Jak couvá tramvaj?

[@carlopedersoli157]

Tak na tohle si udělám čas a skouknu to celý, protože Pepík Chodounský je frajer a sympaťák, přitom je i vtipný a moc hezky se poslouchá.

[@prasatko2820]

Pan Chodounský je strašnej frajer

[@trinity6880]

Souhlas :D

[@martinplonka6550]

Třeba si přečte tenhle komentář a jednou budete couvat spolu :)

[@martinkorycansky9724]

@@martinplonka6550 lol😂😂

[@MartinHurych]

To nevím. Přijde mi, že neumí mluvit.

[@tramvajovysvet5876]

Je frajer ale můj strejda taky spíš borec.

[@hobela8515]

Jakožto člověk co každej den jezdí tramvají do školy, tak musím říct, že toto mě nikdy nenapadlo.

[@olivercech]

Díky moc, že jste to sem dali! Klidně můžete i další část :)

[@Superbeamcz]

Za to si musíš u Standy zaplatit :D

[@JanacciFamily]

V T3 ty krabičky dobře pamatuji. Bylo to na čtyřhranný klíč a myslím že tam byly tři čudlíky.

[@budoucitramvajak]

Rezistor je frajer 😎👌

[@HonzaAjznbonak]

Stando díky za rozhovor. Mám pro vás tip, pozvěte si ještě strojvedoucího na pokec z ČD CARGO a youtubera ANDY CZ. Nebo youtubera a strojvedoucího ČD pana Pavla Špůry, má docela hezká videa z tratí. A pak ještě Jarku Broki :-D Děkuji.

[@schulinkoulle]

Zpětný pohyb bez vědomí dispečinku je možné pouze do 2 metrů. Tramvaje 15T tam mají i automatickou "brzdu", která tramvaj zastaví přesne po 2 metrech. Na delší trasu už musí volat dispečink a žádat povolení. Jinak tramvaj by vykolejit neměla (pokud někdo vjede do zablokované výhybky), jelikož je právě zablokovaná proti nežádoucímu (cizímu) přenastavení. Ale je to technika a v DPP nám říkali, že na ní nikdy nesmíme 100% spoléhat. :)

[@bukyn_VR6]

Jsou situace, kdy může zastavit i po více metrech... Klidně i po 5m...Když jsme to zkoušeli, tak některá zastavila i po více než 2m a rovině

[@olivercech]

To neni pravda, vždyť se zpětným pohybem zatahuje do vozoven, to je rozhodně více než 2 metry a tramvaj sama nezastaví.

[@schulinkoulle]

@@olivercech Zastaví, ale lze pokračovat. Alespoň tak jsme se to učili a řídili my. Abych pravdu řekl, tak nevím, jak je to se zatahováním do vozovny, třeba Pankrác, ale v provozu platí to, co jsem zmínil. 🙂 Nedal bych za to ruku do ohně, ale u zatahování do vozoven je to právě s domluvou před dispečink. ps. možná se změnily pravidla, ale za mě to fungovalo jak píši, tak se když tak omlouvám.

[@ikzik2334]

3:40 holy mate jako nečlen jsem vůbec nevděl náájs někdo z MSK a tak slavný

[@fl8578]

Tak to já tenhle týden viděl poprvé couvat tramvaj, když nepřeskočila výhybka a jel by jiným směrem(asi?). Čuměl jsem, že co to dělá:D

[@Thales_WH]

Jak, že couvání se nedělá? Reálně jsem byl v tramvaji, kdy tramvaj měla jet v Praze mezi stanicí Hradčanská směrem na Prašný most. Řidič však omylem zajel na odbočovací úsek směr Dejvická. Ten odbočovací úsek je poměrně dlouhý a tramvaj zastavila až u samotné křižovatky, za kterou následuje zatáčka (ne, fakt nebudu říkat oblouk). Pravděpodobně až tam řidiči došlo, co se stalo a tak ze své kabiny (tedy nikoliv ze zadní části tramvaje) odcouval zpátky před výhybku a pak už jel správně rovně na Prašný most. Žádný dopravní dispečer ani jiná osoba než řidič tam nebyla. To si pamatuju velice dobře, protože jde o frekventovanou trať a kdyby ho zezadu zablokovala jiná tramvaj, tak by měl veselo. Pak jsem viděl ještě jednou něvo podobného, ale to bylo někde v centru směr Vinohrady. To už si nepamatuju tak detailně a tam se couvalo jen pár metrů, ne tu hroznou délku jako v prvním případě. Obecně mám z pražské MHD docela solidní sbírku kdy jsem byl coby pozorovatel u situací, které se údajně nedějí :)

[@HonzaAjznbonak]

Jak se dostanu placeně na Patrion, platí se tam nějaké měsíční či roční poplatky ?

[@breznik1197]

3:13 Za mých časů to naopak bývalo tak, že na krabičku se nikdy nesmělo "couvat" s cestujícími, takže pokud to bylo na trati s lidma, tak legálně nebyla jiná možnost, než si počkat na další tramvaj a poprosit jejího řidiče, ať mi couvání pohlídá. Ale samozřejmě pokud to bylo pár metrů, tak to leckdo risknul jen na zrcátka. S tím, že na délku soupravy se smělo couvat i z prvního vozu, ale na větší vzdálenost by se muselo z kabiny druhého vozu (pokud šlo o dvojici).

[@Skopex_Airsoft]

Stando nepřemýšlel jsi dávat podcasty na spotify? Bylo by to top

[@arsenmorph]

Rezistor vypadá úplně jako Terence Hill :D

[@svecech]

Jak couvá tramvaj.... No dozadu ne :-D Jinak škoda nařízení DPP

[@martinlosos1742]

@STANDASHOW Už máš řidičák?

[@petrmilota6398]

mit splacenou hypoteku, tak snad tramvajaka ci strojvedouciho delam.. tyhle profese se mi libi

[@dominik2175]

Tak strojvedoucí na tom po dokončení výcviku nejsou platově zas tak špatné (co se týče zvládnout splácet hypotéku), horší to je při výcviku (u ČD, ČDC).

[@josefchodounsky8173]

Takhle: základní mzda řidiče tramvaje je nyní asi 172 Kč/ hod. Měsíčně jezdíme v průměru asi 170 hodin, takže si můžete jednoduše odvodit základní plat. Pak k tomu nabalte nějaké příplatky za víkendy, práci v noci, přesčasy. Na účet tedy každého 10. v měsící přijde něco lehce přes 30 tisíc, samozřejmě podle toho, kolik si toho odjezdíme. Někdy víc, někdy ještě víc, když tam jsou svátky. Spíš než prachy, si podle mě musí člověk zvyknout na to, že je furt v práci. Společenský život = 0.

[@dominik2175]

@@josefchodounsky8173 , jako strojvedoucí souhlasím, na dráze to je v tomto podobné.

[@petrmilota6398]

@@josefchodounsky8173 ted jsem googlil a regiojet dava pry v prumeru 47000 hrubeho - tedy cca 37 cisteho a s tim se da zit, pokud za tu cenu clovek dela to, co ho opravdu bavi

[@chlapecx]

@@josefchodounsky8173 je třeba si taky zvyknout, že jednou jdu ve 3 spát a podruhý ve 3 vstávám :-) to je obrovský stres a vede to k mnoha předčasným úmrtím :(

[@70M45-c9r]

Couvá se s cestujícími na Zvonařce

[@krystofhajek3421]

S cestujícími nikoliv :)

[@70M45-c9r]

@@krystofhajek3421 Jo, to je vlastně pravda

[@sotous830cz]

Zpětně pohybuje

[@czVampireCraft]

Bývalá to super show, kvalita sic zustala, ale stala se z toho akorat špatná reklama na patreon..

[@marywilliams1985]

🤣🤣

[@pmdpplzen6357]

Tam je zavřená skříň, otevruj ji a pak je tam páčka na couvání

[@MartinProavis]

Neotevřeš, nemáš kličku. Uvnitř jsou tlačítka nebo přepínače na pojezd

[@TripleMani]

mám první like a 1 zhlédnutí

[@fire-xt9ow]

Who asked

[@CZGaming4U]

Nice!!

[@slobodanvisirjevic1960]

a byl piškotek? nebo vrtíš ocasem ještě teď?

[@Jerry_9997]

Já nikdy nepochopil, k čemu v Praze jsou potřeba tramvaje. Když tam máte metro, tak to přece musí stačit v kombinaci s autobusama ne? Asi jsem ani tramvají v Praze nikdy nejel, vždycky jenom metrem a autobusem, vůbec tramvajový pás jsem v Praze viděl asi na dvou místech.

[@vaclavnavrat9283]

lol tak ty jsi solidně mimo... prý k čemu jsou v praze tramvaje... třeba k tomu, aby vozily lidi, protože metro a autobusy prostě nemají dostatečnou kapacitu?

[@mrkv4k]

Pokud nejsi pražák (jako já), tak pravděpodobně nepotřebuješ jezdit do míst, kam metro nejezdí.

[@Jerry_9997]

@@mrkv4k Nejsem Pražák. To je jasné, že metro nejezdí všude, ale to ostatní pokryjí autobusy. A pokud je řeč o kapacitě. Nebylo by snazší navýšit počet autobusů, než shánět další dopravní prostředek? Samozřejmě chápu výhody tramvaje z hlediska průjezdnosti, ale pak proč jich tedy není víc, jako to mají v Plzni. Prostě mi přijde pražské MHD zbytečně překombinované.

[@Jakub-tm7mo]

@@Jerry_9997 tramvaj je v určitých místech rychlejší způsob přepravy (když jsou koleje oddělené od vozovky). Metro se všude nedostane a autobusy mohou být rovněž zaměřené na jiné trasy, kde naopak nejsou zase tramvajové pásy. Všechno má svůj důvod a jakožto Pražák ten system chápu a využívám ho denně. Holt někam se jedním prostředkem dostat nedá, tak je třeba použít jiný.

[@valerylegasov278]

@@Jerry_9997 ne nebylo? autobusy mají násobně nižší kapacitu než tramvaje, zaplňují dopravní cesty, plus emise to dnes taky nedává moc smysl.

[@PashaShine]

Зробіть будь ласка субтітри, хоча би ця функція була доступна))) Привіт з України. Dekujeme)