전기기기 10강 (37~41p)_직류전동기 종류별 속도-토크 특성 (타여자, 직권, 분권, 복권)

[@dosungpark]

28:00 직권전동기 자기포화여부와 토크는 부하전류 제곱에 비례, 속도는 부하전류에 반비례 33:00 39:33 차동복권 전동기는 부하증가시 속도감소 보상 46:00 부하-토크/속도 종합정리: 직가분차순 56:50 안정적운전조건: 전동기 v. 부하 토크-속도곡선 상

[@dosungpark]

전동기 역기전력 발생원리 작용에 대해서 이해하게 되었습니다 5:20 타여자 전동기 부하-속도/토크 곡선 18:50 분권전동기 기동시 토크최대&속도 최소= 최대자속(계전전류 최대= 계자저항 최소), 발전기 기동시와 반대, 분권전동기는 3상 유도전동기와 유사하여 대체되고 잘 사용하지 않는다.

[@bjk2276]

이번 3차 필기시험 간신히 합격하고, 실기대비 겸 복습 중입니다. 전에는 이해하지 못했던 것을 이 강의에서 이해하게 되었습니다. 궁금한 부분만 강의들으려 하다가, 결국 60분 전체를 다 들었습니다. 몰랐던 게 참 많았구나. 이렇게 정돈이 되는구나. 감탄하며 들었습니다. 감사합니다.

[@dasan_lee]

영상이 도움 되기를 기원합니다. 고맙습니다.

[@SP-kg3gr]

안녕하세요 원장님! 질문이 있습니다! 50:42 그래프에서 차동복권이 부하전류가 낮은 구간에서는 가동복권보다 토크가 높은 이유가 있나요? 직감적으로는 모든구간에서 가동복권보다 작아야하지않나 싶어서 질문드립니다!! 전력공학 잘 들었습니다! 전기기기 이번에 시작했는데 꼭 완강하겠습니다! 세련된 강의 감사합니다!

[@dasan_lee]

전동기의 용량에 따라서 부하전류의 변화에 따른 토크의 값(대소)은 다릅니다. 각 순간의 크기를 보는 것이 아니라 각 전동기별 부하전류에 따른 그래프 모양을 참고하시면 되겠습니다. 분권은 비례하고, 가동복권은 거의 제곱에 비례하고, 차동은 루트배에 비례한다 정도의 모양 집중해야합니다.

[@전기덕후]

오늘도 좋은강의 즐겁게 들었습니다 늘 감사드립니다 ㅎㅎ

[@dasan_lee]

항상 시청해주셔서 감사합니다!

[@hwanjeongjeong492]

7:46 자속이 0이 되면 식에 의하여 무한속도가 되다고 퓨즈 금지라고 하셨는데 1. 정말 무한속도가 나오지는 않겠지만 속도가 폭발적으로 증가 할까요? 2. 자속이 0이면 역기전력이 0이란 소리인데 그럼 입력 전압, 전류만으로 속도가 무한으로 간다는 것이 이해가 가지 않습니다. 3. 혹시 회전중이던 전기자에 공급되던 자속이 끊어지게 되면 플레밍 왼손법칙이 플레밍오른속 법칙으로 바뀌게 되어 반대의 자계가 생성되면서 발전기로 변할수도 있을수 있다고 유추해봐도 무한속도가 이해가 안갑니다.

[@dasan_lee]

전동기가 운전중 자속이 감소하게 되면 회전자의 속도는 증가합니다. 회전자의 속도가 무한대가 되기 전에 기계적(물리적)으로 전동기가 파괴가 될 것입니다. 즉, 자속이 0 되기전에 전동기는 소손된다라고 보시면 됩니다.

[@hwanjeongjeong492]

@@dasan_lee이해 되었습니다. 자속이 순간적으로 0이 되는것이 아니라 여자기에는 자화된 잔류자기가 있다는 생각을 못했네요. 전자기학에서 배운것을 제대로 활용못했네요.("감소"란 단어가 이해 하는데 트리거 였습니다.)

[@user-oz4gq1il4s]

원장님 17:12 에서 Ø =L*I_f가 NØ = LI 에서 N을 생략한건가요? 왜 그렇게 되는지 모르겠습니다..

[@dasan_lee]

NΦ 는 쇄교자속 수 입니다. 코일에 쇄교하는 자속의 수 Ø = LI 이 식에서는 어떤 코일에 전류를 흘렸을 때 발생하는 자속의 수를 의미합니다. 발생 자속은 여자전류에 비례한다라는 것이 중요한 포인트 입니다.

[@user-oz4gq1il4s]

@@dasan_lee 아하 이해됐습니다.감사합니다!

[@옹서임-x6i]

감사합니다 좋은 아침입니다 ㅎ_ㅎ

[@dasan_lee]

응원합니다. ^^

[@김영철-w3u]

감사합니다.

[@weekshard]

안녕하세요 원장님! 직권전동기의 전류-토크 그래프를 보면 기동시 토크가 매우 작은데 특징에는 기동토크가 매우 크다고 설명하셨는데 그 이유가 매우작기때문에 매우 큰 기동토크가 필요하다고 하는것인가요? 헷갈립니다😢

[@dasan_lee]

그래프는 전류와 토크간의 그래프를 나타낸 것입니다. 기동시 역기전력은 0이 되므로 기동전류는 매우 크게 됩니다. 직권전동기의 경우 토크는 전류의 제곱에 비례합니다. 기동전류가 크게 되므로 기동토크 또한 크게 됩니다.

[@YeonHeeLove]

안녕하세요. 질문있습니다. 직권 속도 방정식에서 자속과 전류가 같은 이유가 무엇인가요? 비례와 같다는 다른 의미인데, 자속 자리에 전류 넣는게 이해가 되지 않습니다. 어떤 등식으로써 넣는게 아니라 비례 관계로 같다는게 받아들이기 힘들어서.. 비례말고 자속과 전류는 정확히 어떤 수식으로 같은가요?

[@dasan_lee]

자속과 여자전류는 비례합니다. 자속 =인덕턴스*여자전류로 표현이 가능합니다. NΦ=LI

[@도니-k3u]

안녕하세요 원장님 질문있습니다 ㅠㅠ 타여자는 공급전압극성변경시 역회전 가능이고 직권,분권,복권은 공급전압극성변경시에는 역회전이 안되고 대신 계자나 전기자 중 하나만 바꾸면 역회전이 된다. 제가 알고 있는것이 맞는건가요???? 문제 선지 중 자여자 즉 직권,분권,복권은 역회전 불가능이다 라고 나오면 틀린 것으로 생각하면 되나요???

[@dasan_lee]

1. 타여자전동기는 전원전압의 극성변경으로 역회전 가능합니다. 2. 자여자전동기 1) 전원전압의 극성변경으로 역회전이 불가능합니다. 2) 계자 또는 전기자의 둘 중 하나의 전압극성을 변경하면 역회전 가능합니다.

[@gihongkim8186]

속도 특성 곡선과 토크 특성 곡선에서 네 곡선이 만나는 지점이 전부하(=정격)일때라고 알고 있는데 속도 특성 곡선 설명시 만나는 점이 무부하, 오른쪽 끝을 정격이라고 설명해주셔서 알고 있던 내용이랑 다른 것 같아 헷갈립니다 추가 설명 부탁드려도 될까요

[@dasan_lee]

영상의 어느부분에서 말씀하시는지 알 수 없습니다. 정확히 영상의 플레이 시간을 말씀해주시면 정확한 답변이 가능할듯 합니다. 토크-부하전류 곡선에서 4곡선이 만나는 점은 정격운전시를 의미합니다. 속도-부하전류 곡선에서 4곡선이 만나는 점은 무부하시를 의미합니다. 무부하라고 하는 것는 부하전류=0 일 때를 의미합니다.

[@커피콩빵-o6p]

원장님 질문드려도 될까요?ㅠ 분권전동기 기동시 조건이 기동토크 크고 기동전류는 작을 것이라고 나와있던데, 이때 기동토크가 커야하는 상황에서는 계자전류도 커지는데 근데 이 부분에서 기동시 조건은 기동전류는 작아야 한다는 개념과 헷갈리는데 어떻게 이해하면 좋을까요 ..? 토크와 관련된 개념은 계자전류, 자속, 계자저항 뿐인가요? 기동전류와는 아예 다르게 생각해야 하나요?ㅠㅠ 기동전류와 계자전류의 상관관계에 대해 설명해주시면 감사하겠습니다! 기동전류를 전기자전류로 이해하면 될까요..?

[@dasan_lee]

1. 정지물체가 운동을 시작할 때는 큰 힘이 필요합니다. 따라서 기동토크는 커야합니다. 2. 기동시 역기전력은 0 이므로 전기자 전류 = V/Ra가 됩니다 따라서, 전기자에 가변저항으로 기동전류를 제한합니다. 3. 부하전류는 전기자전류+계자전류 식에서 계자전류는 전기자전류에 비하여 미미합니다. 따라서, 기동전류는 전기자전류라고 이해 하셔도 되겠습니다. 다산에듀의 질의응답은 홈페이지 및 카페에서 이루어지고 있습니다. 다소 번거로우시더라도 아래의 링크 홈페이지 및 카페 이용을 부탁드립니다. 더욱 더 좋은 영상 및 서비스를 제공하는 다산에듀가 되도록 노력하겠습니다. 다산에듀 홈페이지 : www.e-dasan.net/ 전기자격증 한번에 합격하기 : cafe.naver.com/dasanpass

[@커피콩빵-o6p]

@@dasan_lee 정말 감사합니다 !!! 다음에 카페에 문의드리겠습니다🥺

[@위켄-j8o]

직권 전동기의 경우 무부하시 역기전력 E=V에 거의 근접하게되어 전기자에 흐르는 Ia가 0에 근접하게 되고 자속도 아주 작은값으로 떨어지는건가요? 그렇다면 역기전력 E=K파이N 에서 역기전력과 자속과의 관계가 궁금합니다.

[@dasan_lee]

자속은 직권계자전류(=부하전류)에 비례합니다. 1. 정지시(기동시) 역기전력 E=0 입니다. 2. 회전시 역기전력 E=V-Ia(Ra+Rf)가 됩니다. 3. 수식적으로 역기전력과 자속은 E=kΦN에 의하여 서로 비례하게 됩니다. 이전상태 정지시, 운전시를 구분하여 생각해야 합니다. 4. 운전중이다 갑자기 무부하가 될 경우 E=V가 될 것이고, E가 일정할 때, 자속은 0에 수렴하여 속도는 무한대가 됩니다. 5. 정지시 자속=0, 역기전력=0 이므로 아무런 일이 일어나지 않습니다.

[@위켄-j8o]

@@dasan_lee 무부하시 자속과 역기전력의 관계입니다. 한참 가동중 벨트가 풀어지는 사고가 발생했다면, 속도식에 의해 자속이 0에 수렴해서 속도증가로 문제가 발생할수 있는건 이해가 됩니다, 직권 전동기 경우 역기전력도 식에 의해 자속에 영향을 받는다면 0에 가까운 작은 값이 되어야 하지 않나요?

[@dasan_lee]

무부하가 지속이 되면 E=0에 수렴합니다. (이론적) 하지만, 직권전동기 운전중 무부하가 되는 그 시점에서 E=V가 될 것이며 식에 따라서 속도가 무한대가 됩니다. 즉, E=0에 수렴하기 전에 전동기의 속도 증가로 전동기는 기계적 파괴가 발생하게 됩니다.

[@위켄-j8o]

@@dasan_lee 답변 감사합니다 늘 전기는 새로운데 도움많이 받고있습니다

[@배나무-z1e]

안녕하세요, 전기기사시험을 대비하여 이재현 원장님의 강의를 잘 듣고 있습니다. 강의 톤이 일정하셔서 듣기 편하고요, 공식 유도 및 원리를 쉽게 설명해주셔서 머리에 쏙쏙 들어옵니다. 질문이 하나 있습니다. 타여자전동기의 계자전원이 개방되었을 경우 회전속도 공식의 분모에 있는 자속이 0이 되어 계산식 자체가 무한대가 되므로 전기자 회전수가 위험속도가 됩니다. 그런데 토크 공식에서는 자속이 0이 되면 토크가 0이 되어 정지되지요. 따라서 회전수 공식과 토크 공식이 서로 모순됩니다. 계자의 자속이 0이되는데 어떻게 전기자가 급가속을 할 수 있는지 이해가 되지 않습니다. 계자의 잔류자속만으로 그렇게 큰 급가속력이 어떻게 발생되는지요? 부하상태는 더더욱 힘들고 무부하 상태라도 급가속하려면 전기자의 관성질량으로 인해 어느정도의 토크가 필요할텐데요.... 감사합니다.

[@dasan_lee]

1. 전동기는 외부에서 에너지를 공급합니다. 2. 출력 P=전압*전류 가 됩니다. 전압, 전류가 일정하면 출력은 일정합니다. 3. 토크 T=0.975P/N 이 됩니다. 즉, 출력이 일정할 때, 토크와 회전수는 반비례 합니다. 4. 자속이 감소하면 회전수는 증가하며, 토크는 감소하게 됩니다. 토크가 회전력을 만들기 보다는 P=2pinT 에 의한 식으로 이해하시면 좋을듯 합니다.

[@배나무-z1e]

@@dasan_lee이재현 원장님 친절한 답변 감사드립니다.

[@hdhsbdue]

41p에 직류전동기의 속도-토크 특성곡선 (C)그림은 dTm/dn이 dTL/dn보다 크므로 불안정한 상태인가요?

[@dasan_lee]

c 그래프의 경우 속도가 증가할수록 부하의 토크가 전동기토크보다 더 크게 됩니다. 따라서, p점에서 안정운전이 가능합니다.

[@hwann1386]

안녕하세요. 타여자 전동기에서 광범위하게 속도를 조정할 수 있다고 말씀하셨는데 부하증가시 속도 감소랑 관련이 있을까요? 아니면 다른 이유가 있나요?

[@dasan_lee]

광범위한 속도 조정이 가능하다 라는 것은 원하는 속도의 선택지가 많다라는 것입니다. 예를들어 0~10 까지 조정가능한 것과 0~100까지 조정 가능하다고 할 때 후자를 속도 조정범위가 광범위하다라고 합니다. 전공내용 질의 시 다산에듀 공식카페를 이용을 부탁드립니다. 많은분들의 다양하고 빠른 답변이 가능합니다. 전기자격증 한번에 합격하기 : cafe.naver.com/dasanpass

[@sb-hj4zv]

직권전동기만 자기포화가 되었을때와 안되었을때로 나눠서 보는 이유가 뭔가요?? 타여자와 분권에서는 고려하지 않는 이유가 궁금해요

[@dasan_lee]

타여자, 분권전동기의 경우는 부하전류와 관계없이 자속은 계자전류에 비례합니다. 직권의 경우는 부하전류와 계자전류가 동일하게 되므로 부하 증가에 따른 토크의 변화가 있습니다. 이 때, 자기 포화화의 여부에 따라 부하전류와 토크의 관계가 달라지기 때문입니다. 전공내용 질의 시 다산에듀 공식카페를 이용을 부탁드립니다. 많은분들의 다양하고 빠른 답변이 가능합니다. 전기자격증 한번에 합격하기 : cafe.naver.com/dasanpass

[@yunseokjeong3135]

13:21에 유기기전력이라고 말씀하셨는데 역기전력아닌가요?

[@dasan_lee]

전동기에서는 역기전력이라 합니다. 전공내용 질의 시 다산에듀 공식카페를 이용을 부탁드립니다. 많은분들의 다양하고 빠른 답변이 가능합니다. 전기자격증 한번에 합격하기 : cafe.naver.com/dasanpass

[@이수민-w3f4k]

무부하와 무여자의 차이가 무엇인가요? 직권전동기도 무여자면 안되지 않나요?

[@dasan_lee]

무부하라고 하는 것은 부하가 없는 상태를 의미합니다. 무여자라는 것은 자속공급이 없는 상태를 의미합니다. 직권전동기에서 자속(무여자)가 되면 속도는 무한대가 됩니다. 직권의 경우 부하전류와 계자전류가 동일하게 되므로 무부하시, 무여자가 됩니다. 전공내용 질의 시 다산에듀 공식카페를 이용을 부탁드립니다. 많은분들의 다양하고 빠른 답변이 가능합니다. 전기자격증 한번에 합격하기 : cafe.naver.com/dasanpass

[@ykh6285]

48분쯤 타여자와 분권이 자속이 일정하다고 하신 이유가 무엇인가요?

[@dasan_lee]

타여자의 경우 외부에서 자계를 주어지므로 별도의 조건이 없으면 자속은 일정합니다. 분권의 경우 If=V/Rf 로서 단자전압이 일정하면 계자전류가 일정하고, 자속 또한 일정합니다. 다산에듀의 질의응답은 홈페이지 및 카페에서 이루어지고 있습니다. 다소 번거로우시더라도 아래의 링크 홈페이지 및 카페 이용을 부탁드립니다. 더욱 더 좋은 영상 및 서비스를 제공하는 다산에듀가 되도록 노력하겠습니다. 다산에듀 홈페이지 : www.e-dasan.net/ 전기자격증 한번에 합격하기 : cafe.naver.com/dasanpass

[@ykh6285]

@@dasan_lee 감사합니다 선생님

[@독고다이-p3m]

분권전동기에서 계자전류가 미미한 이유가 궁금합니다.

[@dasan_lee]

계자전류는 자속을 만드는 전류입니다. 원하는 크기의 자속을 만드는데 필요한 전류는 부하전류 또는 전기자 전류에 비하여 작습니다.

[@미쿡사람]

감사결남