Jak wymienić tylny łożysko koła w AUDI A4 B6 (8E5) [PORADNIK AUTODOC]

ak wymienić tylny łożysko koła w AUDI A4 B6 (8E5) 1.9 Kombi 04.2001-12.2004 [PORADNIK AUTODOC]
🔝 Najlepsze marki, które produkują łożysko koła: SKF, MAPCO, STARK, FAG, KAMOKA
📲 Kupowanie przez aplikację jest zawsze tańsze niż na stronie internetowej!
❱❱ Zainstaluj Aplikacja AutoDoc - interstitials....
🛒 Na naszej stronie znajdziesz wielki asortyment potrzebnych części zamiennych: www.autodoc.pl...
Łożysko koła: www.autodoc.pl...
Łożysko koła do AUDI A4 B6: www.autodoc.pl...
LIQUI MOLY Spray do łańcuchów: www.autodoc.pl...
WD-40 Spray ze smarem: www.autodoc.pl...
LIQUI MOLY Skuteczne czysciwo: www.autodoc.pl...
Wszystkie poradniki wideo i pdf dotyczące wymiany części w AUDI A4 B6: ściągaj i oglądaj na AUTODOC CLUB - club.autodoc.p...
🔔 Zapisz się do kanału AUTODOC i nie przegap nowych filmików przedstawiających wymianę części samochodowych ➜ www.youtube.com...
🛠️ Narzędzia, które będziesz potrzebować na wymiany przednie łożysko koła:
- szczotka druciana
- sprej WD-40
- uniwersalny spray do czyszczenia
- środek do czyszczenia hamulców
- smar na bazie miedzi
- klucz płasko-oczkowy o numerze 13
- klucz płasko-oczkowy o numerze 15
- nasadka o numerze 13
- bit imbusowy o numerze H8
- bit imbusowy o numerze H19
- klucz nasadowy do kół №17
- praska do tłoczków hamulcowych
- klucz dynamometryczny
- pokrętka
- młotek gumowy
- młotek
- łom
- klin pod koło
Czy filmik Tobie pomógł? Daj mu uniesiony kciuk i podziel się nim ze swoimi przyjaciółmi!
Spójrz na inne filmiki na naszym kanale:
► AUDI instrukcja naprawy samochodu - • AUDI instrukcja napraw...
► AUDI A4 B6 instrukcja naprawy samochodu - • AUDI A4 B6 instrukcja ...
► Jak wymienić wahacz przedni w AUDI A4 B6 - • Jak wymienić wahacz pr...
► Jak wymienić filtr paliwa w AUDI A4 B6 - • Jak wymienić filtr pal...
Wersja mobilna: m.autodoc.pl
📢 AUTODOC w mediach społecznościowych:
Facebook: / autodoc.poland
Twitter: / autodoc_berlin
KZbin: / autodocpl
Instagram: / autodoc_autoparts
Snapchat: / autodoc.uk
#autodoc #autodoctutorial
O odpowiedzialności:
Ten film jest przeznaczony wyłącznie do celów informacyjnych i nie gwarantuje osiągnięcia określonego rezultatu.
W celu zapewnienia najlepszych rezultatów zaleca się powierzenie montażu wysoko wykwalifikowanym technikom samochodowym.
Dany filmik zawiera wyłącznie porady i zalecenia, które mogą okazać się pomocne podczas wykonywania napraw lub wymiany części. AUTODOC nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, obrażenia lub szkody materialne odniesione podczas wykonywania napraw lub wymiany, które są skutkiem niewłaściwego użycia lub niewłaściwego zrozumienia załączonych informacji. Dany filmik służy wyłącznie celom informacyjnym i nie gwarantuje osiągnięcia określonego rezultatu. Użytkownik jest osobiście odpowiedzialny za nieprawidłowe użycie sprzętu naprawczego, narzędzi lub części samochodowych, a w szczególności, gdy ich użycie stwarza ryzyko obrażeń. AUTODOC usilnie zaleca bycie ostrożnym i przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas wykonywania jakichkolwiek napraw lub wymiany. Miej na uwadze, że korzystanie z niskiej jakości części samochodowych nie gwarantuje odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa na drodze.
© 2019 AUTODOC GmbH All rights reserved

[@autodocpl]

⚠ Uwaga! Ten filmik zawiera błędy: 3:34 - moment dokręcania wynosi 200 Nm + 180º, a nie 145 Nm. 4:33 - moment dokręcania wynosi 75 Nm, a nie 45 Nm. Przepraszamy za niedogodności.

[@sosikhehe]

Dzięki za film, od siebie dodam że w oryginale śruby są na imbus 19 ale różne firmy dają nowe śruby na 17 więc warto się zaopatrzyć w obie końcówki ;-)

[@andrzejskorka5644]

Dziękuję za filmik bardzo ładny przezroczysty jak wszystko po kolei zrobić.

[@autodocpl]

Dziękujemy za opinię! Z szacunkiem, AutoDoc.

[@ktilskalgrim690]

Fajne łożysko. Wygląda jak piasta.

[@andrzejcybulski3567]

Zdemontowane jarzmo zacisku wyczyszczone z rdzy i kurzu wszystko fajnie a prowadniczki zacisku?

[@autodocpl]

Witam, Dziękujemy za istotny komentarz. Weźmiemy to do uwagi podczas nakręcenia następnych filmików. Czasem popęłniamy błędy, jednak dzięki komentarzom naszych użytkówników staramy się ulepszać jakość naszych materałów. Z wyrazami szacunku, AUTODOC.

[@danieluszczynski322]

Witam autodoc. Na filmiku pokazujecie aby śrubę łożyska dokręcić na 145 nm ,a na stronie jest napisane 200nm Plus 180 stopni. Z czego to wynika? Za słabo dokręcona piasta może zagrażać życiu w czasie jazdy ,chodzi o to że może się odkręcić koło razem z piastą.

[@autodocpl]

Dziękuję za Twój komentarz.Weźmiemy to pod uwagę. Pozdrawiamy, AUTODOC

[@Radek__]

3:31 zalecacie dokręcić śrubę łożyska momentem 145nm. Czy to jest pewna informacja? W internecie na różnych forach mówią 180nm. Pół godzny w garażu szukałem informacji i nie mogłem nabrać pewności, kto wie lepiej. Ostatecznie poszedłem na kompromis i przykręciłem 160nm. Jutro robię drugą stronę. Proszę o odpowiedz czy na pewno 145 i czy 160 to mocno źle?

[@danieluszczynski322]

Wg książki jest 200 plus 180 stopni

[@Radek__]

@@danieluszczynski322 to dziwne bo przykręcając to już 160 wydawało mi się absurdalnie za dużo. to jest długa śruba z bardzo gęstym /drobnym gwintem. Bardzo ciężko pod koniec idzie. żeby to miało się odkręcić to nie wiem co musiałoby się dziać. 200 i obrót 180 to już bym się bał o zerwanie śruby albo miażdzenie bieżni łożyska i skracanie jego życia. coś tu musi być nie tak. Ile źródeł to tyle innych zaleceń jak przykręcić. może istnieją jakieś 2 warianty tej śruby i mocowania np. przed lift i po lift ii jedno się przykręca 200 drugie 145/160.

[@danieluszczynski322]

@@Radek__ tylko na filmach widziałem że oni dokręcają tym sposobem że 200 nm i 180 stopni i piasta się obraca

[@patodenny]

W jakim celu odkręca się jarzmo?? Skoro nie koliduje w żadnym stopniu przy wymianie piasty?

[@autodocpl]

W celu łatwiejszego wyjmowania felgi i swobodnego dostępu. Pozdrawiamy, AUTODOC

[@MultiAdere]

W tym samochodzie wychodzi tarcza bez odkręcenia jarzma? Wiem że w A3 8p tak ale tutaj nie jestem pewien.

[@patodenny]

@@MultiAdere oczywiście że tak

[@MultiAdere]

@@patodenny No to kompletnie beż sensu jest to odkręcać, te śruby zazwyczaj są tak zapieczone rdzą bo nikt ich nie ruszą. Po co pokazują taką głupotę... Na ich instruktażowym filmiku wymiana łozyska w A3 8p to samo, też jarzmo odkręcają.

[@rafas2546]

A ja mam problem stara tarcze zdjalem bez odkręcania jarzma a nowa nie chce wejść porównywałem stara z nową nie widzę różnicy a nie chcę młotkiem naparzać 😥

[@rob1991erto]

Na każdym filmiku smar na bazie miedzi w szpreju. I w końcu się doczekałem. Smaru miedzianego nie stosujemy pod felgi aluminiowe, ponieważ aluminium reaguje z miedzią. Pozdrawiam. A tak na marginesie, to gdybym zauważył, że taki Janusz użył miedzi tam gdzie jej być nie powinno, to zlizywałby ją jęzorem ;P

[@autodocpl]

Dziękujemy za komentarz ! Pan ma rację. Aluminium i miedź nie pasują galwanicznie, po przejściu prądu elektrycznego przy minimalnej wilgotności następuje elektroliza chemiczna, która powoduje pojawinie się korozji. Jednak w tej sytuacji nie ma prądu, tylko połączenia gwintowe. Wykorzystamy smar miedziany, bo jest dobry przy wysokiej temperaturze, zapobiega zapieczeniu tarczy do koła, ulatwia odkręcenie śrub podczas demontażu. Z szacunkiem, AutoDoc.

[@tomasz5387]

To już lepiej użyć smaru ceramicznego. Bardziej odporny na temperaturę. Oczywiście jak wszędzie są dwie szkoły czyli smarować lub nie smarować połączenia piasta - tarcza.

[@krzysztofdziubak3594]

Ja dawalem grafutowy dobrze ??

[@patodenny]

@@tomasz5387 pomiędzy piastę a tarcze nie daje się smaru!!!

[@tomasz5387]

@@patodenny ja tylko napisałem że są dwie szkoły. Smar między tarcza a piasta może spowodować bicie tarczy

[@Whitefever]

Dziwna sprawa u mnie, bo jak dokrecam na 140, to piasta wtedy nie chce sie ruszyc prawie czy to normalne wyrobi sie ?

[@danieluszczynski322]

Mam tak samo. Rozwiązałes problem?

[@Whitefever]

@@danieluszczynski322 Sam się rozwiązał. Ułożyło się po pierwszych paru kilometrach i zero oporu

[@danieluszczynski322]

@@Whitefever a jakim momentem dokreciles? I jeżeli zostało na 140 nm to nie ma problemu z kołem z biciem czy coś? Ogólnie powinno się dokręcić na 190 nm plus 180 stopni więc to jest masakra. Czyli co radzisz? I jak montowales to na nowej śrubie? Bo u mnie stara śruba jest na Hex a nowa jest na 12 katna nasadkę

[@Whitefever]

@@danieluszczynski322 dokrecalem na 190 i nic więcej nie robiłem. Nic kompletnie się nie dzieje od tamtej pory Zrobilem już chyba z 30 tys na tym

[@EnricoPalazzo]

Nie wolno dawać żadnego smaru, ewentualnie ceramiczny w okolicach pierscienia centrującego. Taki smar na przylgni tarcza - felga powoduję bicie.....

[@FurniTOP1]

Ok

[@grzegorzkomik9853]

Nagraj jakiś film który będzie pomocny później zbierz falę krytyki od takich małych gnuśnych człowieczków i wtedy coś komętuj

[@sargisgevorgyan1542]

Spróbowałem wymienić łożysko... skończyło się na poszarpanych nerwach... z powodu śruby od jarzma 🤬🤬

[@autodocpl]

Witamy, dziękujemy za komentarz. W każdym samochodzie wymiana jest indywidualna, wszystko załeży od stanu technicznego auta. Nasz filmik pokazuje ogólne warunki wymiany oraz nie jest pełnym instruktażem z obsługi samochodu. Aby zaoszczędzić czas, wszystkie pracochłonne wymiany zostały wykonane wcześniej.