Ducati Streetfighter V2 | Erste Fahr-Eindrücke [4K]

[@Maxibsa]

Winglets kann man nachrüsten. Ich persönlich würde das immer machen

[@laelles660]

Ich glaube ich bin einer der wenigen die die Maschine ohne Winglets besser findet :D

[@speeddemon4468]

@@laelles660 ich auch:)

[@mvthmoto8781]

@@laelles660 Kommt immer aufs Bike an :D, bei der V2 wie im Video find ich die gar nicht so schlecht aber die an der V4S muss ich sagen find ich schon hässlich, sieht aus wie ein Flugzeug. (Also wenn man sie dran macht, meinte nur das Model aus dem Video)

[@Mac0203]

Finde die V2 tatsächlich ohne deutlich schöner. Sieht irgendwie clean aus 😉

[@nenadobradovic2698]

Nein..bin da voll bei dir..hässliches Zubehör..schlimm das alles darauf aufgesprungen sind..gefällt mir gar nicht​@@laelles660

[@Floxiiik]

Slaty hat sich jetzt auch ne SV V2 geholt, die ist echt mega schön, glaube aber für mich selbst würd ich die Panigale V2 nehmen. Aber Ducati ist einfach perfekt was design angeht und sound imo

[@Ragnar9293]

Das sehe ich genau so 👍🏼

[@MyLife-fo1fg]

Panigale ist halt Sau unbequem, finde allgemein SSler besser für die Rennstrecke als für Straße/Touren. Deshalb ist die streetfighter die bessere Wahl dafür. Kommt auf den Zweck an. Aber ist auch Geschmacksache :) soll kein Front sein

[@mike7186]

Weiß nicht warum, aber mir gefällt die die SV V2 absolut gar nicht. Bin allgemein überhaupt kein Fan von Naked Bikes (was natürlich mit reinspielt), aber finde die Z900 dann doch schicker :D

[@Floxiiik]

@@MyLife-fo1fg SS sind unbequem Ich weiß ABER ich liebe die dinger seit ich denken kann. Meine erste ist auch eine Sportler, ninja 650 (jaja ik sportstourer) und so lange ich das schaffe werde ich immer SS fahren und kaufen :D

[@germanwoodworker2621]

@@mike7186 die Ducati spielt aber in ner ganz anderen Liga, die könnte man eher mit der Z1000 vergleichen und selbst die kommt an die Ducati nicht wirklich ran.

[@fidjdbdjficbfk7944]

Panigale V2 und Streetfighter V2 sind wunderschön.

[@paulgottsching6885]

Dieser fette V2-Sound ist halt einfach Geil ;)

[@DucatiTitan]

Danke!

[@JayGino]

Ich danke DIR!!

[@malsmalsmals]

Fahre seit diesem Jahr eine Ducati Monster 821 von 2014 und die hat mich auch so sehr geflasht... bin immer noch hin und weg. Sie ist aber auch so laut, dass mir manchmal echt Fußgänger leid tun, die das Pech haben, gerade da zu gehen, wo ich vorbeifahre... 😅 Ahhh und wusste, dass du die vom Rikowski hast, mein Vater war mit seiner Supersport 900 früher auch immer bei ihm - werde ich dann auch sein, sobald mal was gemacht werden muss. Sehr interessantes Video, die SF is so ein sexy Gefährt, einfach geil! Grüße aus dem Kreis Rosenheim 😜

[@yamahamt0962]

Schönes Test Video 👍 Ducati macht beim Sound und der Optik seine Hausaufgaben 😉 schickes Bike

[@bernhardwessely8854]

Ohhh mega , Wunderschönes Bike

[@denisegrafe686]

Vielen Dank für deinen „Tipp“ das man sich eher mit den Beinen am Moped festhalten soll und nicht mit den Armen so steif drauf sitzen. Hatte genau dasselbe Problem, habe es heute mal mit den Beinen versucht und es wahr einfach geil. Viel besseres Gefühl, viel agiler und die Arme tun nicht mehr weh am Ende der Tour. 👍🏻👍🏻☺️

[@lupo_hd-968]

Ich persönlich liebe die Vibrationen und das zickige vom V2.... bin ne r6 von nem Kollegen gefahren und dachte der motor wäre aus, weil man den einfach nicht spürt xD

[@mindblowingg-o9h]

Sehr nices Video mal wieder freut mich das es immer weiter geht bei dir

[@blackhornet890r]

Nenene, Yamaha hat sich das von Duc abgeschaut. Die 899 und sogar die 848 hatten bereits diese Löcher im Heck 🙂 Die V2 ist wirklich ein meeega hübsches Gerät 🤤

[@oliver8451]

So ist es

[@Mac0203]

Ich meine auch, dass Ducati damit angefangen hat.

[@jannikkollmann1543]

Gerade die Vibrationen und das zickige unten rum macht eine Ducati doch aus jetzt noch eine geile trockenkupplung und die v2 wäre perfekt. 😍 pure Emotion beim fahren, ich selber bin von meiner CBR pc37 auf eine 1098s gewechselt. No hate über Honda Kawa usw. Aber zwischen Italiener und Japaner sind Welten. Kann man und sollte man nicht mit einander vergleichen.

[@SlipknotMaster24]

Mein Händler. Der beste überhaupt. 👌

[@ricsengu9708]

Dein Fahrstil sollte auch der Grund für das von dir beschriebene Lenkerschlackern sein. Wenn du fragst, wer so fährt? Jeder der es richtig macht :-) probiere mal so wenig möglich mit dem Lenker zu machen, ob beim bremsen oder beim beschleunigen. Dir wird das fahren nach etwas Übung viel mehr spaß machen. Beste Grüße ;-)

[@kizuriah5260]

ich liebe die Ducati Streetfighter v2 einfach nur. w-w-wenn ich groß bin möchte ich auch eine Ducati Streetfighter v2 sein

[@ChuXseN]

4-Kolben-Bremszange pro Scheibe = Super heftige Bremsperformance?! :D :D Welches moderne Motorrad hat denn vorne keine zwei Scheiben mit jeweils einer 4-Kolben-Bremszange? Also mal abgesehen von den ganzen krassen Einsteiger-Motorräder (125er und 300er). Die haben meistens nur eine Scheibe mit einer 4-Kolben-Bremszange vorne. Glaube du liest einfach Brembo an einer Ducati und denkst sofort: Ok, die Bremse muss krass sein (ggf. auch nicht zu unrecht). Aber bei der Begründung denkt man sich als Zuschauer nur: Ok, der hat wenig Ahnung.

[@alessandromarsana4289]

Fahre selbst eine Pani 1199s Tricolore und der Sound ist einfach Brachial und 104Db eingetragen macht Spaß😅

[@dermosty]

Die Ducati ist echt sexy ❤️✌️

[@edi3863]

Wunderschöne Maschine 🙌🏻🙌🏻🙌🏻

[@jonas6629]

Top Speed mit nicht mal 100km auf der Uhr? Mach den Hobel nicht kaputt😂

[@lukkywurfel5508]

Freu mich schon auf die Autobahnfahrt🤘🔥😂

[@oliver8451]

Moin. Wenn Du mal die ducati 1299 Panigale testen könntest, wäre das unglaublich geil! Wenn Du denkst, dass die v2 schon krass ist, dann wird’s Dich komplett vom Hocker hauen, alleine vom Sound her

[@PassionItalia]

Die klingt Mörder. Superquadro 🔝❤️

[@franzbauer5531]

Bis hierhin 90% völlig ungeeignete Strecke für einen Motorradtest

[@thilokessler7165]

Er sagt es doch mehrfach, er testet sie nicht, er teilt lediglich seine Eindrücke mit

[@divedude6403]

Nice Wann kommt Teil 2

[@extremespontaning]

Geil freue mich auf die reihe Aber jetzt müsstest du eig noch die bmw single r euro 5 zum vegleich testen Würde mich echt interessieren 👍🙂

[@loloflieger8832]

Des einzige Problem an der Maschine ist der Preis für die Kohle bekommt man eine aktuelle ktm 1290 Super Duke R und der V2 ist das maß aller dinge was V2 angeht

[@matze5967]

Habe mir ne Panigale V2 gekauft. Bin mega gespannt drauf

[@3llo0H]

im welcher Farbe?

[@3llo0H]

und wann hast sie gekauft und wann wird sie kommen?😄 Hab mir auch eine geholt :)

[@matze5967]

@@3llo0H Habe sie im Februar gekauft und sie soll so gegen Juli ankommen🤔. Und du? Welche Farbe haste bestellt?

[@matze5967]

@@3llo0H in Weiß 😌

[@3llo0H]

@@matze5967 lol. Hab meine gestern gekauft und kann sie in 2 Wochen abholen😂 Auch in weiß :)

[@the_rider8296]

cooles Video von dir ;) Ich find auch die Aufteilung deiner Videos zwischen Technik, fahren und Fazit sehr nice. Mach weiter so ;)

[@sebia.4337]

Wenn ich auch mal mein senf beitragen darf: Ich selbst fahre auch eine V2 (Suzuki Sv 650) und muss sagen dass der Sound allein schon ein kaufgrund ist. Und mit einen SC Project Auspuff umso mehr... 😳🥺 Aber einer der kaufgründe war auch dass ich etwas spüre wenn ich Motorrad fahre deswegen verstehe ich nicht ganz die Personen die einen Reihengeschaltenen Motor doch bevorzugen... 😬🙈 Bin auch auf den Straßen gefahren wo du unterwegs bist - bin gespannt wann ich mich selber hier sehe 😅😬

[@jackskellington1983]

Ich persönlich würde die Winglets ebenfalls immer nachrüsten. Aber das ist definitiv Geschmackssache und wem Funktionalität egal ist, der kann darauf verzichten. Bei der V4 / S kann man diese ebenfalls abmontieren. Es gibt Blindkappen, die man stattdessen montieren kann, käme aber für mich niemals in Frage. Die erzeugen gerade bei hohen Geschwindigkeiten einen Anpressdruck, der die Maschine zusätzlich stabilisiert. Ich fahre eine V4 S und kann von daher definitiv nur positives von den Winglets berichten. Das Heck kann man umbauen, falls man alleine fährt. Die Blende kostet für die V4 S ca. 339 Euro und die selten hässliche Kennzeichenhalterung sollte man ebenfalls umgehend tauschen. Ich habe die von Evotech verbaut, die meiner Meinung die beste Halterung ist. Sie ist angepasst und die Kabel laufen innen entlang. Dazu natürlich die Performance LED Blinker von Ducati. Bei der V4 S habe ich noch zusätzlich einen Ölwannenschutz verbaut, da die Ölwanne leider zu tief liegt und ordentlich Steine abfängt. Die Rosso Reifen finde ich persönlich unfassbar gut. Natürlich sollten diese auf Temp gebracht werden, aber selbst wenn sie kalt sind, kann man sie schon ordentlich fahren.

[@nierenstein69]

Würde mich sehr freuen, wenn du mal die hypermotard von ducati fahren würdest 👍

[@sebastian8294]

Ein wirklich wunderschönes Bike mit super Technik und Agilität. Leider schlafen mir die Handgelenke bei dieses starken Vibrationen ein😂😂. Da auch kein Tempomat verbaut ist um sich mal zu entspannen kann ich mich zum kauf nicht durchringen. Wer sich gerne durchvibrieren lässt kann diesen wunderbaren Sound und Fahrgefühl genießen 😍😍

[@Pseudo_Placebo]

Vielleicht bist du aber auch einfach nur zu weichgespült.... wenn du von Vibration sprichst solltest du mal ganz andere Marken testen. Die V2 ist harmlos und entspannt zu fahren

[@testoimblut4619]

Die ersten Fahreindrücke

[@sandrobeggiato1263]

Was meinst du zum Duell, KTM 1290 Superduke R vs. Ducati Streetfighter V2? Wo ist der „Spassfaktor“am höchsten, oder für was würdest du dich entscheiden? Wie immer geiles Video✌🏽🔥

[@darius8895]

Ducati

[@loloflieger8832]

Ganz klar ktm 1290R mehr leistung viel mehr drehmoment und im Unterhalt günstiger und der Preis ist ähnlich eine 1290 kostet ca 17k mit techpack

[@hemmexl]

Ganz klar bei der Superduke. Alternativ bei der neuen MT10. Crossplane = Dauergrinsen❣️❣️❣️

[@Mac0203]

Ducati Streetfighter, ganz klar

[@hatthett7051]

Welches 125 Motorrad ist gut für Anfänger

[@achimduc3938]

Ich hab mich für die Hypermotard entschieden. Fahre nie Autobahn da Topspeed eig egal ist. Hat 98NM und man sitzt aufrecht. War mir persönlich lieber. Hat aber immer Druck auch schon bei 4000U/ min.

[@mrdoktorsarzt5674]

Machst du bitte auch mal was mit einer offenen Kawa? 🤔

[@nodsohpt]

mega hübsch, genau mein Ding und der Auspuff viel geiler als bei der v4

[@paperclone9413]

die winglets gibts soweit ich weiss auch für dieses motorrad ^^

[@iam_eden]

Frage: Dürfte ich bei meiner MT-07 2021 die Reifenrückstrahler (Reflektoren) abnehmen? Das am Kennzeichen ist Pflicht, aber bei den Reifen bin ich mir nicht sicher...

[@heth91]

Ich habe dasselbe Motorrad aber leider keine Ahnung was du mit Reifenrückstrahlern meinst. Die Reflektoren, die seitlich am Motorrad sind?

[@ducati999s8]

Nein darfst du nicht entfernen

[@iam_eden]

@@heth91 ja diese kleinen runden Reflektoren am Vorderreifen. Sieht man auch im Video

[@iam_eden]

@@ducati999s8 Schade

[@jonathanjulke1405]

Ist das ABS eventuell abgeschalten wenn du im sportlichsten Modus bist?

[@oliver8451]

Kann man, muss man aber nicht

[@jonathanjulke1405]

@@oliver8451 Ah ok danke. Dachte nur, da er ja beim Bremstest gleich nen Stoppi gemacht hat.

[@Mac0203]

ABS ist vorne nie abgeschaltet, egal in welchem Modus. Sie lässt halt nur mehr zu. Im niedrigsten Modus kann man Stoppies machen, genauso wie man in der kleinsten Stufe der Traktionskontrolle driften kann oder Wheelies hinbekommt. Aber nen Überschlag geht halt nicht, daher hat man ne Restsicherheit.

[@konstantinw.1036]

@@Mac0203 also man könnte wheelie Vollgas geben und die Elektronik regelt das du nicht nach hinten kippst?

[@Mac0203]

@@konstantinw.1036 sorry für die späte Antwort. Dass Du nicht nach hinten kippst regelt die Wheelie-Control mit Hilfe der 6-Achsen IMU. Das hat nichts mit dem ABS zu tun. Mit eingeschalteter Wheelie-Control hebt das Vorderrad eigentlich nicht ab, im schwächsten Modus hast Du nur mal für ein paar Sekunden ne Handbreit Luft unterm Vorderrad. Willst Du richtige Wheelies machen, musst die Wheelie Control und Traktionskontrolle abschalten, aber dann hilft halt auch nix mehr gegen das hinten über kippen. Aber wie gesagt, das hat nichts mit dem ABS zu tun.

[@desSonix]

wennst mal nen vergleich haben willst, hab die Streetfighter 848. Bin vom Chiemsee und dann merkst nen mords unterschied vom fahrgefühl :)

[@ursroeder7781]

Bei meiner Z kann ich die Fahrmodi auch bei der Fahrt ändern :D habe gedacht das ist ganz normal

[@razor2049]

Winglets sind ein no Go

[@jensmuller5173]

Halt doch an den Reifen ein Fieber Thermometer dann weist du bescheid zwecks Temperatur! 😃😁

[@Pseudo_Placebo]

Absolut deiner Meinung... Die Winglets würde ich definitiv weglassen... Haben für meinen Geschmack schon fast einen gewissen Fremdschäm-Faktor, wirken vollkommen deplatziert und zerstören die schöne Linie des Bikes. Deine Wahrnehmungen gerade im Hinblick auf Leistungsentfaltung oder Vibration kann ich absolut nicht teilen sind aber auch subjektiv

[@Lost-jy9rr]

Fahre eine Kawa En 500 c bis die steht wenn ich bremse bin ich von Unterfranken bis zu dir gefahren.😂😂😂

[@morrownpiik6033]

Bin gestern die V2 Probe gefahren und bin erschrocken wie der Schwerpunkt gelegt wurde. Man hat das Gefühl, dass das ganze Gewicht oben statt unten anliegt. Dadurch lässt sich das Bike nur mit Mühe umlegen. Der Tankdeckel ist schief eingebaut, der Ständer wirkt wie Pappe und der Motorlauf ist unglaublich unkultiviert. Klar ist ein 2 Zylinder, aber andere 2 Zylinder sind deutlich angenehmer zu fahren. Die Ducati V2 hingegen ruckelt und vibriert extremst, welches sich auf das ganze Fahrzeug überträgt und z. B. den TFT Bildschirm unscharf wirken lässt. Und das absolute KO Kriterium ist, dass ich mit meinen Knien an der Verkleidung stoße, sprich ich bin mit 1,85 m zu groß. Designtechnisch top, Quickshifter ebenfalls gut, Leistung auch da, lässt sich für meinen Geschmack jedoch zu schlecht in die Kurven schmeißen. Heute bin ich dann die V4S gefahren und nun ja was soll ich sagen, die lässt sich deutlich besser fahren, perfekter Schwerpunkt. Ich hätte nicht erwartet, dass das Fahrgefühl ein komplett anderes und ein vielfach besseres ist. Der Motor ist für einen 4 Zylinder ebenfalls nicht gut abgestimmt er läuft rau und nicht so geschmeidig wie z. B. bei Honda. Aber ok das gehört vielleicht bei Ducati einfach dazu. Leistungstechnisch natürlich total krank, super Quickshifter, für meine Körpergröße perfekt und beide sind sehr laut, auf Dauer zu laut. Aber da hat jeder seine eigene Meinung zu. Ich persönlich würde zur V4 greifen, da die Fahreigenschaften deutlich besser sind, wenn nur nicht der hohe Preis wäre ;) Allseits gute Fahrt!

[@Miley-RayStewart]

Ich finde schon, dass mehr als 10 NM schon sehr viel sein können. Wenn ich überlege, dass meine HP4 112 NM hat glaube ich und meine Sporttourerin hat 117nm das fühlt sich ehrlich gesagt an wie "Welten"... Wo meine HP4 sich noch sehr sehr zurückhält (obwohl sie schon deutlich früher wach und auch aggressiver wird als die S1000 RR, welche ich gefahren habe) scheint meine "Dicke" garkein Drehzahl loch zu haben. Ihr scheint egal zu sein ob ich bei 1.000,3.000 oder 5.000 gas geben würde. Obwohl das nur rund 5NM sind ist das unbeschreiblich was für einen Unterschied man fühlt. Okay aber man hört oft, dass die R1 wohl sehr sehr früh zu kommen scheint und die Ducati wohl auch ? Ich weis du sagtest die Leistungsentfaltung ist erst oben aber ich stelle mir halt vor, dass sie unten beispielsweise wesentlich "ruppiger" ist wenn man an das gas geht wie ein 4 Zylinder? Das mit dem hochtourigen dachte ich mir eben auch schon. Ein Akrapovic hört sich sehr gut an aber ich muss zugeben, dass ich Klappen auch sehr schätze, denn du kannst in der Stadt etwas leiser machen um die Leute so wenig wie möglich zu stören und auf der Autobahn ist es eh laut.... Und genau das genieße ich persönlich an viel Hubraum, du hast wesentlich mehr Möglichkeit zu steuern und zu überholen. Ich habe ein mal die Zeit vergessen und musste mit der HP4 heim fahren und es war nach 24 Uhr das war mir SO peinlich... Ich bin echt im Boden versunken....

[@mordjet1510]

Du solltest dein auto nummerschild zensieren.

[@MrDavendaver]

Erstmal auf Autobahn dann einen nicht eingefahrenen Motor bis in den Begrenzer ballern.... Also ich möchte nicht der Käufer eines solchen Motorrades sein, welches bei der Motoreinfahrt so geprügelt wurde... Daher wichtigste Frage beim Neukauf an den Händler: Sind irgendwelche KZbinr, Influencer etc. damit schon gefahren? :D

[@thomasweiss9723]

ist ja nicht seine, darum volle Kanne. Die eigene würde er wohl kaum so herfeilen. Kopfschüttel

[@-AC.]

Ist recht egal ob das ein KZbinr, Influencer oder sonstwer war. Deshalb würd ich mir auch nie einen Vorführer kaufen.

[@MrDavendaver]

Wäre ich der Händler und würde dieses Video sehen, wäre es das letzte mal, dass derjenige ein Bike von mir bekommen hätte. Werbung hin oder her

[@thomasweiss9723]

Da hast du wohl was falsch verstanden. Mein Kom. bezog sich auf die Einstellung und verhalten von dem KZbinr.

[@MrDavendaver]

@@thomasweiss9723 ja ich hatte es tatsächlich falsch aufgefasst, dafür möchte ich mich entschuldigen. Habe meinen Kommentar diesbezüglich gelöscht 👍🏻

[@wolfgangengel3109]

Also Vierkolben Bremssattel haben alle Motorräder seit 2000 die ich kenne

[@3llo0H]

Hauptsache halt was rausgschwätzt

[@_jona_2003]

Klingt irgendwie wie nen Rasenmäher 🥲

[@3llo0H]

Hörs dir mal real an. Ist ganz anders.

[@tarminus6781]

uiii was keine 48 PS Maschine ha ha ha ha ;)

[@achimduc3938]

Ich mag die Chickenwings auch nicht. Klorollenhalter für längere Reisen 🤣

[@leaberger]

Also ganz ärlich standgas beim anmachen hört sich an wie rasentreker

[@3llo0H]

ganz ärlich

[@shizzobabo2685]

Gott wie kann man BMW fahren...

[@tike9405]

Am besten im Sitzen...

[@hemmexl]

Ein Motorrad das erst ab 7000 abliefert, hat auf der Landstrasse wenig Berechtigung! Da kann sie Ducati heissen wie sie will!!!Ducati setzen - 6. Sorry Fanboys🤷‍♂️

[@Mac0203]

Das ist Quatsch, weil es einfach Frage der Gewöhnung ist, ob Du auf Drehmoment oder auf Drehzahl fährst. Ich habe in knapp 20 Jahren Motorrad fahren bereits beides, es macht beides Spaß und hat seine jeweiligen Vorteile. Und das Umgewöhnen dauert ein paar Ausfahrten und dann weiß man, wie man das jeweilige Bike fahren, schalten muss, um optimal zu fahren.