Prečo jazdíme jak hotentoti? (1968)

[@paulbarsch5284]

Hudba jako v Mafii.. Dokonalé..

[@Tombom1234]

Je to stejná hudba jako v mafii.

[@The_Hanter]

Toľko rokov od vtedy a dnes je to stále to isté, dokonca si myslím, že aj horšie.

[@tomaswerwolf2776]

No horší to je, protože máme rychlejší auta :D

[@erikziak1249]

Dnešná doprava je neporovnateľne hustejšia. Na druhej strane sú vozidlá oveľa bezpečnejšie. Všetko je o ľuďoch. Ja si naopak myslím že sa to zlepšuje. Vodiči sú dnes ohľaduplnejší voči chodcom, než pred dvadsiatimi rokmi. Aj tých samovražedných dôchodcov, vrhajúcich sa pod autá mimo priechod, už ubudlo. Asi prirodzene vymreli. Aspoň v Bratislave sa to podľa mňa mení k lepšiemu. Neviem ako zvyšok krajiny.

[@johnpeels3094]

@@erikziak1249 A čo bývaš v Bratislave ? Veď v Bratislave sa za posledných 10-15 rokov počet relatívne mladých vodičov zvýšil, keď vyššie mzdy + sú voči starším uletejší, agresívnejší na cestách. Takže si nemyslím, že Bratislava je stále na tom lepšie voči menším mestám. Jak nájdeš debila v Bratislave, tak v Košiciach či Poprade. Nič zaujímavé, všade koniec koncov rovnako. Problémom Bratislavy aj napriek obchvatom s povolenou rýchlosťou 70-80 km/h môže byť skôr to, že najmä počas pracovného obdobia sa tam natrepú ľudia z celého zvyšku Slovenska, nie len východu, možno niečo aj z Moravy a potom tam vzniká situácia pre trpezlivých, ktorí sa nerozčúlia pri každej hovadine. A zvlásť z hľadiska príjmu, pretože ak žiješ dajme tomu v istej časti Bratislavy, ktorá sa môže nachádzať ani nie blízko pri centre, ale skôr na konci mesta a do práce ideš na druhý koniec mesta a ešte k tomu autom, pretože tie električkové spoje Ti časovo veľmi nevyhovujú a pri ranných zápchach, kde vyjdeš zo sídliska na frekventovanejší obchvat, že 10 minút ideš plynule, potom ďalších 10-15 minút v zápche, ale každú minútu sa musíš mierne pohnúť, lebo od semafora sa len pomaly uvoľňuje 20-metrový rad za tebou, pred tebou. Takže takýmto štýlom jazdy z jedného konca na druhý stratíš minimálne hodinu času pobytu v aute + vkuse so zapnutým motorom, a to každý deň hodinu tam, hodinu z práce. Takže okrem trpezlivosti + tie financie za benzín snáď minimálne polovica výplaty, ak nie viac ? ! ! Pri električkovej MHD síce tak ohromné financie za cestovné nedávaš, pretože jeden lístok za 0,40 € je ľubovoľný na celú trasu po Bratislave, čiže len od teba závisí, ktorú zastávku, trasu si zvolíš. Ale MHD zase stojí na každej zastávke, čiže každých 10-15 minút zastaví na možno minútu a potom ten istý cyklus takú skôr polhodinku ako hodinku. Pretože električka má vlastnú trať, takže zápchami nemusí trpieť, ale zase tie zastávky a kým pri rannom počte ľudí sa preplní, tak ako keby tam tie "časové zápchy" boli. Je to trochu výhodnejšie jak z finančného, tak z časového hľadiska ako autom cestou do práce + nemusíš pri tom preplnení hľadať ráno parkovacie miesto, čo je niekedy tiež zdržanie a stres, aby Ťa nadriadení neskarhal za omeškanie. A na východe v menších mestách, pokiaľ máš všetko pod jedným, teda pod nosom, že aj robota, aj nákup, aj štátne inštitúcie pre osobnú potrebu, tak pokiaľ Ti vystačí na pešo či bicykel, tak by si nemal potrebovať ani MHD a už vôbec nie auto, nanajvýš TAXI, ak ideš až na druhý koniec mesta, že sa ponáhľaš + o kope ušetreného času a financiách ani nehovorím ! Takže neviem, či stále a zvlášť pre každého platí, že život na západe, pokiaľ sa o nás bavíme, že Bratislava, bude omnoho jednoduchší ako na východe ? Potraviny neviem, ale nájomné, prípadne samotné ceny nehnuteľností a stavebných pozemkov sú tam omnoho vyššie ako na východe + čo som spomínal, že veľkosť mesta, že bez auta sa tam niekedy nezaobídeš + financie na cestové + hodinová trpezlivosť + aj to, že je tam rušno a život je tam hektický, tak z toho vychádza iba jediné ! A čo ? No, to, že ten život tam musí byť na porazenie, niekedy aj na samovraždu, takým štýlom života žiť. O takej "Prahe" ani nehovorím ! Takže aj tu platí staré známe, nie všetko je v skutočnosti naozaj tak, ako sa len na prvý pohľad zdá ! ! Bratislava ako taká môže byť na jednej strane zaujímavá, že je tam živo, veľa rôznych oblastí tam nájdeš, viac možností, ale to len na "prvý pohľad" ! Skutočnosť je úplne opačná, o čom som písal ! Asi rovnaký príklad z praxe ako život s autom BMW radu 7. Na prvý pohľad atraktívne, lákavé, možno veľa miesta, ale tie financie za benzín a trápenie so servisom, radšej pomlčím :-( Čiže aj v tomto prípade si len kúpiš skôr takú Octaviu, samozrejme len ako príklad zo života ! No, komu sa už mohlo žiť v Bratislave lepšie ako Smerákom ? Nikomu, každý v biede ! Pretože to musíš mať financie na taký život + kúpiť si nehnuteľnosť tam, ktorá má celú občiansku vybavenosť komplet pod palcom. A nehnuteľnosti na takých "lukratívnych lokalitách" sú ako ináč za "nekresťanské prachy", teda samá úžera. Takže za to vravím, že pokiaľ by tam nikto nechodil či už za širšou ponukou práce alebo aj za mzdou, že tak výhodné podmienky by mal aj v rodnom meste, tak aj tá "doprava" by sa tam mala zriediť, že zápchy ubudnú, rýchlejšie a lacnejšie sa ráno dostaneš do práce, toľkú zeleň nebude treba ničiť na parkovacie miesta. To je tiež výsledok SMERU za 15 rokov, že nevytvorili pracovné miesta na východe alebo nezvýšili mzdy na takú úroveň ako na západe, tak každý si myslel, že len "západ" je šanca k lepšiemu životu. Preto aj za zápchy v Bratislave môže SMER, že ten západ bol od začiatku 21. storočia atraktívnejší, že sa tam toľko ľudí nahrnulo, aj keď to rieši skôr "miesta samospráva", nie vláda SR ako globálne riešenia pre celý národ z úplne hocijakého mesta.

[@4ever242]

@@johnpeels3094 Problém Bratislavy je velmi nedostatečná MHD, pomalá a bržděná automobilovými zácpami. To město potřebuje metro a to je neoddiskutovatelné. Jedině rychlá kolejová doprava, NIKDE se nepotkávající s povrchovou dopravou, může vyřešit problém celé dopravy ve městě. Jen taková MHD může konkurovat individuální dopravě. Je obrovská škoda, že se původní projekt z 80.let nepodařilo dotáhnout do konce, případně ta lehčí verze po revoluci, kterou chtěli postavit Francouzi. Ale evidentně pro vaše politiky byly přednější nacionalistické pičoviny, odtržení od těch zlých Čehúňov a nahrabat si pěkně do kapes, než udělat něco pro své hlavní město!

[@4ever242]

Dnes je to horší jak v čem... Samozřejmě je provoz mnohanásobně hustší, ale zase obrovsky bezpečnější, než tehdy. Když si vezmete, že nejvíc smrtelných nehod bylo v roce 1969 a ten smutný "rekord" se dodnes nepřekonal (a pevně doufám, že to tak zůstane) tak to zní vzhledem k tehdejšímu mnohem slabšímu provozu opravdu děsivě. Ale je to prosté- tehdy bylo mnoho stáří vozového parku velmi vysoké, řada vozů dokonce ještě z předválečné doby, ale ani nová auta nebyla nijak bezpečná- např pásy a opěrky hlavy byly brané jako nadstandard za příplatek. V takových autech nabourat bylo o život i v poměrně nízké rychlosti. K tomu přičtěme ještě nedostavěnou dálnici a proto přeplněné, nevyhovující, silnice v dezolátním stavu... Ta kvalita povrchu je i dnes leckde žalostná, přesto proti dřívějším dobám je to pořád luxus.

[@valerija.legasov548]

Zdravim, mam neodbytny dojem, ze se situace prilis nezmenila, krom toho, ze je mnohem vetsi provoz a tudiz i "hotentotu" je na silnicich vetssi, nez male mnozstvi, nez male! Zni to absurdne, ale jsem velky fanda do aut, i kdyz nevidim. Je ze me ovsem, jak rikavam "profesionalni spolujezdec

[@silky3208]

Hotentoti boli aj nadalej furt budú!Ne všeci sú dokonaly.👌

[@MrKekle]

nespěchá,prostě musel. :DDDD

[@menopriezvisko4590]

Od počiatku až po zánik bude to stále a to isté - rýchlosť a debilitosť.

[@johnpeels3094]

2:00 - Auto z 30-tych rokov minulého storočia, vtedy ako 30-40 ročné, čiže to sa považovalo vtedy za veterána. Dnes sa za veterána považuje to, čo bolo vtedy ako najmodernejšia technika na ceste. 2:04 - "pocit pořaženectví pri predjetí" A sme v oblasti psychológie :-) Tak do tejto kategórie vodičov už dnes spadajú snáď len začínajúci 18-roční narodení od roku 2000 vyššie ! Pretože ešte pred 10-timi rokmi do tejto kategórie spadali rôzne generácie vodičov, podmienkou skôr bolo, že musel mať auto "nemeckej výroby" + čiernej farby alebo aj ako verziu sedan s viac-valcovým motorom. Táto skupina ľudí si myslela, že má voči ostatným naviac, že sú v krajine mocnejší, že na to proste majú. Dnes už dokonca aj používajú majáky, aby sa im tí pred nimi vyhýbali :-) Čím ohrozujú bezpečnosť a suverenitu zložiek udržujúcich poriadok patriacej pod štát. Dnes už môže mať každý tretí auto prémiovej kvality, čiže nič extra, nič naviac voči ostatným susedom. Akurát, že dnes je skôr žiadaná primeraná klasika ako novinky, lebo robustnosť začala prechádzať do extra hranatosti karosérie na zefektívnenenie aero-dynamiky a prevádzkových nákladov, lebo "ekonomika a životné prostredie". 2:23 - schopnosti vodiča veľmi ovplyvňuje osobnosť, povahové a citové či psychické reagovanie. Dokiaľ sa budú autá ovládať manuálne v závislosti od samotného vodiča ako ľudského tvora a nie za pomoci "umelej inteligencie - čisto ako stroja", tak tento problém tu bude vždy ! ! 2:38 - jak ho ten keťas na tisícke skoro vyfúkol z cesty :-) Výborne, keby to tak spravil vtedajšej VB, už by mu brali vodičák, keď bol vtedy taký rešpekt pred totalitnou mocou zo strany štátu ? 3:58 - ach do piče, jaký Šumacher na tom Spartaku :-) :-) 4:30 - tá nadávajúca cez prechod nemá chybu :-D Že "len 1% prejaví ohľaduplnosť a tých 99% si nejako nerozumie" ? Čo ako, že by tých 99% nemalo šťastie na plno-hodnotný život podľa svojich predstav bez konfliktov a ostrej výmeny názorov voči ostatným, s ktorými sa stretne v spoločnosti ? ? 5:40 - otravovať vyčerpaného vodiča z dlhej cesty, tak zaspí za volantom a zoberie život protiidúcemu. Vtedy bolo symbolom moci a nadradenosti na ceste Tatra 603, prípadne 613 neskôr. A posledné dlhé roky to boli veci z DDR ako BMW 7, Mercedes S-Class či aspoň také ako Superb V6, že "má na viac voči väčšine obyvateľstva" ! Ľudstvo sa povahovo zrejme ani za storočie nezmení, vždy budú problémy konfliktov a nadradenosti či podceňovanosti proti-strany, ale väčšina účastníkov cestnej premávky má dnes už autá s airbagmi či rôznymi kontrolkami upozornení, takže pre zábudlivcov výhoda a pokiaľ má pri havárií jeden aj druhý airbag, tak percento úmrtnosti sa znižuje 2-násobne pri obidvoch, čiže okrem elektroniky a zníženiu schopnosti korodovať karosérie aj na bezpečnosť sa čoraz tým viac myslí pri vývoji. Dnes je napätie v spoločnosti a názorové výmeny na vyššej úrovni, takže je to horšie + robustnosť prechádza do hranatosti, vyššej aero-dynamiky a výkonovo prepracovanejších motorov možno aj vďaka elektronike, ktorá kW motorom len pridáva, takže dnes začiatočníkovi úplne stačí aj 1.6-ka na okresku, dosť sa vyblázni. Menší objem, ale za to výkonnejší a úspornejší na spotrebu, tak o auto dnes nemôže byť núdza ani náhodou. Vtedy neboli aspoň preplnené cesty ako dnes a viac sa chodilo na MHD, dnes musí byť každý "individualista", takže na auto sa vždy nájdu korunky, bicykel zrejme nestačí. Aj tak, dnes spravíš havárku do pár minút, pokiaľ nezačneš chodiť od dedinskej cesty postupne až po diaľnicu, kým si zvykneš na vyššiu a náročnejšiu frekvenciu premávky, čo sa rýchlejších reakcií vodiča týka.

[@4ever242]

Mercedes a BMW z DDR? Asi jste se spletl, že...

[@Bubenik99]

čo si si dal kámo pred tým než si toto napísal, daj aj nám :)

[@4ever242]

@@Bubenik99 juuuuuu presne, ja chci takyyyy :D

[@johnpeels3094]

@@Bubenik99 A čo ako, to je "aký typ kritiky" ? So zameraním na humor ?

[@Stefan_Kawalec]

52 rokov a nič sa nezmenilo.

[@jansmolko5161]

V 50-tych rokoch vo vyhláške stálo že vodič ktorý mal nehodu a bol pod vplyvom alkoholu, tak sa to bralo ako poľahčujúca okolnosť. 😂

[@Jazanek8]

Já si myslím, že když sedneme do auta, tak to z nějakého důvodu znásobí naše ego a jeho projevy. A díky tomu se nám vyjeví ven na světlo a tím si ho můžeme lépe i uvědomit. Schválně, například kdo z vás je schopen žádným způsobem nereagovat třeba jen prostým komentářem "tak si jeď, blbečku" na toho, kdo vás zrovna předjíždí? Prostě to celé nijak ani v duchu neokomentovat? Za sebe říkám, že je to hodně těžké.. :-)

[@vilemmitlohner5810]

Když to vezmu ze svého pohledu, tak pokud se na mě někdo lepí (nedodržení bezpečné vzdálenosti), ale nemá se moc k předjetí (na to mu už ego nestačí), ale mě tím pochopitelně už sere, tak jedu co nejvíce po pravé straně a ještě mu dám pravé oko, aby pochopil, že mě může bezpečně předjet, když tak moc spechá. A pochopitelně to klidně doplním tou větou "tak si jeď, blbečku" ;-)

[@Jazanek8]

@@vilemmitlohner5810 No to mě dokáže taky vytočit, zvlášť v noci, kdy se lepí a ještě oslňuje. Ale myslím si že kdyby v tom nebylo namočené ego, tak by to nemělo tolik ten emociálně dramatický průběh, jako to mívá když už to člověka fakt nasere. A k tomu si myslím, že se připojí i spoustu jiných věcí, jak říkali v tom videu, únava, nějaký komplex, stres atd.

[@avrahamstern4550]

nechci omlouvat hrubé chování ale je to naše přirozenost, nejsme dokonalí a neřídíme se jen rozumem, jsme napůl zvířátká a máme pudy, bojovnost, agresivitu, za volantem je každej závodník a stimuluje to jeho soutěživost, u někoho víc, u někoho méně, u někoho vůbec a někdo je schopen kvůli prkotině vytlačit auto ze silnice... každý jsme nastavený jinak :-( ostatně, stále se hovoří o tom že auto "je zbraň", jak smrt za volantem vévodí statistikám úmrtnosti, tak proč se nedává řidičák oproti psychotestu? sranda je že i u střelné zbraně to není povinné a jen na úvaze lékaře... možná by to ty nejnebezpečnější vyřadilo z provozu ?

[@weedread7465]

Tak ja kdyz sednu do sve dacie logan mcv 1000cm3, tak se mi ego opravdu nijak nezvedne i ze je to nove auto, natoz kdyz do nej sednu s manzelkou a pripoutam 3 deti v autosedackach tak mi na egu neprida nic, ba naopak. Auto mam pro cestu z bodu A do bodu B, od blbnuti mam jine masinky s 450 az 510 koniky, ale to si blbnu na poli 😉

[@Romif_SK]

Nemam stym problem, ak ma nepredbieha tak, ze ma ohrozuje. Ked chce niekto ist rychlejsie nech si ide. Stale lepsie ako ked sa ma na mna lepit. Co ma vie dozrat su exoti co idu 80 kmh ides ho predbehnut a zacne ti pridavat. Tomuto napr. nechapem vobec.

[@is50]

stejne je to zajimavy jak se zmenila spolecnost za tech par let, dnes by oznaceni hotentot bylo brano jako rasisticke

[@jansvoboda4242]

Ja myslel ze to je slusnejsi oznaceni pro debila

[@Vladynko1]

Ja tvrdím že počet vozidiel sa znekoľkonásobil, ale počet šoférov ostal rovnaký. Ten zvyšok za volantom sú len držitelia vodičákov. A preto to tak na cestách vypadá.

[@dusangal9939]

3/4 by vobec nemali mat vp

[@avrahamstern4550]

ta zvuková stopa je bezchybná, jo to byl kumšt... kvalitní vybavení, zvukaři mistři svého řemesla, kvalitní komentátoři...

[@pavelkelly3008]

"Tati, předjel tě trabant" "No jo" "Ale říkal jsi, že tě trabant nepředjede!" "Jen počkej za městem!" 😀

[@ing_frantisek_mohykan]

nechapu

[@pavelkelly3008]

Tady v odkazu ⬇️ 57. sekunda m.kzbin.info/www/bejne/moS7dIypfa96fLc

[@jansmolko5161]

Presne som na toto myslel 😂

[@dusangal9939]

@@ing_frantisek_mohykantrabant mal dobre zrychlenie ale maximalku nie

[@em_ha6775]

2:40 a 4:36 - FSD Nysa. 🇵🇱

[@jurajlutter]

Na tom Barkase (4:35) isiel Julius Satinsky, sa mi zda :-)

[@jirislavicek9954]

Design 50. - 60. let má něco do sebe a to i ve východním bloku . Oktávie, embéčko, Tatra 603, Volha 21, Čezeta "prase", Tramvaj T3, Karosa ŠM11...

[@Mishina375]

presne som vedel odhadnut rok kedy to bolo natocene, podla toho ako otvorene hovorili o americkych vedcoch, o rok, o dva by uz tento dokument v takejto forme nepresiel cenzurou ....

[@nuggetsmcchicken9309]

Čo je to za hudbu? Konkrétne prosím

[@ExtraCorona666]

maly pero a v hlave nasrane.. ridici minulosti i pritomnosti xD

[@miramares2915]

Clovek ridi tak, jak zije. Tahle veta je moudra. Dnes je to jeste horsi, doba zrychlila, je vic agrese, stresu a tudiz i pruseru na silnicich.

[@prasivykojot2338]

V tej dobe som často jazdil nadrbaný

[@cloudy6192]

Prašivý Kojot A vždy pohoda?

[@adamb534]

Kolko vam je 80?

[@Quickyprd]

Stále platné...

[@Bartooc]

Ak by k vodičskému preukazu trebalo komplexný psychologický posudok ako ku zbrojnému pasu tak by tu jazdilo o polovicu aut menej.

[@weedread7465]

Dovolim si nesouhlasit, nikdy nevite komu rupne v bedne i s dobrou psychikou. Zbrojni prukaz nemusi resit nic, tak i u profesionalnich ridicu

[@DL-kc8fc]

To je neproveditelné. Dotýkalo by se to práv a svobod, ale co je možné, je evidentně labilnímu zakázat druh nějaké činnosti, což naráží na problém, že právě takový to nebude respektovat a jsme tam, kde jsme byli. Proto je to neproveditelné. ))

[@martindrotar9037]

Myslím že by bolo dobre obmedziť výrobu áut tak že sa z toho stane nedostatkova záležitosť aby ľudia konečne prišli na to že to dole to sú nohy a s nimi sa chodí a spravil sa poriadok na cestách a v mestách.

[@avrahamstern4550]

Však ono to tak dopadne, vyrábět se budou pouze drahé elektromobily, jejichž pořízení a provoz si budou moci dovolit jen ti nejbohatší, tak jak to bylo v počátcích automobilismu, na druhé straně bude zákaz spalovaích motorů a daně za jejich provozování... bohužel to difirencuje společnost na ekošlechtu, a ty ostatní, kteří jim buou závidět z okének hromadné dopravy. Takže chvíli se bude jezdit plynule a bude kde zaparkovat, ale pak přijde revolta. Bohužel jediným řešením je snížení počtu populace. Holt 8 miliardl lidí nemůže mít stejný, vysoký standard života. Je to matematický problém. :-(

[@premekchmelik1818]

Tak doufám, že až to tak dopadne. Na vás se nedostane

[@martindrotar9037]

@@premekchmelik1818 Ja tiež dúfam že nie. Nebudem nikomu platiť 15000 a viac za nové auto. Nech s tým idu do riti. Stačí mi jazdené a ani to nepotrebujem reálne viac než pár krát do roka

[@temnepodzemie]

@@martindrotar9037 ty auto nepotrebuješ. Bude ti odobraté.

[@martindrotar9037]

@@temnepodzemie Môj majetok skúsil by mi niekto niečo ukradnúť

[@elvinmesimli2443]

What country language I don't understand

[@tomaskosec8261]

It is Czech language :)

[@senaoutofspace]

Na samém konci je vidět vjezd do Letenského tunelu

[@lubosmyhula]

prešlo 56 rokov a nič sa nezmenilo. Povedal by som, že ešte zhoršilo lebo dnes už má každý hotentod auto a vtedy mal možno každý 50 ty

[@Mikko222]

kdyz se nekdo sjede pod obraz bozi, pak ma pocit ze jede ve Ferrari a ne ve Skodovce

[@supershifter4836]

Nechápu proč všichni tak hrotí vysoké rychlosti Nikomu by nevadilo kdyby byl pruh pro lidi, kteří chcou jet 180km/h

[@brankoslavglagol89]

To už existuje - min. 500ft/150m nad terénem

[@supershifter4836]

@@brankoslavglagol89 a stojí to asi 10x víc

[@brankoslavglagol89]

@@supershifter4836 To je ta stinnější stránka. A parkováním také nic moc.

[@ladislavkmosek9766]

Ten Harýk v 1.38 musel tenkrát na našich silnicích pro našince vypadat jako kdyby teď tady přistála mimozemská vesmírná raketa 😱

[@eozcompany9856]

Tak tehdy tady nějaké jezdily, přeci jen se před válkou také do Československa dovážely.

[@hromuhnev588]

ach tie vtedajšie "problémy" sranda :D

[@respin007]

Ludia by nemali brat drogy. Napriklad colnici, polisi a pod.

[@truan007]

que idioma es este

[@videhawn7547]

Prečo jazdíme ako hlúpy Slováci? Lebo je to v povahe.

[@westfan75]

V Čechách sedí za volantem také spousta idiotů, myslím, že tady vůbec nezáleží na národnosti.

[@jandolejsi8122]

Dnešní 13ti letí youtubeři dokážou udělat zajímavější video o tématu než je tohle.

[@avrahamstern4550]

těžko, chybí jim k tomu vlastní prožitek, nešní 13ti letí ať natáčejí videa o lovení bordelu z vody supermagnetem xD

[@supershifter4836]

@@avrahamstern4550 není to špatné, když víš kde a co hledat 😊

[@Indulonman]

Prosím o odkaz, děkuji.

[@Quickyprd]

Ja silnějším magnetem na fishing jsem po stavbě lovil hřebíky a podobný bordel ve štěrku kolem domu, párkrát projet pracovní plochu a bylo pár kilo hrebiku 😆