Jakie są opłaty eksploatacyjne dla operatorów stacji ładowania?

Rozmawiamy o bieżących opłatach związanych z posiadaniem publicznych stacji ładowania
Prowadzący:
Paweł Kacperek, bloger technologiczny - pawelkacperek
Ekspert:
Michał Baranowski, CEO Elocity - elo.city

[@ratuszniakandrzej5642]

Witam Panstwa. Mam na imie Andrzej Ratuszniak. Jetem zainteresowany o wiecej informacji z rozwoju infrastruktury stacj ladowania elektrykow w Pomorskim kraju. Posiadam doswiadczenia w tym kierunku. 🤝

[@rafasych5519]

Bardzo dobrze się Was słucha, gratuluję pomysłu na program.

[@michalbaranowski_pl]

Dzięki w imieniu całej ekipy!

[@ukaszf.9437]

Gdyby to były lata 90 - to by tych stacji ładowania byłoby już 4x więcej.. Bo wtedy nie było autostrad i dróg ekspresowych, jeździło się tymi naszymi drogami i wszędzie stały restaurację i bary, i gdyby oni wtedy mieli zainwestować w słupek aby ktoś wybrał ich restauracje to by to zrobili bardzo szybko, a dziś zapier... tymi drogrmi i stajemy na fastfooda..., trudno kowalskiemu wybudować stację na MOP bo to inna bajka.. Moim zdaniem czarne dziury to "Polska powiatowa" - każde miasto powiatowe powinno mieć co najmniej 1 słupek AC w mieście o najlepiej 1DC przy głównej drodze, o ile DC to koszt to jednak aż dziw że nie budują tych AC, i później mamy taką sytuację że ludzie którzy kiedyś migrowali z małych miasteczek do dużych dziś mają często EV i mogą po mieście się poruszać ale już pojechać do polski powiatowej nie bo tam nawet AC niema.. Z mojego podwórka to podam przykład np: Leszna, miasto które z nostalgią wspomina jak to było kiedyś było miastem wojewódzkim, na mecze Unie Leszno ludzie przyjeżdżają a w tym mieście nie ma gdzie się ładować. Takie ambicje zawsze mieli a niema pieniędzy i chęci postawić nawet 1AC....

[@michaanzell3383]

Mam pytanie, w apce elocity podpinałem kartę płatniczą, w celu weryfikacji poproszono o nr PIN. Czy to normalne w tym systemie czy padłem ofiarą oszustwa?

[@mariuszbondarczuk2122]

9,1% od PRZYCHODÓWPan Michał nie doodał+90 zl za abonament+eipa+vat+akcyza+opłaty "prądowe.Czyli właściciel inwestor wykładając duży pieniądz,zarabia niewiele więcej niż opertar,ba w ogóle może nie zarabiać bo skoro operator ma procent od przychodu to zawsze zarabia kiedy inwestor musi "czekać"na odrobienie strat.Rozumiem wątpliwe nastawienie Pana Pawła w tym odcinku.Matematycznie to ciężko wygląda.A te kupony,programy lojalnościowe ehhh...kiedyś kupowało się na kartki,chleb masło cukier...Więc może lepiej nie rozwijać tego tematu. Czyli biznes inwestota wygląda w skrócie tak: Wykłada kilkaset tyś zł na budowę stacji szybkiej przyłącze,zagospodarowanie terenu a Elocity odcina kupony w postaci 9%za każdą trandakcję kartą, przy braku gwarancji na ciągłą pracę,stacji,aplikacje które spowalniają obsługę.Bo czy np. lejąc paliwo potrzeba jest mieć aplikację:)? Patrząc na to z perspektywy czasu,kiedy będzie więcej kierowców elektryków,bardziej opłacalne jest zatrudnić kogoś i pobierać opłaty gotówką.Operatorzy stacji wykorzystują sytuację gdzie mastercard i visa nie obsługuje jeszcze płatności kartą czy 9,1% vs.2-3%które oferją visa i mastercard.Świetny deal:).I jeszcze jedna rzecz- nie jest to normalne,że to sprzedawca ma płacić prowizję za to że ktoś korzysta z karty.Za wygodę powienien płacić ten kto z niej korzysta.W Kanadzie już to zlikwidowali i przerzucili koszt płacenia kartą na płacącego. Dużo lepszym rozwiązaniem jest postaienie prostego automatu sprzężonego( tak jak przy parkowaniu) ze stacją.Jest dużo bardziej niezawodny,niż te wszystkie aplikacje,karty z którymi już teraz męczy się dużo kierowców.

[@michalbaranowski_pl]

Operator też ma co robić, ale to temat na inny odcinek. 9% rotuje i bardzo często wraca do właściciela stacji w różnej postaci. Co do pobierania opłat gotówką - kiedy będzie 40 tysięcy stacji w Polsce - to pomysł na ograniczenie bezrobocia ;-)

[@mariuszbondarczuk2122]

@@michalbaranowski_pl Panie Michale,rozumiem,że to co napisałem powyżej jest prawdą i nie neguje Pan tego. Rozumiem Pana dyplomatyczne podejście do matematycznej kalkulacji,którą wskazałem, ale matematykę ciężko oszukać:).Chyba,że działamy jak duże firmy na trzy litery (PKO PB,PKO SA Lot),o których co jakiś czas można usłyszeć w prasie,że są pod kreską podczasy gdy w "cudowny" sposób dorzca się im z Państwowej kiesy i jest taki podmiot nawet na plusie:)Ale odkładając nierealny w tym przypadku model dotowania dla prywatnych inwestorów...Mówi Pan o zwrocie.To trochę brzmi jak rząd mówi do Polaków "będzie drożej, ale potem będą dopłaty i do was wróci ten pieniądz zabrany".Tylko po co takie kółko skoro można wziąć mniej od razu i nie przerzucać tego gorącego przyszłego kartofla z powrtorem o ile ten kartofel w ogóle będzie:)Wiadomo:) Gdyby Elocity współfinansowało taką inwestycję w stację ładowania np 20-30 proc wkładu mogłoby być uzasadnione pobieranie 9 proc od każdej transakcji.A tak,w przypadku operatora traci na tym i inwestor i kupujący prąd - 9 proc drożej.Nie zapominajmy też o powiększonej stracie finansowej przez klienta o ok 10-15% na przesyle tego prądu...Dużo tego... www.google.pl/amp/s/moto.pl/MotoPL/7,170318,29219098,samochody-elektryczne-i-zaklamane-koszty-eksploatacji-ile-tak.amp

[@michalbaranowski_pl]

@@mariuszbondarczuk2122Szanowny Panie Mariuszu. Nie neguję tego, że dostawcy rozwiązań (miedzy innymi tacy jak Elocity) pobierają opłaty za świadczenie usług - czyli za swoją pracę. Elocity akurat ma jedną z najbardziej korzystnych ofert dla Klientów. Mówiąc o zwrocie mam na myśli kupony na darmowe ładowanie, rabaty dla stałych Klientów pokrywane z marży firmy i inne usługi. Proszę wybaczyć, raczej unikam podobnych wypowiedzi, to co Pan pisze to szukanie dziury w całym. Inwestor nie traci. Inwestor podejmuje świadomą decyzję o współpracym, szukając dla siebie najlepszej oferty, a jeśli wybierze tzw. White Label nie ma mowy o jakichkolwiek %. Ponadto, jeśli Inwestor dojdzie do wniosku, że lepiej postawić człowieka z kwitkami i ze skarbonką to może tak zrobić. Nie ma monopolu. Używa Pan Spotify, Netflix, Booking.com, Uber? Proszę nie cofać nas w czasie. Proszę nie negować sprawdzonego modelu biznesowego. W Elektromobilności działa coś więcej niż proste pośrednictwo, na które Pan wskazuje. Jest wiedza, technologia, komunikacja z Klientami. Nie spekulujemy na bazarze, tyko dostarczamy usługi i Klientów (również roamingowych).

[@mariuszbondarczuk2122]

@@michalbaranowski_pl Panie Michale ja nie cofam ludzi/konsumentów w czasie.Pokazuję jedynie,że model finansowy o którym Pan mówi jest obecnie najbardziej korzystny dla operatora,nie dla inwestora czy nawet płacącego za pobierany do samochodu prąd:).

[@michalbaranowski_pl]

@@mariuszbondarczuk2122 Proszę porozmawiać z Inwestorami, którzy budują dziesiątki stacji ładowania. Pewnie zmieni Pan zdanie.