就任１年　函館大泉市長　新幹線乗り入れは？経済は？その評価は？

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HTB北海道ニュース

Күн бұрын

Пікірлер

@左右田有三 8 ай бұрын

大泉市長の喋り方を見るたび、やっぱり兄弟だなと思います。

@ningen.fushin-jp 7 ай бұрын

とっても住みやすい街なので、成長して欲しいです！市長さん、頑張って下さい！

@物理のナンセンス 5 ай бұрын

新幹線政策よりも子育て支援を充実させて、子育てしやすい街としてアピールした方が若い世代は来るんちゃう？新幹線の駅作ったとしても、函館を訪れる観光客数はあまり変わらないんじゃないかなと思うんだが、どうだろう。

@izu_4900 7 ай бұрын

やっぱ弟さんに声そっくり🤭

@へそ曲がり貧乏 8 ай бұрын

よっぽどの地元負担が無いとJR北海道を納得させられない。

@peliatanbidani8573 7 ай бұрын

JR北海道は納得してもお金は出せない。本当に金がない会社だから。儲かることが確実なエスコン新駅でさえ北広島市に頼って請願駅として、ようやく開設するくらいだから。これがJR東日本なら間違いなく自腹で作っただろう。むしろ今後はJR北海道と北海道庁を巻き込んで国に金を出させる方法を考えるべきだと思う。

@bass1053 4 ай бұрын

出張で何回か名古屋から函館に行きました。正直、飛行機の方が便利ですが新幹線乗り入れも有ったら良いなと思ってます。本州の人間からすると東京から北斗までそれなりに掛かるので函館経由したから商談に影響するのかというレベルまでは感じ無いです。出来れば乗り入れでほしいです。大泉市長頑張って下さい

@かじまる-t2c 7 ай бұрын

大泉市長には期待しています。新幹線問題も大切ですが、観光資源だけでなく、大手の企業の誘致に力を入れていただきたい。優秀な学生ほど都会に進学し、地元に戻ってこない。若い世代が安定した職場選びが出来て、子育てし易い環境を整えていかないと長期的な活性化には繋がらないと思います。あと大泉さんは小洒落たスーツより選挙活動の時のスタジャンがお似合いだと思います。これからも堅実で泥臭く頑張ってほしいと思います。

@錬金術師の弟子 8 ай бұрын

ぜひ乗り入れを実現してください。函館市だけでなく、北海道の将来のためにも必要と思います。函館市民ではありませんが、今年は自分でふるさと納税可能な額のうち、函館市に半分、能登に半分、返礼品無しで納税します。

@MrLandmine50 8 ай бұрын

道もJRも多額の負担はしないし函館市と市民が相当額の負担を強いる事になる理解してから函館乗り入れ実現に進んでほしい。駅前・市内繁華街の活性化を同時進行で行わなければ新幹線が来ただければ夢の実現はない。

@2525風来坊 7 ай бұрын

函館市は2050年には更に約10万人人口が減ると言われている。消滅可能性自治体を脱却できたとしても、逆に周辺の自治体の人口が凹む争奪戦。

@fukusuketanaka 8 ай бұрын

4:27 これって新函館北斗〜函館間は　並行在来線として扱わないという意味で同義ですか？皆さんどう思いますか？

@別部穢麻呂 8 ай бұрын

いくつかの案が出ていますが、調査結果では、保有主体は第三セクターまたは道南いさりび鉄道で、運行主体はJR北海道または第三セクターまたは道南いさりび鉄道とされています。第三セクターまたは道南いさりび鉄道の標準軌路線にJR北海道の新幹線車両が乗り入れると考えればいいと思います。

@fukusuketanaka 8 ай бұрын

なるほど、そうなんですね勉強になりますありがとうございます

@ビクティニ-y8s 8 ай бұрын

岩手県のIGR線にJRの花輪線が乗り入れているのと同じような構図ってことなんですかね

@多田慎太郎-i7z 7 ай бұрын

新幹線と在来線全てが異なるものを同じ路線が走る。レールを一本足してもそんな簡単な話しではない。ちなみに田沢湖線は大規模な工事を過去にやっていたと記憶しています。

@peliatanbidani8573 7 ай бұрын

函館空港〜湯の川、函館駅、五稜郭間の空港連絡バスを期間限定でもいいので、宿泊予約客に対して無料ないし100円バスにするのもPR効果あるかも。函館空港から市内までめちゃくちゃ近いんだよってPRしたほうがいい。

@sibbikku 3 ай бұрын

水産資源の枯渇もあるだろうし、函館ドッグの雇用が影響している。魚も美味しいし、道南の温暖な気候なので観光事業で伸びしろがあるので大泉市長の思いは判る。羽田空港を利用した場合は新幹線よりチケット代が安い場合が多く新幹線乗り入れに血税投入するのが良いのか、地域連携で新幹線利用者に道南漁火鉄道沿線自治体の魅力を生かした集客を行い、共に発展した方が函館市にはメリットがありそうだが。観光客にとっても三陸鉄道のような魅力があれば集客アップに繋がる。函館市民の函館市長だろうが、近隣の首長と協調した観光が第三セクター鉄道の為にもなりそうだ。知内町の牡蛎は美味しいので今後は予約でも良いから駅弁メニューに追加して欲しい。

@tosikun 6 ай бұрын

7:08 8:14 8:20 普通にしゃべってると弟すぎる

@user-ur6wp1ib4k 7 ай бұрын

転勤族だけど、北海道も東京も中国人の方がすごく多いね。日本人の人口は減ってるから外国人観光客を増やしたり、移住したくなるまちづくりを目指した方が良いと思う。新幹線よりも飛行機の便数を増やす方が函館は活性化すると思うんだけどな。やっぱり新幹線より飛行機を好む人が多い。私は青函トンネルくぐりたくて新幹線で函館にきたけど、微妙だったし。近場の人はフェリーに乗って車ごと函館に来るし、このままじゃ札幌まで新幹線開通したら函館市はスルーされちゃう可能性高いよね。新幹線に捉われずに函館にしか無いものを磨いていって方が良いと思う。

@青時雨-p3o Ай бұрын

最初から函館駅を経由すれば問題なかったのかなと新幹線を函館止まりにして、札幌までは在来線の高速化した方がコストが安く済むし、廃線問題もなかったんじゃないかと思う

@なはら-e1i 7 ай бұрын

閉塞感というよりも閉鎖的雰囲気が街を滅ぼす

@egaogaichiban 5 ай бұрын

札幌と函館の移動時間が短くなったら旅行者としても色々行けて北海道に貢献できると思うので、がんばってください！旅行会社にもスポンサーになって頂けるといいですね😍まずはふるさと納税します！！

@hintkun 8 ай бұрын

JR北海道は赤字になるから無理ゲーと言っているんだから、函館市が全額建設費、赤字が出た場合補償すればいいんだよ。なぜ言わないんだ？

@kkkdd-yh4kp 8 ай бұрын

建設費用だけでない　新たな車両製造費もメンテナンス代を払えと公式に言っている。

@池田幸治-y9t 7 ай бұрын

“函館どうでしょう“。頑張って欲しいです🙆

@やすやん-x4w 7 ай бұрын

18kmなら在来線で十分じゃないか？

@TinySnowFairySugar 8 ай бұрын

誰もが納得して参加できるスキームを構築するかにかかっているな。山形や秋田の例があるから、全くのムリと云うことも無い。あとは「政治力」、期待したい。

@吉田太郎-y8j 7 ай бұрын

5:54なんて大泉洋自身じゃん

@8811TOTTO44 4 ай бұрын

がむばっていただきたい　大泉市長

@yoshiyukinakao6100 7 ай бұрын

黒字が見えてるなら分かるが、これは厳しいのでは？

@vasjee9337 7 ай бұрын

8:45 うしじまくん

@北海道の鉄オタチャンネル 8 ай бұрын

北斗代わりの運用であれば乗り入れなら充分あり得るよな東京との直通はちょっと厳しいかも

@cunnilingus1919 8 ай бұрын

3:45　JR社長は会見で全否定していますが．．．

@sutekina-something 8 ай бұрын

あ、出たよこの人😂 ネットマスゴみ

@Dresden-Zaksen 8 ай бұрын

またコメントしてるね、、笑

@赤坂智幸 7 ай бұрын

全否定に近しいですけど全否定してないですね。ちゃんとその部分見返しましょう。

@わたとも-d1c 7 ай бұрын

この感じだと、800億位かかるんやない

@えすい-v4q 7 ай бұрын

市長の権限だけでは新幹線厳しいんだろうな北海道知事目指してくれ

@sakusaku2561 8 ай бұрын

函館山と海の下にトンネルを掘って、スイッチバックしなくても直接函館駅に乗り入れできるようにした方がいいていうか最初からそうするべきだったと思う。

@kkkdd-yh4kp 8 ай бұрын

永遠に夢物語を語っていろ。

@千蓮-w6k 7 ай бұрын

北海道を　アピールする。雪に　対応する。交通網を　考えられたら　どうですか？私は　飛行機✈️で　行ってしまいますので

@あめお-p5l 7 ай бұрын

やめたほうがいいと思う秋田新幹線乗ってみたらわかるよ、逆向きで走るから乗り心地悪い

@ひなびとみやこびと 8 ай бұрын

知事も市長も道民は見てくれで選ぶのかなぁ⁇

@早蕨6111 6 ай бұрын

HTBのニュースというだけでズブズブと感じてしまう。それだけイメージが強すぎるし、先日もHTBが企画してるキャンプで藤村・嬉野Dと一緒になったら更に結びつきが強く感じてしまう。

@えちぜんや 8 ай бұрын

え、あれからもう1年なのか・・・早いなぁ。観光要素はある程度あって充分なことから新幹線云々が一番の仕事でしょうね。ただ、函館駅乗り入れをやるとしてもガーラ湯沢や博多南線と同じようにするかぐらいしかないのか。しかし、横顔をみるとほんとにょういずみさんとそっくりだわwww 市役所の幹部から市長になって垢ぬけた気もしますが、そこら辺はにょういずみさんと血は争えないか。にょういずみさんの兄貴はジャル父の後藤吹田市長と似た経歴ですけども、演じ方はどっちも似た感じw

@なはら-e1i 7 ай бұрын

上からだなー JR北海道

@仁右衛門エリザベス 7 ай бұрын

言葉は簡単!実行は並やない応援が無ければ終!

@ひなびとみやこびと 8 ай бұрын

観光資源はあっても文化が育たない函館。消費だけに頼らないソフト面の創造力が必要かも？市民意識を変えるリーダーがいなければ‥⁇

@gakkic 5 ай бұрын

日本各地にそんな地域多々

@両手仏眼手相美樹168セン 8 ай бұрын

結果は何を出しましたか？北海道は改革しますから、今後は甘えは無しにしていただきたいなぁ。あなたの身内が芸能人だろうがかわりません。正しいことをしないと世の中はついていきません。

@口うるさいが嘘はつかないおっさん 8 ай бұрын

最大の功績は洋ちゃんの兄である事知らんけど

@godream6070 8 ай бұрын

JR北海道の社長って、函館市長には上から目線で物事を言う人なんだね。市長レベルは格下という事なのね。でも国相手には格下視はしないわよね。なら、道や県レベルはどっちなのかしらね？なんか感じ悪いわね、JR北海道の社長。

@急行フィット 8 ай бұрын

上からか下からかは知りませんが、JR北海道は並行在来線の経営には関与しないという整備新幹線の建設スキームを言っているに過ぎません。自社の路線ではないのに車両出せって言われたら、ニコニコは出来ないと思います。まして、経営改善を国から強く言われているJR北海道なら、なおさら。

@DomDom1715 8 ай бұрын

上から目線もなにも新函館北斗まで開通した時点で函館市街までは乗り入れないということで地元経済界、JRが一本化したはずなのに、ここにきて札幌延伸で急に函館市街乗り入れと来たらそりゃ社長もそんなコメントになる。すでに新函館北斗駅周辺の開発とはこだてライナー専用に新造して資本が動いてしまっている以上JR側としても計画どおり行かないと困るという利害関係にある。だから、手は貸さないというのが本音なんだろうと思う。ただ市民の大多数は乗り入れ賛成なのであれば市で負担を背をってやるしかないでしょう。

@cunnilingus1919 8 ай бұрын

お相手は市長ではなく記者ですが．．．