Jet motorcycle. 1 episode

A new interesting project "Jet Motorcycle" begins. As always, I will try to show everything in as much detail as possible, tell and explain how it all works. And of course, many interesting experiments and tests await us ahead.

[@user-rl5wp3fz1l]

Приветствую любителей турбо-реактивной тяги

[@Mikasta007]

Сразу видно свой человек!

[@deluxe5635]

Дадим жидкого

[@user-rl5wp3fz1l]

@@deluxe5635 а главное, топим за безопасность!

[@user-yk8fo2xh1x]

Жидкого и безопасно))))

[@alexflaxf8179]

Добрыйдень, есть несколько идей турбореактивных негоде предлагали но он скатился в херь если интересует могу оставить вк , но потребуется несколько одинаковых турбонадувов и возможно токарем не сложная

[@katser3892]

У меня на каждую секунду Лёхи романтика, приходится по три флешбека с Негодой. Я даже в некоторых моментах удивляюсь почему я вижу Лёху, а не Игорька. Ну что же, будем давать жидкого и топить за безопасность

[@IvanKnavI]

...а потом догонять и ещё раз топить за безопасность...Ггг

[@dmitryprasolov7675]

Так доступно ещё ни кто не объяснял работу турбины.спасибо

[@M65V19]

Приятно видеть новые лица в реактивной теме. Подписался.

[@user-es2bp1em4t]

Леха встал на тропу Игоря Негоды )))

[@5890cdb5]

Когда Игорь Негода начинал собирать свой первый турбореактивный двигатель из подобного типа "улиток" я подумал что человек побалуется да и бросит эту затею, поскольку двигатели такого типа при внешней простоте имеют ряд технических сложностей и расчётов. Но у настойчивого Игоря всё получилось. Более того, такой самодельный турбореактивный двигатель оказался вполне работоспособным и был установлен на модель самодельного радиоуправляемого самолёта и успещно прошёл лётные испытания. И хотя его мощность уступает заводским зарубежным двигателям такого типа, но он работает! :) .... Желаю Лёхе-романтику успехов в создании своего двигателя на турбореактивной тяге :) .... P.S. Игорь Негода в своём самодельном двигателе применил вместо шариковых подшипников и подшипников скольжения - керамические подшипники, расчитанные на десятки и даже сотни тысяч оборотов в минуту. А подшипники он заказал у китайцев на АлиЭкспесс .... :)

[@CorRubrum]

Керамические не шариковые что ли? Да и стальные он использовал бессепараторные, высокооборотистые.

[@Lexa_Romantik]

Бывают с керамическими шариками

[@alberta4708]

Порекомендую пересмотреть игоря негоду, там очень много нюансов турбореактивных двигателей, какие подшипники, жаропрочные сплавы. поможет избежать многих ошибок и поломок дефицитных крыльчаток.

[@gooDesigning]

Чувтвую Лёху покусал Игорь Негода и скоро он начнёт давать жидкого)

[@nestandartnoye_hobbi]

Заражение крови "турботягой"🙂

[@Lexa_Romantik]

На самом деле ту не совсем всё так. Я занимаюсь турбинами с 2010 года.

[@pakiw2]

Ну всё, турбо есть, желание реактивной тяги есть.. все понимают что будет! Стартуем!

[@user-hz3yt2mp8f]

У Негоды есть про ТРД велосипед ! А вот турбовинтовой был бы интересней 😁

[@user-yv6rs9mb9w]

А вот почему-то мне казалось ,что Лёха лисапетом не ограничится . И таки даёшь реактивное пихло в массы! 👍👍👍

[@Andrey5945]

Это самое понятное объяснение турбореактивного двигателя, а про подшипники вообще не знал что такие есть.

[@W0lT1991]

Однозначно лайк за лучшее объяснение, как эта шайтан-машина работает

[@weaselgunsru]

Делать ГТД из турбонагнетателя - лишняя возня, проще найти турбостартер, это вообще классика жанра, в СССР ещё в 60-х рекордный автомобиль на двух турбостартерах сделали, если верно помню "Пионер" назывался.

[@Lexa_Romantik]

Возможно и проще, но тут же стоит инженерный вызов и интерес. Всё сделать самому.

[@user-mf1xv1zk1z]

Похоже, надо консолидировать три ютуб-канала: Игоря Негоды, Лехи Романтика и DP Labs. Может, они объединят свой творческий потенциал и создадут ЭДАКОЕ, что Илон Маск к ним на работу будет проситься.

[@IlyaFedorov]

dp labs на другом уровне развития, скоро в высокоразвитую цивилизацию превратятся)

[@user-mf1xv1zk1z]

@@IlyaFedorov согласен. Их масштаб и глубина разработок потрясает!

[@ssdeep1]

Лёху похоже Негода покусал )))

[@serjio-pilot7604]

Жаль, что так мало просмотров. Очень годный контент и приятная подача! И без матов)) Покажу младшим братьям!

[@garrypotter5323]

у Негоды уже был и реактивный велосипед, и реактивная бэха. А вот на Стирлинге ни у кого небыло.

[@aserextensa5919]

6:40 первые реактивные двигатели были с центробежными компрессорами. Всу современных ЛА до сих пор, на таких же компрессорах.

[@dNix]

Да... Негода после выхода этого видео уже икнул пару тысяч раз и не понимает в чём дело.

[@antfro1556]

Но тем не менее интересно будет посмотреть, что же получится у Лёхи)

[@dNix]

@@antfro1556 несомненно

[@user-qi8dd5nt2j]

Класс 👍, офигенно, интересно, с объяснением 👏👏👏👍.

[@user-st7tv4dl1b]

Проект отличный, реактивная тема это очень круто! Давно хотелось драйва, мощности и да, я обеими руками за рёв турбин, вырывающееся мощное пламя, грохот и поднимающуюся пыль👍😀Прям предвкушаю как с каждой серией будет набирать обороты твой новый проект. Это будет очень круто! Умеешь ты зажигать сердца и души! Удивило, как рьяно Red защищает и отстаивает Игоря Негоду. Но никто и не претендует на заслуги мастера Игоря в своём деле. Просто Лёша - это новая восходящая звёздочка на небосклоне, у него действительно свой путь, он индивидуальный и уникальный и ни с кем его сравнивать уж точно не стоит!

[@Lexa_Romantik]

Как хорошо сказано. Спасибо. Действительно, нет никакого противостояния. Каждый реализует какое-то своё видение. Всех реактивщиков объединяет жажда огня. Так что таких лучше называть не соперниками, а коллегами.

[@user-cw7zf2si5k]

Когда учишься на конструктора авиадвигателей, и от некоторых объяснений автора глаз дергается) а вообще задумка супер, можешь посмотреть Негоду, он турбинки фрезером и дремелем выгрызал)

[@Lexa_Romantik]

А если поподробнее про ошибки обьяснения? Я старался объяснить максимально просто, что бы и ребёнок понял. Так что и пример взял самый простой.

[@user-cw7zf2si5k]

@@Lexa_Romantik ну самое явное это про названия сил, осевые силы действуют вдоль оси, а силы перпендикулярные оси называются радиальные) и на сколько помню объяснение работы центростремительной турбины неправильное, рабочее тело в ней двигается от большего диаметра к меньшему) а вот в компрепрессоре от меньшего к большему

[@user-gd8zd3ye1f]

Вот это у тебя заявка на успех! С таким научным подходом, через время ты на авиацию замахнёшься. А пока, делай реактивный мотоцикл, в стиле Безумный Макс-3. Там у Тины Тёрнер машина была с реактивным двигателем. Скорее всего это муляж. Кстати, есть такие машины с реактивными двигателями, используются для очистки взлётной полосы аэродромов от обледениния. Удачи тебе, Лёха Романтик! Хорошо, что ты занимаешься творческими проектами, а не бухаешь, как все!

[@VeterokSoul]

Удачи !! У тебя все получится 😊👍

[@sebastianpereira5973]

Требую продолжения! И чем скорее - тем лучше)

[@vladislavzabudko3700]

Привет Негоде передавай) отпиши ему он тебе подарит двигатель!)

[@Vashmul]

Прикольна! Подача ведущего - огонь! Жду вторую серию.

[@Lexa_Romantik]

Только на объясняющие мультики 2 недели ушло. Кстати они полькостью в Пэйнте нарисованы.

[@Vashmul]

@@Lexa_Romantik видимо приходится смежные направления осваивать. Это первое в моей жизни видео, где мне всё ясно стало про турбо, и самолетные двигатели. Легко рассказано о сложном. Спасибо за старание!

[@Lexa_Romantik]

@@Vashmul Спасибо. Именно такие комментарии и дают понимание, что не зря 2 недели рисовал картинки в Painte.

[@Zigfried_von_Stahl]

Приветствую любителей турбореактивной тяги! Не забудь кроме постройки камеры сгорания дополнить свой двигатель форсажной камерой, тягу можно будет повышать в разы т.к. в выхлопе достаточно кислорода для добавления топлива. А ещё ты забыл рассказать про лабиринтные уплотнения чтоб масло не летело в обе стороны и про такое явление как помпаж что способно разорвать турбокомпрессор на куски. Лёха! Турбовальный лучше будет с места трогаться.

[@Lexa_Romantik]

Всё верно, по всем пунктам. Сильно углубляться не стал, так как там вообще много и долго можно про всё рассказывать. Но думаю это будет интересно только нам. А вот про турбовальную тягу, что скажу. Нет там "ВАУ" эффекта. Просто едет как и все мотоциклы. Я же хочу драйва, что бы рёв, пламя и ветер сдувающий всех вокруг был. Чтоб газанул и сзади газельку перевернуло 😂😂😂

[@lamduk]

@@Lexa_Romantik Ну ты же наверное наткнулся на Негоду, и его бэху на турбостартере? Так вот один и тот же газогенератор турбостартера, разогнал в реактивном варианте автомобиль до 60 км/ч, а в турбовальном до сотки. Так что для достижения одной и той же скорости, в реактивном варианте потребуется гораздо более мощный мотор.

[@Lexa_Romantik]

@@lamduk Так то да, но кайф то весь в реактивной струе.

[@Ivan_Reports]

В этот раз тема ну прям очень интересная. Ждём с нетерпением новых выпусков.

[@user-pk8jm1wc3e]

обратись к Игорю Негоде по вопросам сборки и изглтлвлению ТРД. у него большой опыт в этом деле

[@Sayantra]

Леха никого не слушай, делай! Это очень интересно.

[@PiroXim]

Ого, класс. Давай жги Леха, мы любим турбореактивную тягу!

[@magossas837]

Где то заволновался некий Негода)

[@user-mk9xe8ct1f]

Дадим жидкого !но топим за безопасность, покажите это Игорю Негоде

[@IvanKyivPushechnikov]

Ура! +1 Брайтон! Не многие знают, что трубины используют термодинамический цикл Брайтона. Конечно меня, как основателя сообщества Брайтон Павер, несказанно радует ещё одна реализация нашего любимого цикла Брайтона. Желаю вам грандиозных успехов! А когда-нибудь мы ещё вместе поработаем над летательным аппаратом нового типа. Вот увидете.

[@Kirpich_Opossum]

Следующий сериал от Лехи: подводный мотоцикл на атомной тяге

[@tehcnohai]

Это просто роскошь какая-то !

[@Qwerty-zd1pz]

Я думаю, что мне про любителя турбореактивной тяги Игоря Негоду можно и не упоминать.

[@Lexa_Romantik]

Признаюсь, здесь с этим уже перебор.

[@user-fh9xf2ni7s]

Негоду куда-то понесло, а это прям достойный продолжатель темы турбореактивный тяги :)

[@maddeffort6826]

Лёха, не пропадай надолго! 😉👍

[@dvg_records]

Очень полезный и умный комментарий в поддержку канала более пяти слов. :)

[@LetoZzima]

приветствую любителей турбореактивной тяги....

[@UserUser-rv5bf]

Леха ты гений и герой нашего времени

[@vadikgts9086]

Будет интересно понаблюдать! удачи!

[@volidol]

Тоесть Негоду не смотрим да?

[@viyacheslav.]

Пора зайти в гости к Негоде на консультацию.

[@Limpopo_popo_popo]

Большое спасибо за видео! Узнал много нового и интересного

[@romawka4269]

Лёха и Игорь, вот инженеры нашего времени ахах. Жду коллаб)

[@NickNick977]

про воздушные подшипники ещё где-то находил по такому же принципу - там просто воздух под давлением подаётся, и вал висит на воздушной подушке

[@user-ui2gf2gw6b]

ура! будем давать жидкого!!!

[@iskandrakchurin1901]

Чтоб получился ТРД нудно поддать жидкого и топить за безопасность)))))))

[@AS40143]

и не забывать стартовать

[@user-fh9xf2ni7s]

Какая качественная подача материала, одназначно лайк автору

[@IvanKnavI]

Интересно,а как далеко Лёхе Романтику до любителя турррбореактивной тяги? Он ведь реально прошёл весь этот путь, то есть сможет накидать реальных советов и помочь избежать самых жестких ошибок ...

[@Lexa_Romantik]

У Романтика свой собственный путь. Со своими техническими решениями, своими ошибками и результатами. Этот путь и есть часть всего интереса.

[@IvanKnavI]

@@Lexa_Romantik что ж -- таков Путь...

[@FanatOf80s]

Силовая турбина - это с которой снимается полезная мощность. Как у вертолетов, или танка Т-80У. А когда турбина используется для собственных нужд двигателя (работы компрессора) - это просто турбина.

[@Lexa_Romantik]

Это верно. Ещё силовую турбину называют "свободная турбина". Но, это уже сложно для простого понимания. и Это уже больше турбовальная система, может когда то до этой темы ещё дойдём.

[@diy6350]

Отличный подход к делу!!!

[@Galliper79]

Молодец Лёха! Хорошая идея

[@user-lz2ex3dh6o]

Как всегда - обстоятельно и увлекательно)) Жми, Леха! Ты - надежда нашего мотоавтопрома!..)))))

[@IvanKyivPushechnikov]

А было б лучше не изолировать "наш" мотоавтопром, а работать совместно с учёными и инженерами из других стран. Это не страшно. С таким умом можно принести много пользы всему миру и своей стране в том числе. Я это знаю так как уже много лет занимаюсь высокими технологиями вместе с коллегами из Кореи, США, Вьетнама, Швейцарии, Германии, Мексики и других стран. Вместе мы сильнее.

[@user-tx8sk7lb6o]

Алексей, очень интересно Вас послушать.

[@user-zf3lx4eb8c]

Вот это ты замахнулся. Жду удачного продолжения

[@nestandartnoye_hobbi]

Как всегда интересно, увлекательно и познавательно, да ещё и с отличной подачей информации!👍👍👍 Я, хоть и знаком с этой темой, мне всё равно было интересно! Кстати, я тоже люблю мастерить самодельную дикую технику. Правда, до реактивной тяги я ещё не дошёл, но всё же, может быть, кому-то будет интересно. И если так- добро пожаловать! (Если, автор, конечно, не против, что я приглашаю его зрителей к себе. Их же ведь от этого не убавится🙂).

[@Lexa_Romantik]

Конечно не против. Вся инженерия интересная, и даже хорошо, когда все как то друг другу помогают.

[@nestandartnoye_hobbi]

@@Lexa_Romantik Спасибо))

[@MrReinmetal]

Ты и всем романтикам романтик

[@amecom]

Очень интересно!

[@vasyalapuh2878]

В списке спонсоров в конце ролика Игорь Рашидович Н. Не Негода ли случайно :)

[@Lexa_Romantik]

Сложно сказать. Не уверен, что он вообще про этот канал знает.

[@RamirBogolubov]

Лёха, очень круто! Давай, жги! 🔥

[@user-oz1jc4kw7v]

верю и надеюсь что все получиться!

[@user-vm6wp2tl9n]

Идея интересная, успехов в трудах

[@user-nd6lg9nu6z]

Если посмотреть, то большинство этих странных идей странных моцыков уже реализованы: турбореактивный - Колин Фюрз и Игорь Негода, ПуВРД - тот же Колин Фюрз и какой то американский дед, реактивный тоже кто то уже делал давно, газотурбинный есть вообще серийный, заводской, паровой тоже много кто собирал. Это ни в коем случае не значит что эти видосы будет не интересно смотреть, но вот есть кое что, чего еще никто не делал - паротурбинный мотоцикл. Пишу это в основном по тому, что сам давно мечтаю такой построить, ради изготовления турбины, а она там должна быть многоступенчатой, я даже уже почти доделал 4-осевой чпу фрезер. Такому мотоциклу совершенно точно по силам стать самым быстрым паровым мотоциклом, и даже, он вполне сможет претендовать на звание самого быстрого в истории парового транспортного средства.

[@Lexa_Romantik]

Это просто прекрасная идея. И я рад, что вы то же не сидите на месте и действуете. Но к сожалению и такой уже то же есть. Американец разогнался на нём и установил мировой рекорд для паровых мотоциклов в 210 км/ч. Сделан на базе мотоцикла Хаябуса. Но, как вы и сказали, это не значит, что теперь не надо делать.

[@user-su8ey7ti7f]

Ахаха зачет идея, раньше город был в пару от парового, теперь город охуеет от рёва))) 3 этап должен быть мини "грязный" ядерный реактор) что- бы уже наверняка добил их))

[@Danila_DDD]

🤣🤣🤣🤣👍

[@TheICEJAH]

Алексей, у вас какие-то термины интересные, ухо турбиниста вянет😆 Центробежный компрессор, осевой компрессор, подшипник скольжения это общераспространённые термины)) Впрочем проект огонь, ждём дальнейшего развития!

[@Lexa_Romantik]

Когда объясняешь людям, нужно думать и говорить не как какой то крутой инженер, а так, что бы максимально понятно было. По этому в ход и идут всякие сравнения с вентиляторами, сравнение с каруселью и прочее. Что бы и дети могли понять.

[@user-hl2kl3rq3q]

Негода - первый уровень

[@user-zt3td5ux1s]

негода перфекционист, интереснее увидеть рабочее устройства собранное из говна и палок на коленке ... и с самодельными крыльчатками желательно - это топ

[@user-hl2kl3rq3q]

@@user-zt3td5ux1s мне кажется он изобретет новый вид реактивной тяги . квантовая???? Плазменная????

[@user-zt3td5ux1s]

@@user-hl2kl3rq3q негода боялся даже балансировать крыльчатки...он изобретает новый подход к делу ... интереснее смотреть на человека который как раз имеет способности изобретать ... чем на того который четко следует заданной парадигме ...... а по поводу вопроса создания какой либо модели по имеющимся уже технологиям, это такой вопрос очень глубокий и философский так скажем ... ведь вы не будете сидеть на полу, если сосед например сколотил уже табурет, тем более табурет табурету рознь, один развалиться быстро, другой оббит золотом, третий простой и надежный и тд. ..... хотя лично я бы делал турбовальный двигатель, но кардинально передел его именно на тягу вала

[@papakrakazyabrika]

Лёх если решишь увеличить тягу трд то поинтересуйся что такое рам джет или форсажная камера с доп подачей топлива , добавка получается отличная .

[@Lexa_Romantik]

Форсажная камера однозначно будет. Я запланировал её ещё с самого начала. Но, давайте всё по порядку.

[@Vashmul]

@@Lexa_Romantik интересно!!

[@wrestlingtime4272]

МОЛОДЕЦ бРАТАН ТЫ ТАЛАНТЛИВЫЙ ЧЕЛОВЕК ПРОДОЛЖАЙ СНИМАТЬ ВИДИО ДАЛЬШЕ 👍

[@sashkam1261]

Есть научная публикация на эту тему. Называется "СОЗДАНИЕ МИКРОГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ НА ОСНОВЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВС" В.А. Гусаров, Я.В. Кулагин. Там описывается методика подбора и расчета установки с такой турбиной для электростанции. В интернете можно найти диссертацию в формате pdf на эту тему (автор Кулагин). Там описан расчет камеры сгорания.

[@Lexa_Romantik]

Спасибо, почитаю.

[@OlegF-ju4cm]

Круто! Идея гениальная!

[@storozhev1986]

Лайк подписка. Очень интересно👍

[@KokosikTAB]

Комментарий для поддержки видео!

[@user-qp8lx1cc7r]

С Игорем Негодой посоветуйся)!

[@FFedot]

Жги! Жду. )

[@scheleziaka]

Молодчина. Делай. Жду следующего видоса

[@user-tk4ti7vm8e]

Лёха, это просто отличная идея. Только продолжай. У таких двигателей огромное будущее. С такими бешеными оборотами с них можно много электроэнергии ещё снять, да и потом применить для вращения колёс.👍

[@antfro1556]

Ты же понимаешь, что снять энергии больше, чем затратишь не получится?

[@user-tk4ti7vm8e]

@@antfro1556 Конечно понимаю, Я имел ввиду не вечный двигатель, а дополнить как нибудь турбореактивный движок (естественно со сгоранием в нем топлива) генератор. Чтобы мотоцикл не только воздушным потоком разгонялся, а ещё плюс снятая энергия шла например на мотор колесо. Чтоб получился некий гибрид. Мне кажется что это вполне реально.

[@Danila_DDD]

меня тоже посещала такая идея, но боюсь что в качестве силовой турбины система нужна продольного типа, так же боюсь оборотов рабочих не хватит у неё что бы эффективную стабильную работу ТРД обеспечить, придётся существенно увеличить рабочие обороты.... буду наблюдать - самому интересно. Если прочтёшь коммент, лучше посмотри в сторону пульсирующих воздушно-реактивных двигателей😉

[@Lexa_Romantik]

Пульсирующие то же прельщают. Простые, лёгкие, но душа просит рёв турбин.

[@Artem_BollArt]

Кстати турбокомпрессоры эти дохнут чаще всего по вине самих наших камазистов-дизелистов, причина в привычке, которую большинство никак в себе не может подавить! У нас у многих, если не у большинства камазистов, выработана привычка при глушении двигателя делать перегазовку (врум-врум блин), на старых движках и камазах это да, позволяло экономить ресурс двигателя и облегчить следующий запуск, т.к. после перегазовки масло разбрасывалось по стенкам цилиндров и двигатель остывал уже с маслянной плёнкой на стенках, а если этого не делать, то ресурс резко падал из-за конструкции маслонасоса. А вот с турбомоторами эта манипуляция играет обратный эффект, злую вещь, т.к. конструкция осталась прежняя, а всего лишь докинули нагнетатель, то при перегазвке турбина разгоняется до своих почти максимальных оборотов, а смазывается она от того же маслонасоса, но двигатель заглушен и выходит, что маслонасос уже не работает, а турбина всё еще вращается по инерции с бешеными оборотами, но масло то уже не подаётся, вот и клинит её, происходит смещение и затирание компрессора или самой турбины, вот и конец ей, а ремонт её дороже движка! У нас кстати если ремонтировать турбокомпрессор для камаз-евро, то цена от 300 000 и до 500 000р., дешевле двигатель купить в сборе! Непонятно кстати, почему до сих пор никто не придумал тормоз для турбины, не выгодно что-ли? Ведь можно поставить любой клапан на масломагистраль, от электромагнитного до механического, что бы при падении давления в магистрали, клапан срабатывал и включал тормоз турбокомпрессора, можно ведь поставить примитивный тормоз на вал компрессора и соединить с клапаном и всё, ресурс будет продлён многократно!

[@Lexa_Romantik]

Дааа, есть такая проблема. И могу подсказать её решение. На входе масленой магистрали к турбине устанавливается ресивер. Так, что бы в нём был воздух. Когда давление масла присутствует, он заполняется некоторым объёмом масла, сжимая воздух как пружину. А когда давление масла пропадает, воздух выдавливает масло в турбину, как будто насос и не отключался. Этого достаточно, для времени выбега турбины.

[@GayHunter666]

Ионные двигатели работают только в вакууме? Не проблема! Откачай воздух из гаража и катайся сколько влезет!

[@maxken777]

Лёха, как и тебе, мне тоже нравится турбо реактивная тяга. Поэтому был бы рад видеть дальнейшие ролики по этой теме.

[@kayfj]

Не видел такого, будем посмотреть во что выльется. Лайк завезен

[@ded_Fedor]

Ну, Леха, ты молоток! Как легко и просто несколькими фразами ты смог объяснить принцип работы ТРД! Браво! Мне было интересно это узнать, но очень было скучно и лениво читать толстенные учёные труды на эту тему, а Негода объяснять не хочет, да, видимо и не умеет. А ты - ррраз! И всё ясно и понятно! Спасибо тебе огромное! Ты еще и бАААльшой наш просветитель! )))

[@CorRubrum]

Что за бред...

[@Leshch]

Лёха пили быстрей следующую серию, у меня тоже припасена турбина хочу попробовать, но сначала теперь интересно посмотреть что у тебя выйдет!!!

[@Lexa_Romantik]

Уже делаю следующую серию. Там как раз про камеру сгорания речь идёт. А что у вас за турбина и какой проект?

[@Leshch]

@@Lexa_Romantik турбина от 1,5 литров дизеля маленькая, я понимаю что тяги с неё не будет никакой просто в живую охото увидеть как это работает, поэкспериментировать с видами топлива, по сути дела установка должна быть всеядная

[@Lexa_Romantik]

@@Leshch По сути да. Хоть на дровах. Просто под каждое топливо, своя камера сгорания нужна. !.5 литра, конечно маленькая, но не забывайте, что чем меньше турбина, тем выше её обороты, так что тяговооружонность может получиться даже выше.

[@anovozhilov]

Спасибо, интересно! +

[@denden-dz6sv]

Классная тема! Она уже реализована компанией Cosworth двигатель Cat Gen. Бери только генератор вольт 800. Ниже потери.

[@user-pm6ro7li9g]

Желаю тебя успех с начинанием👍😊

[@eugenef9021]

Это конечно все классно, но Леха, присмотрись к пуврд! Большие сомнения что на коленке без парка станков получится сделать трд , который может выполнять хоть какую-то работу помимо вращения самого себя, кроме того все эти автозапчасти очень тяжёлые.

[@Lexa_Romantik]

Вес конечно ужасный. Там чугун и ещё такой массивный. С импульсниками свои заморочки. Они мало по мощности регулируются. Не так просто резонанс поймать. Хотя, простота конструкции конечно прельщает. Но мне очень уж хочется рёв турбины.

[@Zigfried_von_Stahl]

@@Lexa_Romantik Тогда найди расчёт камеры сгорания и вперёд, болгарка и сварка у тебя точно есть, а главное это не инструментальный и станочный парк, главное - желание разобраться и построить! Дерзай, удача улыбается смелым!

[@eugenef9021]

@@Zigfried_von_Stahl с ТРД не прокатит, не те зазоры и классы точности, свистеть то оно может и будет и топливо сжигать, насчет хоть сколько приличной тяги очень сомневаюсь.

[@omnitraxusprime9843]

Увы тяги реактивной струи из этой турбины вряд-ли хватит чтобы что-то толкать. Но ней можно раскручивать крыльчатку которая будет передавать момент на колесо

[@OnlyZloy]

а всего то, нужно чтоб на это, посмотрел мастер!

[@4EMODAH_TV]

Лёха Романтик начинает делать ТРД из говна и палок. Где-то напрягся 1 Игорь Негода. 😄

[@CorRubrum]

Чего ему напрягаться. Совершенно разные уровни.

[@Endrus_]

ИИИИииигооооррррррььььь 😅😆😅

[@Redings_]

0:54 для них вакуум не обязателен но тягу они дают очень малую

[@TopRaiderr]

Такие же турбины сейчас начинают широко использовать в малых генерирующих станциях для автономного снабжения теплом, электричеством и углекислым газом (последнее применимо для агропромышленности). Можете посмотреть турбокомпрессоры Capstone, СКБ Турбина и прочие. Недавно хотел диссертацию писать на тему связанную с подобными турбинами в энергетике, но не задалось. Кстати, как вариант тебе для дальнейших проектов.

[@Lexa_Romantik]

Кстати, интересная тема потом с генерацией поэксперементировать. Если всё удастся.

[@user-cf3vz9nd4k]

В современных двухконтурных турбореактивных двигателях внедряют планетарные редукторы, чтобы снизить обороты огромной по диаметру крыльчатки первой ступени компрессора.

[@Lexa_Romantik]

Как я понимаю, здесь уже речь идёт о турбовентиляторных двигателях.

[@user-cf3vz9nd4k]

@@Lexa_Romantik да.

[@1Barracuda]

Крутой видос

[@user-vn6bj4zt7y]

Здравствуйте.Реактивный велик это круто, но интерес больше к пароциклу 21 века))) вот эти самые турбины можно рассмотреть как вариант для конденсатора пара с разряжением объёма, хотя не уверен что будет работать) Турбина ставится на выходе из цилиндра, пар вращает крыльчатку турбины и уходит в конденсатор, к выходу которого подходит патрубок соединяющий выход с конденсатора и входной патрубок турбокомпрессора, из него возвращается в котёл или в промежуточный бак.Будут потери мощности, но запас хода увеличится в разы.могу ошибаться, поэтому прошу строго не судить).

[@Lexa_Romantik]

Очень интересная идея. Вообще, На ТЭЦ вакуум образуется за счёт огромного и очень эффективного конденсатора. На транспорте конечно такое не поставишь. По этому стоит что то повыдумывать.

[@Mohammed-uz1sn]

@@Lexa_Romantik Hello, can I communicate with you about an important matter?

[@Lexa_Romantik]

@@Mohammed-uz1sn Yes, sure. [e-mail]