전기차vs하이브리드 제대로 알아보자 f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]

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2 ай бұрын

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Пікірлер: 597

@songsteven848 2 ай бұрын

전기차는 내 생활반경 내에 충분한 충전 인프라가 있으면 이보다 좋을 수 없는 차고, 안되는 사람은 이만큼 불편한 차가 없다.

@user-iu8qc7lq7j Ай бұрын

전국구에 인프라 없으면 똥망이죠 여행가도 충전 해야 하는데

@azi-bv9ze 2 ай бұрын

말에서 내연기관 자동차넘어갈때도 비슷했다던데 시간이 필요하겠지요. 주유소도 없어서 기름통달고 다닐바에 말타고다니지 하던시대가 있었듯.

@user-si7to9sd5c Ай бұрын

전기차의 충전 불편함과 전기차 자율주행의 편리성과의 싸움에서 어느 편이 승리할지가 핵심일 것 같습니다.

@daeinpark6975 Ай бұрын

삼프로 보고 반대로 투자하면 돈 벌어요. 삼프로 믿으면 바보

@BigKim0912 Ай бұрын

돈 잃었구나?

@yskimu 20 күн бұрын

빙고! 요즘은 어찌 어찌 삼프로 나와서 이름팔아 장사하려는 애들만 나오는듯

@SHKim-uv4wo 2 ай бұрын

전기차 대상의 걸림돌은 보조금임을 다들 알면서 왜 전기차에 올인한 거죠. 즉 전기차가 제대로 대세가 될려면 보조금 없이 다른 차들과 경쟁해야 합니다.

@J.H__ 2 ай бұрын

맞네요

@user-kn3kb5ls6c 2 ай бұрын

당장에 유럽이 유로7 발동하면 그 기준 만족할 차는 전기차밖에 없으니까요. 유럽은 자기들 차 회사들이 전기차 시장도 주도할 거라 생각하고 진행했겠지만 그게 안되니 6를 버전업 하면서 시간끄는 판이 현재고요. 보조금은 일단 배터리 가격이 비싸니 소비자들의 구입 유도를 위해 친환경 명목으로 준 것이고요. 어찌보면 탄소 크래딧 캐쉬백같은 느낌이죠.

@NADAGA-yl1cx 2 ай бұрын

@@user-kn3kb5ls6c생산단계부터 탄소배출량 따지면 전기차들 죄다 폭망임. 주행중에만 탄소 안나오고 배터리 생산단계에서 탄소 ㅇ항창 뿜어서 하이브리드랑 차이도 없는게 전기차이고, 유럽은 생산단계부터 폐기때까지 전라이프싸이클로 탄소배출량 따지는데 뭔 전기차만 충족한다는 헛소리를 하나 ㅋㅋㅋ 그리고 여기서도 기자가 도표로 설명했지만 phev도 전기차로 포함 된다는데 순수전기 폭망간지 오래인데 아직도 환상에 사로잡혀 뜬구름 잡는건 뭐다? ㅋㅋㅋ 마지막으로 전기차 따위는 내연기관 미래기술 e-fuel 로도 탄소중립 뿐만아니라 전 라이프 싸이클에서 훨씬 친환경이 가능해 점점더 전기차 입지는 좁아질 뿐인데 전기차 무새들 개그다 현실파악좀 해라 ㅋㅋㅋ

@seonmojin437 2 ай бұрын

전기치가 경쟁력이 없고 충전의 불편함 때문에 보조금을 지급했던건데 막상 운영해보니 만들때 환경파괴되고 전기 쓸때 탄소배출되니 이제는 각국이 보조금을 줄이고 있죠 좋은 시도였다거 생각합니다 여러가지 시도는 좋은거죠

@intolerance Ай бұрын

생산이 지속적으로 되면서 규모가 늘어야 가격경쟁력이 생기니까 보조금을 주는 거잖아 산업 키워보라고. 그 보조금 없이 경쟁하려면 커지면서 규모의 경제가 확립 돼야하는 거고

@inkim2057 Ай бұрын

Erev사야겠다!

@user-cl5cn9yd5i 2 ай бұрын

벤츠, BMW, 볼보는 거의 대부분의 차량이 마일드 하이브리드를 기본이기에 하이브리드 비중이 높지. 현기차는 풀 하이브리드만 있으니 MHEV, PHEV는 없고.

@user-zz5zn7cm1g 2 ай бұрын

erev는 배터리도 큰게 들어갈 거 같네요. 전기차와 내연기관차의 장점을 모두 살릴 수 있지만 반면 단점 또한 모두 가질 수 밖에 없기 때문에 배터리가 발전할수록 bev로 갈 거 같습니다.

@user-kn3kb5ls6c 2 ай бұрын

이건 삽질이죠. 뭘해도 bev만 못한 상황이라. 예전에 했던 것도 전차등 무거운 놈의 동력제어가 용이해서 한 거고요. 지금도 디젤전기기관차는 이 방식이긴 하고요.

@00kanu00 Ай бұрын

당분간은 지금까지와는 다르다 가 요점인거 같습니다. 항상 시기가 문제지 방향은 거의 다 맞추잖아요

@jarrod6577 26 күн бұрын

전기차.. 2년째 사용중인데.. 대 만족입니다.

@user-mw4gm4ff6k 8 күн бұрын

덕분에 경유차 잘타고있습니다

@samseo664 Ай бұрын

한국이 충전인프라가 1대당 충전인프라 수로는 높습니다. 하지만 그 숫자로만 판단하면 안되는 것이 1) 절반이 제주도에 있습니다. 2) 나머지 절반중 상당수가 정부의 충전인프라 확충 정책에 따라 잘 가지않는 동사무소 등 정부기관 주차장에 설치되었습니다. 3)이게 가장 큰건데, 한국은 아파트베이스 주거라, 미국 노르웨이 등 태반이 단독주택의 주거의 경우 자신의 집에 완속충전기가 있고 이건 집계되지 않습니다. 한국의 충전인프라보다 “차량당 1대”의 숫자가 삐져있습니다.

@whiskeywithjazz 23 күн бұрын

기후변화, 미세먼지 이슈 때문에 차 살때도 가솔린이나 디젤보다는 최소 하이브리드 이상의 친환경차를 사서 환경에 기여해야 한다는 분위기도 있는게 사실임

@jordanlee289 27 күн бұрын

디젤기관차가 알고보면 디젤엔진으로 출력을 내는게 아니라 발전을 하고 그 전기로 모터를 돌려서 달렸었죠. EREV 오래된 그러나 새로운 기술인듯..

@user-ll9ep7hw8b 2 ай бұрын

우리 나라 전기차 전기차 보급률이 5% 수준이다보니 이런 언론이 나오네요 ㅠㅠ(우리 나라만 보면 딱 맞는 이야기로 보여요)

@mkj7758 2 ай бұрын

그런거죠?? 내용이 좀 이상한거같애서… 저는 미국에 살고있는데 충전이 힘들다는게 정말 이해가 안되요. 주차공간 자체가 부족한 대도시의 도심한복판이라면 모르겠는데 대부분 다른 전기차 충전기는 좀 적을지 몰라도 테슬라 챠져는 넘쳐나요. 충전기가 50대 100대씩 있는곳도 많아서 대부분 널널하게 비어있어요. 보통은 집에서 충전하고 10시간이상 장거리 갈때는 수퍼챠져로 하는데 30분도 안되서 충전되요. 15~20분? 오히려 식사를 하거나 화장실 가거나 커피사온다거나 뭐 그러느라고 충전이 다 끝난 후에 늦게 가게되니까 충전시간때문에 불편한건 거의 없어요. 어차피 두시간정도 운전하면 한번씩 쉬어줘야 좋다면서요. 그리고 미국에서 가장 인기가 많은 차는 어차피 픽업트럭이라 내연기관이다 전기차다 이거 상관없는것같아요. 뭐 사거나 했을때 배달서비스가 워낙 비싸기도 하고요. 오프로드도 많고 사냥이나 캠핑다닐때는 캠핑트레일러 끌고다녀야하니까요. 거기다가 남자라면 픽업트럭 타야할거같은? 로망? 뭐 그런것도 있는거같애요. 그래서 저희집도 픽업트럭 큰거 하나있고 도요타 suv, 그리고 테슬라 있거든요. 내연기관이 아닌 픽업트럭은 최근에 나온 테슬라 사이버트럭이 유일하잖아요. 그건 다른것보다 좀 비싸기도 하고 아직 초기라 완전하지 않은것같아서 저희도 다음에 테슬라 바꿀때 괜찮으면 사이버트럭으로 바꾸려고 생각하고있어요.

@albertshim4809 Ай бұрын

@@mkj7758 우리나라는 집밥이 힘들어서 상황이 많이 다를 겁니다.

@mkj7758 Ай бұрын

@@albertshim4809 영상에서 미국얘길 그리 하길래요 한국이야 충전이 여기처럼 편하지 않다는거 알지만 미국도 그렇다잖아요 거기다 한국이 충전기 대수도 더 많다하고요

@nigagarahawaii Ай бұрын

전기차 소유운행경험이 있는사람만 전기차 얘기해야한다고 본다 ㅋㅋㅋㅋ

@user-gh6hl8xw8n Ай бұрын

기술의 과도기라고나 할까 하이브리드도 종류가 여러가지고...개솔린이냐 전기차냐도 주도적인 기술이 아직 확립이 되지 않았고 전체적으로 완전 자율주행으로 가기까지 기술적인 측면에서 혼란의 시기가 될것 같네요. 자동차 기업의 입장에서도 이런 틈새를 찾아서 과도기에서 기업이익이 되는 차를 빨리빨리 개발해서 치고 나가면서 주류를 먼저 잡으면 자동차시장을 주도할수 있는 춘추전국시대라고나 할까요...

@silentium-ko5my 2 ай бұрын

주유소가 차많이 대기하면 짜증나는데 충전은 오죽할까? 단독세대가 많으면 집집마다 충전기달면 되는데 대한민국은 아파트 대세라서

@donotinvite 2 ай бұрын

아파트도 자리마다 깔면 됩니다 10kw같은 큰 시설 말고 그냥 3kw초저속이라도 달면 됩니다

@teartorn 2 ай бұрын

누구 돈으로 까나요?

@asdfghqwerty5295 2 ай бұрын

이미 내연 전기 구분없이 주차할 수 있는 주차장에 전체 칸에 선만 연결하면 충전할 수 있는 충전기 설치돼있는 아파트도 있습니다

@user-nt9lk8ei6g 2 ай бұрын

아파트 주타장 바닥에 무선충전기......설치 유망사업.

@honggeeroh1605 2 ай бұрын

@@teartorn 아파트에서 신청만 하면 충전 회사에서 무료로 충전기 설치해 줍니다.

@millerlim4974 2 ай бұрын

전기차는 충전시간이 젤 문제임.. 그 짓을 왜 하나

@user-de9on5jf8u 7 күн бұрын

충전 시간 문제 없는데? 평시에는 퇴근해서 충전기 물려두고 장거리 갈땐 휴게소 밥먹으면서 물려두면 끝인데? 외려 휴게소 주유소 줄서느라 난리일때도 많은데?

@F-TWENTY_WON 7 күн бұрын

@@user-de9on5jf8u 개개인마다 상항이 달라요....전 혼자 이동할때는 휴계소에서 식사를 안하고 주유만 할떄가 종종잇습니다....그런 경우 전기차 엿다면 개인적으로 참으로 어처구니없이 시간을 허비하는 상황이 되죠 님의 사정에 맞다면 그냥 타시고 다만 타인에게 님의 상황을 강요하지 마시죠 판매량이 적을때는 그만한 이유가 잇는겁니다....

@user-ow3wp4iu3r 2 күн бұрын

휴게소 급속충전기는 15분~20분이면 완층되요. 화장실들렸다 커피 한잔 사오면 끝. 전기차에 대한 이상한 편견들이 많네요.

@zespy82 Ай бұрын

EREV가 전기찬데 충전스트레스를 일정부분 걷어난거라면 우리도 따라가겠네.

@doordie1525 2 ай бұрын

PHEV는 큰용량 배터리 무게와 그로인한 연비 , 배터리 충전 시간등을 생각하면 장점이 없어지는듯...

@user-kj3cm8vi3e Ай бұрын

Phev는 내연기관 운행으로 배터리가 충전되며 출력, 연비도 더 좋습니다

@grbfpvfreestyle7614 Ай бұрын

전기차는 아직 시기상조죠.(전기차 시기상조회)😅

@jung6556 2 ай бұрын

처음에는 친환경이니 뭐니 하다가 충전의 불편함 감수하고 샀더만 충전비용 계속 올림 .

@user-wh9nz9ky3n Ай бұрын

나도 전기차 사고싶은 사람중 하나~~미래 안목이 없는 사람들 이야긴 듣고 그냥 웃는다ㅎㅎ

@user-fh2nx1op7n 2 ай бұрын

제 개인적인 의견으로는.. 사용자가 구매하는 차량의 경우, 하이브리드가 당분간 강세겠지만.. 법인이 구매하는 소형 상용차시장에서의 전기차 성장이 빠르게 이루어질것같아요.

@motione1843 2 ай бұрын

테슬라 5년째 타고 있는데 너무좋은데...벌써 13만 탐. 유지관리비도 거의 안듬. 고속도로 운전 개편함. 모델S라 충전비도 공짜. 단지 아쉬운건 장거리 충전 계획은 세워야 함.

@user-ww9qd3wx3s Ай бұрын

전기차 사지마라 나만 탈거다

@woodstar7231 Ай бұрын

연료가격대비 효율로따지면 현재로는 LPG가 아닌가요? 전기차가 차가격이비싸고, 충전인프라가 부족하고, 충전비용 전기할인율이없어진다면요, 하이브리드도 결국은 10년뒤면은 수도권에서 운행금지인데, 유럽에서는 내연기관 생산도못하게 법제화되고요, 우리나라만 일본도요타 같이 하이브리드에 집착하는것같네요, 선진국들과의 인식차이겠죠, 유럽신재생에너지가 화석연료나 원자력보다 더싸다고 강조하는마당에,,

@cyi1311 2 ай бұрын

전기차 1분기 판매량은 보조금 확정이 안되있어서 그런거잖아요 자료 비교가 적절하지 않음 차라리 23년 전체 자료를 가지고 비교 분석 했으면 어땠을까요?

@karimajac4727 2 ай бұрын

우리나라 기준이 아니라 북미, 세계판마량 가지고 이야기 하는데?

@cyi1311 2 ай бұрын

@@karimajac4727국내시장 말하는거다 영상 똑바로 보고 답해라

@mathadmission1742 Ай бұрын

세부적인 걸 떠나서 기자가 산업전반에 대한 이해가 부족함.. 그냥 2-3일 공부하고 나온 사람임.

@user-nh4bx7pt2s 2 ай бұрын

자동차에 컴퓨팅 파워가 필요한 시대가 오느냐 마느냐 따라 다를 것 같습니다. 전 온다고 믿긴 하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐 안온다고 믿으면 하이브리드에 배팅 하는거죠 뭐

@user-lz1we8ev5g Ай бұрын

헐 내연기관차에도 컴퓨팅 다들어가는데 뭔 상관이지...

@Janghun13 6 күн бұрын

@@user-lz1we8ev5g내연기관 들어가는 원시 수준 컴퓨팅으론 자율주행 못할텐데요…

@pyunsoodo473 2 ай бұрын

예전에 운행했던 주황색 디젤기관차가 디젤엔진으로 발전기를 돌려서 발전하여 지금의 KTX처럼 모터를 구동해서 열차를 많게는 50량 이상도 끌고 갈 수 있는 무지막지한 기관차였습니다. 미국에서는 앞과 뒤로 두대의 기관차를 붙여서 그 이상도 끌고가는 동영상을 유투브에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 우리나라에서는 기차역 플랫폼이 작아서 여기에 맞게 작게 운행하고 있었습니다. 예전에 미국자동차 GM의 EV1 이런 방식이었는데 안전성 문제라는 알 수 없는 이유로 모두 회수해서 전량 폐기한 적이 있습니다.

@dongilkim1887 2 ай бұрын

역사는 언제나 효율적이었다!!내연기관과 전기차 에너지 효율로 보면 게임이 안됨

@user-bq4te8xz2v 2 ай бұрын

단기로 볼때 하이게죠 장기보면 답나옴

@user-rk1ji8tr6f 2 ай бұрын

정영진 ㅎㅎ 음,, 아,, 그래요~.. 네네

@user-hl4eg5kd8q 2 ай бұрын

아직 배터리 기술이 부족한 것일지도?

@user-qi8nt7xs5c 2 ай бұрын

하이브리드는 20년전에 나왔고 도요타였죠

@afac0119 2 ай бұрын

회사 업무차로 GV60 타고 있는데 개편함. 다음차는 무조건 전기차ㄱㄱ

@yangluke76 Ай бұрын

전기차 충전 5분내로 끝내는 기술 나오면 사줄께.

@user-kb2tw4zg7c Ай бұрын

키로수를 더 늘리든, 충전시간을 최대 10분이내로 줄이든 둘중 하나는 해야 좋을듯

@naminami7456 Ай бұрын

전기차 1년 돼가는데 내연은 생각도안난다. 고속도로에서 내연차들은 그냥 경운기 같고 국도에서는 자전거 같이 느껴진다

@doom9344 Ай бұрын

그건 니 우쭐 망상 ㅋㅋㅋㅋ 현실부정이고 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@naminami7456 Ай бұрын

@@doom9344 똥싸

@user-wp9ew8je3d 22 күн бұрын

차를 그렇게 모니까 사람들이 전기차 극혐을 하지ㅉㅉ

@naminami7456 22 күн бұрын

@@user-wp9ew8je3d 차가 성능이 그런걸 뭐어쩌라고 타봐라 ㅎ

@naminami7456 22 күн бұрын

@@doom9344 똥싸라 ㅎ

@user-tp7fx7tm7g 17 күн бұрын

전기차 화재나서 안삽니다

@user-rr3bo3hu3m 2 ай бұрын

중국시장의 자국우선 주위에 따른 성장 불확실성과 경기침체가 가정 큰 이유. 유럽의 경기침체+중국전기차 강세+전기차 통합 제어SW&HW개발 난항 결국 장기적으로 전기차로 가겠으나 급진적인 개발비용이 아닌 점진적인 개발로 전환했을뿐 하이브리드가 대세라는 말은 좀 ;;;

@jonglee6162 2 ай бұрын

앞을 볼줄모르는... 슬프군...

@Handol75 11 сағат бұрын

전기차 시장 진입에 실패한 도요타를 필두로 BMW, 벤츠도 실패했다보니 지금 발등에 불떨어져서 여론조성을 안할수가 없음. 전기차 가격 떨어지면 소비자로선 땡큐임.

@humanplusscience4449 2 ай бұрын

"하이브리드는 잠깐이고, 결국 전기차가 대세가 될 것이다." => 근데 그 잠깐이 30년이 될 줄은 몰랐다.

@user-nk9jc3xe9p 2 ай бұрын

마차타다 내연 자동차 바뀌는데 10년 걸렸음 ㅎ 앞으로 5년이면 인식자체가 바뀌고 다 전기차만탈것이다 ㅎ

@SHKim-uv4wo 2 ай бұрын

그 정도 기간이면 전기차보다 수소전기차가 대세가 될 것입니다.

@real3243 2 ай бұрын

@user-nk9jc3xe9p 개인 소비자한테 장점이 대체 뭐임?사실상 지금까지도 구매안한 사람들은 전기차 단점이 너무 크게 느껴지는 사람들이라 안 산거야. 예시로 든 마차에서 내연차로의 변경은 소비자가 편하니까 금방 갈아탄거고, 내연차에서 전기차는 소비자 입장에서 뭐가 좋은데? 내연차 타면 생각할 꺼리도 아닌데 전기차 타면 충전소 위치 생각 한번 해봐야해, 긴 충전시간 감수해야해, 그 와중에 차값은 오히려 비싸. 충전 문제 암만 별거 아니라고 해봐야 아예 그런거 생각 할 필요도 없는 대안이 있는데 굳이 왜? 화재? 진짜 전기차 안산 사람들이 그것때문에 안 산다고 생각하는거야? 환경? 경제 좀 어려워지니까 유럽 국가도 환경법안 무르는 판국에 개인이 불편함 감수하고 환경을 위해 전기차 탄다?

@user-nk9jc3xe9p 2 ай бұрын

@@real3243 테슬라가 답! 이상한 전기차 말고요 테슬라는 안타보면. 모름…타보고 단점 말해도 결국 테슬라만 타게됨

@user-nt9nz4nu5l 2 ай бұрын

@@silverclip7666 혹시 모카 관계자?

@user-xb4os3dc3o 2 ай бұрын

전기차 베리굿입니다

@user-sx5oe5vy7t Ай бұрын

전기차 오너가 엔진차를 다시 구매할 확률보다 전기차 오너가 다른 전기차를 구매할 확률이 월등히 높습니다. 저도 그렇구요. 약 20년전에도 가스차 위험하다 난리엿죠 근대 어느덧 택시가 전부 가스차네요 ㅎㅎ

@user-jv3qj1hf4i 24 күн бұрын

빌라에 살고 있다보니 전기차는 인프라 의존도가 너무 높다는 점으로 단기적으로는 확댜에 한계가 오겠다 싶었고 그래서 다음차는 일단 하이브리드가 현실적이겠다 생각하고 있던 처에 흥미로운 영상이라 잘 봤습니다

@user-wh3ng7bo8m 2 ай бұрын

전기차는 접촉사고나면 다시는 안사게 될듯. 접촉사고나도 배터리는 전손처리, 누가 다시 사겠어요.

@sprnt Ай бұрын

전기차는 영업용차가 최고더라. 일하다가 충전할때 잠도 잘수있고 폰보면서 쉴수도 있고…

@devkim8433 2 ай бұрын

전기차의 장점이 수만개가 되더라도 가장 중요한거...가격적 메리트 + 충전 가격적 메리트는 모든 사람들 기준이 다르기 때문에 기준이 애매모호하긴함... 다만 충전 + 주차...겪어본 사람들만 알꺼임...

@user-wd5fq5rw8y Ай бұрын

얘는 못겪어봤나보네

@user-pu9ti9bb1r 2 ай бұрын

전기차는 잠깐 지나가는 버스임 결국 모든운송수단이 수소차가 대세 가됄거임 2030년부터임

@user-fh2nx1op7n 2 ай бұрын

플러그인 하이브리드 문제가.. 단거리만 운전하면 엔진이 돌일이 없음; 그게 반복되면 엔진퍼짐;;

@fastdunn 2 ай бұрын

가끔 세게 달리면 엔진 돌아가지 않나요?

@gjwlsgh1 2 ай бұрын

@@fastdunn 아니오.. 배터리를 다 사용하면 그때부터 엔진이 돌아가죠.. 단거리 왔다갔다 하고 충전계속하면 전기차 처럼 사용하죠..

@cloudjang5380 2 ай бұрын

전기차 모드로 할건지 하이브리드로 할건지 선택할 수 있는 스위치가 있을건데요.. 가끔 하이브리드 모드로 바꿔서 굴려주면 되죠~

@user-zo2vt5fe3k 2 ай бұрын

단거리는 전기 타면되져 굳이 하이브리드를…..

@acttz 2 ай бұрын

플러그인 타본적 없는것 같음. 플러그인 하브는 주기적으로 엔진 돌게 되어있다. 좀 타보고 예기하셈.

@user-oc1bg7wr7w 2 ай бұрын

지금 경기가 넘 안 좋아요. 차량 구매에 보다 더 신중하고 함부로 구매 못해요 ㅜㅜ . 전기차의 구매 하락이 아니라 관망 시기라 보는 것이 맞는 듯 합니다. 현재 내연기관 차량 구매량도 엄청 떨어졌죠. 지금 그 사이 차량 교환 주기가 꼭 필요하신 분들은 하이브리드 차량을 선택 하시는 듯 하구요. 하지만 내연 엔진 개발을 제조사들이 거의 중단, 멈췄기에 어쩔 수 없이 지금은 대부분 중국산 하이브리드용 엔진을 장착 했는데 큰 이슈가 많은 편 입니다. 그래서 하이브리드 선택도 현재는 꼭 잘한 선택이라 보기도 애매하죠. 전기차 화재도 잘 보시면 저렴한 중국산 lfp배터리를 장착한 차량들의 화재가 높은 편 입니다. 아무튼 지금은 전기차든 하이브리차든 마지막 내연기관 차량이든 선택이 쉽지 않은 관망 시기라 전기가 대세를 알아도 쉽게 구매로 이어지지 않는 듯 합니다.

@cloudjang5380 2 ай бұрын

중국산 엔진 일부 수입해서 쓰는지 모르겠지만.. 현대기아 대부분 국산 엔진 쓰는걸로 아는데요..

@user-oc1bg7wr7w 2 ай бұрын

@@cloudjang5380 요즘 출시된 국산 전기 코나 .니로 등 꽤 많은 차량들이 중국산 lfp 입니다^^;

@user-oc1bg7wr7w 2 ай бұрын

@@cloudjang5380 그리고 국산 하이브리드 서브 엔진 역시 중국산 입니다 요즘 출시차량들은...

@user-ld7lq4kk9u Ай бұрын

코나 니로 전부 lfp아닙니다 국내에 lfp는 테슬라y 레이ev 토레스evx 그리고 새로나오는 테슬라3모델에 적용되는걸로 알고있고 해외는 모르겠는데 국내기준 lfp열폭주한적 단한번도 없습니다

@user-qg5lj6bn2s 2 ай бұрын

엔진으로 충전만 하는 방식, 예전에도 있었습니다. 탑기어UK에서 한 20년 전에 소개한 적 있죠.

@user-yc6xw4ek2p Ай бұрын

내연기관 실험실 효율도 30% 넘기 힘듬.. 상용 소형 내연기과 최대 20% 초반 대임... 증기발전기(원자력이나 화력)가 40%초반 발전소에서 30% 초반 대 여기에 전력 예비율+ 송배전 손실 등등 따지면 집에서 쓰는 전기는 25%정도 여기에 전기차 충전 손실등을 따지면 전기차 베터리까지 오는데 20% 초반임... 그래서 하이브리드 엔진 효율 최적화 효율 20% 맞추고 충전 효율 최대화하면 전기차와의 경쟁력 확보한다 라는 논리가 20년전 부터....

@kkpklm4154 Ай бұрын

과도기죠..대세는 전기차가 답이고 내연을 하이브리드가 대체하도 있는건 사실이지만 일시적으로 판단됨

@YJ-dk1lw Ай бұрын

어차피 앞으로의 대세는 자율주행이 될 것이고 그 베이스는 전기차이기 때문에 성장성엔 문제가 없어요.

@user-dw3wk8hh9c Ай бұрын

자율 주행은 상당기간 어려울 것이란게 업계의 판단.아니 거의 불가능이란 결론도 나옵니다.

@TheKimjinman Ай бұрын

리얼 대박 놀라운 전기차의진실 정말 찐 프로그램이네

@user-br7bb6pd7r 2 ай бұрын

노키아 IBM 소니 GM .....잠깐이다...축억은...

@uwin-rj4rj 2 ай бұрын

PHeV가 사실 가장 수명이 짧고, 고장도 많고, 화재도 잘납니다. 많이들 사셔야 카센터가 먹고 살지요😊

@user-fx5hy4dv4q Ай бұрын

보조금 없애고 기존 보조금도 환수해라 국익사업이다 그래서 25만원씩 뿌리자

@user-sx6ob4qn2n 2 ай бұрын

문과?

@healinghouse7 2 ай бұрын

중국에서 EREV 하이브리드 타고 있습니다.전기로 200키로 달리고 기름까지 만땅하면 1000키로 이상 달립니다.충전여건되면 충전하고 않되면 기름쓰고..승차감,출력,정숙성 전기차랑 일체합니다.EREV는 정말 잘만든 차인것 같습니다.

@jwp409 2 ай бұрын

전기차인생 어언4년 이젠 전기차만 봅니다

@user-ch7wh8rr6u Ай бұрын

외국은 전기차 판매 증가세. 한국은 내림세. 원인이 뭘까? 한국 전기차는 현기차 독점 체제를 잘 파악해서 곰곰히 생각해보면 답이 있음.

@2TTTRIO 2 ай бұрын

일단 한번 좝솨바~ 먹어보기도 전에 넘들 먹는거보고, 이야기만 듣고 맛이없네. 짜네. 비싸네.😊

@fastdunn 2 ай бұрын

Chevrolet Volt = 대표 EREV

@user-yc6xw4ek2p Ай бұрын

친환경 에너지 생산 추세 주춤으로(환경 문제 등으로 화력 등 전통 발전 확대 불가) 전기차의 전력 생산/공급망에 대한 우려로 전기차의 급격하한 전환이 어려움을 .... 즉 다시금 친환경에너지에 대한 투자가 확대 되면 다시 전기차로 감... 참고로 가정에서 하루 쓰는 전력량(전기요금 고지서 보면 쉽게)과 전기차 전력 사용량 비교해 보셈....그럼 전기차 확대가 전력이 얼마나 문제인지 확 옴....

@sangseobLee Ай бұрын

하이브리드는 전기차로가는 과도기...

@user-wy1wy1td3l 2 ай бұрын

ㅎㅎ..전기차시대의 흐름에 반하는 자들.....삼프로?

@tkskdl7258 2 ай бұрын

삐삐 다음 핸드폰 나오기전에 pcs 라고 생각하면됨 결국 다 전기차로바뀜

@freebird5042 2 ай бұрын

생각이 이렇게 짧아서 되겠습니까 차량 판매량만 놓고 어떤게 잘팔렸냐를 따지는건 너무 일차원이죠 신차효과, 다양한 종류의 선택지가 차량 판매에 큰 영향이 있는거에요 예를 들어 현재 가솔린 모델 전체가 전기차고 현재 나와있는 전기차 모델만큼이 가솔린이나 플하라고 한다면 지금같은 결과일까요? 아마 더 차이날걸요? 현대차만 예를 들어도 가솔린에 비해 전기차는 진입 가능한 , 그리고 살만한 매력적인 모델이 너무 적자나요. 곧 다양한 모델이 나와서 전기차 선택지가 많아지면 그땐 머라하실건지 그리고 충전인프라도 아직 미흡하죠. 미래는 어차피 전기차에요

@JWKim-sw7ce 2 ай бұрын

충전비도 오르고 장점이 거의 없다.

@karimajac4727 2 ай бұрын

전기차가 먼저나오도 가솔린이 늦게 나왔다면 내연기관을 혁신이라고 했을꺼다

@user-ws8ic5gv2c 21 күн бұрын

전세계에 충전인프라가 다 깔릴수없죠.. 전기차는전기차대로 이것도 이것대로 좋은방향인거같습니다.

@user-gb8gz5jr1t Ай бұрын

집밥 회사밥 있는 나는 전기차로 바꾸고 출퇴근 유류비 40들던게 충전비 10밖에 안든다. 대만족~~~ 아무도 전기차사지마라. 제발 충전편하게 나만하게 ㅋㅋ

@user-cd4wu8gn6q Ай бұрын

응 안사 다들 하이브리드만 살려구 수개월 대기해서 사더라 ㅋㅋ

@luv2233 Ай бұрын

@@user-cd4wu8gn6q 당연하지 전기차실차주들은 제발 늘어나지않았으면 하거든. ㅋㅋㅋㅋㅋ 내연기관 하브가 짱이니까 전기차 절대 오지마라 터진다.

@zmfreeroo 2 ай бұрын

자동차 개발 시 고려하지 않는 가장 큰 문제는 카센터임. 특히나 하이브리드, 전기차처럼 기존 내연기관과는 완전 다른 개념이 들어간 것들은 기존 동네 카센터에서 안받아줌. 제조사 메인 정비소만 가야 되는데 대기만 최소 한달은 걸림;;

@user-sy7dl4os1h 24 күн бұрын

시장전문가들이 너무 과도한 목표를 전망했던건 서실임. 개인적으로 하이브리드 기술이 PCS폰 생각나게 하네요.

@user-rf8oj7gs8r Ай бұрын

1년에 3만이상 타는데 전기차 좋음…죽고사는건 팔자소관…ev9 참 좋아유 1만 5천 탔는데 별 불만 없슈

@stephane... 20 күн бұрын

결국 이분 갔어요

@user-ll9ep7hw8b 2 ай бұрын

우리나라 전기차 한대당 충전기 비율이 높은건 전기차 보급율이 주요국 중에서 꼴찌라서 그런건데, 무슨 충전인프 잘깔려서 그런것 처럼 이야기하네

@user-bw3cg3xe3y 2 ай бұрын

전기차가 지금 잠깐 주춤하지만 내년부터 다시 오를것이다

@user-wp9ew8je3d 22 күн бұрын

도데체 왜 전기차로 바꿔야 하는거임? 내연기관차 보다 전기차가 편하고 좋은게 뭔데?

@stephane... 20 күн бұрын

횽기 전기차 안팔려서 홍보 나왔어

@dempskim 2 ай бұрын

내연차 전기차 보유중입니다. 내연차 이번주에 한번도 안탔습니다

@real3243 2 ай бұрын

넵 열심히 고생하십쇼!

@nekotan313 2 ай бұрын

저도 그래염 ㅎㅎ 주행질감이나 뭐나 충전말곤 정말 단점이 없는거같아여 ㅎㅎ

@heartafire82 2 ай бұрын

라고 말 할만한 사람들은 이미 다 구매 하신것 같아요 ㅎㅎㅎ

@Galileo9.81 2 ай бұрын

전 지금 2대 다 전기차지만 만약 내연차가 여분으로 있다해도 사실 잘 안 탈 것 같기도 하네요.🤔

@lakemoon2104 Ай бұрын

불에타죽기전까진 전기차가 편리하지 암

@user-xr4df7vm5h Ай бұрын

요즘 전기차가 대량 늘어나고 디젤차량 조기 폐차 해서 동네 카센터 점점 줄어들고 있습니다. 전국 카센터 통계 좀 보시지요. 전기차는 수리가 거의 없습니다.

@bernard5914 2 ай бұрын

인터넷 슈퍼카인 kg는 어떻게하냐...

@kaytex711 2 ай бұрын

도요타나 혼다 딜러쉽 가면 하이브리드는 구경도 못함 ㅋㅋ 바로바로 재고처리됨

@lakemoon2104 2 ай бұрын

화재때문에 무서워서 전기차 안사는 사람은 내연기관 대비 화재발생율이 중요한게 아닙니다. 엔진은 적어도 운전자 앞에 또는 뒤에 있고 폭발하는 경우는 흔치 않음. 그러나 배터리는 폭발한단 표현은 그렇지만 발 아래에 있고, 화재 발열시 빠져나오기 전에 무섭게 타올라 산채로 타죽은 경우가 왕왕 있기 때문에 무서워 하는것.

@gap7162 2 ай бұрын

저도 이 이슈가 해결되지 않는 이상 전기차를 탈 일은 없을 거 같습니다. 집 지하주차장에서 전기차 화재사고 한 번 있었는데 정말 난리도 아니었음...

@TT-rt5ib 2 ай бұрын

전기차 옹호자들은 이 말 하면 무슨 음모론자 취급 하더라구요. 실제로 내연기관이었으면 털끝 하나 다치지 않았을 사고에서 배터리 화재로 사망자가 발생한 사례도 있는데 말이죠...

@luv2233 Ай бұрын

그게 공포면 그냥 그렇게 사세요. 남들한테 합리화시키려하지말고요. 사고보면 운전자과실이었고 운전ㅈ같이 못하는인간들이었음.

@lakemoon2104 Ай бұрын

@@luv2233 네 운전자 과실과 자동차의 구조적 위험을 구분하지 못하는사람과는 상대안하고 살려구요 ㅋㅋ

@tmvmfpemchqh Ай бұрын

@@luv2233 바본가? 소비자 과실이라도 불이 나면 안됩니다. 소비자가 완벽하면 충돌시험을 왜 하며 26262 규제는 왜 할까요? 다들 이런 생각이었으면 우린 아직도 석기시대에 살고 있었을 듯

@user-rq9eq3qn5u Ай бұрын

지금은 충전 인프라가 적고...급속 충전 시간도 50분 정도 걸리고 앞으로 충전 인프라 늘어나고 급속 충전시간도 10분대로 완충되면 내연기관은 끝인듯 충전 인프라 시간 단축이 언제 될지가 관건인듯

@user-yh2zx9om2m 19 күн бұрын

그때되면 사야겠네요.

@martioncoco8777 2 ай бұрын

집 차고에서 일주일에 한번 그것도 심야전기 이용해서 충전하며 타고 있는데 전혀 불편함 못느끼는데...저사람 말에 전혀 동감못함

@Galaxy_Express 2 ай бұрын

차고 있으면 인정 하지만 대한민국은 개인 차고는 커녕 주차 공간조차 부족하거나 없는 차주가 대다수

@user-xr4df7vm5h Ай бұрын

아주 대도시가 아니라 중소도시에서 전기차 사용하면 엄청 개꿀임. 충전 유지비가 엄청 저렴하고 타이어도 잘 닳지 않음. 그리고 엔진오일 등 소모품이 거의 들지 않음.

@stephane... 20 күн бұрын

이넘은 세상 모든걸 본인기준으로 생각하네

@aiohmygod Ай бұрын

난 얼마전에 전기차 샀다... 디젤차 타다가 전기차로 갔는데 넘 좋타. 일일 디젤차 연비 20리터안팍으로 출근 5800원에 타고다녔었는데... 전기차로 바꾸고 나서 1800원 나온다. 승차감, 고급감, 정숙성... 압도적이다.

@cleanvibes-nb3hq 2 ай бұрын

Google에 치면 hybrid차가 화재에 가장 취약하다는데, 이건 뭔가요?

@user-by5sd8if1k 2 ай бұрын

그많큼 많은 부품이 달렸으니 당연하죠.. 엔진에 배터리에 모터에 그거 다 연결하는 전선등 등

@gjwlsgh1 2 ай бұрын

플러그인하이브리드 이야기 입니다. 배터리는 용량대비 출력이 높을 수록 화재 위험이 높은데 플러그인하이브리드는 배터리 용량이 워낙 작다보니 화재 위험이 높습니다.

@leegun9867 2 ай бұрын

용량 적은데 고 c-rate로. 전기차 베터리에 비해 작은 용량으로 고 충방전하니 과열이 쉬워서 불남......

@user-tv6ci5go7w 2 ай бұрын

화석연료도 화재 많이 납니다 뉴스에 안나올뿐, 전기차도 화재 많이 납니다 나는족족 뉴스에 나옵니다 하이브리 = 화석 + 전기 불날곳이 넘쳐흐르지요

@NADAGA-yl1cx 2 ай бұрын

불만 많이나는거랑 달리는 유골함 전기차처럼 한번 불나자마자 급격하게 차량 탑승인원을 바로 가루로 만들 정도로 전소되는거랑은 엄연한 차이임.. 내연기관이나 하이브리드는 불나도 바로 대피하면 대부분 인명피해는 없는게 팩트

@TV-jl3oo 12 күн бұрын

전기차 타봤니 다시는 내연기관 안타고 싶어져~ !하이브리드? 연비좋은 내연기관일뿐 걍 내연기관이더라~

@map2t619 2 ай бұрын

전기차 충전기대수만 많고 환경부가 세금만 쓰고 관리를 안해서 고장이 너무 많음

@user-qp4kk7qp9p 2 ай бұрын

전기차는 충전 제외 큰 단점 없다 ? 전혀 네버 사실무관 ㅋ 전기차는 하부에 배터리를 넣어야 합니다. 이것은 착좌감 그리고 승차감에 많은 영향 미칩니다. 둘째 전기차 토크제어 어려워 아무리 발컨트롤 잘해도 급가속 급감속 합니다. 예민한 사람은 전기차 2 열 탑승하고 장거리 이동하면 매우 불편합니다. 셋째 전기차는 내연기관 자동차와 달리 부분수리 개념 별로 없고 전손처리를 주로 해야합니다. 이것은 전기차 보험료가 지금과 달리 앞으로 크게 올라갈 일만 남았다는 소리입니다. 넷째 전기차는 중량 무겁고 토크제어가 힘들어 타이어 소모가 내연기관보다 훨씬 빠릅니다 ㅋ 결론적으로 전기차는 도심주행 위주 세컨카로는 의미 있으나 도심주행과 장거리 여행수요를 모두 만족하기는 매우 힘들며 1 가구 1 자동차 수요자들은 전기차로 전환하기 힘들다는 말이 됩니다.

@hoonykwak6083 18 күн бұрын

전기차 타보긴 했소?