Jak holować samochód z automatyczną skrzynią biegów ?

[@hobbymax871]

Panowie w USA na kategorie B można prowadzić ciągnik siodłowy z naczepą, autobus z przyczepą jeżeli jest to wykorzystywane do celów nie zarobkowych , wtedy na ciągniku siodłowym trzeba mieć naklejkę na drzwiach .To jest '' wolny kraj'' Pozdrawiam

[@AUTOmatyczni]

:)

[@sprinter3022]

Wolny kraja broń jest potrzebna do tego by dochodzić do swych praw , USA to jest burdel stąd co miesiąc kataklizm typu tornado itp , nie jest wolny do końca

[@krzysztoftkacz]

Panowie, może wyjaśnię o co chodzi z tym "real neutral" może na przykładnie archaicznej Vitary. Tam na dźwigni skrzynki rozdzielczej (reduktora) macie pozycje: 2H, 4H, N i 4L. Chodzi o to, że to w reduktorze jest pozycja, w której rozłączone są wały od wyjścia ze skrzyni. Czyli, możecie mieć skrzynię na "P", albo jakimś biegu jeśli to manual, ale i tak auto będzie mogło być holowane, jeśli reduktor będzie w pozycji "N". Nie każde 4x4 nawet z reduktorem ma pozycję "N". Ja we Frocie B nie mam takiej pozycji. Co więcej, w reduktory z "własnym neutralem" mogą być wyposażone auta, które reduktory mają sterowane w pełni elektronicznie, a nie dźwignią. Pozdrawiam.

[@paolo4285]

@@krzysztoftkacz pewnie masz rację. Ja miałem podobne autko, niby terenowe, to już był Chevrolet. Miałem tylko 2H i 4H. Nie było więc reduktora i nie było N. Tutaj rzeczywiście, jak na reduktorze jest pozycja N to to będzie rozłączało skrzynię. Jak to w Stanach, nauczyli go powtarzać, jak papugę, ale jak ktoś się zna i zada dodatkowe pytanie, to nic więcej nie wie. Jednak ktoś taki powinien znać szczegóły. Takie baranki w Stanach pracują.

[@krzysztoftkacz]

@paolo4285 no ja właśnie we Fronterze B mam reduktor bez pozycji neutralnej. Załączam napęd przyciskiem, a później można przełączyć reduktor tylko miedzy pozycjami 4H i 4L. Ale w innych terenówkach często jest N dodatkowo.

[@titanictechno]

U nas w Australii na zwyklym prawku, mozna prowadzic pojazdy do 4.5 t lacznie z malymi ciezarowkami. Przyczepy ciagnione, lodzie i campingi do 3.5 t. Lacznej masy pojazdu ciagnacego (najczesciej 4x4 ) i przyczepy ciagnionej, drogowka bardzo zadko kiedy sprawdzala. Chociaz ostatnio, duzo nowych wag sie buduje przy atostradach, kasa panstwowa pusta, a wiec. . . koniec dzikiego zachodu. Odnosnie czy automatika mozna cholowac? Tutaj u nas w Australii przerabia sie wczesniej skrzynie automatyczne, aby bylo to bezpieczne dla pojazdu. Pozdrawiam wszystkich automatycznych w Polsce.

[@AUTOmatyczni]

o! Ciekawa informacja.

[@kamilmaurycy]

Cześć 🤝🏻 Łapkę zostawiam 👍🏻👍🏻 Pozdro 👊🏻👊🏻

[@AUTOmatyczni]

pozdrawiam

[@paolo4285]

A mnie zawsze interesowało, jak tym się skręca, w sensie: przedmie koła samochodu holowanego.

[@secol357]

koła przednie się skręcają normalnie, z tego co pytałem angola tu w UK to jest dołożona pompka elektryczna do ukł. wspomagania tak samo jak do hamulców

[@karolzabielski]

Np w Anglii nie trzeba robić prawajazdy B+E a dostaje się je gratis. Jeśli ma się wystarczająco długo prawko to E dostaje się od tak. To samo tyczy się C+E ale jak dobrze pamietam nie dotyczy D.

[@AUTOmatyczni]

tego nie wiedziałem, ciekawa sprawa.

[@lukasznapiontek9001]

Witam, do holowania za kamperem często kupują sobie specjalnie samochody z manualem,

[@paolo4285]

Nie wiem, czy nadal jesteście w Stanach. Jeśli tak to wybierzcie się do Zion w Utah, jakieś 3 godziny od Las Vegas. Jeśli mielibyście więcej czasu to jeszcze polecam: Bryce Canyon National Park i Grand Canyon. Tamte krajobrazy Wam się nie znudzą, gwarantuję. Nevada jest chyba najsmutniejszym stanem. Death Valley jest ciekawe, ale ogólnie Nevada jest bardzo szara i smutna.

[@AUTOmatyczni]

Panowie dawno wrócili, będzie jeszcze jeden Vlog i kilka odcinków pobocznych i wracamy do odcinków technicznych

[@paolo4285]

@@AUTOmatyczni ok. Czyli za późno. W sumie to z pewnością nie mieli czasu wstawiać filmików w czasie podróży. Może kolejnym razem. Pozdrawiam.

[@rafik6027]

A ja mam pytanie czy nie mając opcji autohold, mogę czekając na przejeździe kolejowym wrzucić P i ręczny i w ten sposob czekać ? Do tej pory na D i hamulec.

[@paolo4285]

@@rafik6027 nie doczytałem dokładnie wcześniej. Oczywiście, że tylko tak.

[@loluspololus]

Ziomki nie wszystkie auta sa dostosowane do holowania tak zwanego flat towing , na stronach internetowych firm co sprzedaja te mocowania sa listy aut ktore sie nadaja do tego bo maja real neutral , a 4x4 jeep i inne pojazdy z mozliwoscia wyrzucenia transfer case na Neutral daje sie skrzyniei tranfer case na luz. Wszystkie pojazdy awd z dolacznym tylem czy elektrtrycznie czy w jaki inny sposob holuje sie na lawecie !!! Hamulec w aucie ciagnietym z tylu RV wcale nie jest bez sensu , po to jest to robione zeby nie przeciazac hamulcow w ciagnacym pojezdzie w gorach.tyle w tym temacie.

[@iwanmarcin]

Już widziałem to rozwiązanie z tym sztywnym holem u Włocha jakieś 3 lata temu, a to akurat dlatego ze włoska policja ściągnęła takiego kamera na parking i też chyba nie wiedzieli czy to do końca legalne. Ale po paru telefonach i krótkiej rozmowie puścili gostka dalej. Mysle że te pojazdy ktore są ciagniete maja manualne skrzynie. To jest najprostrze rozwiazanie i wytlumaczenie tego czegoś. Pozdrawiam.

[@loluspololus]

Nope zadne namualne skrzynie , ciagaja automaty

[@paolo4285]

No i Panowie znowu mamy sprzeczkę. Pamiętasz Pawel, jak zrobiłeś odcinek specjalnie dla mnie, Pawła, gdzie mnie publicznie wyśmiałeś, że w automacie wyrzucam na N przed czerwonym światłem? Zrobiłeś z tego wielką aferę, a dzisiaj sam wyrzucasz na luz przy 70 mil na godzinę! Sam sobie odpowiedz, jaki jesteś konsekwentny. Zresztą to był film typowo złośliwy w stosunku do mnie. W temacie tego filmu: nie wiem, jak oni holują te samochody, ale holują je nawet przez pół Stanów, bo to wiele razy widziałem i jakoś nikt skrzyni sobie nie rozwalił. I z pewnością nikt nie rozpina skrzyni biegów, jak to Wy kombinujecie na filmie. 90% Amerykanów nie potrafi sobie żarówki w samochodzie wymienić, takiej normalnej, nie LED. Mało wiecie o Stanach. Ja tu już mieszkam ponad 20 lat. Pozdrawiam.

[@krzysztofz83]

Problem tzw. fałszywej powszechności. Obracasz się pewnie wśród ludzi, którzy nie umieją i tyle. Ja mam przeciwne zdanie.

[@paolo4285]

@krzysztofz83 a możesz to napisać po polsku?

[@krzysztofz83]

​@@paolo4285 a co? czytanie jest trudne?

[@AUTOmatyczni]

Przeczytaj swoje komentarze i moje odpowiedzi ze zrozumieniem. Potem oglądnij jeszcze raz film. Ja pokazuję jednorazowe/sporadyczne działanie i jego efekt, a właściwie brak efektu w postaci uszkodzenia skrzyni biegów. Ty mówisz o ciągłym i permanentnym wyrzucaniu na N przy dojeżdżaniu do świateł. Wypowiedziałem swoje zdanie, że po pierwsze jest to bez sensu i nic nie daje. A po drugie żeby ruszyć spod świateł to musisz wrzucić D, skrzynia musi załączyć bieg. Standardowa skrzynia zapnie bieg np.: 1000 x, a twoja 1 000 000x. Zgadnij która się więcej zużywa. Nawet jeśli zużycie jest minimalne, to i tak nie ma to żadnego uzasadnienia. Nie musisz się zgadzać z moim zdaniem. Paweł.

[@paolo4285]

@@AUTOmatyczni dziękuję bardzo za odpowiedź, choć i tak mamy odmienne zdanie. Pozdrawiam.

[@topo000pl4]

Łapka w górę 👍

[@AUTOmatyczni]

Pozdro!

[@danielkowalski1310]

W 4x4 skrzynia na P , a reduktor na N. To by skrzynia stała, a samochód by się toczył ?

[@paolo4285]

@@danielkowalski1310 samochód nie może się toczyć na P, chyba, że "zapadka" się ułamie. P blokuje koła, tak w wielkim uproszczeniu.

[@krzysztoftkacz]

Dokładnie tak. Skrzynia na P, a reduktor na N i możesz auto przepychać.

[@krzysztoftkacz]

@@paolo4285 Kolego, w autach terenowych, z reduktorem masz taką kolejność elementów: silnik->skrzynia biegów->reduktor->wały/mosty/koła. Więc jeszcze raz. Skrzynia jest na P, ale jak reduktor ktoś włączy na N, a więc skrzynia swoje, a reduktor swoje. I auto można przepychać.

[@paolo4285]

@@krzysztoftkacz to zapytaj tych z kanału, bo mnie dali serduszko. Może mnie lubią... Nie jeździłem takimi samochodami, więc nie będę się sprzeczał, ale jakby to było w Stanach to P blokuje koła i już. Gdyby komuś stoczyło się auto na P to byłaby sprawa w sądzie. W Europie ludzie/zwykli kierowcy są bardziej rozgarnięci. Pozdrawiam.

[@krzysztoftkacz]

@paolo4285 no widzisz, a ja miałem terenówkę z automatem i pozycją N na reduktorze. Z tym że przełączenie reduktora z pozycji 4H->N->4L i z powrotem musi się odbywać na nie naprężonym układzie napędowym. Czyli albo robisz to na równym. Albo wybijasz automat na N, przełączasz reduktor na N. A potem włączasz automat na P. I wtedy auto można toczyć. Może być też tak, że w niektórych autach masz blokadę dźwigni zapobiegającą przełączenie reduktora na N, jeśli skrzynia jest na P. Aktualnie we Fronterze B nie mam na reduktorze pozycji N.

[@GuitarMan85]

Kurna zawsze pod większością filmów o skrzyniach o to pytałem. (-; Mam w chryslerze 62TE i jeżdzę jak na szpilkach. (-;

[@paolo4285]

Wybacz mi przyjacielu, ale kiepskie auto sobie kupiłeś.

[@GuitarMan85]

@ a skąd wiesz jakie? (-:

[@paolo4285]

​@@GuitarMan85przecież sam napisałeś.

[@GuitarMan85]

@ i zgadłeś jaki model, rocznik po nazwie skrzyni? No to powiem Ci, że dobry jesteś.

[@szczuku21]

Każdy Chrysler z 62TE słabo brzmi 😢

[@paolo4285]

Trochę się nakombinowaliśxie, jak oni to robią, a robią bardzo prosto. Jakby to miało być tak skomplikowane, jak Wy od strony fachowej to rozważaliście to nikt by tych samochodów tak nie holował. A na końcu okazało się, że holuje się manuale lub jest jakiś box, który jest łatwy w montażu i demontażu. Sami widzicie, że gość, który się tym zajmuje na codzień "profesjonalnie" nie do końca wie, jak to działa. Sam byłem w szoku, że nie wiedział, bo powinien.

[@AUTOmatyczni]

:)

[@sprinter3022]

Skrzynie automaty jak sie zepsują są dobre dla mechaników budżet swój poprawić

[@UnknownUnrecognized]

w skrocie, na luz i hol

[@martin_usa]

Dobrze ze w usa nie mamy takich specow , kazdy zaklad w usa od AT wie jak to holowac ...

[@paolo4285]

@@martin_usa buahahaha! Tylko tyle, nic więcej.