今が買い時かもしれない 【V8ヴァンテージ（アストンマーティン）】

[@Tonky0207]

アストンマーティンの各種部品の殆どはたとえディーラーでも国内に在庫していません。従って、費用と時間がかなりかかります。因みにクラッチ交換はトランスアクスル全体を下さないと出来ず、更に部品代は80万円台かかり、修理費は合計で120万円が必要だそうです。

[@YohChannel23]

社外品にはなりますが、独自で「クラッチ板」＋「取り付け工具」を作って、対応されている販売店さんもあったりします😁 「クラッチ板」を「社外品」に変更する方も、いらっしゃると思います👍

[@RenownRepulse]

ヴァンテージとDB9で迷いましたが、V12の魔力には抗えずDB9を買ってしまいました 本当はヴァンテージを買うべきですよね あとVH時代のアストンはディーラーで治せなくて旧ディーラーのアトランティックに持って行くこともあるそうです

[@YohChannel23]

先のことはわかりませんが。 【DB9：タッチトロニック（トルコンAT）】には、定期的に発生する「クラッチ板の交換」という「80〜100万円くらい」かかる儀式がありません。 アトランティックにいた経験のあるエンジニアの方からなのですが。 「クラッチ板を持つ【V8ヴァンテージ】よりも、【DB9】の方が維持費はかからないよ」と言われたことも、実はあります。 （【V8ヴァンテージ】は「DCT」なので、２ペダルでも「クラッチ板」があります） もしかしたら、この先で【DB9（タッチトロニック）】が再評価されるかもしれないと、思ったりもします。 先のことはわかりませんが😅

[@北川かつひこ]

ま、アトランテックではクラッチ交換の目安は20000キロって言ってましたね。だいたい100万から120万はいきそうです。

[@YohChannel23]

コメントありがとうございます。 乗り方にもよるそうですが、保っても60000キロくらいだそうですね。 クラッチ交換は、やはりその程度はかかりますよね😅

[@野依梅太郎非効率研究]

このタイプのV8ヴァンテージ中古車はほとんど、正規ディーラー以外の中古車販売店にしかありませんよね。つまり、もし購入するなら、アフターサービスが期待出来ない店ばかりになると云うこと。

[@YohChannel23]

少ないけど、ディーラー以外の工場と提携している販売店もあるので、そういう環境がないと難しいとは思いますねー