Sokan tesztelték már ezt a motort de főleg olyanok akik tudásuk alapján nem mondhatók mérvadónak. Végre itt egy hétköznapi embereknek szóló, de profi szájából érkező kritika. köszönöm. Azt hiszem nekem is kell egy ilyen ha nálatok meg tudok tanulni motorozni vele :-D
@LightMagicAcademy2 жыл бұрын
Attila nagy tisztelőjeként sem értek egyet veled. Pont azért, mert annyira nem az átlag motoros szintjén motorozik, így az átlag userek által készített tesztek pont, hogy nagyon is mérvadóak tudnak lenni a tobbi átlagusernek. Az más kérdés, és ebben biztosan egyetértünk, hogy jó látni, hogy mire képes az adott motor valóban értő kezekben.
@petersajo71952 жыл бұрын
Én már több hónapja kacérkodom azzal a gondolattal h veszek egy tenere-t. Hamar lejön milyen problémái vannak, mivel ezek többé kevésbe mindenkinél előjönnek. Ilyen pl a lengéscsillapítók kérdése. Ennek megítélésében nekem sokat számított h Attiláék is upgrade-t javasoltak. Természetesen h mire, az már egy másik kérdés, hiszen ezt nyilván meg lehet tenni profiknak szóló szinten és amatőr szinten is. Nekem sokat számít kezelhetőség terén h mit tud ebből kihozni egy tapasztalt motoros, és kevésbé számít mit tud kezdeni vele egy ismeretlen tudással rendelkező felhasználó. Nyilván nem Pol Tarres képességei a mérvadóak 🙂
@LightMagicAcademy2 жыл бұрын
@@petersajo7195 Szerintem vegyél :) Nekem is a jelöltek között volt, CRF300Lm KTM7-890 és Husqy 701 mellett. A Hondának ugyanúgy cserés lett volna futóműve, amúgy nagyon szerethető motor, csak hamar ki lehet nőni (és fél évet kell várni rá) A Tenerevel mindent meg lehet oldani, ahogy látjuk, de futóműre ugyanúgy kell költeni, de mondjuk a KTMekhez képest tuti sokkal megbízhatóbb. Viszont mivel sokat megyek egyedül, és el el dőlök is olykor, így könnyű motort akartam, és ez se a Tenerére se KTMre nem igaz, így Husqy lett. Rendes futóműve van, könnyű és mindent meg lehet vele oldani. Ha akár csak néha vinnék benzintyúkot is, akkor viszont tuti a T700 lett volna, de elsősorban magányos TETezésre én inkább elengedtem. Azért mindig örülök, ha látok egyet, akinek van általában mindenki imádja. Remélem egyszer a Husqyt is letesztelik Attiláék, szívesen odaadnám neki.
@belanagy5595 Жыл бұрын
Nagyon jó moci, egyáltalán nem motorozom terepen, de mentem ilyennel, bitang jó, kényelmes, szerintem súly/LE arányban rendben van - elfogadnék egy ilyet. Nyílván nem én lennék az aki hegyeken völgyeken csapatná ezzel, de tényleg jól sikerült moci.
@Magyarblez2 жыл бұрын
Ezt a tesztet annyira vártam, mint egy Africa Twin tesztet!😏 Még órákig tudtam volna nézni! Köszi!
@szabogabor29492 жыл бұрын
inkább vegyél egy jó gépet...
@laszlofeher38552 жыл бұрын
Jó kis videó lett, köszönjük! ;) Harmadik éve hajtok egy ilyet, s a megtett 18 000 km után sem tudom megunni. Igazi mindenes, ami nem jön zavarba, ha le kell térni az aszfaltról.
@tiborbauer70882 жыл бұрын
Kéz - lábtörést hozzá! ✌️👍
@laszlofeher38552 жыл бұрын
Köszi, már majdnem összejött...😆
@Szlejer2 жыл бұрын
Sajnos az utcai Yamahákra is jellemző (pl. MT-03/07/09, XSR, Tracer) az SP modellek és a CP4 blokkosok kivételével, hogy vérszar futóművet raknak alájuk. Amennyivel drágább mondjuk egy hasonló kategóriájú KTM, annyival jobb rajta a futómű.
@felagarage Жыл бұрын
Legjobb teszt, amit valaha láttam! 😎
@hobbypop83662 жыл бұрын
Bence ez ala a video alá csinaljatok angol feliratot. Ilyen jó tesztet ritkán vagy egyáltalán nem találsz erről a motorról az egész KZbinon. Gratulálók nagyon szuper videó kerekedett! Én az Aprilia Tuareg 660 összehasonlítására lennék kíváncsi. Azt mondjak hogy talán az tudná verni ezt.
@adamkoran2 жыл бұрын
Azt én is szeretném látni!
@moci_laci2 жыл бұрын
Nagyon jó lett a teszt, köszönjük! 🙏 Bár én akkora enduros nem vagyok mint Attila, ezt a motort én is nagyon szeretem. Nem mostanában fogok megvállni tőle. 🙂
@Forget_the_Future2 жыл бұрын
Vagány motor, és tényleg kell egy nekem is! :)
@gaborgabor1959Ай бұрын
Amikor a szalonban megnéztem és a motor a saját súlya alatt össze ült a hátulja kb 8 centit akkor tudtam hogy foglalkozós a futómü.Béreltem tesztmotort kiprobáltam egy hupli megdobott 70 km-nél leért az alja blokkvédö.Perkáltam mert a sztender kapcsóló kitört. Amikor kitoltam az enyémet a szalonból már otthon voltak a rugók meg az olaj😊 100-120kilóra löttem be a rugóerőt. Egyébként a camel adv-nek van sztender kapcsoló kiiktatásra egy elektromos csatlakózója😊 A futómün lehet igazitani orvosolni ég és föld már egy rugó meg olaj csere, aki meg tényleg repülni akar meg Tarréskodni annak komplett csere.
@ortnerendre41972 жыл бұрын
Igazi japán. Nagyon jó, kiemelkedő blokk, itt végre zseniális olasz dizájn, viszont az "alap" futómű a felhasználók átlagos tömegére céloz, nem a 'profikra' :) Világmotor, azért is ilyen inkább kényelmes, enduros gondolom én. Ha van egy kis eszük, kihoznak egy jobb futóműves verziót is, ahogy hallom van rá esély. Zseniálisak a tesztjeid! Gratulálok!!!
@marcus6362 жыл бұрын
Srácok, megnéztem már vagy 1000 tesztet a T7-ről de ez volt idáig a legkomolyabb!!! Nagyon köszi! KELL EGY ILYEN GÉP :D
@tamascrosscountryadv54262 жыл бұрын
köszi, srácok, hogy kitértetek a lábtartóra is🤘👊
@JeliMotors2 жыл бұрын
Ami jó az jó 🤘🏻
@kispe822 жыл бұрын
Álom motor! Szuper volt a teszt! Köszönöm 😊
@psracing712 жыл бұрын
Hát igen.... én is agyaltam ezen a motoron ,hogy ilyet vegyek. Sajnos két dolog döntött az egyik az a keretem csak 10k€ ,a másik az ülésmagasság 875mm az nekem magas. Igy egy sokkal butább motort választottam, Moto Morini X-cape-t. Remélem Jeli Ati is olvassa és kérnék egy tesztet erről a motorról, mert még senki se merte igazán meg fingatni terepen... Az olasz tesztek során szinte csak terepen mentek. A videok alapján nem is rosszul ,de ez egy gyári vagy gyári támogatott teszt.... Szeretnék tisztán látni ,mielőtt elmennék egy terep oktatásra. Köszönöm Üdv Sanyi Belgiumból.
@szabogabor29492 жыл бұрын
és megy valóban 170-et?
@psracing712 жыл бұрын
@@szabogabor2949 nem tudom mert 150-nél már szitál az eleje ... jó a PIRELLI SCORPION RALLY gumi ( bár lehet nem a kínai ) de nem száguldozásra ... itt a YT-n van aki 200-at is ment ... szerintem nem valós az az adat ....
@szabogabor29492 жыл бұрын
@@psracing71 az elég baj, de nem volt olyan drága...kis pénzért kis foci...
@psracing712 жыл бұрын
@@szabogabor2949 ennyi... de hamarosan jön a nagy tesó x-cape 1200 ...
@szabogabor29492 жыл бұрын
@@psracing71 hát akkkor az sem tökéletes
@cybilisation2 жыл бұрын
Hello. Tuareg 660 teszt mikor lesz? A legtöbb összehasonlítást elviszi a Tuareg… kiváncsi lennék.
@R3cs32 жыл бұрын
Pont írni akartam! Kiváncsi vagyok én is! :D
@scyonyc11 ай бұрын
Kezesnek tűnik a masina, jó mondjuk a te kezedben van. Ugye rutinos játékos vagy😊😊😊
@attilafabian46972 жыл бұрын
Ducati Desert X et szvesen felajánlok bármikor egy tesztre....
@JeliMotors2 жыл бұрын
Szia Attila! Azt nagyon szívesen fogadnánk!! Írj kérlek a jeli.motors500@gmail.com cimre :)
@szabogabor2949 Жыл бұрын
jójó vállalom
@gaborm7584 Жыл бұрын
Jó videó! Gratula
@ferenchortobagyi812 жыл бұрын
Szia Attila, köszi a tesztet, szokásos magas színvonal! Pont ilyen motorom van ('22 Rally Edition), tavasszal megyek is hozzátok tréningre. A tulajt kérdezném, hogy a kipufogó tartó konzolhoz tudna-e dobni egy linket? Előre is köszi.
@pikacsueledel2 жыл бұрын
Az outback motortek bukócső is magyar gyártmány. Hajdúdorogon készítik 😉
@gergelyzelena43372 жыл бұрын
Sziasztok! Egyrészt köszi a tesztet, szuper volt! Heteken belül érkezik a 700-as World Raidem, és amennyire tudom, ehhez a Rally-hoz képest ott egy komolyabb KYB első villát kapott az általam választott változat. Erről tudtok esetleg valamit? Mert ha éppen ez volt a tesztmotor gyenge pontja, akkor ezzel talán ki is küszöbölte a gyártó ezt a problémát:) Feltételezve, hogy más a hardver a World Raid-en.. A válaszért szintén köszönet előre is:)
@JeliMotors2 жыл бұрын
Szia! Én úgy tudom, hogy a rugóút 20mm-el több, de csak belső átrendezés téren vannak a változások. A szárak stb ua. Ettől lehet még nagy a változás érzetre. Majd mond el milyen!
@gergelyzelena43372 жыл бұрын
@@JeliMotorsköszönöm a választ👍
@gergelyzelena43372 жыл бұрын
Ismét hello!:) Még1 kérdés fogalmazódott meg bennem. 8:55-től a videóban szó esik a fejidom megerősítéséről, ugyanis a tapsztalatok szerint hajlamos rezonálni. Ennek kiküszöbölésére szolgáló kiegészítő keresztmerevítőről meg tudnátok osztani a linket esetleg? Előre is köszönöm!
@petersajo71952 жыл бұрын
ezt az infót én is nagyon megköszönném 🙂
@gaborgabor1959Ай бұрын
Camel adv 2024-es modelnél már nem rezeg.
@ramondimovic7 ай бұрын
Yamaha XT660R-t bemutatnátok egy videóban?
@adamcsaszar14318 ай бұрын
Próbálj ki egy Norden 901 Expedition-t nekem nagyon bejön
@avaszi2 жыл бұрын
Egyébként az Outback Motortrek is magyar gyártó. Kiváló munkájuk van.
@87Hassy2 жыл бұрын
Én is ilyet szeretnék venni , de nem találok magyar értékesítőt ,csak németet. Tudsz esetleg segíteni? Köszönöm
@gaborgabor1959Ай бұрын
Szia én külföldön rendeltem meg de Magyarországról hozta a futár.Gondolom van az országban raktározva.
@szabogabor29492 жыл бұрын
hát ez a túraenduró crossos környezetben próbálodott ki most...de valóságban nem erre veszik, hanem komoly nagy túrákra, amikor fenn van 3 doboz és esetleg egy utas is. Akkor már ezek a tesztelgetések elvesztik realitásukat, mert a tulaj nem fog felmenni vele ilyen dombokra, mert nem is tudna vele,,,
@petersajo71952 жыл бұрын
ha jól figyelek ezeket a motorokat nem 2 fős túrázásra veszik általában, hanem soft lagguage setuppal hegyes-völgyes túrára (TET vagy ACT túrára)
@istvanbencze99382 жыл бұрын
Arról a kipufogó konzol erősítésről jöhetne egy link. Szerintem vagyunk páran akik felcsapnának egy ilyet :)
@JeliMotors2 жыл бұрын
Szia! enzomoto.es/tienda/refuerzo-soporte-escape-tenere-700/ Ez az!
@tiborbauer70882 жыл бұрын
Kedves JM! Megtudhatom hol készült a felvétel? Köszi
@JeliMotors2 жыл бұрын
Tokod Ebszőnybánya motokrosszpálya néven ismeri a legtöbb útvonaltervező. Sok jó endúró nyomvonal is van ott. Hivatalos motoros pálya.
@adamkoran2 жыл бұрын
13:07 - A gyár nem neked dolgozik, hanem a másik 99 motorosnak a százból, akinek az kell, hogy úgy nézzen ki mintha, de nem baj ha nem tudja. :)
@JeliMotors2 жыл бұрын
Igen, sajnos...de az átlag is puhának találja az elejét, bár ritkábban panaszkodnak a felkoppanásról.
@adamkoran2 жыл бұрын
@@JeliMotors Nekem nem kell bemutatni ezeket! Új Vstromom van. Egy hónap után hajítottam el belőle a rugókat, mert még az utcára is puha volt! Németh Ádám barátunk hintalónak gúnyolja, nagyon találóan. :D
@87Hassy2 жыл бұрын
Sziasztok! Én is szeretnék kérni tőletek egy kipufogó tartó konzol linket ha lehet.Köszi előre is.
@Bollerlali2 жыл бұрын
F800GS-hez képest milyen volt ez a motor? Melyiket választanád terepre?
@JeliMotors2 жыл бұрын
Amúgy egy teljesen jogos kérdés, az is egy hasonszőrű motor. Én t700 párti vagyok, jobb az ergonomiája, teljes rally érzés. No és kinézetre is ez jön be nekem...
@Bollerlali2 жыл бұрын
@@JeliMotors Köszi szépen a választ! Jövőre meglátjuk, hogy muzsikálok a 800-assal az oktatásodon! :)
@TheMrFreeke4 ай бұрын
pol tarrés egy aktiv trial versenyző
@Waranus362 жыл бұрын
Nyilván...
@JeliMotors2 жыл бұрын
Nyilván?🙂
@Teleolution2 жыл бұрын
Ijesztő volt nézni, ahogy az a pilinszka futómű megrogyott minden landolásnál. Mi történik ha nagyobb tempónál váratlanul gödröt fog vele valaki terepen? Sokatmondó, hogy egy (majdnem) 2023-as videóban a 20 évvel örgebb KTM 950 Adv a hivatkozási pont. És ott nincs gond a futóművel sem, cserébe (ma már) olcsóbb, vagyis egy T7 árának töredékéből hozható jobb szintre, mint ez a gép. De vegyél újat. Hogyne. Egy KTM 890, Yamaha T7, Aprilia Tuareg összehasonlító azért izgalmas volna.
@szabogabor2949 Жыл бұрын
ez a motor arra jó, hogy elmenj vele pl Mongoliába vagy Afrikába...