旧車カタログ フォルクスワーゲン ゴルフ ディーゼル 1980年

ゴルフD
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私はディーゼル党です。今はマツダに乗ってます。 GOLF1のディーゼルに初めて乗った時、アイドリング時にダッシュボードが上下に、 1センチくらいブルブルと振動しているのを観てディーゼルの虜になりました。

[@sumicou]

懐かしい初代ゴルフ、思えば故「徳大寺有恒」さんもゴルフに出会って「間違いだらけのクルマ選び」を執筆して売れっ子自動車評論家になっていった。当時フォルクスワーゲン社としてはビートルの後継として背水の陣で出した車でした。

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当時、経営していた会社が倒産して、タクシーの運転手や、雑誌編集の仕事などをされていた、徳大寺先生は、中古のフローりアンに乗っていた。(安かったから)当然お金は無いんだけど、ヤナセの知り合いからゴルフが全然売れないので、頭金なし、もちろんボーナス払いも無しの48回払いでいいから買って欲しいと頼まれ、しぶしぶ買って見たら、人生が変わったと。そう言う話らしいです。😃

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一度だけディーゼルのマニュアルに試乗しましたが、車重の軽さも相まって、驚く程の俊敏な走りでした。

[@user-mw2ml7wk3z]

この初代ゴルフもそろそろネオクラシック年領域に入ってきたかな。街中でも見なくなりましたねぇ。ゴルフが出たばかりの頃、父親が四角い無愛想な変なデザインだと言っていました。(笑)ビートルからあれだけ劇的に変わったので、最初はなかなか売れなくてヤナセが困ってしまったとか。

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「いろいろついてるけど本当に必要なのか⁇」は特にバブル時に旧車を有難がるのによく聞いたな😅

[@user-pu5rx7ti2k]

本当に自動車としての機能を追求したベーシックカーです❗️しかもクオリティーが高いです❗️

[@user-ws7en7bd5q]

小型ディーゼル車の嚆矢というべき存在で当時としては乗用車では最小の1.5Lディーゼルを搭載していました（後に1.6Lに拡大される）最高出力こそ50psとガソリン車には劣っていましたが低速で粘り、当時のディーゼルエンジンとしては異例の5000回転まで回るエンジンで実用上は何ら問題なく走りむしろ当時の排ガス規制下の元気のないガソリン税より活発な走りを見せてくれました。そうした事から国産勢もゴルフD発売から2年後にいすゞジェミニにディーゼル車が設定され、遅れて5年後にカローラにもディーゼル車が設定されるなど小型大衆車のディーゼル車が定着するきっかけとなりました。輸入車もこのクルマやベンツW123を始めとしてプジョー504DやシトロエンCX2500Dなどといった珍車も日本に輸入されました。

[@user-jo7ry9cq3c]

「ゴルフからゴルフへ」をテーマにした正常進化の第2世代