Jak wymienić termostat. Układ chłodzenia. Retro Garaż #6

Pompa wody, chłodnica, korek chłodnicy, czujniki, wentylator czy też termostat mogą być przyczyną złej pracy układu chłodzenia. Dziś jednak zajmiemy się tym ostatnim i zobaczymy jak zlokalizować wadliwie działający termostat w układzie chłodzenia i prześledzimy jego zasadę działania.
(Wymiana termostatu na przykładzie Honda Civic EJ6 VI)
Zapraszamy do subskrypcji kanału Retro Garaż, aby nie przegapić kolejnych odcinków.
• Subskrybuj kanał : / retro garage
• Facebook: / garazretro
•Instagram: / brzoza_garage
•Sklep Retro Garaż: retrogaraz.cup...

[@wander8576]

Dzieki za filmik

[@neshifuturo]

gdyby we wszystkich autach termostat był tak łatwo dostępny :D

[@KeegenXVI]

Brakuje info o sile dokręcania śrub, łatwo ujebac gwint. No i warto wyczyścić łączenia przed ponownym skreceniem

[@michciomichcio6250]

Jeżeli temperatura w samochodzie ciągle trzyma 70 stopni nawet w trasie to termostat jest do wymiany? Wyczytałem, ze jest to termostat otwarty

[@VivaFantakViki]

Dzięki Tobie zdiagnozowałem usterke i przy twojej pomocy udało się ją usunąć, dzięki!! 😀

No to rewelacja :D

[@VivaFantakViki]

Retro Garaż już wiem gdzie będę zaglądać by szukać pomocy jak coś mi się spieprzy w Hondzie 😁

[@ratanczik]

Dzieki za filmik, jutro z ziomkiem bedziemy robic autko, fajny kąty nagrań, wszytko widac dobrze, dobra robota!

[@kaczy7268]

Ten sam problem mam. Temperatura robocza, górny wąż gorący dolny całkowicie zimy. Na 100% termostat?

Nigdy nie ma 100% pewności. Ale można sprawdzić termostat w garnku czy w ogóle się otwiera, a jeśli się otwiera to czy w takiej temperaturze jak książka pisze.

[@endriu19]

Panowie, mam dokładnie ten sam problem, tj. po 25min na jałowym w garażu górny wąż gorący, zaś dolny zimny. Posiadam również Hondę i wygląda to wszystko bardzo podobnie, więc pytam. Najpierw zlewam płyn kranikiem, ale czy płyn ze zbiorniczka po lewej również sobie spłynie, czy może musimy się go w jakiś inny sposób pozbyć? Pytanie nr.2, czy po wymianie termostatu zalewam tylko chłodnicę pod sam korek, czy może też zbiorniczek pomiędzy MIN i MAX, na filmie tego nie widać? 3. Po jakim czasie dolny wąż może być już ciepły/gorący, aby stwierdzić: "termostat jest dobry"?

endriu19 płyn w zbiorniczku zostaje, zlewasz tylko z kranika (chłodnicy). Po wymianie zalewasz chłodnicę i uzupełniasz płyn w zbiorniczku. Gdy auto się nagrzeje, termostat puści obieg, układ zacznie się odpowietrzać i płyn ze zbiorniczka trafi do chłodnicy. Dlatego przy odpowietrzaniu musisz pilnować poziomu płynu w zbiorniczku. (Starsze hondy miały zaworek do odpowietrzania układu). Gdy silnik już nagrzeje się do temp. "roboczej" termostat się otwiera i automatycznie dolny wąż robi się ciepły.

[@endriu19]

Mam Hondę Civic 1.4 90 KM z silnikiem D14A2. Powiedz mi jeszcze w ile mniej - więcej dolny przewód ma zrobić się ciepły, bo chcę sprawdzić czy mój obecny termostat na 100% jest popsuty? Przy odpowietrzaniu korek chłodnicy ma być zakręcony czy odkręcony podczas pilnowania płynu i to samo tyczy się zbiorniczka, jak ma to wyglądać?

Jeżeli na zegarach, wskazówka pokazuje że silnik ma temp. roboczą to sprawny termostat musi się już otwierać, więc dolny wąż robi się ciepły. (Uszkodzony termostat też może się otwierać, jednak nie w takich temp. jakich był kalibrowany w czasie produkcji pod kątem danego silnika - dla Hondy na Europe jest to przeważnie 78 stopni C - moment otwierania). Przy odpowietrzaniu korek zamknięty, układ musi być szczelny w innym wypadku nie wystąpią ciśnienia i podciśnienia, a płyn nie trafi do zbiorniczka, albo nie zostanie zassany do układu.

[@adamgac3533]

Dzięki za fajny film. Też mam Civica vi gen. Jak myślicie jakiej firmy termostat kupić. Gates, Vernet, Wahler czy oryginalny Hondy?

Dzięki za komentarz ;) Mam Wahlera od dwóch lat i jest git, polecam ;) OEM trochę droższy i raczej nie leży na półce w każdym sklepie moto. Jak zamówienie z neta to polecam haparts.pl Pozdrawiam

[@AccordEONone]

​@Uwaga! Haparts już nie istnieje! Oszukali wielu klientów. Przytulili chajs a towaru nie wysłali. Są tematy na forach internetowych. Teraz pod adresem haparts istnieje firma oferująca części do angielskich marek. Uważajcie!

[@Tomkens1985]

Mam pytanko, jako rozmiar nasadki na grzechotkę jest potrzebny do tych śrub?

Jak dobrze pamiętam to zdaje się potrzebujemy nasadki o rozmiarze 12. Ale moge się mylić ;)

[@FBNCREW]

Jak zwykle mega filmik. Wszystko super przedstawione krok po kroku nic dodać nic ująć :D

Dzięki bardzo, taki komentarz motywuje do dalszej pracy ;) a ostatnio, nie powiem, było ciężko. Uszkodzony obiektyw w kamerze, materiał z wymiany przegubu nakręcony tylko do połowy... ale nie poddajemy się i działamy dalej! :D

[@FBNCREW]

+Retro Garaż No i prawidłowo liczę na dalszy rozwój waszego kanału i żeby było lżej nagrywać :D

[@swatswat5472]

Co jeśli nie spuszczać płynu?

[@dethox5164]

Dzięki byczq

[@kulikowski543]

Trzeba cały płyn spuścić czy tylko trochę?

Ja zlewam cały płyn, bo dodatkowo z układu wraz z płynem wyleją się jakieś śmieci.

[@GROBELA]

Jeżeli temperatura na zegarach mi się nagrzewa a na postoju spada to oznacza,że mam termostat do wymiany?Seat leon 1.9 tdi samochod.

Tylko na postoju spada temperatura? Patrzyłeś czy wentylator się załącza? Czy podczas mocno nagrzanego auta, przewód powrotny od chłodnicy jest gorący?

[@GROBELA]

Retro Garaż Tak raczej na postoju na wolnych obrotach,czasami też spada jak włączę klimatyzację.

[@GROBELA]

Przewód górny jest ciepły a dolny zimny,gdy auto się nagrzeje przewód dolny robi się cieplejszy,ale nie tak ciepły jak górny.

KRUPIER jeśli wskazówka na zegarach u Ciebie pnie się na czerwone pole, a dolny przewód masz zaledwie ciepły, to przeważnie wina termostatu. Dodatkowo jeśli czujnik wentylatora znajduje się za termostatem (tak jak w przypadku hondy) to w momencie gdy termostat nie otworzy drogi dla pełnego obiegu, czujnik nie ma informacje o wysokiej temp. i wentylator się nie uruchamia. Możesz też sprawdzić czy: 1. Nie kopci na biało. 2. Pod korkiem oleju nie robi się musztarda. 3. Czy wywala płyn z układu chłodzenia do zbiorniczka wyrównawczego, a następnie już go nie pobiera ponownie. 4. Czy korek chłodnicy (jeśli jest) utrzymuje ciśnienie. Te symptomy mogłyby świadczyć o UPG (uszczelka pod głowicą), ale to czarny scenariusz i nie zawsze te symptomy o tym świadczą ;) Na twoim miejscu sprawdziłbym jednak ten termostat. Jeśli ktoś nie wie jak sprawdzić termostat, możemy nagrać o tym film.

[@GROBELA]

Retro Garaż Przydałby się taki instruktażowy film. U mnie wskazówka nie pnie się na czerwone pole(źle się wyraziłem).Nagrzewa się do temperatury eksploatacji a następnie na postoju ipada np. do 70-80. Podczas jazdy znowu wraca na 90.