자동차 소프트웨어가 항상 엉망인 이유 (해담경제연구소 어예진 소장)

[@서이준-l1b]

전장회사 CEO들이 소프트웨어를 쉽게 봐서 그렇습니다. 몇년전에 모 자동차 회사에서 10만명의 자동차 관련 소프트웨어 개발자를 양성하겠다고 했죠…그럴려면, 우리 나라 전 인구 5천만명 전부다 일정 기간 소프트웨어 교육을 시켜야만 10만명 정도의 소프트웨어 개발자들을 양성할 수 있을까 하는데 말이죠… 백엔드 개발에 사용되는 오픈소스 라이브러리만 따져도 무려 수십만개(물론 각 라이브러리 버전별 다 포함해서)입니다…감히 말씀 드리지만 인류 역사상 최대 산업군이 바로 소프트웨어입니다.

[@3월의라이온]

그 대단한 삼성도 근 20년 정도 자체 OS나 소프트웨어 만들려고 인력 갈아넣고 투자도 꽤 했지만 실패한거나 다름없죠. 그만큼 쉬워보여도 어려운게 소프트웨어 개발인듯. 결국 자율주행 소프트웨어도 테슬라나 구글같은 미국꺼 협업하거나 도입하는 형태로 들여오지 않을까 싶음..거시적으로 보면 현기차가 문제가 아니라 SW분야에 있어서 국가적인 역량 자체가 딸리는거.

[@wisiasa]

오픈소스 생태계가 어마어마하죠. 무료라는 어머어마한 장점이 있어서... www를 무료로 풀었던 그 특유의 개발자 마인드도...

[@가을하늘-t2x]

자동차 회사가 소프트웨어에 약한 이유는 능력 있는 개발자들이 자동차 회사에 가지 않는다는 겁니다. 개발자들이 네이버에 가면 중심이 되지만 현대기아차에 가면 곁다리 밖에 안 되니까.

[@랄프로렌-c3e]

이게 정답! 현기차그룹에서 채용중인 SW 개발자들 수준이 굉장히 낮음

[@qbrlqnrlqoaqoa]

모든 제조업의 SW가 그렇게 취급됩니다. 실제 제품에서 소프트웨어가 차지하는 비중은 어마어마하게 커졌는데 회사는 바뀌지 않네요. 레거시 대기업의 윗자리에 상대적으로 소프트웨어 출신이 적어서 그런듯

[@아카만미카사]

소프트 관점에서 보면 테슬라 그리고 중국 전기차 회사들 빼면 다 ㅈ댓음 지금.

[@GNG45]

안 가는 이유는 현대차 직원이 아닌 현대차 계열사나 하청업체에 가기때문입니다.소프트웨어 담당하는 자회사 현대오토에버연봉은 현대차 80퍼센트수준이라고 합니다. 현대차 그 수많은 차종에 신차개발에 들어가는 네비를 비롯한 소프트웨어 유지관리하는데 인력부족시달리고...

[@deepneasy]

사용자 인터페이스는 차량 소프트웨어의 극히 일부분일 뿐입니다. 에어백에도 브레이크 같은 많은 기기에도 다 소프트웨어가 들어가요. 근데 현대가 아닌 납품업체가 이 소프트웨어를 개발합니다. 현대는 조립 생산 만. 이렇기에 현대가 소프트웨어 OTA 업데이트 어려운 겁니다.

[@wiseTeslalife]

리콜을 ota로 업데이트하는 자동차랑 차원이 다르지

[@broj6739]

8:08 자동차 에서도 구독료나 폰앱 처럼 지속 가능한 수익 예시를 제일 최악으로 들어놨네요. 연비, 전비, 환경문제등 차는 경량화가 중요합니다 심지어 폰도요, 여러가지 부품, 하드웨어를 탑재 해놓고 못쓰게 하면 시대착오적 오류입니다. 영상도 소프트웨어 중요성을 말하고 있어요 테슬라 처럼 유, 무료 구독과 업데이트를 통해 모두 만족 시키고 있는 자동차 회사는 현재 유일한 것 같습니다.

[@Sam-nw9qy]

세분 모두 카니발 라디오버튼 찾기 해보시고 결과 알려주신다면 앞으로 광고 끝까지 듣겠습니당.

[@HxH-x6s]

1. "카니발에서 버튼을 못찾는다." 는 기획 문제임. 하드 버튼을 없애고 소프트 버튼만남긴다. 2. "소프트웨어 이슈로 리콜이 증가한다." 는 소프트웨어 퀄리티 문제임. 1 번은 그냥 디렉터의 무능임. 2 번은 자동차 소프트웨어라서 안됨. 태생적 한계. SDV 때 진짜 잘 설계해서 해소되길 바랄뿐.....

[@fastdunn]

전문가에게 검증도 하시고... 훌륭한 저널리스트 이십니다.

[@짱1-n6r]

현대차 회장이 반드시 봐야 하는 영상입니다.

[@gndaemonicus]

아마 다 알고 있을것 같습니다. 즉 하고싶어도 못하고 있다. 이걸 테슬라는 2012년 모델s부터 만든게 대단한거구요. gm, 현대, 기성 자동차 브랜드가 못하는 이유는 회사의 규모가 너무 큰 상태에서. 모든 부품들이 세계화되고 분업화된 시스템이 너무 고착되서 소프트웨어와 하드웨어를 통합하기 힘든거 같습니다. 일론이 항상말하는건 뭐든 문제가 발생하면 0에서부터 다시 생각해하한다고 하죠. 기존 자동차 브랜드는 0에서부터 다시설계할수 없습니다.

[@kaiju7485]

미디어 두번 누르면 선택메뉴 떠요

[@라조장]

주로 다뤄지고 있는 부분은 유저 인터페이스쪽이랑 인포테이먼트 쪽인데 이 부분이 아쉬운 것은 맞습니다. 현재 자율주행 SW 주도권 싸움이 심하니까요. 자율주행 SW 주도권이 정해지면 그 다음 라운드는 인포테이먼트 플랫폼을 누가 주도하냐 싸움이 될 것 같네요. 물론 강력한 기업이 둘 다 동시에 장악할 수도 있습니다. 자동차 제조사도 다 알고 있지만 워낙 다양한 시스템의 결합이다 보니 중장기적인 로드맵으로 조심히 진행하고 있는 것으로 보입니다. SDV 라는 개념으로 이미 진행 중에 있습니다.

[@dongwonkim1339]

SDV. 소프트웨어가 중심인 자동차 인포테인먼트 분야는 중국 전기차들을 보면 아주 잘 구현되고 있습니다. 다만 모터.배터리제어 부분은 현기차와 테슬라가 Top입니다

[@eeeeee9507]

이와 똑같은 문제를 겪었던 업계가 휴대폰이었죠. 스마트폰이라고 먼저 시작은 했지만, 제조업기반 회사들 마인드로는 그안을 어떻게 소프트웨어를 넣어야 할지 몰라서 우왕좌앙 하고 있을때, 애플과 구글 두 업체가 뛰어들면서 소프트웨어 플랫폼을 제시가 하니 그때서야 우리나라도 제대로된 스마트폰을 만들었죠 제조업 회사 마인드는 OS소프트웨어, UI등은 한번 만들어지면 그냥 약간 수정이 있을뿐이지 별거 아니다라는 생각이 여전하고, 그러다보니 UI엔지니어들은 그렇게 한번쓰이고 버려져서 발전하지 못하죠.

[@zu1BxAChOFid0z5pj4JR]

자동차는 한번 만들고 팔면 되겠지만, 소프트웨어는 계속 압데이트를 해줘야 합니다. 소프트웨어 보안 문제이든 기능이든 버그든 언제든 나올수 있음. 태생이 전통 자동차 업계들이 테슬라를 따라 잡을 수 없는 이유

[@subscriptionstudio7070]

현대는 레거시업체들중 제일 잘하는편 아닌가? 현기 욕박에 없네 😂

[@밝은하루-i2v]

수많은 부품과 칩들이 서로 연동이 잘 안되서 각각의 소프트웨어와 연동을 하는게 어려움이 있다고 들었습니다

[@육아왕-s1h]

테슬라 같은 경우는 소프트웨어에 필요한 하드웨어를 붙인 거라 가능하고, 현대 기아를 포함한 다른차들은 외주 생산한 부품에 소프트웨어를 맞추는거라 불가능 한거라 봅니다. 임베디드 소프트웨어는 규격화 되기가 쉽지 않죠.

[@정해필-r8v]

잘듣고 있습니다

[@jinline7]

칼럼 쓰신 분도 비전문가, 그걸 가져오신 분도 비전문가, 사회자 두 분도 비전문가... 그래도 피드백을 받아보고 내용을 펼쳐놓으신 것에 다행이다 생각이 듭니다만, 1명한테서 나온 피드백이라 부족해보이고.. 17분짜리 가벼운 분량, 자극적인 제목으로 클릭을 유도하시는 것 까지는 좋으나.. 내용과 사전 준비 측면에서 부족한 부분이 너무 많이 보여 아쉽네요.. 세상의 모든 지식이라는 캐치 프레이즈가 부끄러울 정도로 가십성의 노닥거림 정도로만 보입니다.. 사회자분들도 사전에 내용에 대한 인지나 공부는 전혀 없었던 듯 하고.. 직접 컨텐츠를 준비하지 않고 패널을 초대해 컨텐츠를 만드는 만큼 퀄리티가 좋았으면 하는데 그마저도 실패인 듯 하네요.. 제작자분들도 이 정도 내용으로 17분짜리 만들기로 하신거라면 그냥 찍어내기 급하신게 아닌가.. 언더스탠딩 구독하고 종종 봐왔던 사람 중 1인인데 내용에 답답해서 댓글을 보니.. 종사자인 듯한 분의 댓글에 실드 대댓글을 보며 답답한 마음 금할 길이 없어 저도 댓글을 다네요.. 수고하세요..

[@understanding.]

뼈아픈 지적 새겨듣겠습니다.

[@toptop777788]

저도 이생각했는데 테슬라 타보셨는지? 현기보다 더 어려워요 뭐든 적응과 관심이죠

[@dongwonkim1339]

정말 이 3분 다 차알못이네요..ㅠ

[@Lana-y1w1h]

에어백은 소프트웨어로 터뜨립니다..

[@wiscrutgersaustin]

어예진 소장은 언더스탠딩 나올 때가 더 재밌어요. 왜 그럴까요? ㅎㅎ

[@Sky-u6i]

어 소장님 방가방가 미녀만 나오면 하여튼 숫컷들은 난리들

[@켄트맨]

인정.

[@했어요안했어요]

미녀같은 소리하네... 미녀는 진짜 아니다.....

[@hy20120]

현대차는 그냥 UIUX 제대로 공부한 사람이 만드는게 아니라 그냥 관리업무하던사람이 만든 기획한거같아요 테슬라는 하는데 현대차는 못하는건 그냥 도전정신이 없는거에요

[@류방성]

핵심중의 핵심적은 소프트는 차량제어 소프트웨어인데 이건 테슬라보다 현대가조금 앞서있음 물론 자율주행은 테슬라 위인거고

[@hy20120]

@ 전 아니라고 봐요 테슬라의 칩이 더 좋거든요

[@성이름-w7s5f]

토스가 깔끔하던데 토스에서 스카웃 좀 해왔으면

[@Megaburned]

​@@hy20120소프트웨어 이야기 하는데 칩이 좋다고 하면..

[@subuticho5014]

@@hy20120 모터의 출력 제어와 회생제동 브레이킹 시스템 비교하면 테슬라보다 오히려 현대 기아 쪽이 좀 더 낫습니다, 아직까지는. 물론 어마어마한 데이터로 학습한 자율주행은 테슬라가 더 나은게 사실이고요. 저도 테슬라 주주지만 있는걸 있다고 하고 없는 걸 없다고 해야지 무조건 테슬라 주식 샀다고 우기면 안됩니다.

[@박성호-f3g2y]

저는 카니발 새차 타고 라디오는 틀었는데 도저히 끌수가 없어서 알아내는 데 며칠 걸림... 정말 직관적이지 않음

[@이정일-w6q]

CCNC가 직관적이지 않다구요? 라디오를???

[@dongwonkim1339]

말로하면 다 꺼주는데요.ㅎ 핸들에 음성인식기능 표시 누르고 ""라디오 켜죠"하면 됩닙다.간단해요

[@dongwonkim1339]

차알못들.ㅋ

[@namastekim2556]

현대식 기업 문화로는 SW 못함. 후드입고 헤드폰 끼고 널부러져 있는 걸, 임원이 지나가다 보면 퍽이나 가만 놔두겠다. 근데 그런 애들이 잘 함.

[@달리자-t3u]

SW를 후드입고 헤드폰끼고 지맘대로 하는게 리콜의 원인임. 차 SW 를 만만한 IT SW로 보면 만만해 보이지

[@danielkim1527]

@@달리자-t3u 하드코어 개발자들 하루에 코딩만 수십시간하는데 그동안 정자세로 각잡고 책상에 앉아있으라고요? 사람인데??? 일단 널부러졌다는거 자체가 일 겁나 했다는 뜻이에요.

[@namastekim2556]

@@달리자-t3u 신뢰성은 자세에서 나오는게 아님

[@woyzeckss]

와.. 진짜 평생 태어나서 처음으로 답글 답니다. 열선 따위를 유료 소프웨어 업데이트로 돈 벌겠다는 아이디어 좋다고 하는게 어이 없습니다. 제발 옛날 옵션에서 돈 뜯어내는 생각말고 자율주행같은 진짜 첨단기술에서 승부를 볼 생각을 해야 앞으로 다가오는 경쟁에서 이길 수 있습니다. 테슬라, 머스크 욕 하지만 정말 타 보면 왜 틀린 줄 압니다. 옛날 기술에 돈 붙이는 그런 게으른 짓 안합니다. 기존 옵션 기본으로 다 주고 무료 업데이트 할 때마다 차가 좋아 집니다. 진짜 플립폰이랑 스마트폰 차이라 볼 수 있습니다. 요즘 주변에 미국 백인들이 현기차 좋아하기 시작해서 신기합니다만 정말 소프트웨어에서 승부 보지 않으면 망이라고 봅니다. 현기차 자율주행 제발 성공하시길.

[@jung-wookim5961]

그런 말도 안되는 걸 현재 자동차 회사들이 하고 있거나 구상하고 있는 것으로 알고 있습니다.

[@AnythingBroadcastingCompany]

우와 여신계의 외신 어예진님! ❤❤❤

[@pathporto]

SDV를 중요하게 생각해야하는데 레거시기업은 마인드 자체가 하드웨어쪽에 치중되어있고, 이게 하청에 하청까지 애매하게 내려가는 구조가 많음. 차라리 전기차 회사들이 SDV를 보강해서 들어오는게 더 나을 정도. 테슬라가 가장 앞서 있다고 보면 리비안은 SDV 능력을 상대적으로 인정받아서 VW가 합작해서 향후 출시되는 VW그룹의 아우디, 포르쉐, 람보르기니 등에 탑재예정인걸로. 기존 기업은 사실상 현재 생산라인, 부품수급에서 큰 변화를 주기 어려움. 리비안도 모터쪽 보쉬랑 대판싸우고 독자개발로 가는거 보면....

[@jasonkim_dy]

주제는 전문성을 요하는것 같은데 비전문가분들만 나와서 농담 및 그런거 같더라..식의 이야기만 있네요. 다음에는 해당분야 전문가를 모시고 사실에 기반한 정보전달을 해주셨으면 좋겠네요

[@gracekwak6666]

어소장님이 이와 안 두 귀요미 적응완료 하셔서 너무 편안하게 보고 있어요 저의 귀요미들 두 분이 어소장님과 너무 잘 어울리는 예쁜 그룹이 되었어요

[@bong30]

테슬라 2년 탔는데 소프트웨어 최적화 측면, 사용자 친화적 측면에서 정말 최고인 듯!

[@jbl3039]

그건 님 생각이죠.. 가전으로선 그럴수도 있겠다 생각이 드는데.. 이걸 운송수단, 내지 자동차란 개념으로 보면 테슬라는 자격미달입니다..

[@bong30]

@@jbl3039 그게 님 생각이예요. 나는 테슬라를 자동차로 탔지, 가전으로 쓰지 않았어요.

[@jeh2023]

@@jbl3039 현기차의 개과 출신 임원님 말씀 같네요. 어차피 테슬라는 IT가 기반이라 따라가기 힘들지만 노력해야죠. 애플이 아이폰 처음 내놨을때 얕잡아본 LG 폰사업부 꼴 안 나려면요. 최소 당시 삼성처럼 눈치는 있어야죠 ㅋ

[@개구리독-y3x]

@@jbl3039 진짜 한번도 안타본 사람이 하는소리임. 타보고 좀 말하세요ㅋㅋ

[@nuckythompson6195]

@@jbl3039 아...시대에 뒤떨어진 자여

[@K_kimchi]

테슬라는 소프트웨어에 아주 가깝고 무선으로 업데이트가 가능하니까 테슬라 이외의 거의 모든 자동차는 펌웨어 일거임...... 그렇다면 공장 가야지 특히 최신형 자동차는 본사에서 와야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@SunggukLim]

그리고 자동차 소프트웨어가 쉬운게 아니에요 통신도해야하고 실시간으로 작동해야하구요 절대 죽으면 안되고.. 테스트도 엄청해야하고 근데 이런 어려운걸 자동차회사에서 곁다리로 취급하니 우수한 개발자가 안가죠

[@shawnhwang77ify]

피처폰 제조사가 스마트폰 OS 갑자기 만들려고 하청업체 여기저기 재촉하는 것 밖에 안 되니. 예전 삼전도 못한걸 현기차나 레거시 차량업체가 할 수 있을지? 소비자에게 원하는 가치를 제공하는게 아니고 눈탱이 칠 생각만 하는 수준이 한심합니다.

[@gurugio1]

현대차 계열사중에 SDV한다는데 지원해서 실무진 인터뷰는 통과했는데 HR에서 연봉을 깎자고 하더라고요. 이유가 뭐냐고 물어보니까 연차뭐 직급을 다 고려한거라고... 스타트업 여러군데에서 지금보다 연봉을 30~40%를 올려준다는 오퍼를 받았는데, 규모도 더 크고 소프트웨어 개발자 우대한다고 그렇게 광고를 하면서 작은 스타트업보다도 연봉을 안주더라구요. 요즘 세상에 소프트웨어 개발하는 회사에서 연차, 직급가지고 연봉 측정하는 곳 없습니다. 앞으로 자동차쪽 개발은 처다도 안보려고요.

[@qiippenlsondkfjj]

결국 전기차로 갈수밖에 없나보네요...캔통신도 싹 걷어내고..

[@zacaz1517]

현기 인터페이스는 모카 김한용님도 많이 지적하더라고요 너무 불편하게 만들었다고

[@KoreanDream-ZF8]

을사침공

[@jsrrrrrrr]

하드웨어적으로 깔려 있고 못 쓰게 하는 건 기만이죠 소프트웨어 만으로 작동 하는 건 상관 없는데 하드웨어적으로 깔린 건 이미 차 값에 다 녹아 있는 건데

[@mielamour]

제목보고 들어왔는데 내용이 조금 아쉽네요

[@남세2]

뛰어난 소프트웨어 개발자들이 굳이 자동차 시장에 뛰어들까, 그것도 작용하지 않을까 싶네요. 당연히 오랫동안 회사에 있던 비-소프트웨어 사람들과의 부딪힘도 있을거지만요.

[@kwanghaHwang]

현기차가 조만간에 테슬라 자율주행 모듈을 장착할 가능성도 많다고 할 수 있죠. 테슬라의 수익성 개선에 많은 도움이 될것임.

[@CoffeeYumYumYum]

포티투닷이라는 회사를 아시나요 조만간 현대차에서도 SDV를 보시게 될것 같습니다

[@dss905]

폭스바겐도 차세대 소프트웨어 개발 10조 낭비한거 보면 뭔가 기계와 소프트웨어 통합이 쉽지는 않은거 같아요. 너무 많은 부품들의 호환성 & 제어문제, 제각각인 사용자 인터페이스 환경, 커머셜 제품이 요구하는 안정성 등등.

[@Hoyiolkol]

모바일 소프트웨어 인력보다 턱 없이 적은데 반해 개발해야될건 매우 많아서 그런데다 규모의 경제할만큼 대당 모델이 많이 팔리는것도 아니고.. 여러모로 모바일 쪽보다는 힘들어 보이는 느낌

[@user-wu5ut9rg8w]

자동차에 있어서 구독문화는 이미 존재(BMW가 소프트웨어 만져서 마력 쬐끔 올려주고 2천쯤 받았죠.)했지요만, 테슬라가 본격화 했고, 며칠전 발표된 신형 펠리세이드 외장 조명을 이쁘게 발광시키는 구독료가 월 5천원쯤, 평생 20만원쯤 해서 논란이 있지요. 이미 설치된 하드웨어를 작동되게 코딩해주는(메이커는 AS불가로 맞서는) 업도 국내에 몇 분이 하십니다. 자동차도 모르고, 소프트웨어도 모르는데... 왜 그런 주제를 공부도 않고....? 수준이 20년전쯤에 보던 썰 푸는 디시글들과 다르지 않은 내용을 유료 광고까지 해가면서? 의문이군요. 부디 공부 좀 해가며 방송합시다. 듣는 사람이 다 민망하네요.

[@보빈-k9h]

삼프로든 언더스탠딩이든 차 얘기만 나오면 수준이 참담해지네. 다른데는 내가 하나도 모르는거라 재밌게 들리나...

[@MiSaengGi]

이프로 짱. 이프로 AI비서 나왔으면 좋겠다. ❤

[@임채당]

항상 문제가 많다는 느낌을 가지고 있었는데.. 아무리 그래도 라디오 버튼을 못 찾는 것은 심하네. ㅠㅠ

[@SunkyungKim]

음성으로 라디오 켜달라고 하면 되요

[@universitytransfer]

이프로님 자동차가 뭐길래 그냥 말로 '라디오 켜줘' 하면 켜져야지 버튼을 왜 찾아요? ㅋㅋㅋ

[@tama4485]

한국에서 알만한 자동차 회사 사장 중에 sw 아는 사람이 있나요? 누군진 몰라도 본인도 잘 모를겁니다. 한국 자동차 회사들은 sw모르는 인간들이 경영진이라 돈 드는 hw변경은 싫으니 sw로 바꾸라며 요술봉마냥 생각해서 리소스, 시간, 검증 다 개무시하고 밀어붙이다가 sw개발자들이 아예 업계를 떠나거나 그나마 돈 많이 주고 복지 되는 현차, 모비스로 순차적으로 인력 빨려나가며 다 망하는 중임다.

[@badmadbug]

전장 개발사에서 소프트웨어 개발자 임금을 생각해보면 간단한 일이죠.

[@namja2yagi]

아니 라디오를 왜 못찾아... 나도 카니발 타는데 금방 찾는데... 다만 라디오를 안들음. 근데 열선 시트 소프트웨어로 돈내면 사용하게 해주고 하는건 욕만 뒤지게 먹을거같은데.... 벤츠였나? 뒷바퀴조양 4도 15도 돈내면 더 돌아가게 해주는것도 욕 졸라 먹는데... 기업 이미지만 망가뚜리는 뻘짓거리다.

[@charlieshin4457]

테슬라타면 모든 것이 해결됨.

[@웰빙둘기]

중요한건 현대차는 핸들링 승차감도 독삼사에 한참 밀립니다… 그냥 물렁하면 좋은 차가 아닙니다

[@SunggukLim]

소프트웨어가 만들기 쉬운게아닙니다.. 빅테크나 서구기업들 아니면 제대로 못만듭니다

[@cyclo4u]

테슬라를 따라가지 못하는 BYD,Zeekr의 전기/전자 아키텍처 실상! - 자마시 (전직 자동차 사람 유튜버)

[@suhanbae-eo9he]

전자가 좋아지긴 했지만 그만큼 고장도 잦습니다 이미 전자브레이크가 오작아닌 오작이... 추우니깐 아침에 오작? 안풀려서 출발을 못해여

[@yongjulee3220]

전문가 불러주세요. 언더스탠딩?

[@TheRaphielro]

아이코~~ 어예진 소장님 정말 좋아하는데~~ 재밌긴 한데 이건 그냥 우리팀이나 아는 분들끼리 차에 대해서 노가리 까는거랑 별반 차이가 없잖아요.... ㅋㅋ

[@GNG45]

현기차 소프트웨어지원 심각한 수준이죠.네비업데이트 조차 제대로 지원 못할 정도로 인원부족에 시달리고 여전히 자동차소프트웨어는 그저 구색맞추기용정도로 생각하죠. 디지털계기판이라고 만들어놓고 그저 아날로그 바늘로 보여준 것을 디지털로 보여주는 것외에는 없어요. 기껏 할수 있는 것은 색상변경이고 소프트웨어부분만 따지면 지리,byd같은 중국신생브랜드에 뒤떨어지고 있습니다.

[@agfsh5ck]

14:20 어소장님 ㅋㅋ 대체 무슨 차를 타고 다니시는건가요? 안테나 내장형이 된지 수 십년은 된 것 같습니다. 😜🤪😝🤭

[@kck4285]

농담하는거잖아요 에휴 😂

[@white_bridge]

그냥 조금만 생각해보면 알만한데 그런걸 출시까지 하는거보면 답답함 오죽하면 그냥 예전 차량이 직관적이고 편의성이 높다는 생각도 듦 껍데기만 최신이지 실상 사용자 배려가 느껴지지 않음

[@JSRho-fo9it]

소프트웨어가 엉망이라는걸 나만 느끼는게 아니었군요..ㅎㅎ

[@연신정-t7y]

인공지능에게 물어보면 바로 찾아줍니다

[@liningsilver-u9d]

소장님이 차량용 sw로 퉁쳐서 막던지신0 ㅎㅎㅎ 그냥 아직 과도기라서 기계쟁이들이 회사주도하고, 당연히 sw쪽에 원가 배정을 덜해주니까 그런겁니다. UI 문제는 그거랑은 좀 다른 문제고요

[@이정일-w6q]

미디어 들어가서 좌우로 드레그 하세요. ㅎㅎㅎ

[@balthazar5635]

여신계의 외신 어소장님 ㅋㅋㅋ

[@fjord38]

차라리 해당분야 박사 모시는게 나았네요. 너무 전문 분야라 이해도가 마이 부족하심. 빛나는 미모 뿐 😂

[@stevekim-m4x]

결론은, 머스크같은 파괴적 혁신자가 있어야 산업의 혁신이 있을 수 있다. 머스크는 다양한 채널로 "너의 테슬라 자동차는 지금보다 더 좋아질꺼야. 지속적인 SW 업데이트를 할꺼거든" 이라고 커뮤니케이션하면서 차를 파는데, 다른 대부분의 자동차 회사는 24년형에서 25년형으로 넘어갈때 조차도 어떤 타이어, 어떤 바디, 어떤 AVN이 들어가는지 확정해 놓은 계약을 통해서 구매를 하고있고, 그게 영업전반, 우리 삶의 인식 전반에 가장 기본적인 사고이기 때문에 못바꾸는것임. 자동차회사에있는 SW 개발자들도 답답합니다 ㅋ 머스크같은 회장이 의선이형을 대신해줬으면 좋겠어요 ㅋ

[@Timbucktoothed]

삼성이 ONE UI 참 좋다고 생각합니다. 차도 기능이 늘어만가니 쉬운게 없지요. 삼성 현대 이제는 라이벌도 아닌데..얼마전 BMW X7을 렌트 해봤는데 기능이 너무 많아서 좀 힘들었네요. 차는 넘 좋았어요.

[@한글마로]

SDV는 테슬라가 지존이죠.

[@해용박-o2g]

어예진 소장님 목소린 왠지 기여우면서. 색쉬합니다😂

[@boondangmangahgi]

현대차 제네시스도 소프트웨어 버그로 업뎃 해달라고 하니 입고 하라고 함

[@Lana-y1w1h]

전문가 없이 비전문가 끼리 얘기하는걸 듣고 있자니 참 답답하네요. 에어백은 소프트웨어로 터뜨립니다. 인포테인먼트만 소프트웨어가 아니라 자동차 기능 대부분인 이미 소프트웨어로 구동됩니다.

[@zestyxz]

보수적? 웃기는 소리 하지 말라 그러세요. 못해서 안하는게 아니라 원가절감, 기간 때문에 안하는 겁니다. 충분히 할 수 있고 안되는 이유도 없는 걸 만드는데 안되는 이유를 들라하믄 백가지도 더 들 수 있겠어요. 비용과 시간만 있으면 충분히 만들어내고도 남습니다. 안해서 그렇지.

[@sangyongrhee9267]

패널들 지적하신 것보다, 더 지랄맞게 나아가고 있습니다. 이제는 software가 define하는 vehicle(SDV), 그에 따른 architecture, domain, module, part... 그렇게 가고 있어요. 일하기 빡세요!!

[@김태원-p7h]

결국 테슬라 ㄷㄷ

[@Autumnkosmos]

차의 본래 기능에 맞게 단순 명확한 소프트 웨어 기능이 맞을까요??? 차 안에 모든 기능이 있는 복잡한 소프트웨어가 맞을까요???

[@SHKim-uv4wo]

자동차 소프트웨어는 기존의 컴퓨터 소프트웨어와는 전혀 태생이 다릅니다. (30년 전장 경력자로 부터)

[@jayh1087]

그래봤자 임베디드.. 스펙올리면될것을.. 안정성이슈감안하더하도..

[@leelee-zz8zi]

유튜브로 라디오를 듣다 ㅋㅋ

[@예뚱TV]

지들이 못하면 잘하는 곳에 아웃소싱을 주던가~

[@moviedol]

테슬라 자율주행 맛보면 기절하실 분들이네

[@user-yn8ljinn]

잉???페이퍼 컴퍼니사장님은 춥다고 핸들을 안 잡고 차선유지만 믿고 팔짱만끼던데요.

[@솔-p6k]

10년 넘은 현차도 명령어 한마디면 되는데.

[@LeeGH12]

서울대를 졸업해도 나이를 먹으면 트랜드에 따라가기가 어려워지는군요😢😢😢😢😢😢 열심히 배우면서 살겠읍니다 😊

[@SunpyoHong]

라디오가 있을텐데

[@지구인놀이]

핸들에 모드 버튼 꾹 누르면 라디오 바로가기로 설정 가능할건데

[@dskim9242]

그여자나 이여자나 근거없는 말도 안되는 비전문가적인 이야길 하고 있네요

[@윤서가좋아]

여신계의 외신

[@김재휘-j7f]

차량 안테나에서 연식이 드러나는 군요

[@dlfmal123]

라디오 되요ㅋ

[@VintageXO79]

안테나 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@곧은그리운바람]

빈틈인 지식의 지적.😄🌹🕯🇰🇷. 브루투스 쓰면 다른게 안돼?

[@전꿈개미]

어예진 이프로한테 안테나 안뽑은거 아니냐는 웃기자고한 농담인가? 비꼬는건가? 이프로성격좋다...

[@minc4723]

아저씨....ㅋㅋ

[@amazinggrace2928]

이 내용은 자동차 미생이 알참

[@펜더쿵푸-j6y]

엉따를 모르세요~

[@park-qt5qi]

법으로 유튜브 운전중 금지..

[@사랑해피-z7y]

아나로그 세대는 필수기능만으로도 대략 만족합니다

[@sunbee5555]

생명과 직결된 차는 간결할수록 고장없고 안전. 기능많을수록 차에서 딴짓이 늘죠. 꼰대들과 젊은세대의 니즈는 다르겠지만 스마트폰 하나만으로도 이미 차안에서 할 수 있는것은 충분하고 만족. 각자 니즈에 맞는걸로 타면 그만.

[@Mllee00]

ㅎㅎ 안테나가 없다니. 이분들 재밌으셔요.

[@sapjilyie9174]

예전에 bmw가 소프트웨어 개념으로 엉따 구독료 서비스했다가 욕 처먹지 않았나?

[@AlexKim-v8s]

현대에서 한소리 합니다. 이프로, 잘 찾아봐요~

[@랄프로렌-c3e]

현기차그룹에서 채용중인 SW 개발자들 수준이 굉장히 낮음.