Jak ładować akumulator w przyczepie z samochodu? - Q&A #1

[@robertmalewicz46]

Pozdrawiam z zachodniopomorskiego.Dzięki Rafał za zrobienie elektryki w moim Fiacie Ducato wszystko śmiga jak należy.Polecam Pana Serwisanta pełna profeska mega wiedza odnośnie elektyki.Powodzonka👍👊

[@GrazaD-sw7dc]

Już się cieszę na tę nową serię👍👏

[@szkodnik5168]

Panie, trzymam te kciuki i trzymam a tu nowych odcinków ani widu ani słychu ;)

[@arkadiuszbialek8231]

Mistrzu. W międzyczasie został już zakupiony Lifepo4 100ah. zatem pozostaje DC-DC. W ofercie victrona jest dc-dc 12/12 18 amper co wydaje się skrojone na wymiar pod możliwości mojego alternatora.

[@panserwisant943]

No i super rozwiązanie :)

[@ZIMNY1972]

Fajny materiał. Wiele wyjaśnił. Pozdrawiam

[@ukaszwojcik1699]

Witam Mam pytanie Posiadam w przyczepie kempingowej akumulator agm 12v 200ah z którego mam prąd do movera i w momencie odłączenia od sieć 230 całe oświetlenie itd. Tylko nie mam ładowania akumulatora... moje pytanie jaką kupić ładowarkę do akumulatora? Najlepiej taką co będzie cały czas podłączona do sieć i akumulatora . Pozdrawiam serdecznie

[@jakubmalinowski6443]

Cześć, mam pytanie - Rafale czy pomiędzy kontrolerem ładowania MPPT (Victron 100/20) a akumulatorem powinien być bezpiecznik, pytam bo gdzieś w opiniach widziałem wypowiedź że takiego bezpiecznika nie powinno być ponieważ jak się spali bezpiecznik to może uszkodzić się kontroler ponieważ nie będzie odbioru napięcia z niego. pozdrawiam Jakub

[@arkadiuszozinski5586]

Super

[@lukaszjaworski7778]

Cześć Rafał pytanie odnośnie drugiego akumulatora. Wymieniłem świece żarową na beru w chińskim webasto , po połączeniu akumulatorów przez cyrix lub orion zaczyna ciągle grzać świeca żarowa w webasto. Oczywiście świeca podłączona do obudowy webasto gdyż ma tylko jeden biegun. Co może być przyczyną.

[@piaskownica7648]

Gdzie się Pan serwisant podziewa?

[@palmenmann77]

Hej moje pytanie w jakiej odległości od Akku zanotować dc/dc położyłem już kable 16mm2 od Akku auta do tyłu auta zrobiłem osobne gniazdo w zderzaku teraz gdzie jest najefektywniej przy najmniejszych stratach zamontowanie dc/dc w bagkiscie i zostaje mi jeszcze 4m do Akku czy bliżej co wydłuża drogę z alternatora ?? Wymyśliłem sobie że bagkista bo będzie miał chłodzenie bo tam zimniej jest i leży tak na pół drogi alternator dc/dc a Akku hotelowy w przyczepie jak się odniesiesz do mojej dedukcji 😉🤔

[@kyzerek]

Cześć, nie kontynuujesz już kanału? najlepszy na jaki trafiłem..

[@mateuszm.1959]

Mam Jumpera 3.0 2014r. Alternator chyba może dać koło 180 A ( z tego co szukałem po necie) , a na pewno daje napięcie między 14.2V a 14.7V najczęściej 14.5V. Chce zamontować lifepo4 280AH z bms 250A(składak). 1. Czy separator Victron CYRIX LI CT 12V 24V 120A czy Victron CYRIX LI CT 12V 24V 230A. 2. Jeśli 120 to czy 120 to max jeśli alternator puści więcej bo akumulatory więcej będą mogły pociągnąć, czy wtedy nie dojdzie do uszkodzenia jego czy po prostu tylko tyle puści? Rozumie że przy 120 za nim musze dać bezpiecznik 120A wiec jak pociągną więcej to wywali bezpiecznik. 3. Czy napięcie jakie będzie puszczać nie będzie za wysokie do ładowania lifepo4 (14.7)? 4. Czy Victron ładowarka Orion-Tr Smart 12/12-30A DC-DC? Na nim ustawie max napięcie wyjściowe13.8V jak dobrze pamiętam, ale przepuści tylko 30A i jest 2x droższy.

[@tomik6969]

Dzieki za odniesienie sie do moich pytań,sorrki za zle forumowanie pytań ale to tel zył swoim życiem... A co do cirixa to może być zwykly ct do lifepo4 tyle że włączany przełącznikiem w czasie jazdy? Sa tez jescze 2 inne ct-li typu load i charge? Co do ulepa z Olsztyna to mała dygersia do tego że Szczecina ... co dostało Majowanie tyle że zabudowane z grzaniem na dwa sposoby ogniw...

[@panserwisant943]

cyrix li ct ma inne zakresy napięć załączania i odłączania, niż cyrix ct. Jeśli wymusić łączenie akumulatorów jedynie przez przełącznik start assist, to wtedy cyrix w ogóle nie ma sensu, a jego funkcję spełni zwykły przekaźnik samochodowy za 4 dychy. Ale odpowiadając: tak można w taki sposób to połączyć i działać będzie. Nie ma to sensu, ale zadziała.

[@tomik6969]

​​@@panserwisant943Mam ct a dostępność ct li jest żadna . myślałem też żeby dodać za ct przetwornicę dc -dc z portalu z Azji i ograniczyć Prądy do 14.6 .żeby ograniczyć koszty. auto przed 2006, na dachu 700 wp z epewerem 40 A Aku 280 ah ogniwa .bms jk 200A z funkcją grzania...

[@dream-camp]

Witam. Jeżeli lodówka absorpcyjna nie byłaby załączona na 12v w czasie jazdy przyczepy kempingowej, to rozumiem że akumulator 100ah naladowal by się z wtyczki 13pin po jakimś tam czasie? (O ile się nie mylę lodówka pobiera ok. 10A)Jaki może być przepływ prądu przez taka wtyczkę haka? Czy on jest jakoś ograniczony np. Przez moduł haka? Czy poprostu podaje prąd w zależności od rozładowania akumulatora?

[@panserwisant943]

Prąd może iść bezpośrednio na lodówkę, więc przy jej wyłączeniu nie poleci nigdzie. Wszystko zależy od tego, jak wykonana jest elektryka w przyczepie. Co do reszty pytań nie potrafię odpowiedzieć ogólnikowo.

[@tomsaw5306]

Hej, trochę mnie zaniepokoiłeś informacją na temat poboru prądu z akumulatorów żelowych. Mam 2 aku żelowe po 120 AH (exide equipment gel es1300) połączone równolegle i do tego podłączoną przetwornicę Volt SINUS PLUS 4000 12V 4000/2000W 12/230V. Z tego co powiedziałeś to wynika, że tak przetwornica może mi uszkodzić akumulatory zbyt dużym poborem prądu?

[@panserwisant943]

Może powoli je zabijać. Szczególnie, jeśli prąd obciążenia trwa długo, a akumulatory pracują w gorących warunkach i są słabo wentylowane. Wszystko jest kwestią temperatury. Kwiasiak jak zabulgocze, to tragedii nie ma, a jak żel zabulgocze, to już mamy problem.

[@tomsaw5306]

@@panserwisant943 Czyli jaki max prąd obciążenia? Miałem w planach podłączenie awaryjnie klimatyzacji Dometic z przetwornicy.

[@panserwisant943]

@@tomsaw5306 Dobra. Lekko wprowadziłem w błąd tym filmem wszystkich. Pomyliłem w nim dwa różne aspekty. Mianowicie akumulatory żelowe są raczej bardziej odporne na duże prądy rozładowania, ale mniej odporne na większe napięcie ładowania. Skonsultowałem się z MrAkumulatorem z twoim pytaniem i powiedział, że nie martwiłby się o tyle prądami rozładowania jak napięciem ładowania - tutaj jest większe prawdopodobieństwo zagotowania akumulatora. Temat jednak okazał się tak złożony, że nie sposób tego wszystkiego powtórzyć. Jedyne, co mogę powiedzieć, to przepraszam, że wprowadziłem w błąd. Fragment o akumulatorze żelowym został usunięty z filmu. Nie martwiłbym się na twoim miejscu zbytnio tą przetwornicą, ale pilnowałbym, żeby napięcie ładowania nie przekraczało 14,2V w temperaturze pokojowej, a w gorące dni uwzględniało kompensację temperaturową 0,015V/C. Podsumowując: nie tyle rozładowywanie, co ładowanie może uszkodzić aku żelowy prędzej.

[@Asiorek1]

Jaskółki doniosły też ze szykuje się update filmu jak ładować akumulator hotelowy 😊

[@panserwisant943]

Mi tego Jaskółki nie doniosły :)

[@Asiorek1]

@@panserwisant943 eh te jaskółki.... 😆

[@marekkalbarczyk9275]

Panie Serwisancie, nie mogę znależć kontaktu na Pana a chciałbym zmodernizować moja elektrownię w kamperze - integra rp 2018.

[@elkamp]

Witam, szukam namiarów na Ciebie, proszę o pomoc😊

[@MK-zr1jm]

👍👍👍

[@karolwroblewski8125]

Where nowe filmy ? :)

[@rajmundlassak9141]

👍🏼

[@darekk5699]

Ja próbowałem na przewodzie 2.5mm2 ładować aku hotelowy. Na odcinku 4m jest na tyle duzy spadek napięcia, że ledwo ładuje 3A.

[@waldemardziaoszewski7289]

Z tym betonem na dachu to wygląda jak by ktoś to robił na wyjeździe bo pewnie jakaś gałąź uszkodziła przelotkę . Może pokaż jak to poprawiłeś pewnie właściciel chciał zmiany przelotki przy montażu solara to żaden problem .

[@kuba_dżej_el]

Nie chwaliłeś się że masz deser dla Falkora :D

[@SuperWujtom]

Zaczynam powoli kumać ......a Brody takie same......