Jeep Renegade Limited , 300km Test Drive [Highway & Winding Road]

[@otto3351]

他の方もおっしゃってますが、メーカーに忖度しない評価がありがたいです。とても参考になりました。 これからも頑張って下さい。

[@300kmTestdrive]

ご覧いただき、ありがとうございます。 参考にしていただけたとのこと、大変うれしく思います。 来月からまた投稿を再開する予定ですので、よければぜひまた御覧ください。

[@あきらけんぽ]

Jeepらしい見た目が残りつつ丁度良いサイズでいいなあと思っていたのですが、考えさせられました。 大変参考になりました！

[@300kmTestdrive]

ご覧いただきありがとうございます。 苦手分野もあるものの、なんだか楽しい魅力的なクルマではあるので、ぜひ試乗してみてください🚙

[@user-uf5xu7gi3o]

乗り始めて半年ですが全ての特徴がまとめられています。給油オートストップはコツがいりますし、エンジンブレーキかける時は4速で加速します。決して乗りやすい車ではないですが運転は楽しいです。

[@300kmTestdrive]

ご覧いただきありがとうございます。 オーナーさんからコメントをいただけて嬉しいです。 試乗から3ヶ月経ちましたが、私も運転楽しかったなぁと思い出します。 理屈じゃない魅力のあるクルマですよね。

[@konekolapi_to_ebikerider]

近々買い替えを考えておりレネゲードも候補に挙げています。試乗に行く前に情報があるとチェックポイントを絞れるので助かりました👍

[@300kmTestdrive]

ご覧いただきありがとうございます！ 試乗前に役立てていただきたいと思って作っているので、とても嬉しいです！

[@suuzax]

分かりやすかったです ラングラーのレビューも是非見てみたいです！

[@300kmTestdrive]

ご覧いただき、ありがとうございます。 ラングラー、私も個人的に乗ってみたいクルマです。 動画を作った暁には、ぜひ見ていただけると嬉しいです！

[@Tiny-Tiger]

トレイルホークに乗ってますが山間部の田舎で重宝してます。 アンダーカバーが鋼鉄製なところも幸いして鹿を撥ねてもボディに全く損傷なかったのには驚きました。

[@Annal234]

あッ、 オーディオに触れてくれているッ。 運転中って大概音楽やラジオ聴いていると思うのに、何故か皆さん音質に触れてくれないんですよね…。 リクエストに応えていただき感謝ですm(_ _)m

[@300kmTestdrive]

こんにちは！ ラッキーなことに音の良いクルマに当たりましたので、稚拙ながら感想を述べてみました。 仰るとおり、音質って気になりますね。今後は時間を設けてチェックしてみたいと思います。

[@v6015]

トレイルホークに乗っています。 クルコンスイッチの件ですが、トレイルホークにはACCが付いていないので、部品共通化とかそういう観点から別々にしてるのかなと思いました。トレイルホークはACCのスイッチの部分はただの黒いボタンみたいな部品がはまっているだけです。 走行のクセを良く読み解かれていて良いレビューだと思いました！

[@300kmTestdrive]

こんにちは！ご覧いただきありがとうございます。 きっと、部品の共通化ですよね。 LimitedではACCのボタンだけでいい気もしますが、現状がより製造コストが安いのかもしれませんね。 トレイルホークはいかがですか？ 私も機会があれば乗ってみたいと思っています。

[@川祐-v9z]

fjクルーザー から乗り換えようかと思っています

[@あんどり-b8e]

メーカーに忖度していい事しか言わないモータージャーナリストと違って悪いとこは悪いとはっきり言ってもらえるので、この車が私には向かないことがわかりました。 ありがとうございました。

[@300kmTestdrive]

ご覧いただきありがとうございます。 少しでもお役に立てたなら幸いです。 ちなみに、4WDやPHEV仕様はトランスミッションが違うので、街中でもう少し扱いやすいと思います。もし検討されていたのであれば、ぜひ試乗されてみてください。

[@user-zl4tu2xp6w]

色々な場所で走行してのコメント、分かりやすく参考になりました。 見た目買いしたので、癖も愛嬌として乗りこなします

[@300kmTestdrive]

ご覧いただきありがとうございます。 私も乗っていて、愛嬌のあるクルマだなあと思いました。 なんとも憎めないというか、乗っていて楽しかったです。

[@quadrifogliospa]

レネゲード、高速道路で飛ばしているのによく遭遇するのでクルーザーに寄せているのかと思っていましたので今回の試乗レポートはちょっと意外でした。 最近のクルマは電子制御の介入のクセが強いようですね。 「アバルトバージョン」面白そうです。

[@300kmTestdrive]

いつもご覧いただきありがとうございます。 なるほど！もしかすると、高速道路を"巡航"するより"かっ飛ばす"ほうがバランスが取れるから…かもしれません。 やや基本設計が古く電子制御関係が洗練されていない感じもしましたが、このクルマのキャラクターは私自身も意外でした。

[@rei342]

検討してましたが、控えようと思えました！ありがとうございました。

[@300kmTestdrive]

山道を運転していると楽しい車ですし、何しろデザインが個性的なので、そこを重視する方にとっては魅力的な車だと思います。 購入検討のお役に立てたのであれば幸いです！

[@あろあろ-j9y]

売っちゃったけど、愛してた

[@kaz-maple]

レネゲードのレンタカーなんてあるんですね。 なるほど、アメ車の皮を被ったイタリア車というイメージですか。 たしかに、ダウンサイジングターボとDCTの組み合わせはいかにも欧州向けという印象ですね。 世代を問わず受け入れられそうなデザインですし、ボディサイズも大き過ぎないので良いとは思うのですが・・・ せっかくアメ車を買うのであれば、それらしいテイストが欲しいような気がしますね。 日本においては国産SUVがかなり強いので、やはりスタイリングやブランドイメージで選ぶ車という立ち位置になるのかな・・・

[@300kmTestdrive]

いつもコメントをいただきありがとうございます。 9速ATを搭載する4WDモデルや、最近追加されたPHEVなら日本の道でもずっと乗りやすいかもしれません。今回乗ったFFモデルだけ尖ったキャラの可能性もあります。 国産SUV、どれも良いですものね。 レネゲードは誰にでも合うわけではないけど、このスタイリングやブランドに惹かれて買う方なら、ちょっとダメな部分も含めて丸っと愛せるかもしれません。 そんなところもイタリア車的でした！

[@飛んで火にいる根性論]

BピラーではなくCピラーですね！

[@300kmTestdrive]

言いたかったのは「Dピラー」なんです。 発音が難しいですね(^_^;)

[@飛んで火にいる根性論]

ぜひ次はグランドチェロキー をお願いしたいです！！

[@パナマどこよ-b8o]

一言でまとめると 「メーカーとしての技術力がない」 話にならない😵

[@y.a8497]

つまり、この車は買わない方がいいんですね。ありがとうございます。

[@さみだれを-q5j]

時として人は合理的に動きません。おもしろきこともなきよをおもしろく。