はこの１編成だけのオンリーワンな存在でしたからね。 まるで201系のような駆動音しているけど、最新の技術が取り入れられていたこの車両 自分も好きでした。

[@Miyasou_omiya]

E331の廃回の時、ライト下あたりが錆びててもう長く使ってないんだろうなと思いながら撮影しました。 また連接車の試作車出ないかな？ まあ、E331のことがあったんで出なさそうですけど。 小田急も最近連接車特急出てないなぁ。

[@ryuseiTK0423]

@@Hayakoma_96 さん　チャンネル登録しました。

[@ryohaibala]

貴重な映像と解説、ありがとうございます

[@Hayakoma_96]

ご視聴ありがとうございます！ 当時の習い事からの帰り道をわざと遠回りした際にたまたまE331系に遭遇して（当時はスマホやケータイは持っていないし、特定運用に入っているというようなことも知らなかった）撮影していた動画の１つです。 試験車両ってこともあって特殊構造詰め合わせだったりするのが面白かった...

[@hanachan3647]

懐かしいですね！！ 土日祝限定で運用が復活した時にたまたま乗れました！！ 蘇我駅で14両の表示が出るのをまだかまだかと睨み付けて待った甲斐がありましたwww 結局車軸を直接駆動するモーターは色々トラブルが多かったし、連接台車にして1編成あたりの台車を減らしてメンテナンスのコストを。。。と言う部分も連接台車のノウハウやデータの蓄積が無かったから車体の設計としても色々隙があったのですかね。。。 一旦メーカーに送って改良なんて事もありましたし。。。 晩年、帯がピンク色になり、錆びた茶色い涙を流しながら京葉車両センターに放置されている姿は辛かったです。。。8年ほどの在籍期間の間、運用されたのは4年ほど、残念です。。。 またこのような新機軸を取り込んだ車両が出て欲しいですね！！

[@series185-v8e]

この乗車位置案内と実際の位置が全然違うのが好きだったんだよなぁ

[@KINGSMAN_MK2]

スクリュー式もいいけど、このリニアモーター式の音、E233とか231とはまた違った感じが好き。

[@Hayakoma_96]

E231系900番台についていた「リニアモーター」や E231系0番台、1000番台の「リニアモーター」、 E233系2000,3000,5000,6000,7000番台の「リニアモーター」とはまた違いますよねぇ。

[@エレベーター専用動画チャンネル]

川崎重工製は全てリニア式、東急車輛(現総合車両)製は6号車を除きスクリュー式ですね。

[@HakureiReimuexe]

見た目じゃ分からないw 音で何とか把握した

[@KEIKYU-dp1zq]

クロエルメール 概要欄に書いてあるよ。

[@oemact]

静かだなあ

[@鉄道ゆっくりチャンネル]

ニ、ニートレが走ってる！？

[@Hayakoma_96]

ちょうど運用していた時期にたまたま遭遇できたのです(^^♪ とはいえ、乗れたのはこの日を含めて２回だけです...

[@本橋剛]

この電車乗ってみたかったのにw 新しい電車なのにw

[@Hayakoma_96]

先進的な機構を載せ過ぎたが故の不具合多発、 ドア配置が独特であったが故に特定運用にしか就けない扱いにくい車両 と、結果的に残念なことになってしまいましたね(´・ω・｀)

[@azusome1924]

サムネが一瞬東急に見えたの俺だけ？

[@Hayakoma_96]

見えなくもないかもですね(笑)

[@メトイチ]

一度で良いから見てみたかった…

[@OER5555F]

懐かしい光景…

[@SS-gf9fy]

違いがよくわかりますね

[@飯田稔-m2k]

この動画わかりやすい

[@hanachan3647]

14両3ドアだから、10両4ドアより2つドアが多いし、1号車、7号車、8号車、14号車だけ片側が通常台車の為車体長が長いし、色んな意味でいびつで運用しづらかった。って言うのもあるでしょうね。。。 見た目も、走行時のモーター音の小ささも、好きだったんですけどね。。。 1度しか乗れなかったのは心残りです。 でも、携帯の写真遡れば、確か写真は残っている筈なので、写真を見て懐かしむ事にします🥺

[@Hayakoma_96]

ドア数・ドア位置がこの編成だけ大きくずれてしまうので特に利用者の多い時間帯に運用することはしづらかったでしょうね。 E231っぽい顔なんだけど、独自要素を多く積んでいる車両ってのが面白いですよね。 E233よりも先に京葉線初の自動放送とLCD案内装置を積んでいたのもこの編成ですし。。 数回乗車できたこと、そしてそれを動画に収められたことは本当にラッキーだと思っています(*-ω-)

[@e331kaitoku]

一回乗ってみたかった

[@ryuseiTK0423]

残念。廃車済み。

[@Yamakyutrain]

PRC放送懐かしいなぁ... 昔京葉線をよく利用してたけど E331系に乗ったことはなかったなぁ...

[@Hayakoma_96]

「土休日のみ、かつ 特定の運用でのみ運転される場合がある」のがE331でしたからねぇ。。

[@masaemon1211]

奥はリニアモーター式かな

[@ryuseiTK0423]

Ｅ３３１系懐かしい。

[@Raityorapid]

えらいところに気が付くね笑

[@Hayakoma_96]

試作車ってことで２種類のドアエンジンが採用されているのは知っていたので（たしか）、 比較してみたんですよねぇ～（たしか・2回目）

[@HS-Umeda]

この放送……昔の横浜線でも聞いた覚えが🧐

[@Hayakoma_96]

東海道型(PRC)放送ですから、 ATOS導入前の横浜線や武蔵野線、現役だと秋田駅なんかで聞ける声ですね！

[@SS-gf9fy]

高評価です

[@Nakasuke23_jp]

今は亡きE331系･･･ 1度は乗ってみたかったですが、残念(´；ω；｀)

[@Hayakoma_96]

特定運用にしか就かない（しかもそれに就くとも限らない）車両だったので、 なかなか難しかったかもですね。。 （これは「あれ！？なんか(E331)いるんだけど！？」とたまたま遭遇して乗った時の記録なのですが。。

[@高崎線民-o5k]

ドアの閉まり方高崎線E231みたいですね

[@user-kr9ix5yn5u]

違和感あるわぁ～

[@kToyoko]

現在はATOSとE233系ですが 未だにPRC型放送と205系のイメージです

[@アカタニ]

あんまこの車両のこと知らなかったけど なんとなく赤の山手線って、言われてる理由がわかった気がした。

[@Hayakoma_96]

(当時の)山手線の車両、E231系500番台と同じ 15インチの4：3ディスプレイを各ドア上に２枚ずつ設置していて、 同じ色の座席モケットで、 さらに当時は珍しかった自動放送装置を搭載した車両だったので、そう言われていたのかなぁと推測します。

[@アカタニ]

@@Hayakoma_96 そうだったのですね！

[@11-__-]

裾絞りキツいのすき

[@madman-n6c]

wikiには加速度2.5km/h/sって書いてあったけどホントなのかね。もっと速い気がするな

[@user-xie-ju2-p3m]

これどこの駅？見覚えないなぁ

[@kK-vh3fc]

6年〜8年だけの活躍　かわいそう

[@Hayakoma_96]

結局運用離脱の要因がよく分からないまま車庫警備車両となり、数年が経過して廃車になってしまいましたよね。。 TIMSの発展型AIMSは結局E233やE235には搭載されませんでしたし、 DDMや連接台車も採用されず... E331系での試験が何かに役立つときが来ることを信じます。。

[@reosYF708]

台車に亀裂入ったって話だし、連接台車よりも 通常のを静音化した方がいいと言う考えに至ったのだろうか。 京葉線全車改良型のE331でも良かったのにな。 昔は、205メルヘン顔以外中古車両の走る鉄道博物館(休館日:強風とスト実施日)だったのに。

[@Hagichannel-sachitetsu]

確かに音が違いますね…これも故障の原因の一つだったのかもですね

[@Hayakoma_96]

+ハギ鉄道チャンネル ドアエンジンが奥と手前で別々なので音が違って当然ですが…

[@Hagichannel-sachitetsu]

太鼓鉄道 失礼しました！自分が言いたかったのはドアエンジンを統一しないのも原因の一つではなかったのではないか、と言う事です。ややこしくてすいませんでした！

[@U105宮ヤマ]

ハギ鉄道チャンネル それ言ったらE235の01編成は()

[@m_R_N_A_virus]

それ言ったらE231-900は()

[@KaifuriEnu]

千葉の209｢やあ｣

[@kotuki613]

どこで撮影しました？

[@Hayakoma_96]

これは南船橋ですね。

[@trainmovie0522]

最初209系だと思った

[@Hayakoma_96]

見えなくもないですよね(*-ω-)

[@清水和人-i9y]

京葉のです。

[@e231_traineast]

赤ラインのE993系にみえる！

[@Hayakoma_96]

私E993系、現物は見たことがないのですが確かに面影は少しありますよねぇ！

[@バズ信者2パタ族ふにゃちまる]

確か1～7が新津、8～14が東急ですっけ？ (絶対違う)

[@Hayakoma_96]

1~7号車(東京側7両)が東急、8~14号車(蘇我側7両)が川崎重工　で製造ですね！

[@快速急行梅田行放課後]

1回乗った

[@れいか-b2z]

なんかこの京葉線､前の山手線の顔に似てんな～

[@エネルギー-f7q]

少し傾いてる感ある

[@キノコの申し子]

東横線みたい

[@Hayakoma_96]

京葉線のラインカラーが「ワインレッド」 東横線のラインカラーが「レッド」ですから、たしかに似てますね！

[@Md_menderebi5]

@@Hayakoma_96 おしゃれ

[@sukeyuu2076]

リニアモーターのドアエンジンが目立ちすぎて・・・

[@使用停止済み]

14両連接台車じゃなかったらもう少し長生きできたのに

[@Hayakoma_96]

不具合多発以外にも、 14両３ドアという謎な構成になってしまったが故に他の10両４ドアの車両との共通運用が行いづらかったことも廃車の要因になったのかなぁと考えています。

[@タクの多種多様系チャンネル]

この時はいい活躍してたんだろうけど今となっては銃器の餌

[@Nayuta_SocialGames]

モーター音怖い((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[@Hayakoma_96]

怖い・・・？ 201系も同じような音を奏でていましたので、良かったらKZbin上で探してみてください。

[@MV-Hoshiyomi]

これ成功してたらどうなってたんだろ

[@Hibiki6609]

成功してたらe233はまた違った形で生まれてそうですね