Jeep 4.7 golpeteo en motor aplica a Dodge y Chrysler también

[@AbelCruzRodriguez-g6x]

Buen video amigo no sabes como me sacastes del apuro ke estaba suerte y sigue adelante eres un buen mecanico

[@dmarronperformance]

@@AbelCruzRodriguez-g6x Muchas gracias por ver el vídeo y gracias por sus palabras, Saludos!!

[@meda1962]

Buen video mi amigo.Muchas gracias por no ser una persona egoísta.

[@dmarronperformance]

Gracias a usted, Saludos!

[@ticusjes]

Muy buen diagnóstico

[@dmarronperformance]

Gracias por comentar Saludos!

[@oscardmacias]

Problemas típicos del 3.7 y 4.7 al llegar a las 200,000 millas son muchas veces son los balancines caducados y no un asiento de válvula. Es bueno quitar las tapas de puntería y ver asi no es necesario gastar en un motor ya que éstos pueden revasar las 300000 millas sin dar problemas de cilindros, anillos o tensores de cadena cuando sus servicios de aceite 5w-30 se hacen a tiempo

[@moytrevino8442]

Amigo salu2 yo tengo una jeep laredo 2006 qe aceite deve d llevar ya qe e ido con mecanicos y x el año m recomiendan aceite mas grueso y no el qe marca el tapon salu2

[@oscardmacias]

@@moytrevino8442 que motor traes? Los 3.7 llevan 5w-20 y el 4.7 lleva 5w-30 si puedes ponerle sintético mejor si no hay ponle Mobil multigrado

[@oscardmacias]

@@moytrevino8442 el Hemi 5.7 también lleva 5w-20. Recuerda evitar sobrecalentamientos reemplazando el termostato a tiempo. Los 3.7 y 4.7 tienen un tapón de llave Hex 8mm sobre la bomba de direccion que va del motor al radiador para expulsar todo el aire del sistema. Nunca debe subir de la mitad la temperatura en el tablero.

[@luna2049Rush]

Yo tengo este motor y tiene problemas graves de lubricacion por un aceite inadecuado que a altas temperaturas crea carbón y tapa el cedazo junto con las venas de lubricacion y como el sensor de aceite es presostatico aun q haya baja Precion marca que si la hay cuando realmente es baja y es ahí cuando empieza el desgaste, me pude dar cuenta de esto en este vídeo porque cuando arranco el motor sin La tapa de la cabeza no salpicó aceite y cuando quitaron la tapa de las cadenas de sincronizacion tampoco Escurria el aceite de las cadenas, Es cuestión de tiempo que se truene el motor completo ya que aveces ni reparado queda estos 4.7 son delicados en el tema de su lubricacion, un mecánico de la Dodge me dijo que ese problema no se da si pones aceite del 30 o del 15-40 como es para temperaturas más altas no se carbóniza y no se tapan las Venas. Mi primer 4.7 se fue a La basura con apenas 78 mil kilómetros y le Ponía el aceite que me decía al tapón 5-20 y compre otro 4.7 nuevo y fue ahí cuando el mecánico de la Dodgee dijo ponle aceite del 15-40 y ya tengo con ese motor 152 mil kilómetros y hasta ahorita no me ha sucedido los del oíl drop apresure " precisamente a un cedazo Lleno de carbón" y o algún otro golpeteo por falta de lubricante.

[@dmarronperformance]

El golpeteo fue por qué trone el radiador y así competi contra un Camaro y hubo desgaste en la falda del pistón justo donde no hubo agua Sobre los lodos del motor o carbón como dices tú, tengo una solución que solo es poner unas simples mangueras para que no haya lodos, aparte es indispensable lavar cárter para saber sobre la vida de tu motor, ahí ves mucho cuando lo quitas Tengo ya mucho tiempo con el motor y aún sigue dando batalla a todos los que quieren competir ya que es una camioneta armada para correr Y también para la ruta off Road Pero aún sigue funcionando con 30 libras de presión de aceite en ralentí y esto checado con MANOMETRO

[@dmarronperformance]

Es difícil mantener estos motores pero dan buen rendimiento y si, el manual dice que puedes poner 15w40 en lugares muy cálidos con temperaturas de 40°C Yo vivo en Jalisco y solo recomiendo máximo 10w30 Si está recién reparado 5w30 sin problemas

[@alejandrosantos2614]

Amigo tengo el mismo problema, ese mismo ruido, Gran cherokee 99 4.7, donde se encuentra usted para ver si me puede hacer el trabajo porfavor! ...

[@dmarronperformance]

Buen día amigo, estoy por Jalisco en Tlajomulco de Zúñiga, a sus órdenes

[@sandresanchez7209]

Soluciones?

[@dmarronperformance]

En el siguiente video tengo como cambie el pistón dañado

[@MartinMartinez-dr7en]

encamizar el cilindro o rectificar y poner pistone en 20

[@dmarronperformance]

@@MartinMartinez-dr7en recién rectifique los cilindros a 020 o .50 todos son la misma medida solo que paso eso por el radiador solo le pasó a ese cilindro. Nadamás se dañó, todos los pistones, los cilindros, anillos etc están bien por eso solo cambie uno

[@juliocesarnoguerapinto4755]

Pero ya ése cilindro tiene desgaste y así le pongas un pistón y anillos nuevos con la misma medida con el tiempo podría traer problemas

[@dmarronperformance]

@@juliocesarnoguerapinto4755Antes que todo medi, tiene .012 milésimas el Gap del anillo 1, el desgaste solo lo tuvo el pistón aparte acababa de rectificar todo el motor eso me pasó por un problema con el radiador

[@lonnielengkeek7]

Next time you make a video by a better camera👌👈😆

[@joseluislopez3615]

A reparación gral. De motor se ha dicho