【検証】コレが現実!! 日産リーフNISMO(40kwh)で1000kmチャレンジ!! (神奈川→福岡編)【EV Life

年末の1000kmチャレンジ神奈川→福岡編です。
往路は満充電から行けるところまで行くというスタイルで行ってみます。
必然的に電気がカラになってからの充電になります。
ギリギリを狙ってるワケじゃないのにギリギリになりましたね。。
タイムスタンプ
00:00 1 厚木(スタート)
07:10 2 足柄
09:39 3 駿河湾沼津
10:42 4 長篠設楽原
15:31 5 湾岸長島
18:48 6 土山
22:33 7 三木
27:50 8 イオンモール岡山
36:37 9 小谷
37:50 10 宮島
38:04 11 下松
44:30 12 壇ノ浦
46:10 13 小倉(ゴール)
チャンネル登録していただければ、急なライブ配信も見逃さずにチェックできますのでよろしくお願いします。
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#日産#リーフ#アリア#1000kmチャレンジ#電欠

[@Shinkichi_5]

もう、最初の20秒でEVを見切るのに充分です。ありがとうございました。

[@evlifejapan]

あざます。

[@user-nv9uz4jl3s]

投稿者さん、ありがとうございます。EVは不便だよ。ていう動画‼️

[@evlifejapan]

は、はぁ。。😅

[@LL-po4do]

EVの購入を考えてる人は絶対に見るべき動画ですね。 忖度のないオーナーのレポートは大変参考になります。

[@evlifejapan]

私、忖度とか全く無いですね。🤣

[@harumaforever6606]

バッテリーの残量にハラハラしながら運転するなんて、危なっかしくてストレスしかありません💦

[@evlifejapan]

haruma forever サン まぁ、慣れっスね。(^^)v

[@user-xh4hj9sq7b]

どんなにインフラ整備されたり、補助金あっても、すぐに電気自動車に置き換わるとは思えませんね…。 貴重な動画です‼︎

[@evlifejapan]

16レイトン さん リーフまでしか出て無かった時代だとそうかもしれませんね。 2022年後半からはどんどん新しい高性能EVが出て来てますので、来年とかはもっとEV率が上がって行くんでしょうね。 楽しみです。(^^)v

[@user-sw8pq2nk3u]

現実動画本当にありがとうございます。この動画のおかげで多くの方々が救われます。

[@evlifejapan]

悪魔デモ転獄 サン 良かったです。 コレを見て、今からEVに乗り換えるガソリン車オーナーさん達が初めて高速道路に乗る時に困らないようになってくれると良いですね。 知らずに乗ってJAFのお世話になってたら可哀そうなので。。(>_

[@mh-yh2ru]

電気自動車だと移動が目的と言うよりも充電が目的になっちゃう。ストレスで心臓にも悪く寿命が縮そう。貴重な動画ありがとうございました。

[@evlifejapan]

masashi honda サン こんな事で寿命縮めないでくださいね？？(^-^;) 心臓弱い方はEVダメかもしれませんね。。 トヨタのEVだったらこんな事は無いんだと思うので期待しましょう！！

[@mamaen9707]

すごくタメになりました。遠出はレンタカーが現実的ですね。声と話し方が聞きやすくてすごく良かったです。アリアも楽しみです。

[@evlifejapan]

mama en サン ありがとうございます。 リーフは近距離専門なんですよね。 私の動画を見ていただいて、皆さんがリーフを買った時に、「遠出は新幹線やな。」とか「レンタカー借りよう。」ってすぐに思いついてくれれば良いな。と思ってます。 話し方とかを褒められるとこんなにうれしくなるんですね。。 お世辞でも嬉しいです。 アリアでチャレンジする時はもっとテンション上がってそうなので、めっちゃ早口になりそうな予感。。ｗ

[@suzuki_kurubushi]

EVに乗る方は、ドMか修行僧かってことがよく分かりました。 お疲れさまでした。

[@evlifejapan]

修行僧ｗｗｗ 長距離走るとそう感じる人も居ますよね。(^▽^;) でも、近所走るんだったら最高なんですよね。(^^)v

[@suzuki_kurubushi]

@@evlifejapan すいません。言葉が悪すぎました。EV車は近距離使いが適してる、ってことを書きたかったんです。

[@user-si9by1zp6r]

やっぱりEVは乗用車じゃないよ、こんなの子供が夢見た乗れるラジコンカーだ

[@evlifejapan]

斬島リョウガ さん 私は子供の時の夢が叶ってるって事ですか？？ｗ

[@oyab928]

大変すばらしい検証動画でした。最後まで見てしまいました。 最期の画面も貴重なデータでした。

[@evlifejapan]

oyab928 サン ありがとうございます。 せっかくデータ取って走ってるので、皆さんにもお裾分けですね。 1000km走った結果は毎回データも紹介したいのですが、解説までしてるとどんどん長くなりますね。。(^▽^;)

[@user-vm4ly6br2m]

修行の旅、お疲れ様でした。大変、興味深い動画でした。24kwリーフの私からすれば、壮大な旅行になるでしょう。コレからも動画、楽しみにしています。

[@evlifejapan]

リュウイチ さん ありがとうございます。 あまりお勧めできない旅ですね。。(^-^;)

[@x2dedepon]

協力してくれた素敵な御家族様に感謝🙏 現状のインフラで長距離ドライブはまだまだ厳しそうですね

[@evlifejapan]

DeDePon サン 感謝です。 いつも一緒に楽しみながら参加してくれます(^^)/ 早くインフラを拡充してほしいですね。 もうアリアがデリバリーされちゃいます。。

[@user-fw4ms2wf7l]

バッテリー残量に戦々恐々、温度に辟易 少ないインフラを奪い合うEV同志とのサツバツ 茨の道しかない貴重な経験をあえて乗り出しこのように共有していただき本当にありがとうございます…

[@evlifejapan]

大波平九郎 サン いえいえ。とんでもございません。 ガソリン車の方々がEVに乗り換えてくる前の、今しかできないチャレンジですよね。 SNS上で暴れまわってるガソリン車オーナーさん達がEVに乗ったらそれこそ戦々恐々、薄氷を踏む思いで充電スポットに行かないといけなくなりそうですね。。('Д')

[@4389om]

この動画見てるとＥＶなんて買うもんじゃないってことがよく伝わりますね

[@evlifejapan]

@@4389om サン あらら。 残念です。。 EVはパワーもあって、静粛性も高くて、キビキビ走って、将来再エネ発電率が増えたらよりCO2削減に貢献できるという優れたクルマですが、唯一長距離移動だけはまだまだ課題が残ってますね。。という動画なんですけどね。。 まぁ、ソレを理解しきらん人には伝わらないかもしれませんね。。 今後の参考にさせていただきます。

[@4389om]

@@evlifejapan で、御託はいいからバッテリー交換不要なＥＶにメーカーが交換プログラムを用意している理由をさっさと説明してくださいよ

[@evlifejapan]

@@4389om サン えぇ～っと、すいませんねぇ。 お待たせしてしまいまして。 今度はバッテリー交換プログラムについてのお問合せですね？ バッテリー交換プログラムは元々、劣化率の高かった(悪かった)初期型リーフのお客様向けに設定されました。 日産は10年前、世界に先駆けてEVを投入してくれましたが、リチウムイオンバッテリー技術は今でもまだ発展途上の技術でもある為、当時は劣化してしまうバッテリーが多かったのです。 私の乗ってる初期型リーフがまさにそのモデルになります。 実際どこまで劣化するのかを自ら検証する為、まだ車検を通しながら乗って試してます。 初期型リーフのバッテリーをチェックしている動画もアップしてますので、そちらを見ていただければ初期型リーフのバッテリー劣化具合が分かりますが、現時点ではもう7kwh程度の電気しか充電できなくなってます。 新品時点が24kwhだとすると、1/3以下まで劣化してます。 こういったリーフにお乗りのお客様が、まだ初期型に乗りたい。というご要望に応える為、バッテリー交換プログラムを用意してくれてます。 もちろん現行モデルの交換も可能です。 iPhoneのバッテリー交換プログラムと同じですね。 形は古いモデルが良いけど、バッテリーだけ交換したい方向けです。 こちらでよろしいでしょうか？？

[@ketibeeakanisiya271]

お疲れ様でした。 筋書きのないドラマを見せていただいて、有難うございます。 次はEV車と思っていましたので、非常に参考になりました。 アリアでの長距離ドライブの動画も、拝見させていただきます。 今から楽しみにしています。有難うございました。

[@evlifejapan]

ketibee akanisiya サン ご視聴ありがとうございます。 楽しんでもらえたようでうれしいです。 そろそろEV、良いと思いますよ。 今年はいろいろなメーカーさんからもEVが発売されるようなので、選択肢が増えて良い年になりそうです。 アリアの納車が遅れていますが、来たら速攻で1000kmチャレンジ行きたいと思います。(^^)v

[@ryoiwasaki6953]

ev-life JapanさんのKZbin 久しぶりに見させていただきました。小生も１年半前まで同型のLeaf オーナーでしたが、茨城から横浜間の往復でもストレスに耐えられずPHEVヘ乗り換えました。貴殿の強靭な忍耐強さには感服いたします。

[@evlifejapan]

Ryo Iwasaki サン どうもありがとうございます。 今年は各社からEVが出てくるようなので、今後もいろいろ試していきたいと思います。 まずは3月のアリアですね(^^)v チャンネル登録をして動画を見てもらえるようになるまで頑張りま～す。

[@expresswork7702]

なんか残走行距離だけ頭の中、楽しいドライブにならないストレス溜まります!病気になりそう!動画ありがとうございました🤗

[@evlifejapan]

Expresswork サン 私の動画で疑似体験するのはストレスも溜まらず病気にもならないと思いますので楽しんでください。♪♪

[@user-vm4ko3gg5l]

自分はトヨタのHV車に乗ってます。満タンで800km走れます。1,000キロの移動でも一回給油すればOKです。とてもEVには乗り換えできそうもありません。

[@evlifejapan]

道夫 富田 サン そうなんですね。

[@A0707028]

アクア（MX）乗ってますが、こちらもだいたい700kmちょっとくらいの表示ですね そして、だいたい表示通りの運行ができます 他のEVの方の動画を見ててもそうですけど、減り方（残りの走行距離）表示が安定しないというのは怖いですね そういうストレスが無くなるか、それを上回るメリットが感じられない今、まだEVは必要ないかな

[@evlifejapan]

@@A0707028 サン やっぱ、ちっちゃいハイブリッド車は燃費良いですよね。 1回満タンで36Lでしたっけ？ ガソリン代が150円だとしても5500円くらいですかねぇ？ これで700km走れるなら安そうですね。 近距離専門で、家充電しかしない人だと、100km走るのに200円くらいなので、ちょこちょこ走るという使い方の人だと、1000km走っても2000円とかなのでおススメですね。(^^)v

[@works2100]

全部みちゃいました楽しかったです

[@evlifejapan]

ワークス/Works サン ありがとうございます。😄 近々、後編も出す予定です。 あと、3月にはアリアでもチャレンジ予定です😁

[@CBRBlack]

複数台持ちで使い分けるとか、長距離走るときはレンタカー借りるとか、ユーザの側で工夫が要りそうな感じが物凄くよく伝わってきました！

[@evlifejapan]

fireblade サン そうですね。 可能であれば長距離走行時は別のクルマか、別の移動方法が良いと思います。 EV購入時の参考にされてください。

[@user-zk7lk6wi1s]

EVこわっ･･･ストレスで禿げちゃう自信がある

[@evlifejapan]

じゃぁもうハゲ散らかってそうですね。😅

[@user-yh3vy3dx6l]

もはや充電するために走らされてる。 車移動の楽しみが無く、むしろストレス笑

[@user-uz3fg4ux1x]

なんかEVによる帰省動画がいっぱいおすすめに出てきました。そしてナレーションをかまさず収録音声だけで話切る主に感心ｗ

[@evlifejapan]

加茂川大作 サン ご視聴ありがとうございます。 おススメにいっぱい出てきてるんですね？ 私としては嬉しいですが、やはりみなさんだんだんとEVが気になって来たという事でしょうかね？？ 私の動画ですが、相方無しでず～っと一人喋りしております(^^)v

[@natu0001]

時間の大切さがよく分かる動画ですわ

[@evlifejapan]

確かに。。(^▽^;)

[@natu0001]

@@evlifejapan 車なんて道具だから道具の使い方のほうが主体なのに 道具の維持が本題になってるEVって 車ではなく、ＥＶという玩具の域を超えられなさそう

[@Shin1000Momo]

バッテリー性能に関する技術は2021年時点で頭打ちと言われています。バッテリー性能が上がらなければ充電器の速度も現状が限界。どんなに大きなバッテリーを積んでも、その分だけ充電時間が伸びるだけ。容量を大きくしたその分だけ、初回充電までの距離は伸びることになりますが、やはり重量増になり電費も容量増やした分だけ落ちていく・・故に現状では戸建て住まいで自宅に充電設備がある家、そして遠距離は乗らない前提でしかオススメされないという。 たまにしか乗らない人も、気が向いた時や緊急時に離れた家族のもとへ走ろうとした時、バッテリー残量不足に悩まされたりする。 何日後の何時に乗る、と決めてその時間に合わせて満充電予約しないといけなかったり（満充電で乗らずに置いとくとバッテリー性能低下になる）、不便さがどうにもなりませんよね・・

[@evlifejapan]

KIDEN SZ サン どこでそんなニワカ知識を得たのですか？ 小学生とかが呟いているTwitterとかを見て勉強されたのでしょうか？？ 世界各国の政府と自動車会社やバッテリー会社が何兆円ものお金を投じて研究開発を進めているのに、もう頭打ちなんですか？？ 私のチャンネルに書き込んでいただくのはOKなので、他のチャンネルとかに書き込む前に、早めにもう少し情報収集されてください。。m(_ _)m 頂いたコメントの情報が古すぎて。。

[@kaneyan9464]

これでも普及していくのがすごい

[@evlifejapan]

Kaneyan サン 今回の動画は長距離走行時のリアルな現状をお届けしてますが、EVに乗り換えている皆さんは、こんな事よりも他にいっぱいメリットがある事に気付いて乗り換えてるんですよ。 EVの良い所もいろいろ動画アップしてますので参考にしてみてください。 普及してく理由が分かるかもしれませんので(^^)v

[@shinzoonishi3432]

@@evlifejapan EVは買い物には良いでしょうがプライマリーの車としては失格です。電池は今も将来も同じでしょう。まだハイブリッドの方がましでしょう。これも高速運転すれば殆んどメリットはありません。EVもCVTも信頼してません。でも環境保全は非常に重要なので水素エンジンの開発をただちに実現して欲しい。EVは天才セールスマンが巧妙に政治家に売り込み自分の金儲けの為に使ったプロジェクトにすぎません。

[@HiRo-ki6gq]

雪が降っているほど寒いのにバッテリーが熱暴走するのに驚いて、 EVに興味を持つきっかけになる動画でした。 今はアリアに乗っています😊

[@evlifejapan]

私の動画を見て、EVに興味が出て、今はアリアに乗ってる？？ まさに理想形ですね。(^o^)/

[@user-pt2mw1ru2z]

一般的な使い方での検証、とても参考になりました.

[@evlifejapan]

大宮二等兵 サン 分かってもらえましたか～(^o^) そうなんです。 極力、走り方はガソリン車と同じように。。と思って一般的に使ってみました。 ただ、何度も充電する事になってしまったので、ガソリン車のようには使えなかったんですけどね。。(^-^;)

[@poction]

ボケ防止に最適な車だというのがよくわかりました。

[@evlifejapan]

poction サン なるほど！！ EVはボケ防止にもなるんですね？？ またメリットが１つ増えました～。

[@YohYoichiro]

貴重な動画をありがとうございました。見てるだけで、こちらも辛くなりました。 まるで5リットルのタンクしかついていないガソリン車に乗ってるようです。 バッテリー容量が増えたEVが増えても、30分充電では長距離は難しいと感じました。 あおり運転以上に、充電待ちのところのストレスは厳しいものだなぁと感じました。

[@evlifejapan]

Yoh サン 5リットルタンクのガソリン車みたいというお声、頂きますね。 毎回SAに寄らないといけませんからねぇ。 バッテリー容量が増えただけだと、おっしゃる通り充電に時間がかかるので、やはりインフラ整備が大事でして、1回の充電で80%くらいまで充電したいですね。 そうなれば、1000km走るのもかなりラクになります。 3月にアリアが来たら、どれだけラクになったか検証予定なので、そちらもよろしくお願いします。(^^)v

[@YohYoichiro]

@@evlifejapan 次はアリアになるのですね。一回の充電でもっと増えてくれるといいですね。バッテリー冷却問題も今回はじめて知りました。次回の動画をまた楽しみにしてます。

[@YohYoichiro]

@kazamakaoru ハイブリッド車は5リットルで100キロ以上走りますものね。まだまだ電気自動車に変えるのは早いかなと思いました。

[@evlifejapan]

@kazamakaoru サン さすがプリウスですね。

[@evlifejapan]

@@YohYoichiro サン そうです。 3月に納車予定なので、もう少々お待ちください。 アリアはバッテリーの冷却装置付きという事なので、どの程度改善されているのか楽しみですね。(^^)v

[@9119kazu]

初代リーフ乗りです。 リーフで1000キロチャレンジはほとんど冒険レベルですね！ この動画を見ていて気になったのはむしろ初代リーフよりも現行リーフの方がバッテリー温度が上がりやすいように感じました。 もちろん初代リーフでも夏場は2、3回急速充電を繰り返しただけでレッドゾーン手前まですぐに行ってしまいます。

[@evlifejapan]

9119kazu サン 初代リーフと現行リーフでどちらが温度が上がりやすいか？？は難しい質問ですね。。(^▽^;) バッテリーの性能だけを考えると、現行リーフの方が熱対策されてますが、その分、パック内に電池をぎゅうぎゅう詰めにしているので、発熱したら冷めにくくなってしまってます。 なので、高速道路上を100km/hオーバーとかで走って、急速放電と急速充電を繰り返してたら温度が上がって下がりにくいとは思います。 まぁ、どっちも苦手なのは間違い無いですね。(^▽^;)

[@enjoymotorhome8567]

とても楽しそうですね～😊 この不便さをレジャー感覚で楽しむのもアリじゃないかと思ってしまいました…。

[@evlifejapan]

Enjoy Motorhome サン ありがとうございます。 いろいろ言われるのですが、私は楽しんでま～す♪

[@user-eg8wt8xm3e]

現状のバッテリー性能、充電技術で長距離はインフラも含めてエンジン車が圧倒的有利ですね。 2台持ちで近場はev、中長距離はhvやガソリン車、もしくは新幹線等の公共交通機関が現実的なところだと思います。 なんにせよ、長距離の運転お疲れ様でした。

[@evlifejapan]

2台持ちが最強でしょうね。 適材適所です。

[@user-bluepcx]

電気自動車のリアルを疑似体験できました。 ありがとうございます。 やっぱり ガソリン車のままで良いです。

[@evlifejapan]

ささたけ サン 疑似体験してもらえて良かったです。 3月には日産アリアで疑似体験できる動画もアップ予定なのでそちらも見てみてください。 どのくらい進化しているか楽しみです。♪

[@Assemble_Japan]

過去動画にコメント失礼致します。以前40kwhのリーフに乗っていました。地元が秋田県の青森の近くで福島からよく片道400キロを往復していました。今の走行距離だと400キロぐらいがちょうど良いですね！プロパイロットは最高に良かったです。疲れがなくガソリン車よりも振動も少ないのでまた機会があったら次はアリアの四駆に乗りたいと思っております

[@evlifejapan]

本田 大介 サン コメントありがとうございます。 以前乗っていた。。という事は、今はリーフ卒業されてるってことですか？ 片道400kmならそこまで充電大変じゃないですよね。(^▽^;) プロパイロット、どんどん進化してますよ。 アリアのプロパイロット2.0はホントにラクちんです。(^^)v

[@hiroyatesla3703]

日本車の充電環境の整備はまだまだですね。長距離となると特に大変そうです。 今年の3月にテスラに乗り換え予定でEV関連の動画を最近見ててたどり着きました。 検証！？実に面白かったです😊　アリアでのチャレンジも楽しみにしてます✨

[@evlifejapan]

HIROYA TESLA モデル3 サン どうもありがとうございます。 テスラ良いですねぇ。 私もモデルYが欲しいです。。(^^)v 次は3月ごろにアリアが来たら1000kmチャレンジ行って来ますので、是非ともチャンネル登録してお待ち下さい。ｗ

[@redman1394]

以前プリウス借りて北陸道経由片道1000kmを走ったけど、途中給油は1回で済んだしリッター平均24kmとガス代も安上がりでした、EVはやっぱり長距離は向いてないですね、これで雪道で事故渋滞で途中数時間進まずににエアコン全開維持とかだったら死んでしまいますわ。

[@evlifejapan]

プリウスすごいですよね。

[@マリノブ]

こういった検証ものはプロとか公的機関とかがよくやりますが、一般ユーザーが実際にやるのがリアルで参考になります。 私はガソリン車（内燃エンジン）に乗っていますが、内燃機関のエンジンも長い歴史の中で燃費や出力、排ガスクリーン化など進化してきました。 ただ今後は、技術的には大きな進歩はないかもしれません。 対して完全電動車はガソリン車と同じくらい過去に開発されたものの時代背景などから大きな進歩を遂げてこなかったので、電池の大容量化、充電設備の更なる普及と改良、充電効率の向上、モーターの出力向上による消費電力の節約と小型化、電池とモーターの小型化による軽量化などできそうなことはまだまだたくさんありそうです。 環境のことを語ってしまうと電気も完全に今のところゼロエミッションではないですが、トヨタの社長さんが言う選択肢を増やすというのはアリだとこの動画を見て改めて思いました。 検証お疲れさまでした！

[@evlifejapan]

マリノブ さん コメントありがとうございます。 おっしゃる通り、EVはまだまだ伸び代がいっぱいなので期待してますね。 各部品会社さんも、この波に乗っかってより良い製品を出して成長できれば良いと思いますね。 日本車、日本製品、日本企業さんに頑張ってもらいたいです！！

[@akatora.ch.0]

参考になります。ありがとうございました。

[@evlifejapan]

赤虎鉄馬 サン どうもご視聴ありがとうございます。 今後は3月にアリアでも1000kmチャレンジしてきますのでそちらもよろしくお願いします。(^^)v

[@550jet6]

貴重な動画ありがとうございます。長距離は向かないと理解できました。200km圏内の移動位が良いのですね。

[@evlifejapan]

5年以上前のEVだと200km圏内の移動にしておいた方が良いと思います。 最近のEVでしたら半径1,000kmくらいまで平気ですが。。(^^)v

[@boochastra]

EVで長距離走るには覚悟をしなければならないということが良くわかりました。 充電ステーションでの利用者のモラルは問われますね。 PA、SAの充電ステーション整備が未熟な状態ではイライラしながらの充電待ちになりそうですね。 大変参考になりました。 ありがとうございます。

[@evlifejapan]

boochastra サン そうですね。 ある程度の覚悟が必要です。 ただ、近距離圏内であれば何の問題も無く快適生活が送れます(^^)v

[@mitcha0811]

この動画を見て、検討中のEV導入をやめました。ガソリンの給油待ちでイラつく私が、充電スタンド待ちは無理ですね。 有意義な動画UPありがとうございました。

[@evlifejapan]

mitcha0811 サン 購入判断の参考になったようで良かったです。(^^)/ 私はガソリンスタンドで待つのが嫌だし、最近はセルフのガソリンスタンドの方が安いからって自分で入れてましたが、ガソリン、臭いですよね。。 私は家でカチャッって充電プラグを挿すだけで次の日は満タンになってるのでむちゃくちゃラクになりましたね。(^^)v 充電待ちなんか、年に数回だからなぁ。。

[@mitcha0811]

@@evlifejapan 「充電待ちなんか、年に数回だからなぁ。。」なるほど。冷静に考えれば、数回ですよね。ゆくゆくはEVになると思うんですが、高速PA/SAなどで見る限りは充電設備不足を感じます。 現在HVに乗っていますが、給油の回数が減ったのは「手間」という面で非常にうれしい。そういった面では家庭で「満タン」にできるのは気分はいいですね。 補助金とか、環境とか、メリットはたくさんあるので、もう少し様子を見たいと思います。 これからも、レポート続編期待しています。

[@tapechan_dayo]

お疲れ様でした。充電を常に気にしながら走るようになってしまうって聞きますがホントそうですね。まだ購入する気にはなれませんがメーカーさんにはぜひ頑張って難題を解決していってより良いEVを出してもらいらいです。動画はEVに対して手厳しい内容ですがすごく応援してるようにも感じました

[@evlifejapan]

たぺ サン どうもお疲れ様です。 長距離を走る時は充電を気にしながら走ってしまいますね。 ガソリン車よりは満タンで走れる距離が少ないのでどうしてもそうなってしまいます。 まぁ、こんなに長距離を走るのは年に数回程度なので普通の日は何にも気にせず走ってますね。(^-^;) 私のチャンネル、めっちゃEV応援派なのですが、どうしてもネガティブな動画だけが再生数増えちゃうんです。。 みんな、EVに興味があるからなのか、アンチの皆さんがEVの欠点を探しまくってるのか分かりませんが。。(^-^;) 今後はEVの良い点の動画も再生してもらえるといいなぁ～って思ってます。(^^)v

[@tapechan_dayo]

@@evlifejapan 早い反応びっくり！理想論が多すぎて注意喚起的な動画に興味をそそられるのだと思います(たぶん？) EVのネガな部分って今だけの話で、すぐに洗練され乗りやすくなっていくと思っています(*,,ÒㅅÓ,,)وｸﾞｯ!

[@evlifejapan]

@@tapechan_dayo サン ちょうど今日の動画の作業してる時だったのですぐに反応しちゃいました。ｗ EVの注意喚起動画になってるのか。。 まぁ、確かにそうですね。ｗ 注意喚起動画、もう一本作成中なんですよね。。。

[@qmichi6715]

私も北九州市小倉南区　です。 とても楽しくためになる動画でした。 登録させていただきます。 ありがとうございました😊

[@evlifejapan]

Q michi サン ご近所さんですね😄 登録、ありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。 また3月にはアリアで帰省予定です✌️

[@ynaguti]

リーフを買おうと思っていましたが、この動画を見てアクアにしました。安心して遠くにいきたいですからね。

[@evlifejapan]

良いですね。(^^)/

[@yoshinorisuzuki6779]

後悔しないためにもアクアの選択は絶対正解です。（トヨタのまわしもののコメントより）

[@Foiiiii1]

将来はEV一辺倒かのような報道がされていますが、これを見るとBEVは走行距離と充電時間の課題がまだまだ多いように思えますね。

[@evlifejapan]

Foiiiii1 サン 課題は多いけどEV化していくんでしょうね。 ハイブリッド車が出始めた時も課題が多かったですが数年で一気に広まりましたよね。 EVも、ある程度の不満が解消された時点で一気に広まる・・かな？？

[@ketibeeakanisiya271]

ハイブリッド車に乗っていますが、次にはEV車が選択肢に入っています。 この動画は非常に参考になり、貴重なデータ、教訓を得ることが出来ました。 千キロにわたる検証と熱いご意見、有難うございます。 続編も拝見させていただきますので、よろしくお願いいたします。

[@evlifejapan]

ketibee akanisiya サン どうもありがとうございます。 年に１～２回しか困らないのですが、正直、長距離走る時は困ってますね。。 インフラ整備、本気で頑張ってもらいたいですね。。(-_-;)

[@8823Orange]

なるほど、軽のさくらにはバッテリークーラーがあるのも意味があるのですね。

[@user-vo8pd3ec2l]

電気自動車オーナーが凄いのは、充電時間が掛かることを分かっていて購入するところ もう、このデメリット一つで購入却下かなぁ 私の軽だったら関東→福岡の移動は給油2回、各給油総時間5～6分　飯も買い物も時間かけ放題 動画観て、EV車購入意欲が湧かないという点でいえば、個人的にも客観的にもすばらしい動画だと思います 逆にEV車購入を検討のかたも、大変参考になる動画だと思います

[@evlifejapan]

ムサシマムシ さん おっしゃる通りで時間かかりますねぇ。。 移動はどのクルマでもほぼ同じなのに、EVは充電が長すぎますね。。 1年間の330日分くらいガソリンスタンドに行かなくて良い代わりに長距離走る時にめちゃくちゃ時間かかります。。(-_-;) 2022年はアリアになった時にどのくらいラクになったか？という比較のスタート基点ですね。

[@user-vo8pd3ec2l]

@@evlifejapanさん 一定の条件で生活スタイルが偏向しているのであれば、EV車は充填コストも安いですし、石油高騰の影響を受けないEV車選択もアリかもです。 戸建てでの充電設備があって、年間ほとんどが近場の買い物使用・近い職場使用で、朝昼動かして夜は充電。そして土日祭はたまに遠乗り。 まぁ都市圏でなければ、一般的にはこういう車の使い方かもしれませんね。 私の場合は公私使用する車なので、長距離も多く、時間の制約もあり、目的地が人口過疎地もあったり、更に自宅充電が出来ませんので選択肢としては厳しいのですが。 アリアで更に向上するとイイですねー＾＾楽しみですね！

[@evlifejapan]

@@user-vo8pd3ec2l さん ですね。 今のEVはインフラがきちんと整ってる人はホントに良いクルマなのですが、１つでも不自由なポイントがあると困っちゃいますよね？？ 今後は。。って結構前から言ってるのですが、今後はインフラがもっと良くなってくれればEVの普及も早まると思うんですよね。 クルマはもうそこそこのEVが出ていると思ってるので、後はインフラをしっかりしてもらいたい。。(-_-;) アリアは本当に楽しみです♪

[@samnash7480]

Yaris HVのレンタカーで羽田から広島約1000㎞走ったけど、無給油、返却時給油して30リッターぽっきりでしたよ。EVより脱炭素だと思うけど。

[@evlifejapan]

Sam Nash サン ですね。 ヤリス強い!!

[@user-jz5du1os1x]

さすがEVライフジャパンさんです

[@saboten7000]

検証今でも為になります。初代リーフを電費8.3満充電150㌔で頑張ってます。

[@evlifejapan]

初代リーフでまだ150km走ってるんですか？？ 凄すぎる。。(^▽^;)

[@eruguran1]

うちのFIT HVは条件が整えば、満タンで1000km走れます。ストレスを抱え、時間を浪費してまでEVに乗ろうとは思いません。 100km圏内の移動に限定するなら使い道が無い事もないでしょうが、だったら軽自動車でいいや。となるでしょう。

[@evlifejapan]

祢々乃霧丸 サン フィットハイブリッド、良いと思いますよ？(^▽^;) いっぱい走れますもんね？

[@user-hq9tz2ts5w]

EV車ユーザーさんほんとにすごい。上手いこと充電いかないし、ステーションでの待ちもあり、マナー違反のドライバーもいて… 自分がやったらいらいらしてメンタル持たなさそう…

[@evlifejapan]

うどんだいすき サン そうですね。 確かに私とかは10年もEVに乗ってるから慣れちゃってるだけかもしれません。 最新EVに乗ってるのに、たまにヒストリックカーに乗ってるような気持ちになったりもします。。(^-^;)

[@4389om]

@@evlifejapan ガソリン車より多くのCO2を排出して作った車に乗り 火力発電で作った電気で走り、 バッテリーの廃棄問題から目を逸らし 自分はもちろん同乗者の時間まで犠牲にしながらオレは環境に優しいと悦にいる。 それがEV乗りなのさw

[@taka40935]

ガソリンエンジン発明した人は、やはり天才。

[@evlifejapan]

M.C.S. daniel サン 太陽光発電を考えた人も天才。 そんな多くの天才たちのおかげで今の生活ができてますからねぇ。 今後もいろいろな天才が出てくる事に期待しましょう。 ボクは無理なので。。(^-^;)

[@user-pr5zp2nd5j]

長旅お疲れ様でした。　やはりバッテリーの温度が重要と言う事ですね。その都度温度上昇を確認していく事が必須ですね。 アリアとの比較が楽しみです。

[@evlifejapan]

石井雅行 サン そうなんですよね。 バッテリー温度が上がりっぱなしなんですよね。。(-_-;) 充電中は、電気量とバッテリー温度を両方表示しておいて欲しいし、「〇〇℃」という形で表示してもらいたいですね。 アリアはクーラー付きのようなので楽しみです。

[@user-pr5zp2nd5j]

@@evlifejapan さま 温度管理を含めても[リーフスパイ]をOBD2に接続して管理しないとダメなんですね。 ICUにデータがあるなら、パネル(headupdjsply)に表示して欲しいですね。 価格が上がるから無理なのかな？ ARIAには機能を付けて欲しいですね！

[@evlifejapan]

@@user-pr5zp2nd5j サン 温度は一応、横棒で表示されるのですが、私は何度か？が知りたいのでアプリ使ってます。 SOHやバッテリー温度は実際の数字で情報欲しくなるんですよね。。 まぁ、知ったところで気休めにしかならないんですけどね(^-^;)

[@user-kr7jh8rc6v]

家族で山の中の（RVパークじゃない）キャンプ場に行ったり、新緑や紅葉見に山岳道を沢山走ったりするうちの家族にとっては、EV車は絶対に買っちゃ行けない車だなぁ。下手すると身動き出来なくなって遭難する。

[@evlifejapan]

つた サン ですね。😅 私は山の中のキャンプ場や新緑鑑賞、桜や紅葉、雪国鑑賞に行く時など自然を楽しむ時ほど排ガスの出ないEVで行きたくなりますね😄

[@user-kr7jh8rc6v]

@@evlifejapan 100キロ近くGSが無いような酷道（過疎地域はGSすら無くなってる場所も多い）を走ったりする事も多いけど、山間部は携帯も届かない場所も結構有り、他の車も数時間来ない場合も多いですよ。もし他の車が通り掛かってもEV車は救援も出来ないし、下手すると遭難です。車やバイクは命を預けるものだから、不完全なものには手を出しません。全固体バッテリーが実用化されれば飛躍的に実用性は向上するでしょうけど、実用化にはまだ１０年以上掛かるでしょうね。因みに家には太陽光発電を付けてますよ。

[@passora5zill]

自分はハイブリッドオンリーです。1000KMぐらいなら無給油で行けます。

[@evlifejapan]

TTH AA サン ですね。 いつごろ1000km走れるクルマが日本で売られるか楽しみですね。(^^)v

[@ryusen5630]

音声がとても聞き取りやすかったです!!

[@evlifejapan]

ryu sen サン 確認ありがとうございます。 やっぱBGM無い方が良いんですね。。 今後は無しの方向で。。(^-^;)

[@suzukiisam]

バッテリーの保護から充電能力下がるとしたら、バッテリー自体を休ませてあげる必要がありそうですね。 高速道路を使用するなら、SA.PAで空調・主電源すら切った状態で1時間〜30分置いてから充電器を使用するとまた違うのかも。 ガソリン車と全く同じ運用が無理っていうのが、良く分かる動画でした。

[@evlifejapan]

ゆう サン そうですね。 なので、バッテリーの温度が上がらないような充電サイクルを実施してます。 バッテリーは1時間程度置いてたくらいでは冷えないんです。 しかも、充電開始したら一気に温度上がるので無駄なんですよね。。(^▽^;) なので、電池残量を減らさないってのが大事なんです。 まぁ、でもそんな事を気にするのはリーフの40kWhモデルまでですね。 その後の車両は気にせず使えます。(^^)v

[@user-pp7be7yy5f]

初めてコメントします。 電気自動車運転と言うかバッテリー管理士って感じで走るのより周りの環境に気をつけていらっしゃるのは、気の毒に感じますねぇ。 バッテリーの開発がまだ終わってないのに売り出された電気自動車🚗って言う感じです。 タイヤとか冬場の高速はきになるところでしょうが、それどころではないみたいです。 まだ実用化は早いみたいですね。

[@evlifejapan]

えーちゃん サン 初コメ、ありがとうございます。 ガソリン車もまだまだ発展途上ですが、EVも同じく発展途上ですね。 燃費向上と同じく電費向上もまだまだ自動車会社さんが頑張ってくれているので楽しみですね。 すでに10年前から実用化されているEVですが、今後もどんどん性能アップすると思いますので期待してます。(^^)v

[@user-be2rn4bg2j]

愛車のメーカーが8年後全てEVにするというのでこちらに来ました。が、暖房まで消して(まるで故障車)、次の充電のことばっかり気にして運転しなきゃいけない、更に充電のための余計な時間も取られるEVのどこがいいのかと思います。EV運転手さんは、ハラハラしながら目的地まで無事に到着した時の達成感がたまらなく最高なんですかね？

[@evlifejapan]

しっぽな サン リーフだとドキドキハラハラしながら旅ができましたが、アリアなどの最新EVは余裕で旅ができちゃうのでドキドキハラハラする事が無いですね。。 ちょっと物足りない。。？(^▽^;)

[@user-mo9te7it4t]

リアルな感想ありがとう！参考になります。問題山積みですね！ やっぱりセカンドカー使用前提ですね！性能＆値段はファーストだけど、使い勝手はセカンド！　運転者に負担（充電）かけすぎ！　まだ家充電＆ちょい乗り必須ですね！

[@evlifejapan]

まっきー サン そうですね。。 ウチはファーストカーとして運用してますが、やはり１年のうち、年末のこの往復している2～3日は問題がありますね。 まぁ、全てをかなえてくれるクルマって難しいので私的にはリーフNISMOを選びましたが、正直、長距離時は大変だと思います。 理想は、7人乗りでパワーがあって、ハンドリングも良くて、静かで1000kmくらい走れるEVが良いですね。。

[@mugimeshitaitarou]

EVの実態がよりよく理解できる、とてもいい動画だと思います👏 某クロネコSDである私の勤める営業所の集配車が続々とEVに置き換えられています🚚 朝に出庫してから夜の帰社まで集配すると走行距離はおよそ70〜80kmといったところです。退社前にケーブルを繋いで深夜時間帯の電力を用いた通常充電をしています。これの繰り返しです。 私の従事している業務ではこの日本横断みたいな使い方ではありませんが、やっぱり課題はバッテリーですね🔋 ちなみに車種は日野のEVデュトロと三菱ふそうのeキャンターのふたつがあり、フル充電の航続可能距離はデュトロが120km、キャンターが80kmです。 キャンターは宅配業務に使うにはせめてあとプラス50kmくらいの余剰電力が欲しいです。というのも冷暖房に電力のみを用いるので、暑い寒いでエアコンをフル活動すると電力消費が途端に大きくなり、走行に響くからです。 酷暑や厳寒時は我慢を強いられ、ハッキリ言ってキツいですね🤣

[@-oton]

リーフ30ユーザーです。 周りにリーフがいる状態でおかわり充電は酷いですね、放送してもほぼ帰って来ないですからね。 充電終わって放置なら車が隣に置ければ、抜いて刺しますけど、おかわり状態なら抜けないですしね。 このまま電気自動車が普及したら刃傷沙汰になるでしょうね。

[@evlifejapan]

おとんチャンネル さん せめて回りにEVが居ないか？って気にするべきですよね？？ このオーナーさんは、充電完了ぴったりに１度帰って来ておかわり充電しているので計画的ですね。。(^-^;) 撮影しながら待ってたらあっという間で声かけれませんでしたよ。。 今後はもっと充電器が増えてくれないと取り合いになりますよ。。(-_-;)

[@user-ol5lg2gn9y]

電気自動車はガソリンも電気も値上がりします。環境問題は存在しませんので電気自動車を拒否することがひいては国民のためですよ。

[@evlifejapan]

きくしん サン ガソリンと電気の値段と、環境問題(CO2排出量)は関係無い事も無いのですが、ガソリンを燃やした時のCO2排出量はもうそんなに延焼効率を改善できないのに対して、電気はまだまだ再エネ比率を上げる事でどんどんCO2排出量を減らしていく事が可能なんです。 今日時点の日本ではまだ再エネ比率が低いので今後の改善に期待ですね。 EVは乗ってるだけで再エネ比率が上がって行くので、ガソリン車とどんどん差が広がっていくんですよね。 孫の世代には環境が改善されることを目指して。。☆

[@user-ku3ex8vu6x]

自分も同じ車乗ってます！ 名古屋まで帰ったりしますが、結構辛いですよねー 電気自動車自体は加速とか静音性とか環境面とかで、めちゃめちゃ好きなんですが、やっぱり、長距離は、スピード面と登り坂問題で、今はちょっとって感じですね。 共感しながら拝見しました〜！

[@user-ku3ex8vu6x]

あ、ちなみに、自分の妻は、それでも電気自動車賛成派ですー

[@evlifejapan]

クリオネちゃん サン リーフNISMO仲間ですね？ いろいろ情報交換させていただきたいですね。 名古屋までというのは関東からですかね？ やはり40kwhモデルだと、カラカラになる前に2回くらい充電して行くのが良さそうです。 300km以上走る時は、正直ちょっと問題が出てきますね。 アリアになったらどの程度良くなるのか？ 楽しみです。 他の人のコメントを読んでいると、理解してもらえる奥さんが少ないようなので感謝しないといけないかもしれませんね。 ウチの奥さんはもう慣れちゃってますが。。(^-^;)

[@akibanokitune]

今は黎明期だから仕方ありませんよ。 ヨーロッパでは大型車にパンタグラフを装備して高速に設けた架線から充電走行して一般道ではバッテリーという方式や道路に非接触誘導型充電設備を埋めるといったいろいろな研究が行われています。 ガソリンの黎明期だってクランク棒突っ込んでなかなかかからないエンジンと格闘している姿を見て馬車の方が良いよね何て言われてました。 そんなもんです。

[@usokaidan2023]

大変ためになりました。僕は今セレナに乗っています。オーラを買って納車待ちでセレナが月末に車検切れで、代車がリーフになるとのことで、事前情報としてとても有用でした。電気自動車っていろいろあるんですね。ちなみに、セレナ(ガソリンモデル)であれば下関から大阪まで、高速なら無給油で走れます。そういった意味ではＥＶ普及はインフラの整備が鍵だと痛感する動画でした。

[@evlifejapan]

t 0.09 サン 参考になったようで良かったです。 ちょいちょい長距離を走る方は、ノートとかセレナのe-powerの方が　良いですよね？😅 プロパイロット付きなら、運転も楽だし充電なんか気にしなくていいし、一回の給油でめっちゃ走れるし。。 リーフは近距離用ですかねぇ。。😅 近距離メインでの運用なら最強なんですよ。 なのでウチにはぴったり。。✌️

[@user-zz3ox5vv6i]

こりゃ車とは別の乗り物ですね。旅はほとんど楽しめてる感じがなく、本当にバッテリーとにらめっこ、充電器探しばかり。旅でなく挑戦ですね。このままEV車が増えてはそこいら中で停止してる車だらけとか、充電器で取り合い喧嘩までたくさん見ちゃいそうですね。

[@evlifejapan]

とくめいきぼうびと サン そういえば、「ケンカが増えそう！」とかの声をいっぱい聞きますが、まだケンカしてるのを見た事無いですね。。 あ、ケンカしそうな人たちはまだEVに乗り換えて無いってだけですかねぇ？(^▽^;) ケンカしそうな人はガソリン車に乗り続けて欲しいですね。。(+_+)

[@hide-n-wgn13]

EV車は買えないわ。 こんな状態なんですね。よくわかりました。

[@evlifejapan]

鈴木英雄 サン 2022年夏、もう時代が替わってますね。 こちらは一世代前のリーフで1000km走った結果ですが、新世代のアリアで1000km走った動画もアップしてますので、そちらもご覧いただけると、「今」が分かります。 是非。(^^)/

[@user-um3xi2hh7d]

非常に有効な実験。

[@evlifejapan]

是非、研究資料としてお使いください。。(^▽^;)

[@user-oo5uj2zp5h]

ウプ主が楽しいなら何より。

[@user-oo5uj2zp5h]

「やばいぞー」と言うセリフが楽しそう😂

[@evlifejapan]

楽しいス。(^^)v

[@evlifejapan]

言いながら笑ってますもんね？(^▽^;)

[@user-nd9zh1up9b]

リーフ乗ってますけど遠乗りは、しません、そういう車です。

[@evlifejapan]

ですです。 僕もほとんどしません。(^▽^;)

[@user-cv3ck7yf1o]

環境に良いなんて嘘だよね。 それに渋滞なんかに合ったら心配でストレスたまるし 運転に差し支え出ますよ、運転者同士でカリカリして事故や事件に発展しやすそう。

[@evlifejapan]

黒澤崇 サン 渋滞でストレス溜まるような人はダメでしょうね？ EV乗らない方が良い。。というか、そもそもガソリン車でもカリカリしそうですよね(^-^;) リーフじゃなくても良いのですが、最近の運転支援技術(プロパイロット)付きのクルマなら渋滞へっちゃらですし、低速時って電費良くなるので、ちゃんと省エネ運転できる人なら平気そうですけどね。 私はおトイレの方が心配になります。。(-_-;)

[@tera310]

めちゃめちゃ有益な情報、有難うございます。 今度はぜひエアコンを使わない時期の1000キロチャレンジを。 違いを見てみたいです！

[@evlifejapan]

RIS RIS サン すいません。。 せっかく企画のリクエストをいただいたのですが、今後はアリアで1000kmチャレンジしようと思ってますので、リーフでのチャレンジは今回が最後。。というつもりなんです。。 一応、夏の1000kmチャレンジも動画をアップしてますのえ、そちらも参考にしてみてください。 夏は冷房を入れてますが、暖房よりはマシなので。。

[@tera310]

@@evlifejapan 夏のチャレンジもされていたんですね、失礼いたしました。 これをキッカケに過去のものも色々見させてもらいますね。アリアも楽しみにしてます！

[@evlifejapan]

@@tera310 サン いえいえとんでも無いです。 他の動画も見ていただいてありがとうございます。 アリアも頑張りますよ～(^^)v

[@a_griffon]

バッテリーの温度が上がると充電性能が落ちることがよくわかる動画でした。 それと、充電時間も結構かかりましたね。お疲れ様でした。アリアとの比較を期待して待つことにします。自分は長距離はレンタカーという結論にしようかと思います。

[@evlifejapan]

griffontouran サン 充電回数が多いので動画も長くなっちゃいました。。 いつもはEV乗ってて長距離時のみレンタカーってのが良いと思います。 ガソリン代&税金を払うよりは安そうですからね。 ちなみに、リーフオーナー(ZESP3)は日産レンタカーが最大50%オフになる割引があったりします。😄

[@hikomadox]

勇気ありますね･･私なら時間がもったいないので絶対やらないですね。 また、積雪地域在住なので冬場死にたくないのでEVは無理ですね。

[@evlifejapan]

ボクは好きな事にお金や時間を使いたい派ですね。(^^)v

[@maetay.113]

雪をなめたらダメよ、死ぬよマジ

[@JJ-oh5zn]

イメージでEVに夢見て検討してる人にとっては非常に有用な動画だと思います｡ 別の車種の動画も見てますがバッテリー容量や充電機能の向上､国やメーカーによる方式の違いなど比較するために､実際に使ってみた方々のレビューはとても参考になります｡ バッテリー容量は増やせたとしても､その分充電時間の短縮にはつながらないのが一番のネックですね・・｡短距離の街乗りに割り切れる人なら快適そうですが｡ あとなんか批判的なコメント多いですが､「この内容ならEV考え直すか・・」という人が増える動画だと思うので反EV派の方はむしろ応援するべきだと思いますけどね(笑)

[@evlifejapan]

J J サン ご視聴どうもありがとうございます。 EVは毎日家で充電できるのがメリットで、充電容量をある程度増やせば、近距離圏内で運用されている人なら一度も急速充電なんか使わない人も居ますし、今後はどんどんそういった人が増えてくると思います。 統計によると、日本で毎日200km以上走ってる人なんかそんなに多く無いようなので、毎日満充電からスタートできるEVはめちゃくちゃ便利でしょうね。 私も年に350日は快適生活を送っております(^^)v

[@user-mt5fi5zf7f]

オーラNISMO納車してから二週間めちゃくちゃ楽しい！

[@evlifejapan]

大西ライオン さん 納車、おめでとうございます♪♪ オーラNISMOも楽しそうですよね。 私も全開走行してみたい。。

[@sap8286]

パーキングエリアで連続充電させてもらうために、他のEV車がいないかどうか見回りすると言った所が面白かった。

[@evlifejapan]

SAP サン おそらく、多くのEVオーナーが連続充電する時は周囲に気を使いますね。。(^▽^;) なんか、すいません。。ってカンジで連続充電させてもらいます。。

[@user-vl5kp8es3g]

EVに肯定的な意見の人って、普段の買い物や通勤だけの乗り方でそんなに充電も困ることはないやろーってことを仰られる方多いですが、メインが電気自動車1台しか保有していなかったとしたらその1台でどんな使い方でも対応しないといけませんし、年収400万を少し超える位の世帯だと購入すること自体不可能かと思います。通勤だけならEVで十分なんて少し裕福な人の意見だと思います。まーなんといってもそんなにECOでもないというのが1番腑に落ちないですけどね。

[@evlifejapan]

バイクライダー さん 1台で通勤も買い物も長距離帰省もこなすんだったらe-powerの方が良いと思ってますよ？ そりゃそうですよ？ ちなみに、ウチは１台でも2台でもEVのみですが。。(^▽^;)

[@user-vl5kp8es3g]

@@evlifejapan さん。 何をゆーても先立つものがないですわ！

[@retired_engineer]

貴重なレポート感謝します。 これだったらハイブリッドで下道を延々と走ったほうが、時間も経費も節約になるのでは？

[@evlifejapan]

yamamoto YES サン 下道はキツイですよ。。 高速道路ならず～っとプロパイロットが運転(支援)してくれるのでラクなんですよ。 でも、下道では。。。(>_

[@epsn8682]

プラドで満足してます😁👍

[@evlifejapan]

Eps N サン プラドは比較対象外過ぎますよ〜🤣 めちゃくちゃうらやまし過ぎます〜😄 ランクル、サファリ、パジェロとかでEV出して欲しい〜🚙

[@rakia72]

30kwh乗りです。自分は時々通勤で往復200km使っていますが、興味深く視聴できました。40kWhモデルも30kwhモデルも弱点は同じなのかと思いました。 繰り返し充電での温度上昇よりも自分だったら運転の方が連続走行に耐えられないなあと運転手のタフさに感服致します！ 帰省以外330日は最強という言葉にとても共感しました。 普段使いはリーフ良い車だと自分は大事に乗っていきます。しかしアリアも気にはなっているので、購入後のチャレンジ動画見てみたいです。

[@model3lrtesla188]

30Kは1年くらい乗ってましたが満充電（実使用可）容量29.7キロで割とよかったですよ。バッテリーの劣化が進みやすいという問題はありましたが40Kよりは充電速度も速いし30Kの割には実用性が高いと思います。50℃だって充電速度は落ちなかったような？ 次はアリアと考えたこともありますがアリアの電池はLFPという噂なのでやめました...サイクル寿命は長いけれどいかんせん重くなってしまうので非力になりがち。 モンスターというわりには5秒をやっと切るくらいかな？という感じですよね。

[@evlifejapan]

rakia72 サン 30kwhで往復200kmだと結構ギリですか？？ 40kwhでも結構気にしてないとまずそうな距離ですね。 1000kmは気合とレッドブルが必要です。ｗ EVに乗ってる方には帰省以外の330日は最強って共感してもらえるのですが、ガソリン車に乗られてる方は年に１～２回でも無理のようで共感してもらえません(^-^;) 私は好きで運転してますが、1000km走れない方は電車や飛行機、バスやレンタカーなど、他にもいろいろ交通手段はあるんですけどね？？ 年に１～２回も無理だし、どうしても自分のクルマで帰省したいようです。。(^-^;) アリアでのチャレンジ、もう少々お待ちくださいね。

[@evlifejapan]

@@model3lrtesla188 サン 30kwモデル、そんなに良かったんですね？？ 42kwhモデルは何か無理して容量増やしてるんですかねぇ？？ アリアはどうなんでしょうね。 まずは乗って試してみます。

[@ps-kx3ey]

EVで長距離は綱渡り走行だね！　　　 ストレス溜まりダメだこりゃ！

[@evlifejapan]

p s サン まだ40kwhリーフでは長距離が大変ですね。 3月にアリアがくるので、どのくらいラクになっているか楽しみです。

[@t-ag5786]

これに付き合ってくれる奥さん優しいなあと思っていたら、途中で見捨てられて草

[@evlifejapan]

ボク、見捨てられてたのか。。(^▽^;)

[@user-up1oq9py2j]

とても参考になります。大変だからこそ楽しいドライブもありますよね。 さて日本は島国で狭いと刷り込まれていますが、そうでもないようです。 パリ⇒ニース 932km　パリ⇒ベルリン 1,054km　だそうです。 ちなみに私の自宅（世田谷区）⇒小倉駅　1,013km

[@evlifejapan]

Takashi Nagao サン そうなんですよね。 いろいろあるのも含めてドライブなんですよね。 完全自動運転になった時に、運転が楽しくない！と言う人と、その自動を楽しむ人と、両方が居て良いと思うんですよね。 私は楽しむ派です。(^^)v 日本が小さいという認識が多いのはあながち間違っては無いのですが、見た目が細長いから余計にそう思うんだと思いますね。 世界の面積ランキングだと60位以下なので、そんなに大きな国ではありませんが、長いんですよね。。(^-^;)

[@user-nf7hj6zs6t]

大変お疲れ様でした。いつも楽しみ見させてもらっています。 あなたの動画は、EVの発展に大きく貢献できる内容だと思います。 これからも頑張って下さい。

[@evlifejapan]

頑張ります。(^^)v

[@user-ir8ti7if7b]

スゲー参考になりました。EVなんてこんなもん。

[@evlifejapan]

粟屋帯刀 サン まだ長距離には合いませんかねぇ。。 近距離圏内だと最強なんですけどね。 他にも2年前にチャレンジした動画とかもアップしますので参考にしてみてください。

[@benb9398]

やっぱり遠出というよりもあくまで、自身の行動範囲圏内での移動に特化した乗り物という現状の使い分けでしょうね。 人によっては遠出の時は、普通のガソリン車をレンタカーで借りるという人も、居ますからね。

[@evlifejapan]

ben b サン おっしゃる通りですね。 リーフは近距離専門です。 遠出の時は。。。電車かな？(^▽^;)

[@mizoppi]

大変参考になります。バッテリー冷却装置が全く無い弊害ってこうなるんですね。

[@evlifejapan]

そうなんです。 なので、バッテリークーラーは必須なんですよね。 近場の運用だけなら問題無いですけどね。(^^)v

[@ko7223]

カーボンニュートラルには、国としてインフラ充実が先ですよね🌀

[@evlifejapan]

K O サン どっちが先か？は難しいですよ。 どっちも一緒に。。だと思ってます。 なので、充電インフラを整備しているe-Mobility Powerに自動車会社各社が資本参入しているのに。。。 ある程度の新車情報を共有してるはずなんですよ。 ウチは130kwに対応してるクルマ出します。とかの情報を。。 それに対応できてないのは良くない気がします。

[@eronote38]

2010年に、今は買い時じゃない。買うならインフラ整備が整った10年後だとテレビで見た記憶があるなｗ 恐らく約10年後の2030年でもEVは全然普及してないと思う。永遠の10年後だね。

[@evlifejapan]

ペク吉さん サン 日本人にアーリーアダプターが少ないのは、いつまでも「まだだ・・」って先送りにするからなんですよね。。 で、海外で流行ったらやっと日本人も買う。。 いやタチの悪い人は、「日本はもっと前からやってた。」とか言い始めるんですよね(^-^;) しかも、それでもまだ買って無いような人達が。。 ま、海外のEV化率は順調に伸びてきていて、日本だけが取り残されているという状況なので、なんとか日本の自動車メーカーさんに見放される前に買っておかないと、また日本だけ低スペックなクルマを買わないといけなくなりますね。。 インフラも、日本人ならこの程度で大丈夫でしょ？って思われてて90kw程度の充電器しか設置してくれないんですよね。。 もっとEVアンチの方々が騒いで130kw級充電器が全SAに設置されないと買わない！！とか騒ぎまくって欲しいんですよね。。 政府関係者に届いてないんですよ。 アンチ勢の不満が。。

[@user-vd2gn9xz6p]

お疲れ様です、本当に、やっぱりＥＶで長距離は無謀ですね、こんなことやってられませんよ、バッテリーと充電器の場所空き具合に ハラハラしながら運転するなんて 今、軽のＥＶを盛んに宣伝していますが、買う人は長距離は運転しないことが前提なのでしょうね、近距離でほとんど自宅充電なら 問題ありませんから、それを間違えて買うと大変な苦労をしそうですね

[@evlifejapan]

風民 サン まぁ、EVを理解せずに走ろうとしたら「無謀」ですよね。。(^▽^;) ガソリン車ならどこまででも走れる。。いつでもどこでもガソリンは入れれますからね。。 ま、でも、そう思ってるガソリン車乗りの人たちがガス欠して高速道路上で止まってたりするんですよね(^▽^;) そういう人がEVに乗り替えて、また電欠で止まってるんでしょうね。。 そういう人たちは苦労するんだろうなぁ。。

[@user-ht2bb7ve5s]

ああ言えば上祐

[@user-jd6jv9dc3t]

昔、リーフを一週間無料で借りて岐阜→東京を下道で往復（箱根越えあり）をしたことがあります。 初代リーフがモデルチェンジして発売されたころのキャンペーンだったはずです。 新車状態のリーフでしたが、そのころはまだ充電場所が少なく、ほぼ日産ディーラーでの充電。 しかも静岡まではよかったのですが、神奈川入ってから充電設備のあるディーラーが夜間使用禁止だったり、 都内に入ってからはディーラーでも100V充電しかできませんと三か所も断られ、 東京駅近くの日産レンタカーで有料充電。３０分２０００円位。 朝でレンタカーが出払ったところなので充電できましたが、通常はお断りするところです。と言われました。 充電場所と、走行距離の問題がなければいい車だと思っただけにとっても残念で返却予定日前に返却してしまいました。 東海地方で使う分には充電場所の問題はないと思いましたが、購入には至らずティアナを購入した思い出があります。

[@evlifejapan]

じゅうじゅう サン そんな経験があるのですね？ 懐かしいです。。 それを考えると、あの当時から数年でめちゃくちゃ使いやすくなってますね(^^)v 今では高速道路上にはいっぱい充電器があるし、箱根のような観光地にも充電器がいっぱい設置されてます。 トヨタやホンダと違って日産は24h充電器を使えるように開放してくれているお店がほとんどで、トヨタと違って普通充電器しか設置してないお店なんかほとんど無いくらいです。 たった数年でめちゃくちゃ便利になってますね。 今後はインフラ含めて世界中のEV化が進むので楽しみですね。♪

[@GTX2200]

アリア1000kmチャレンジが楽しみですね～😁

[@evlifejapan]

GTX 2200 サン 納車されたらすぐに行って来ますね(^^)v

[@mew0806]

アリアなら、90KW級の充電器の恩恵も受けられて30分で40kwh前後は入るだろうから、さらに移動時間の短縮を図れそうですね。 でも、西の方のSA/PAには、まだ90KW級は設置されてなかったですっけ？

[@evlifejapan]

@@mew0806 サン 西日本の高速道路上にはまだ１か所も90kw級充電器が無いんですよ。 なので、西日本はちょっとツライんですよね。 さらに、充電器のあるSAの間隔も少し離れてまして。。 eMPさんのインフラ設置に期待ですね。

[@teamteam5661]

何がつらいって令和にもなってエアコン無しならとかあと何キロならいけるとかそんなこと考えて車乗らなきゃいけないってどうなってんだ 昭和の時代の叩けば動くような車じゃないんだからさあ

[@evlifejapan]

team team サン そうですね。 もう令和も4年目ですから、そろそろもうちょっとラクなEVが出てくると良いですね。 3月にはアリアが納車になるので、めっちゃ期待してます。 楽しみ楽しみ♪♪

[@8823Orange]

いえいえ、EV車は夏は汗をかきながら・冬は寒さに震えながら走るのがだいご味なんですよ。そういうダイナミズムが好きな人が買う車です。

[@evlifejapan]

@@8823Orange サン 超マゾ車ですね。ｗｗｗ でも私が使ってる時は、夏はクーラー入れてて快適ですし、冬は暖房とシートヒーターとハンドルヒーターで快適ですよ？(^^)v

[@user-cs2zk6hw2m]

内燃車よりも高い金払ってEVを買い 高速道路を走って時間を金で買うけど 充電で多くの時間を失う ガソリンよりも電気は安いけど 「時は金なり」って言葉が重要だと感じました 金を払えば便利になっていった社会だけど、 これは不便としかいいようがない

[@evlifejapan]

ロキ1061 サン そうですね。 今までは便利になる為に環境を犠牲にしてでも速さを追求したりしてお金も使ってきましたが、これからは環境保全の為に少し我慢してでも電気に頼るしかないんですよね。。 さらに日本もCO2削減量が足りない場合は、EV車に乗り換えてくれた方々からも集めた税金を使って南米の国とかからCO2排出クレジットを購入しないといけなくなります。 自動車会社関係で言うと、ガソリン車比率の高いメーカーは、テスラなどのEVメーカーに高いお金を払って排出量を買い、仕方なくガソリン車を作ってくれてます。 「時は金なり」 急ぎたいからガソリン車を乗り続ける事で、日本は海外にお金を払わないといけない。 そのお金は、日本人の税金。。 あぁ～もったいない。。

[@bekar5096]

検証 お疲れ様でした 私は30 kWのリーフを新古車で購入し ７年目 距離が12万 km バッテリー容量は 77%です 真夏と真冬のバッテリーの問題から リーフe+ 乗り換えを検討しましたが 新車価格 580万円の壁に玉砕。 結果 日産 オーラ になりました トップグレード G のレザーエディション でも 300万円弱ということで決めて しまいました 予算に余裕があれば アリアとか 乗りたいんですけどねぇ～。

[@evlifejapan]

リーフだけじゃないですが、全体的に値上がり傾向ですからねぇ。。 でも、オーラはとっても良いですよね。(^^)v

[@hirasawa86240416]

なかなか大変なのですねー。バッテリー充電との戦いなのがよーくわかりました。 奥様怒らないのが不思議なくらい。 うちの奥様なら、こんな車変えちゃいなさいよと、言われそう

[@evlifejapan]

平澤哲郎 サン なのでウチもアリアになりました。(^▽^;)