結局、いま電気自動車は買いなの？ これ以上なくホンネ、独断と偏見です💦 BMW i3 気になる続きです♬ いまEVのを買ったほうがよい人とは？ E-CarLife with 五味やすたか

[@virgo96hiro]

そもそもエコロジーってものが曖昧すぎるんだからエコエコ気にしないで純粋に電動モーターを味わいたい人が購入すればいいと思います

[@上田洋介]

この先の遠くない未来で、いつか乗れなくなるエンジン車といつか乗らないといけなくなるモーター車、エンジン車に思う存分乗れるのは今だけ、さあどっち乗る？って話。

[@ああ-p7m]

五味さんの話凄いためになる！

[@rikimatsushima3202]

五味さんの原発の説明が的確でびっくり。

[@羊-b6e]

原発の余剰電力をEV、さらにV2Hに使えるじゃん、というのは、原発があまり動かなくなって以降に言われだしたことであって、どちらかというと後付けかつ電力事情の変遷を無視したレトリックに近い話です。余りを揚水で吸収させようということでずっとやってきたのが原発です。 基本的に余剰電力はない、というのも「基本的に」がポイントで、日本の中ではまだ特異な例ですが、九州では太陽光発電の普及に伴って昼に余剰が発生し、揚水で吸収しています。

[@flowerflower1154]

電気自動車にする持続可能性の大きな利点は、車のエネルギー効率と、将来化石燃料から脱却する準備ができる事だよね。今から電気にしておかないと、再生可能エネルギーが発達した時に直で送電できないといみないからね。

[@xxxxxt]

ピュアのI3所有しています。走る楽しさは、ピカイチです。

[@kqosuch.77]

結論　好きな人は好きな車

[@dedekun]

i3は鉄ではなくアルミのシャシーにカーボンのボディですね。

[@太郎-y4p]

電気自動車考えるって事でリーフe+の東京～日光往復って記事を読んでみた。 完走できず途中で充電し航続可能距離は350㎞くらいとの事。カタログ値はJC08で570㎞だったからだいたい6割くらいか。i3のエクステンダーもそのくらいかな。 思うに、電気自動車はまだ一家に1台の車としてエントリーできない状態なんだろう。

[@peacefuldays1245]

ホンダのcr-vのハイブリッドに乗ってますが、街中走行はほとんどモーターで走っているので、モーターの楽しさめちゃめちゃ分かります！！ 踏んだ瞬間の加速力！気持ちよすぎる笑 正直、電気自動車は引かれるものがありますよね笑 ほんとにあとは航続距離だけなんですよねー、、、特にマンション住みの人は自宅充電が出来ないところが悲しい。でも、日本企業はもっとスポーツ系evを発売して欲しいですね！車好きこそモーターの加速は最高に楽しい！ ボルボのポールスター2ほんとに日本に早く入ってきて欲しい泣

[@raysaito6971]

電気自動車は車選びに新たな視点を与えてくれる存在になってきましたね。 エコや目新しさはあくまで電気自動車に興味を持つきっかけだけであって、最終的な購入の決め手は別にあると思います。 私は五味さんのおっしゃる「加速が意のまま」という言葉がEV購入のきっかけです。 ハイブリッド車も応答性を追求したモデルが増えると面白いと思います。 ピュアEVは不安という人は当面プラグインやe-powerのアップグレードに期待でしょうか。

[@takashimasuda2522]

九州以外は受入制限まではしてませんが、休日の晴れている日に限定すれば自然エネルギー比率はかなり高いです

[@ohyuki1144]

価格の高さにビックリ!! テスラのモデル3が一人勝ちで売れてるのに納得。

[@iwachchi]

i3は過激と感じる閾ちょい手前の軽快な走りができる純粋に楽しい車です！五味さんが言うように、電費云々を考えてビクビク乗るより、走りを楽しむとがこの車のコンセプトじゃないでしょうか？エマージェンシーエンジン付いてますしネ。

[@福田路雄]

電気自動車はバッテリーが高額なのが問題です　各社の機種に共通規格バッテリーの装着を義務化しワンタッチで交換することが 出来る様にしてバッテリー別売りにすれば爆発的に売れること間違いありませんね　全国一律にバッテリーレンタルスタンドを多数 建設する事で電気自動車全盛時代が間違いなく来ますね　バッテリーの大きさを3または5種類の規格に設定すべきですね　何時でも 好きな時　何処でも充電済バッテリー交換が簡単にできるようにするのが電気自動車普及のカギ　だと思いますよ　頑張ってください。

[@ratio5754]

衝突するとカーボンは割れるのですか？修理はパネル毎の交換になるのでしょうか？

[@masa00502000]

私も2日間乗り回しましたが実用的にはリーフが上手ですね。褒め過ぎですよ。

[@user-tm9]

このi3で、長距離移動はキツイですか？

[@KN-qv7yn]

アルミにカーボンモノコック走りと回生ブレーキは良かったです。

[@user-ju6if9rk2z]

ほんと、お買い物車はレスポンス悪過ぎますね まともに運転できる人がああいう車に乗るのはいいけど初めっからあの手の車乗ったら運転下手になるのも当然だわな

[@梅ちゃん-y3p]

モデル3とどちらがいいですか？

[@benb9398]

自身の自宅ならいいけど、それでも充電の為の設備設置には金掛かるからね。 でもまだそれだけの金掛けられるならいいけど、たとえ金があっても自分の住んでいるような賃貸でしかも駐車場も契約駐車場では。 まずそれを管理する管理者の設置許可が必要だけど、まず住んでいる人の大多数の請願が無いと設置許可なんて下りないからね。 勿論個人で勝手にそんなモノ設置したら、場合によっては規約に反するとして賃貸契約の解除、退去なんてことも。 それに個人で勝手に設置しても、もしそこから引っ越しなどで退去する場合でも、当然管理者に返す時は契約を結んだ状態で返さなければならないから。 設置する費用だけでなく、撤去する費用も掛けなければならないからね。

[@ptcharo5503]

五味さん解説の真骨頂は電気自動車関連ですね。それにしてもi3のメインモニター小さ過ぎ。

[@sdm7075]

新型リーフはボディーはコストダウンか？鉄になりましたね！初代はアルミだったので軽快感はなくなりましたね！その点i3は変わりませんね！以前試乗しましたが楽しい一台でした。

[@あれこ-s5h]

リーフは加速良かったけど乗り心地が酷かったがi3のクオリティの高さが分かった FRのEVって素晴らしい

[@takashimasuda2522]

休日の昼間で晴れてる日は余剰電力ありますよ。余ってるから太陽光発電の受け入れ制限してる訳で

[@yasuyukiichiyama8964]

数年前、火力発電所に見学に行った時は、火力発電も昼間だけたくさん発電して夜は少なくするって事が出来ないって説明受けました、発電タービン自体がそう簡単に調整出来ないって言う話でした、なので原発をほとんど持ってない中国電力管内も深夜電力の使用を勧める政策していると思ってました。

[@suginobu]

回転数を遅くすると周波数が変わってしまいますからねぇ。周波数変換装置をかまさないといけないので、それなりに効率が落ちてしまいますね。ただ、原発は本当に熱エネルギー的に調整が段階的にしかできないので、周波数変換装置すらもできませんね。無理矢理揚水発電のダムに水を送るか、無駄発熱させて、電気を捨てるか。使ってもらわないと、それはそれで、ブラックアウトして大停電になっちゃいますからねぇ。

[@YusakuAwata]

日本ではEVのe-golfがまったくインプレッションされないのは何故？

[@YusakuAwata]

五味さん、プロフェッショナルのインプレお願いします。

[@user-mm4gd1dl5y]

ここ数年嫁と長距離（４泊程度）ドライブに出かけてます。電気･･･　　地方は充電スポットも少なく、エネルギー補給に数時間がかかる電気自動車は、さすがに５分で給油できるガソリン車には勝てないですよね。世界規格でカートリッジ式バッテリーなんかになれば、テスラーあたりに興味が持てるようになるかもですね。ただ、今乗ってるM2はタンクが５０ℓなので、最後のメモリを過ぎると、ガソリンスタンの料金表示に目が行きますね＾＾

[@OSORA1346-z3j]

初コメです。いつも面白い動画ありがとうございます❗️今回の動画でちょっと気になった所があります。(いきなり批判からスミマセン笑) 確かに今の発電状況だとEVはそんなにエコじゃないかもしれませんが、再生可能エネルギーの発電を増やすためにはEVが必要だと私は思います。太陽光発電の出力制限みたいなのもありましたし、、、　太陽光発電や風力発電のデメリットをEVにより解決できるような気がします。

[@starflight8128]

膝が上がり気味の座り方になるのですね～( ゜o゜) 腰痛がある方には辛いかと・・・ EVは大好きです♪

[@やれば出来る子-m9r]

なかなか五味さんわかってらっしゃいますね。 全く車の話じゃないですが....... コンビニ24Hも、原発有りきのビジネスモデル。 最大出力に合わせ、ウランを燃やしてますので、夜止めるわけにいかないし、しかも出力の強弱の調整が難しく、何日もかかるらしい。 だから夜中に電力余っちまう。 当然蓄電できないし。 で、各家庭のオール電化、深夜電力安くして、お湯を沸かしておくとか、工場の3交替制やコンビニ24H営業とかやるようになった。 時代的にも、24H原発有りきで、経済が完全に右肩上がりの考え方です。

[@yaichiro8633]

深夜電力使うことで日中のピークを下げることができる。ピークを見越した送電設備投資が浮く。だから安くなる。

[@halhal7723]

電気自動車が「エコ」だという誤解が蔓延していると思います。五味さんには、モータージャーナリストとして、この観点での意見発信、情報発信を大いに期待してます！ 電気の話をすると、まず送電されてきた電気を使う時点で、多くの無駄が生じます。送電中に電気の一部は熱になって逃げてしまいますよね。。。 また、電気自動車のCO2排出量が少なくなったとしても、利用する電力が火力発電所などで発電されたものである場合は、CO2の排出場所が変わっただけとも言えます。じゃあ、原子力で！という意見が出ることがこれまた多いのですが、放射性廃棄物の問題を考えていない、また、燃料となるウランの希少性や偏在性も考慮されておらず、これも個人的には、「なぜそこを無視できるの？」と不思議に思います。 全体的、総合的にどのように省エネを実現すべきか、そのためのエネルギーミックスをどのように考えるか、などの視点を持ち合わせている自動車メーカーは、私の知る限りでは、Mazda くらいしかありません。ほかの自動車メーカーで、エネルギーについて真剣に考えているところがあれば、教えてほしいなぁ。。。と思っています。 この手のお話を2ndチャンネルでやるのも一考では？！ 最後に、五味さん、いつも面白いVideoをありがとう。いつも楽しみにしています！ 今後の益々のご活躍を、陰ながら応援させてください。

[@motohisakobayashi9636]

シャーシはアルミです　エンジンは２気筒です

[@torugotoh7550]

『ガソリンスタンドに必ず充電スタンドが併設されてる』くらいの 環境になったら迷わず電気自動車を買うと思います。 ちなみにi3かなり評価されてますが７００万円もするクルマ、電気か エンジンか関係なく、イイのは当たり前ではないでしょうか。

[@lifeteslax5088]

Toru Gotoh さんi i3 乗って5年良い車ですよ

[@KN-qv7yn]

カーブでブレーキすると回生フリーになり慌ててフットブレーキなクセあり

[@匿名希望-u5m]

これなら、モデル3にするかなぁ…(･ω･)

[@hairufu]

シャシはアルミです。

[@_alpha_schmidt_jp]

3:33~ 車のレスポンス不足も言えるが、その前に該当する人らの頭のレスポンス不足だと思う。 そういう意味では 0:40~ の話も、条件反射のレスポンスはすこぶる良い人らだと思う。

[@niwahaniwa3758]

再生可能エネルギーが普及したり、電池の技術革新が進めばEVはもっと広まるだろうけど、今の時点では環境性能でも実用性でもそこまで優位性は無いかなという印象。 再生可能エネルギーはここ数年で格段に技術革新が進んでいて原発以上にコストが安くなってるけど、それでも発電量の安定性はやっぱり問題になる。EVが普及して活用されれば余剰電力を各家庭のEVに分散してストックできるから、再エネのデメリットを抑えつつ能力をフル活用できる。 全固体電池早く実用化してくれ〜

[@ラッキーランド-i5w]

エコエコ言い過ぎで燃費上がって道路補修予算のガソリン税が減少した 今後ガソリン税を減らすかなくすかして 走行距離税になるでしょう

[@akika8646]

EV車が普及したら、整備士の仕事が激減するんじゃね。

[@enjoylife1940]

整備士も電気について学びますし、いくら電気とはいえ普通の電気製品とは違いますなので、車がなくならない限り仕事はあまりなくならないと思います。最近では整備士専門学校でもハイブリッドカーやEV、電子、電気についても授業、学習しているそうですよ

[@akika8646]

@@enjoylife1940 化石燃料を使用する事によって生じる定期的に行われるオイル交換、エレメント交換、プラグ交換が必要無くなるんだよ それが、どれだけ町工場の減収になるか、調べるのが面倒なのでお願いします。

[@スナフキン-f2k]

都心のタワマン住みだと電気自動車は 無理だわ

[@アムロジン-t1p]

日本で発売せれてるPHVをカーボンで作ればi3に似たスポーティーになるだろう。しかしi3と同じ価格で購入する人はいるだろうか？

[@suginobu]

いませんし、作ったら責任とらされて首ｗですねｗ（←冗談です。）

[@marondeluxe2781]

電気自動車欲しいなー そもそも電気作るのに二酸化炭素排出しまくるのに国連も含めてエコとか言い過ぎ。 ホンマに温暖化進んでるんやったらアメリカも中国もすでに手打ってますしね！笑

[@gyoubuueburu9600]

やっぱ原子力発電所必要じゃん！ 再稼働はよ

[@石崎隼人-v8b]

エコをホントに考えるならば、まずは車自体に乗らないことですね！

[@tokusan31]

日本は原発を止めてしまって余剰なんか有りません。 北海道地震でブラックアウトした事実を直視すべき。電力がブラックアウトしてしまったら電力復旧には一週間以上かかってしまう。大災害時、電力系統は小規模に制限してでも死守しなければいけないもの。それが出来なくなっている現実。 最も怖い今の日常の現実は昼は太陽光発電が増えて電力系統がものすごく不安定に。そのために電力の系統制御に多大な投資が継続的に必要になった現実。運用関係者の緊張は非常に高い。太陽光の余剰が多大な危機を招く現実。これを蓄電池で吸収する試みもあるが膨大な費用だ。揚水が有ると簡単に言う人もいるが現状で揚水発電での運用は限界にきているのと稼働率が増えてメンテと故障のリスクが増大している。 そんな中で、ドイツやスペインでも大失敗している、FITの再エネ賦課金は実質「大増税」で太陽光発電を持つ一部の人間が富み、持てない「多数が搾取され続け」格差拡大。民主党政権の「負の遺産」は国民を永遠に苦しめます。経済の根底にあるエネルギーの不安定化で蟻地獄のようなデフレ経済から抜け出せなくなっています。この反日左翼政権の恐ろしさをマスコミは全く報道しませんが。 電気自動車をエコだと主張するのはまったくのウソ。大ウソもいいところ。全く事実に反する。車としての単体のランニングコストは良いかもだけど。そして車としての面白さもあります。車としての本質的な部分で勝負してほしい。ハッキリ言えば、エコを過激に狂信的に語る人は殆どが共産主義的なグローバリストです。対話は不能ですね。それは人類にとって害悪そのものです。彼らは肉食をも非難して世界各地の地域に適合した食文化を破壊します。おぞましいことに彼らの究極は人類の共食いにあると言う事実。マスコミは環境グローバリズムのおぞましさを全く伝えません。

[@孤高の変態]

欧州車推しですか 日本にハイブリッドで負け、クリーンディーゼルで負け、ダウンサイジングターボで負け EVでなら勝てると思っているのでしょうか？甘いですね！