JAK OSTRZEC NADJEŻDŻAJĄCY POCIĄG O NIEBEZPIECZEŃSTWIE?

Kiedy coś zablokuje przejazd kolejowo drogowy to ostrzeżenie nadjeżdżającego pociągu oraz maszynisty o zbliżającym się zagrożeniu jest priorytetem! W tym celu mamy do dyspozycji numer alarmowy, informacje oraz numery na krzyżu Św. Andrzeja, ale również możemy samemu ostrzec pociąg, np. wykorzystując latarkę lub kamizelkę odblaskową.
🚑 Apteczka by BORKOŚ: borkos.tv/apte...
⭐ Odwiedź moje media:
📲 Facebook: borkos.tv/Fanpage
📸 Instagram:
🎥 TikTok: borkos.tv/TikTok
🐦 Twitter: borkos.tv/Twitter
🚨 Wspieraj działania tutaj:
Patronite: borkos.tv/Patr...
📧 Kontakt: [e-mail]
📧 Współpraca: [e-mail]
#Borkoś #Ratownik #Shorts

[@gucfa3087]

bardzo potrzebny materiał Borkoś, dobrze ze propagujesz tą wiedzę!

[@borkos_ratownik]

Dziękuje za uznanie

[@gucfa3087]

@@borkos_ratownik uznanie zawsze było i będzie, bo obserwuje Cię od wieków i wiem że we wszystko za co się bierzesz wkładasz w to całe swoje serce. Wielki szacun! Ps. Bodajże w tym roku wyszły wytyczne z UTK (ale nie mam 100 procentowej pewności), że maszyniści zwłaszcza przy przejazdach drogowo-kolejowych mają baczniej zwracać uwagę i zatrzymywać pociąg nawet jeśli ktoś macha w sposób sugerujący że dana osoba chce ostrzec przed jakimś niebezpieczeństwem- nawet jeśli nie jest to regulaminowe D2-stój. Tą informację podaję bardziej jako ciekawostkę, a nie pewnik.

[@borkos_ratownik]

Bardzo ważna uwaga, pozwolę sobie ją uhonorować przypięciem na górze :)

[@kalebind1]

​​@@borkos_ratownik dawałem I wykonywałem darowiznę krwi trzykrotnie... niestety obecny stań zdrowia nie pozwala to samo teraz zrobić... Wartościowe wyśmienite treści... Dziękuje ślicznie pozdrawiam serdecznie I oczywiście życzę przyjemnego lagodnego wieczoru szanowny kolego... 🙂🙂🙂

[@quercusogrody-wycinkadrzew9204]

Qwa, ile już takich materiałów zrobiono? Gosc się promują

[@tomaszbrzeczyszczykiewicz4082]

To powinno być na kursie nauki jazdy, a nawet w szkole na edukacji dla bezpieczeństwa.

[@gres3193]

Jest. O tym na teorii się mówi. Ja w każdym razie to robię 😉

[@zbigniewmakowski9140]

​@@gres3193to jestes unikatem. ja gdyby nie kilkuletnia praca na pkp nie mialbym pojecia jak zatrzynac sklad. poprawka, "krecenie kolek" to kolejowy sygnal stop. czesto stosowany w trakcie ruchu manewrowego. kazdy kolejerz go zrozumie

[@tosiek4226]

njby tak ale nie posiadam latarki, ani nic odblaskowego

[@tosiek4226]

​@@gres3193ja sie wlasnie dowiaduje na stym filmiku , a prawko mam 15lat

[@zbigniewmakowski9140]

@@tosiek4226 smartfon...

[@jarod4136]

Bardzo pomocny materiał! Pracuje na kolei i taki sygnał dosłownie oznacza „stój” dla maszynisty. Zataczanie koła samą ręką bądź latarką warto znać. Każdy maszynista powinien się wtedy zatrzymać, warto jednak pamiętać też, że pociąg to nie samochód, nigdy nie zatrzyma się w miejscu odrazu, często potrzebuje nawet kilkuset metrów zanim stanie, dobrze jak by w awaryjnej sytuacji przedewszystkim na przejeździe nie było ludzi.

[@grzegorzossowiecki1037]

A gdzie ty widziałeś samochód, który "zatrzyma się w miejscu od razu"? To właśnie kierowcy z taką świadomością rozjeżdżają pieszych na pasach.

[@jarod4136]

@@grzegorzossowiecki1037 chyba trochę odkleiłeś się od tematu

[@grzegorzossowiecki1037]

@@jarod4136 Zatrzymaj się w miejscu, najlepiej od razu.

[@agiog1734]

Borkoś, materiał jak zawsze w 150 % potrzebny i na miejscu, pamiętam jak dziś, że przelewałem pewną kwotę na Twój ratunek po wypadku, bo oglądam Ciebie już baaardzo długi czas, pokazywałem żonie która jest pielęgniarką na oddziale onkologii, razem oglądamy Twoje filmy i teraz wiem, że żadna moja ciężko zarobiona złotówka przekazana na Ciebie nie została w żaden sposób zmarnowana :) powodzenia i pozdrowienia z Bieszczad !!

[@borkos_ratownik]

Dziękuje za uratowanie zdrowia dzięki wsparciu kosztów rehabilitacji. Pozdrawiam Was serdecznie. Borkoś

[@krzysztofw7576]

Znak STÓJ . Super, że o tym mówisz . 👍 pozdrawiam

[@PapaJunis]

Sygnał 👍

[@JanKowalski-yu4vd]

@@PapaJunis Tylko podaje się go nieco inaczej niż tu. Nie trzymamy latarki przed sobą tylko robimy jak największe koła przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Wystarczy nawet telefon z zapalonym LED-em. Oczywiście nadużywanie jest karalne!

[@andrzejknitter253]

Super, w końcu ktoś o tym mówi. Jestem maszynistą, ludzie częstą nam machają w geście pozdrowienia. Widząc taki sygnał nie mamy wątpliwości że coś się może dziać. Byle nikt tego nie robił w celach humorystycznych. Pozdrawiam!

[@wodnikszuwarex2129]

A co jeśli maszynista ma to w dupie? Był dawno temu materiał jak to ciężarówka gabaryt zawisł na przejezdzie i piloci pobiegli w przeciwne strony maszynista nic sobie z tego nie zrobił i z impetem uderzył w ciężarówkę. Niestety materiał jakoś dziwnie szybko znikną z YT.

[@andrzejknitter253]

@@wodnikszuwarex2129 Tak, ale wtedy kierowcy machali jak na pożegnanie. Na kolei są różne sygnały. Takie machanie jedną ręką nad głową to jest sygnał "odhamowac" przy wykonywaniu próby hamulca. Codziennie ktoś tak macha do maszynisty. Ten sygnał który jest pokazany na filmie (zataczanie koła ręką) maszynista nie może lekceważyć ktokolwiek go poda.Musi zatrzymać podciąg!

[@lenaka8497]

Sygnał to jedno, ale trzeba jeszcze brać pod uwagę rodzaj pociągu. Osobowy zatrzyma się zdecydowanie szybciej niż towarowy. Odpowiednie sygnały oraz odległość jest kluczową. Wieszkosc z nas nie zdaje sobie sprawy co ludzie wyprawiają w torach🤯 gdy mąż wraca ze służby i opowiada o ludzkiej głupocie to czasami ciężko uwierzyć pozdrawiam żona maszynisty towarowego 😊

[@andrzejknitter253]

@@lenaka8497 Dokładnie, w dodatku maszynista obojętnie jaki pociąg prowadzi jeżeli ma możliwość to musi robić tak aby zmniejszyć skutki wypadku. Samo zwolnienie pociągu przez maszynistę jest zmniejszeniem skutków

[@baca350.1]

Machanie na pozdrowienie na boki to nie to samo co kręcenie w koło co naśladuje blokowanie ręczne hamulców wagonu. Maszyniści na całym świecie znają ten gest i hamują bez zbędnych pytań.

[@weronika-gk4ii]

Bardzo dziękuję za materiały o bezpieczeństwie na przejazdach kolejowych!! To bardzo ważne żeby wiedziec co robic, a dużo osób nie jest świadomych jak można zareagować i uratować czyjeś życie

[@PilotPirx-PL]

W końcu coś wartościowego na YT. Więcej takich shortów poproszę.

[@jakubdomieracki8825]

Super że ktoś to wreszcie propaguje, sam nie wiedziałem o tym dopóki nie zacząłem pracować w firmie kolejowej ;) cieszę się że wychodzi to poza kolejarzy ;) sam staram się ludziom w moim otoczeniu przekazywać tę wiedzę

[@pawe6682]

Wiedza którą w tak prosty i łatwo przyswajalny sposób przekazujesz jest nieoceniona. Brawo 👏

[@borkos_ratownik]

Dziękuje za uznanie

[@wybraniec89]

Kolejna dobra rada od naszego Anioła stróża💪💪🙏🙏🙏

[@konradnojek9642]

W latach 80 _90 tego uczono w podstawówce, nie ważne jaka metoda, ważne aby była skuteczna 👍👍👍

[@ZakazWejscia]

Więcej takich filmów! To są informacje ratujące życie dla każdego z nas w niebezpieczeństwie! Oraz ciekawostki

[@Ares28Pictures]

NARESZCIE ktoś o tym powiedział! Kolejna rzecz: jeśli przejazd wyposażony jest w urządzenia samoczynnej sygnalizacji to można spróbować nawet ręką wytrącić drąg rogatki. Spowoduje to przejście przejazdu w stan awaryjny i wyświetlenie sygnałów ostrzegawczych na tarczach ostrzegawczych przejazdowych (TOP), lub da możliwość dyżurnemu ruchu powiadomić maszynistę przez radio o usterce.

[@dawidkorona682]

A wtedy maszynista zrobi dwudziestkę.

[@BloodHoundPL]

Świetny materiał, bo pozwala zadbać nie tylko o swoje bezpieczeństwo, ale też o innych. Nawet jeśli nas samych nie spotka taka sytuacja, to przecież możemy natknąć się na kogoś, kto nie wie jak się zachować i pomóc.

[@Piotr-go8gs]

Świetna robota!!! Twoje materiały powinny zastąpić tzw Wiadomości w TV. Rewelacja 👌👌👌 Pozdro po fachu✌️

[@MarCin-fu5lj]

Lepiej żeby ta wiedza nigdy nikomu się nie przydała. Ale serdecznie Ci dziękuję, że się nią podzieliłeś. Bezcenne.

[@siergiejkryviec.1617]

I za to się szanuje takich ludzi , brawo 😊

[@25tl]

Robisz swietna robote ❤❤❤

[@darecky8]

Naprawdę robisz kawał dobrej roboty, o ilu rzeczach nie wiedziałem to szok. Pozdro

[@MrsHgLamp]

Dzięki, Borkoś.

[@fropo18]

Borkoś jesteś świetny i bardzo potrzebny dla naszego społeczeństwa, trzymaj się✌️

[@BielskiKarawaning]

Takich ludzi jak Ty potrzebuje Polska-BRAWO

[@BartoszJanc]

O to właśnie chodzi. Nie machać jakby się muchy odganiało, ale wyraźny i czytelny sygnał dla maszynisty!

[@jerzys5914]

Dziękuję Panu Panie Borkoś SZACUNEK 👍

[@elmarko4752]

Cieszę się że taki gość jest na YT 👍

[@ertjbbkubghjhri]

bardzo przydatne , lecz w chwili jak staje auto gaśnie silnik człowiek ucieka w 2004 roku miałem sytuację na nie strzeżonym przejeździe pierwsze co uciekać , Dziękuję Borkoś Napewno komuś życie uratuje w pociągu uwierzcie jadący pociąg 60 kmh jest panika Borkoś ❤️dziękujemy za różnego rodzaju pokazywanie jak się najlepiej zachować ❤️❤️❤️❤️ oby się nikomu nie przydało tak jak pokazał Borkoś , ale często się zdarza tak sytuacja Borkoś ❤️👍

[@zloty04]

Robisz niesamowitą robotę. Takie info powinno być w TV a nie jakieś patoseriale.

[@sqrt9]

Bardzo ładny las i udane zbiory. Podgrzybki piękne 😎👍

[@wojciechrytczak9879]

Powinno się biec z lewej strony torów. W lokomotywach manewrowych maszynista ma ograniczone pole widzenia i mógłby nie zauważyć tego, że ktoś biegnie i próbuje go ostrzec. Stanowisko maszynisty jest prawie zawsze z prawej strony lokomotywy. Pan Borkoś mógł tego nie wiedzieć.

[@borkos_ratownik]

Bardzo ważna uwaga, dziękuję. Choć myślę, że jak lokomotywa jest daleko, to maszynista widzi całą przestrzeń torów :)

[@andeloes2381]

Pitolisz, w tego typu lokomotywach przy wyjeździe na szlak obowiązuje podwójna obsada, więc nie mieszaj niepotrzebnie.

[@wojciechrytczak9879]

@@andeloes2381 1. Kultura wypowiedzi. 2. Na stanowisku pomocnika maszynisty nie zawsze znajdują się urządzenia odpowiedzialne za sterowanie hamowaniem. 3. Jeżeli ktoś będzie biegł z lewej strony, to maszynista jako pierwszy go zauważy. 4. W takich sytuacjach liczą się sekundy. 5. Napisałeś: „w tego typu lokomotywach przy wyjeździe na szlak obowiązuje podwójna obsada”. A jak jest przy jeździe manewrowej? Nie jestem kolejarzem, wszystkiego na ten temat nie wiem. Przejazdy kolejowe występują nie tylko na szlakach, a także np. na bocznicach. 6. Napisałeś: „nie mieszaj niepotrzebnie”. Nie uważam, żebym wprowadzał zamieszanie. Przekazałem taką wiedzę, która w mojej ocenie może okazać się przydatna.

[@wojciechrytczak9879]

@@borkos_ratownik W niektórych lokomotywach manewrowych maszynista ma znikomą widoczność podczas jazdy do przodu dłuższym przedziałem maszynowym (pomocnik maszynisty także). Jako przykład może posłużyć lokomotywa TEM2.

[@danielzudzin23]

​@@andeloes2381akurat na WKD, gdzie kręcony jest materiał, nie ma podwójnych obsad.

[@soBikMC]

Nie miałem pojęcia. Dzięki za informację. Zanotowane i w razie czego będę wiedział co robić

[@tomtab3227]

Wszystkiego najlepszego dla Pana i wszystkich ratowników w dniu Waszęgo święta🚑

[@dubrovik]

Świetny odcinek. Temat zupełnie mi nieznany. O i świetny podkład muzyczny!

[@marcinr8445]

Brawo 👏👏 jak najwięcej takich filmów.

[@lechlechowiecki9480]

To jedna najlepszych porad jakie słyszałem dziękuję Panu no i muszę kupić lepsza latarkę albo dwie

[@radomirstepaniak3500]

Super To trzeba przekazać i uczyć w lok

[@Jarosaw-xq9cb]

👍👍👍 Dobrze, żeby ludzie jakoś poznawali ten kod, bo jakbyś przepytał naród, nie podejrzewam, żeby wiele osób wiedziało. W dawnych latach zalecano rozpalenie ogniska na torach. I to w poważnych publikacjach.

[@TheCiapuszek100]

Ciekawa wiedza dziękuję bardzo

[@tedemez]

Robisz dobrą robotę Bracie.

[@Karol-fc3tt]

Super wiedzę przekazuje ten człowiek , tyle lat jestem kierowca ale niewiedzialem ze telef alarmowy jest na żółtej nalepce na znaku przed przejazdem

[@lu7ki]

Teraz jak będą opóźnione pociągi to już bedzie wiadomo dlaczego🤣😂🤣. Na poważnie🤗 - super materiał👍.

[@asterixgal2882]

W przypadku przejazdu ze szlabanami sprawa jest łatwiejsza. Wystarczy "wyłamać" opuszczony szlaban z rogatki popychając go! Drużnik i maszynista zostaną powiadomieni :) i nie bójcie się konsekwencji, bo ich nie ma, a szlaban zostanie naprawiony na miejscu, bo tak jest skonstruowany.

[@borkos_ratownik]

Tak właśnie, poświęciłem temu jeden z odcinków z serii PKP

[@rafagruzewski3303]

Może w przypadku nowych szlabanów to to zda egzamin ale nadal są stare typy szlabanów które nie są wyposażone w taki system.

[@jamesmoriarty2930]

​@@rafagruzewski3303jak je rozróżnić?

[@grzegorzstawecki975]

Mądre słowa zeby uratowac zycie

[@pistaszekDebil]

Mimo tego że do prawka jeszcze daleko zawsze warto jest miec taką wiedzę

[@MateuszKaźmierczak-l6y]

Szacunek bezpieczeństwo przedewszystkim

[@PR_nick]

Bardzo ważna informacja

[@wacawjarzombek6159]

Warto uzupełnić instruktaż o wskazówkę co zrobić jeżeli kierowca jest sam. Wtedy trzeba biec w kierunku, z którego jest większe prawdopodobieństwo nadjechania pociągu. Jeżeli samochód blokuje tylko jeden tor, to prawie na pewno pociąg nadjedzie zgodnie z zasadą ruchu prawostronnego. Uwaga o wyłamaniu zapory bardzo słuszna. Jeżeli jest widoczność b. daleko i widać, że na razie nic nie jedzie albo po prostu zapory są podniesione, warto się z nimi posiłować dłużej.

[@lukasczarny8760]

Jak takie cos zobacze to juz wiem ze nie zatrzymam pociągu... Pierwsze co to jak najszybciej opuścić pojazd i oddalić się w bezpieczne miejsce i wyłamać rogatkę jak jest. Wtedy widzę ze przejazd nie sprawny i pelne hamowanie ;)

[@kapix2132]

A najlepiej jeśli jest możliwość to wykonać wszystkie czynności

[@przemek4644]

Dzięki, teraz będę wiedział

[@Police-u9d]

Droga hamowania pociągu 1500 metrów powodzenia dla wszystkich kierowców 🙈🙉🙊

[@radosawkillah8752]

Dzięki za wiedzę , takich rzczy powinni uczyć juz w podstawowce, i powtarzać na przystosowaniu obronnym etc.

[@mietowy6829]

W końcu ktoś o tym mowi powinni uczyć tego na kursie nauki jazdy a nie jakichś kompletnych głupoty które się do niczego nie przydają reklamy w tv mogłyby być też o takich właśnie rzecach a nie jakieś pierdoly zamiast tych wszystkich trudnych spraw i popier7olonych filmików powinny być tego typu programy

[@wielebordebski]

Wszystkiego dobrego z okazji dnia ratownika 🎉🎉🎉

[@yankiusung3744]

No właśnie zataczanie okręgu latarką , lub kamizelka oznaczają ,,stop" dla maszynisty ja o tym wiem bo miałem styczność z sygnałami kolejowymi ale skąd mają wiedzieć zwykli ludzie którzy nie znają znaków , sygnałów kolejowych? Dobrze że uświadomiłeś o tym wielu po przez ten film. Na filmach ze zdarzeniami na przejazdach widać jak ludzie machają rękami ale to były złe nic nie znaczące sygnały dlatego dochodziło do tragedii.

[@flyalien8403]

Szacunek

[@xsardas1999]

O tym znaku nie wiedziałem, nie mam nawet latarki... Ale warto dodać, że naklejki są również na napędach rogatek (szlabanów), wyłamanie rogatki lub jej niedomknięcie również powiadamia system o wadliwym oznakowaniu, a system powinien z automatu wyświetlić odpowiedni sygnał maszyniście.

[@borkos_ratownik]

Mówię o tych innych metodach w moich poprzednich materiałach z tej serii

[@TheLukasz032]

1: Sygnale, nie znaku. Znaki to są fizyczne tarcze z odpowiednimi oznaczeniami. A to są sygnały dawane ręcznie, standardowo przez personel kolejowy - konkretnie sygnał D-2. 2: Powiadomi, o ile maszynista już nie jest za tarczą ostrzegawczą przejazdową - bo jak już ją minął, to nie zobaczy ostrzeżenia, o ile nie zostanie nadany sygnał bądź radiostop.

[@mariusz07]

Latarkę ma każdy w telefonie.

[@bartomiejbrzustowski4224]

Jesteś Bohateram ❤

[@Adamvwgarbus]

Fajny potrzebny wykład, i powinni takich sytuacji uczyc. Ale trzeba również tutaj dodac ze nie wszyscy wiedzą po ktorej stronie pociag pojedzie, i czasami mozna biec w zlym kierunku, a pociąg sie szybko zbliża przecież.

[@borkos_ratownik]

Mówię o tym w materiale, że trzeba 2 osób by biegły w przeciwnych kierunkach

[@wacawjarzombek6159]

​@@borkos_ratownikW następnej wersji opowiedz co zrobić jak kierowca jest sam albo jak ma pasażera ale tylko 1 sprawną latarkę, a jest noc.

[@-kalox3798]

@@wacawjarzombek6159 udajesz czy co jest z tobą nie tak koleś ?

[@cris3201]

to jest duzo skuteczniejsze niz alarmownie przez 112, zanim się wysiądzie z samochodu, dodzwoni na 112, poda numer przejazdu, nastepnie zanim dyzurny alarmowego przekaze do dyzurnego kolejowego to mija tyle czasu, ze tamten maszynista nie ma praktycznie zadnych szans na zatrzymanie pociagu juz co raz czesciej rozpedzonego do 160 kmh

[@danieldrivermechaniklew9597]

Szkoda ze te betony w szkolach takich tematow nie poruszaja...

[@wujoterwjr7849]

Spoko info

[@krisub1602]

Dobrze że pan to nagrywa i pytanie dlaczego nikt tego nie uczy w szkole oraz podczas robienia prawa jazdy

[@TeresaCiesielska-fs3vh]

🤔cenne wskazówki 💅💅🧐🧐🥰🤣🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🧐🧐🤔🤔🤔dziękuję i pozdrawiam wszystkich 🇵🇱

[@Miq0x]

Ja to miałem w szkole bo chodzę do technikum kolejowego i mamy zajęcia z pracownikiem plk ale powinno to być w szkołach również które profilu kolejowego nie mają

[@ahanti69]

Super WKD , ciekawe kiedy dojedzie do Milanówka ?????

[@User16666]

To szkolenie jest niestandardowo ciekawe.

[@TomsonDesign.]

Przydatne

[@mariuszharmasz7831]

Borkos wszystko spoko, ale jak chcesz edukować to poczytaj dokładnie jaki sygnał należy podać maszyniście aby się zatrzymał.

[@puromobile]

W którym kierunku robić te kółka, bo pokazał Pan w różne strony? Czy porada była sprawdzona z przepisami kolejowymi jak wygląda sygnał stój?

[@karolbednarek539]

Borkoś, super materiał, ale muszę trochę tu sprostować: Pierwsza sprawa... To o czym wspominasz to tzw. Sygnał Stój podawany ręcznie w sytuacjach niebezpiecznych. Faktycznie aby go podać kręcimy koło z latarką w ręku, jakimś odblaskowym elementem (choragiewka/kamizelka) lub nawet otwartą dłonią. Zachęcam nawet w porze dziennej do uzywania latarki (np. w telefonie) będzie na pewno bardziej widoczny. Jednak nie kręcimy samym nadgarstkiem z latarką jak pokazujesz to w połowie filmu, ponieważ przy 160km/h taki sygnał będzie dla maszynisty totalnie nie czytelny. Ot, jakiś delikwent sobie przyświeca aby się nie potknąć. Prostujemy rękę w łokciu i tak wyprostowaną ręką kręcimy duże koła z barku, świecąc światłem w stronę pociągu. Widząc tak podany sygnał maszynista jest zobowiązany wdrożyć hamowanie nagłe. Druga sprawa to droga hamowania. Na słupach trakcyjnych są namalowane białe pola ze słupkami hektometrażowymi. Rosną/maleją w zależności w którą stronę względem poczatku linii jedziemy. Aby skutecznie taki przejazd osłonić warto aby w obu kierunkach osłaniający i chcący podawać Stój oddalili się od tego przejazdu w obie strony szlaku na odległość min. 1000-1200m (większość linii kolejowych, są wyjątki ale pominę je...) To pozwoli zachować odpowiednią drogę hamowania dla pociągu, nie zależnie czy to ciężki towarowy skład czy pociąg ekspresowy z pasażerami. W takiej sytuacji maszynista będzie miał miejsce aby bezpiecznie wyhamować przed takim przejazdem. Pozdrawiam Cię serdecznie i dużo zdrówka życzę.

[@LeszekSlowinski]

Pomoże też wyłamanie szlabanu, jeśli taki jest. Maszynista zobaczy sygnał Osp1 (o ile taki system ostrzegania jest zainstalowany) i zwolni do 20 km/h a może nawet uda mu się wyhamować unikając kolizji.

[@borkos_ratownik]

O tym mówiłem w poprzednich materiałach z tej serii

[@BloodHoundPL]

Wolno coś takiego zrobić? Nie ma jakiegoś sposobu na "oszukanie" czujnika, tak żeby nie niszczyć instalacji?

[@najdos]

Niekoniecznie. Zazwyczaj lokomotywa jest już za sygnalizatorem jeszcze przed całkowitym zamknięciem rogatek. Może być już za późno.

[@LeszekSlowinski]

@@najdos Rozmowa z operatorem 112 też może trwać dłużej niż czas w jakim pociąg dojedzie do miejsca niebezpiecznego. Przed przejazdem przez ul. Transmisyjną w Łodzi naliczyłem dwa sygnalizatory, z kolei przed Okulickiego tylko jeden. To może zależeć od prędkości dozwolonej na danym odcinku szlaku. W każdym razem uważam że lepiej zrobić jakąś głupotę niż nie robić nic.

[@najdos]

@@LeszekSlowinski oczywiście, zgadzam się. Jak nie ma szlabanów można też spróbować stłuc żarówkę sygnalizatora. Chciem tylko zaznaczyć, że nie jest to sposób dający pewność, że maszynista zareaguje. Dzwonienie pod 112 to raczej bardziej niż pewne, że zanim ktokolwiek odbierze to już będzie po akcji.

[@jaroslawkuskowski6470]

Z ciekawości zapytam jakie masz latarki przytroczone do pasie na klatce ???

[@wielkinoob4122]

Maszynista po pokazaniu sygnału stój musi się zatrzymać, nie powinien zwalniać.

[@larlirajigdfv4643]

Dokładnie

[@kartofel_Yt]

RM4

[@Qba664]

Najlepszą metodą, o której nie wspomniałeś to wyłamanie zapór (o ile są) nawet jeśli nie będziemy zjeżdżać z przejazdu. Maszynista dostanie sygnał na semaforze o wiele wcześniej że jest problem na przejeździe.

[@JeyJeyJagiel]

Borkoś...nie wiem czy to ktoś napisał... ten sygnał to sygnał STÓJ dla maszynisty. Ma OBOWIĄZEK ZATRZYMANIA pociągu. Sygnał ma być wykonany DUŻYMI WYRAŹNYMI ,,kolistymi,, ruchami. Cała reszta O.K. Pozdrawiam

[@pawelpukacki2280]

Właśnie, też bym taka sobie kupil

[@kartofel_Yt]

RM4, ale trzeba z prawej ręki i stanąć tak, żeby maszynista widział nas z prawej strony, i też musi być odległość żeby zdążył wyhamować tak z 500m

[@martinserwatka7128]

Respect

[@paweg4643]

Teraz wyobraźmy sobie 50 wagonów pełnych węgla. Obojętnie jakbyśmy nie machali do maszynisty on i tak zatrzyma się pewnie po 1-2 kilometrach. Pociągiem nikt ostro nie będzie hamował, bo ostatnie wagony mogą ulec wykolejeniu.

[@25tl]

Kocham cie chlopoe

[@m4ri4n39]

Wielkie pokłony nie miałem zielonego pojęcia że jest takie coś kropka powinni tego uczyć na prawko

[@zenonlipka3646]

Ten znak oznacza stój

[@dareknowak2836]

Trzeba było wyskoczyć z tymi informacjami dużo dużo wcześniej może nie byłoby tylu katastrof na przejazdach...

[@brak1827]

I dlaczego o tym nie uczą w szkołach.. masakra!

[@shygidygi]

Nie wiem skąd wiedziała o tym dziewczyna która awaryjnie zatrzymała pociąg po tym jak starszy Pan wjechał na tory i nie chciał opuścić samochodu ale się domyślam 👍mówili o tym w tv

[@werth7113]

Mam najwięcej, ze zobaczy to jak najwięcej osób

[@henrykjakubowski9897]

Krecenie latarka to sygnal "stoj" instrukca lolejowa R34

[@sutanzotarasia7799]

jakby nie można zrobić guzika sos przy puszce bramki

[@xparadoxical69]

wreszcie ktoś poszedł po rozum do głowy PLK i jak najbardziej można, w Rzeszowie i okolicach są takie. naciskasz przycisk i prawdopodobnie łączy cię bezpośrednio z dyżurnym ruchu, pod którego podlega przejazd.

[@sutanzotarasia7799]

@@xparadoxical69 ja pamiętam takie stare guziczki z głośnikiem co łączyły z jednostką policji pewnie jeszcze z czasów prlu. Mechanizm prosty jak cep i tani jednak skuteczny

[@borkos_ratownik]

Bardzo dobry pomysł

[@rajm1247]

Wydaje mi się że byle gowniak by się nimi bawił przez co były by postoje co chwilę. Ewentualnie kamery na torach i kiedy ktoś wciśnie sos to dozorca dostaje sygnał. Sorawdza daną kamerę i jeśli widzi problem to powiadamia maszynistę. Ale bądźmy szczerzy... Takie coś nie będzie wszędzie ze względu na koszty

[@sutanzotarasia7799]

@@rajm1247 w wielu krajach są już inteligentne kamery które mają oprogramowanie co same wyszukuje zagrożenia. A rodzice gówniaka jak zapłacą grzywnę za wstrzymanie ruchu to gówniak nawet do szlabanu nie podejdzie. Przecież są te nowe szlabany co jak się je popchnie do przodu automatycznie włączają alarm na sygnalizacji

[@tomjones5636]

Marcin jakiej latarki używasz?

[@DariuszMGTOW]

Jak potrące ukrainca to musze gdzies to zglosić?

[@kartofel_Yt]

Klasyczne "RM4" zawsze działa żeby maszynista zatrzymał pociąg, tylko żeby wyhamował to trzeba tak z 500m od przejazdu.

[@mariuszjuzaszek]

Jak nazywa się ta latarka bo chciałbym sobie kupić

[@monohydratkreatyny]

@@lechp.7690 nikt ciebie nie pytal o zdanie "expercie"

[@eyeofthevoid693]

Chyba nie widziałeś jej w akcji xD@@lechp.7690

[@KonradCh]

@mariuszjuzaszek jeżeli interesuje Cie latarka taka jaką ma Borkoś to sprawdź sobie Fenix TK30

[@borkos_ratownik]

Jetbeam i z tego co wiem to robi robotę bo jej używam, ale na dłuższe odległości. Gdy np przeczesuję wodę z mostu

[@jendrekl6571]

Mając przewód możemy też zmostkować tory co spowoduje zapalenie się czerwonego światła dla pociągu

[@borkos_ratownik]

Pytałem już o to, to podobno daje znać że coś stoi na jakimś odcinku a nie w konkretnym przejeździe

[@kacper9687]

Można jeszcze podawać D3 jak pod ręką mamy gwizdek, albo poprosić o to osoby stojące w samochodach przed przejazdem (klakson będzie odpowiedni w tym celu): Sygnał D3 - "Stój" - dźwiękowy - trzy krótkie tony dźwiękowe powtarzane kilkakrotnie [ ... ... ... ... ] Oznacza, że należy natychmiast zatrzymać tabor. Oba sygnały są zawsze wiążące dla maszynisty ;)

[@kefir6969]

Materiał dobry ale ratownik popełnił błąd jeśli chodzi o podanie sygnału "stój" dla maszynisty. Chodzi o ten sygnał z kamizelką...nie w tę stronę ;)kręcimy;)

[@borkos_ratownik]

Maszyniści mówią, że nawet jak bym zygzaki robił kamizelką czy latarką to i tak zwolnią, bo to ich nic nie kosztuje, a można uniknąć katastrofy lub wypadku. Oczywiście należy kręcić zgodnie ze sztuką, ale mówię co mi powiedzieli maszyniści :)

[@pawcio818]

Dlaczego nikt o tym nie mówi!!!!.Pierwszy raz słysze o takiej sygnalizacji awaryjnej

[@godlogodlo5227]

Cześć powiedz jakich latarek używasz?

[@psocinska8619]

Szczerze? Tacy wszyscy jesteście pod wrażeniem.. a ja pierwsze o czym bym pomyslala to właśnie latarka w telefonie, mało ludzi bystrych, dobrze, ze Borkos tworzy te filmy.

[@ezoro]

Dzisiaj to widziałem na przejeździe ale zbieg okoliczności XD

[@Mq05515]

👍👍👍👍