Super odcinek Jutro zaczynam jeździć bez abs bo w końcu ktoś to dobrze wytłumaczył
@krzysztofdrzewiecki45782 жыл бұрын
Subskrybowałem Cie już wcześniej ale tym materiałem kupiles mnie w pełni! Wrzucaj więcej takich poradników! Sztos!
@radekurban67472 жыл бұрын
Jeżdżę od 2013 beż ABS i trakcji ale nigdy nie pomyślałem w ten sposób .Będzie trzeba to poćwiczyć co pewnie nie będzie łatwe z racji wyrobionego już nawyku .Kolejny świetny materiał i pomysł na odcinek .Wielkie dzieki👊
@lemon75782 жыл бұрын
Przy kolejnych poradnikach fajnie by było jakbyś powiększył HUD, ponieważ 6:34 np jestem skupiony właśnie na tym a jest to dla początkujących dosyć mało widoczne. A całościowo wydaje mi się że poradnik wyszedł bardzo dobrze, zrozumiały oraz klarowny. Oby więcej
@polkpolk162 жыл бұрын
Genialnie się Ciebie słucha, kapitalny poradnik i tłumaczenie, przyszłość naszych sportów wyscigowych
@arturwawrzyniak54302 жыл бұрын
W końcu ktoś porządnie to omówił, super, było trochę filmików o abs ale ten jest the Best
@maniofishy77482 жыл бұрын
Dzieki za ten poradnik Tomek opanowałem caly tor w Meksyku oprócz nawrotu w ostatnim sektorze moze na koncu warto dodać caly lap w twoim wykonaniu. Pozdro
@eest26432 жыл бұрын
Bardzo pomocny poradnik :)
@kogutex2 жыл бұрын
Będzie jakiś poradnik z jazdy bez racing line'a? W moim przypadku nie mam ani jednej asysty włączonej prócz właśnie tego, a by się przydały jakieś rady od ciebie :>
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Pomyślę! Prawda jednak jest taka, że nie ma na to złotej rady - po prostu wyłączasz i uczysz się braking pointów, odpowiednich linii itd.
@Filip_Slazak2 жыл бұрын
Na to to musisz się nauczyć toru po prostu.
@zielonyludzik2513 Жыл бұрын
@@Filip_Slazakczyli w sumie jak dla mnie tak na prawdę zacząć grać. Zupełnie nowego wymiaru nabiera gra kiedy znasz tor na pamięć
@Filip_Slazak Жыл бұрын
@@zielonyludzik2513 w przypadku gier wyścigowych bardzo się to przydaje, trzeba grać a do tego też dobrze oglądać wyścigi, nie chcę się chwalić ale w głowie to mam zapamiętane coś 450 km torów. Na pocieszenie w rajdówki da się grać i być szybkim bez asyst i bez znania trasy na pamięć.
@zielonyludzik2513 Жыл бұрын
@@Filip_Slazak dla mnie to prócz przyjemności z grania jest również korzyść, zawsze to jakiś tam trening mózgu, do tego dochodzi motoryka związana z obsługą kierownicy, biegów, pedałów. Można powiedzieć że wróciłem do grania dzięki takim symulatorom Lepsza dawka immersji i emocji niż w setnym takim samym sandboxie z denną fabułą 😁
@kornel132452 жыл бұрын
A ja czekam na seciki od Ciebie, wziąłem sobie seta na Bahrain i pierwszy raz przyjemnie jechało mi się po tym torze, naprawdę czekam z niecierpliwością, zwłaszcza że przydadzą się do lig. Pozdrawiam 😌
@zioloiso2 жыл бұрын
Spoko film, dzięki!
@lorensik22 күн бұрын
Jesli chodzi o hamowanie - dlaczego hamuje sie polową bolidu uzywajac kraweznikow? Rozumiem ze na torze musi byc przynajmniej polowa bolidu czyli 2 osie ale czy kraweznik przy hamowaniu nie powoduje utraty przyczepnosci? Moge sie domyslac ze jest lepszy kąt wejscia w zakret, ok, no bo poszerza sie tor o te dwie osie ale co z przyczepnoscia no i szczegolnie co z przyczepnoscia podczas deszczu?
@maciekbilobran55942 жыл бұрын
Super odcinek a czy kiedyś nagrasz f1 menager
@niagar97082 жыл бұрын
Hej,Tomek zrob poradnik ustawien swojego Fanateca.Jak ustawic brf itp.Pozdrawiam
@kacper88922 жыл бұрын
Mam takie pytanie, czy w tańszych kierownicach typu Logitech g29 lub g920 opłaca się wyłączać ABS? Jak wiadomo dźwignie hamulca i gazu nie są tak precyzyjne jak w fanatecu i dosyć często zdarza mi się zblokować koła
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Jak najbardziej da się na tych kierownicach nauczyć jazdy bez ABS, kwestia wprawy i wyczucia hamulca - nic samo nie przyjdzie!
@karol3062 жыл бұрын
Nie wiem jak jest w tej grze, ale w realu wciśnięcie hamulca do oporu z włączającym się ABS-em zmniejsza sterowność samochodu. Technika jaką tu przedstawiasz jest jak najbardziej przydatna nawet w realu na torze seryjnym samochodem z ABS-em. W realu na torze bardzo ładnie da się rotować seryjnym samochodem (z ABS-em) w zakręcie hamulcem, ale wymaga to dużej wprawy i zrobieniu wielu kilometrów.
@xlaona2 жыл бұрын
Dziwne u mnie po GT7 gdzie bez ABS nie idzie jezdzic w f1 22 od poczatku ABS wyłaczony (czasem przyblokoje kola ale juz coraz zadziej), kontrola trakcji off.ale jak na poczatkujacego "około 4 miesiace simracing" wiecej problemow sprawia nauczenie sie kiedy mam hamować i cały czas jezdze z linia hamowania.
@filipo91682 жыл бұрын
Czy może być trakcja tylko średnia
@SoThatsTrue2 жыл бұрын
Dałbyś swoje ustawienia kamery i całego tego huda? fajnie wyglada taki mały a jednoczesie przejrzysty
@IgorWąsowski912 жыл бұрын
Świetny poradnik Tomek a pytanie jest takie. Czy faktycznie ten load cell ułatwia robić trail braking ?
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Tak, ale można bez problemu opanować to bez loadcella
@chainzclipsfr2 жыл бұрын
jestem nowym fanem i mam pytanko czy pokazałeś już swoje stanowisko?
@choroakty2 жыл бұрын
Dużo fajnych, ciekawych rzeczy zostało powiedziane, dzięki za wskazówki ;) Ale nie byłbym sobą gdybym się nie przyczepił ponieważ Twoje słowa: unikać momentu, w którym ani nie dodajemy gazu, ani nie wciskamy hamulca. W T1 dokładnie tak było, ale już w T2 takie zjawisko miało miejsce więc mam pytanie czy to był przypadek czy są niektóre miejsca na torach w których można pokusić się o jazdę na luzie w zakrętach
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Chodzi tu o to, że T2 nie jest zakrętem do którego realnie hamujemy, jest to delikatne zwolnienie więc tam wygląda to nieco inaczej. Głównie skupiałem się na mocnych strefach hamowania - stąd różnica w kompletnie innym zakręcie 👍
@maniekszwecja2 жыл бұрын
Może głupie pytanie. Ale używasz jednej nogi gaz/hamulec czy obu nóg, jedną hamujesz a drugą gazujesz? 😅
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Dwóch 😄
@venneez30302 жыл бұрын
Poradnik jest też pod pady?
@kubuss112 жыл бұрын
Dodatkowo mam pytanie, powiedziałeś ze należy unikać momentów kiedy nie mamy wciśniętego ani gazu ani hamulca. To się tyczy tego zakrętu w Meksyku czy odnosiłes sie do wszystkich torów w grze?
@radekurban67472 жыл бұрын
Raczej wszystkich torów to są setne sekundy które wiesz ze jesteś w stanie zyskać a nie wiesz jak to zrobić. Przykład u mnie Austria zakret 3 gdzie tracę najwięcej z racji tej przerwy .Tutaj właśnie spróbuję tego sposobu przeciągnę hamowanie a następnie gaz
@IgorWąsowski912 жыл бұрын
i czy poleciłbyś thrustmastera ts xw albo thrsumastera g2 ? z manipulatorami od fanateca z load cellem
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Nie miałem żadnej z tych, więc się nie wypowiem
@pazdi2 жыл бұрын
Tomek kiedy jakaś liga?
@radzio15472 жыл бұрын
Ja mam pytanie odnośnie miejsca hamowania do każdego zakrętu. Jak się tego nauczyć żeby jeździć bez dynamicznej linii jazdy :)
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Trzeba wyłączyć i rzucić się na głęboką wodę - metodą prób i błędów uczyć się kolejnych punktów hamowania na każdym torze. Trochę to zajmie, ale warto 😁
@leks_f12 жыл бұрын
To teraz musi być odcinek,, Jak jeździć bez kontroli trakcji''
@adamduras47929 ай бұрын
Witam. W F23 działa to tak samo?
@jeroxik-_-v9 ай бұрын
ta
@domanou9656 Жыл бұрын
Czy da się jeździć bez abs na padzie?
@lordalan6104 Жыл бұрын
Praktycznie sie nie da
@grzybek79802 жыл бұрын
Na padzie to chyba nie przejdzie. Ledwo bez trakcji ogarniam a co dopiero bez ABS 🙈
@lordalan6104 Жыл бұрын
Tez jezdze a assystsmi na padzie
@llita4802 жыл бұрын
Asyst zakazali w 2009 ostatecznie
@olikarting2 жыл бұрын
Siema
@kubuss112 жыл бұрын
Cześć Tomek, moim zdaniem odcinek typu „jak nauczyć się jazdy bez ABS/trakcji, nie do końca ma sens ponieważ te asysty działają na zasadzie tego, ze trzeba je po prostu wyczuć. Wchodzisz sobie na time trial i sobie jeździsz po 30 minut dziennie. Moim zdaniem bardzo szybko można wtedy ogarnąć o co chodzi. Im więcej grasz tym pewniej będziesz to robić i bardziej powtarzalne. Ale ogólnie fajny odcinek, nowe intro świetne. Pozdrawiam, jesteś moim ulubionym kierowca F1.
@franz.0002 жыл бұрын
Imo takie filmy są właśnie potrzebne, ponieważ jest w nich omawiana teoria danej techniki która potem jest jasno zobrazowana. Dzięki temu można uniknąć głupich nawyków, które będą dawać gorsze rezultaty a późniejsze ich oduczenie się będzie coraz trudniejsze.
@MKX032 жыл бұрын
Samo wyczucie to jedno, ale zrozumienie teorii działania danej asysty. Przy okazji masz ładnie obrazowo pokazane jak prawidłowo wykonywać np. trail braking
@tomekporadziszf12 жыл бұрын
Ja dzielę się jedynie samą teorią, to jak przełożycie to na własną jazdę to inna kwestia - wiadomo, że bez godzin treningu się nie obejdzie 👍