La Impactante Verdad Detrás del Peor Accidente Aéreo en Brasil en 17 Años | Vuelo 2283 de VoePass

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YA DISPONIBLE! Reconstrucción Vuelo 2283 de VoePass.
El vuelo 2283 de VoePass, un ATR 72-500 con 62 personas a bordo, despegó desde el Aeropuerto Regional del Oeste en Cascavel, Brasil, el 9 de agosto de 2024, rumbo a São Paulo. Durante el vuelo, la tripulación encontró condiciones severas de engelamiento mientras volaba a 17,000 pies. El sistema de deshielo del avión presentó fallos, agravando la acumulación de hielo en las superficies críticas del ATR 72.
En este video aplicamos la analogía del Queso Suizo para enfocarnos en 4 aspectos importantes.
1. Cultura Organizacional de la Compañía debido a un evento de baja presión Hidráulica que culminó en un Tail Strike.
2. PACK #1 Inoperativo que restringió la altitud de vuelo del avión a un máximo de 17.000 pies. Una barrera eficiente que que fue degradada por el factor humano debido a la decisión de volar dentro de una zona de mal tiempo.
3. Falla en el sistema de Deshielo, situación que se tomó sin la importancia requerida.
4. Frente frío, el último factor contribuyente.
Este video recrea los momentos más importantes del vuelo, basado en el informe preliminar. Varios factores humanos y técnicos se alinearon en esta desafortunada cadena de eventos, acompáñanos en esta historia.

[@alezanderdavidlaglachiluis6734]

"En momentos tan difíciles como este, nuestras palabras no alcanzan a expresar el profundo dolor que sentimos por las vidas perdidas y afectadas en el vuelo 2283 de VoePass. A las familias y amigos de las víctimas, les envío todo mi apoyo y solidaridad. Que encuentren consuelo en la unión y la fuerza compartida. Descansen en paz aquellos que ya no están, y que nunca olvidemos la importancia de valorar cada día junto a nuestros seres queridos. 🌹🕊"

[@jjcg2005]

Wow!!! los pilotos tuvieron un sinfin de alertas y no fueron conscientes del peligro. QEPD.

[@Sergyvics]

Estas reconstrucciones ya están a otro nivel gráfico... mis felicitaciones a todo el equipo!!!

[@ArlirBrito]

Ótimo trabalho feito neste vídeo de reconstituição!! Felicitações desde Maranhão, Brasil

[@GabrielFerreira-cs9tk]

Parabéns pelo profissionalismo da reconstrução. Esse acidente causou muita comoção aqui no Brasil.

[@danielosorio5113]

Siempre me rompe el corazón las tragedias aéreas que subes, está en particular me toca el corazón por la situación, evitable con capacitación adecuada. Velocidad y altura alejan la sepultura...

[@Jimenito1010]

Así es, Daniel! Es realmente lamentable que ocurran este tipo de accidentes 😔. Esperemos que las conclusiones del informe final nos permitan entender qué sucedió realmente, para que se tome conciencia y podamos evitar tragedias que dejan tanto dolor en las familias afectadas, y un sentimiento de impotencia en todos nosotros. Te mando un fuerte abrazo, gracias por tu mensaje.

[@neisysanchez8647]

Hola Jimenito, gusto en Saludarte. En las noticias aquí en Miami vi esta noticia pero, por supuesto que no dan explicaciones como tu das, mi más sentido pésame a familiares y amigos. EPD. ¡Gracias!

[@carloscmonsalvo8594]

¡Gracias!

[@jaimealejandrorodriguez2929]

Exelente. Trabajo. Cómo. Siempre. Un. Abraso. Desde panama

[@Jimenito1010]

Hola Jaime, muchas gracias Parcero, muy amable 🫂🤜🏼🤛🏼

[@marcelobaccini]

Gracias !!!!!!!!!!!!!!!!!

[@alejandrozapatagomez7]

Mil felicidades por este trabajo

[@juanmanuelgomezmartinez3795]

EXCELENTE video. Muy instructivo y vivido. Ideal hubiera sido que representaras la muy probable alta temperatura en cabina y su mala influencia en la toma de desiciones. El peor escenario en un día cuando se comienza a trabajar es recibir una aeronave con PACK INOP. Ya te predispones, vas a aguantar calor con poca ventilación, deshidratación, complacencia, etc. Ningún youtuber menciona la alta temperatura en cabina y menos lo investigadores. En reporte preliminar, solo se menciona comunicación de la aeronave con control aéreo, no que solicitaron; en cambio si detalla la respuesta de control….. Comienzan las omisiones de parte de investigadores. En aviación regional no se suelen consultar SIGMETs. Solo METAR, NOTAMS, fotos satelitales de meteorología. Muy probablemente esa tripulación NO SABIA de las condiciones severas de engelamiento en ruta. Aparentemente tuvieron condiciones de hielo en la mayoría del vuelo. Rutina. Apenas encontraron las condiciones severas el avión cayo en cuestión de segundos. El tema TAIL STRIKE es normal en el ATR72. Es un defecto del avión. Incluso el piloto monitoreando debe informar al piloto volando cuando al aterrizar se llega a 5 grados de nariz arriba para no incrementar mas el PITCH. Actitud anormalmente plana de aterrizaje. Saludos

[@Jimenito1010]

Hola Juan Manuel, muchas gracias por tu mensaje, es muy bueno para mi ya que me amplías el panorama, en cuanto a la temperatura por el PACK INOP, bueno, no lo asocie debido a la temperatura ambiente que había en Cascabel 8º, que a diferencia de otros lugares más cálidos uno va a terminar con la ropa sudada prácticamente todo el vuelo y después de que medio se enfría el avión, uno va a estar igual 🥶. En cuanto a la información de preparación del vuelo, la rutina junto con la cultura organizacional de la empresa son la punta de lanza de la seguridad, si no existe un estricto apego a las normas, la complacencia en todos los aspectos irá degradando todo. Así que como dices, muy probablemente la tripulación no consultó información vital para el vuelo. En cuanto al Tail Strike, si es un defecto del avión debido a la facilidad de que este suceda, con muchas más veras al presentarse un problema de baja presión hidráulica, los procedimientos no deberían permitir la continuación del vuelo con normalidad hasta el destino, aunque haya sistemas redundantes, se debería optar por aterrizar en el aeropuerto más cercano posible.

[@MilloLocuraGab]

Es increible que no hayan prestado atencion a las alertas en cabina, porque no incrementaron la velocidad cuando apareció "Rendimiento degradado"??? Mis respetos a todos los familiares de las victimas.

[@nutriaxddd-ju2mq]

Creo que no tenian entrenamiento para esos casos y se re nota

[@davidgilbertotorresvargas7749]

Hay que esperar a la investigación aunque muchas cosas apuntan a la cultura corporativa, como para que no hayan declarado la emergencia. 06:37

[@vergo9995]

Es que a veces, por no decir muchas veces, los pilotos no quieren declarar emergencia ya sea porque se les abre expediente y pueden estar meses en tierra con la incertidumbre o por miedo que que sus compañías los despida. No debería ser así, declarar la emergencia es para que avión se le facilite el aterrizaje y llegue a tierra con si es posible con todos los ocupantes vivos y sin heridos.

[@anayancytorres4368]

Wow no lo sabia

[@CarlosRangel-h2x]

Excelente la reconstrucción del accidente tenían que descender pero activaron el procedimiento para el deshielo y no se activo que paso estaba dañado?? Lo vamos a saber cuándo salga el informe final que en paz descansen 🙏😔

[@juansandoval3109]

estaba esperando este video por mucho tiempo

[@irmaleblanc2152]

Bueno, aprendí la palabra Engelamiento y (torre de control, no te doy bola piloto)

[@maxevan3337]

Saludos 👋

[@LatinLover776]

Adriano Asis deberia volverse a bautizar.... ya que practicamente VOLVIO A NACER.....

[@manuelarielcastanonflores7553]

ADRIANO ASSIS , LA PERSONA MÁS DICHOSA DEL MUNDO 🌎

[@agabo8249]

Y el controlador debía saber que acumulación de hielo es una situación grave y debió pernitir que el avión descendiera , y solicitará despejar el espacio aéreo próximo al aterrizaje.😢

[@juanvanegas7383]

lo hiciste muy tarde eso paso el 9 de agosto

[@audbertodiazdiaz6066]

No compraria mucho meno volar en el un avion de esos no se ve que es mucha cosa enque confial.......desde puerto rico

[@jorgevmartinez6948]

Guarulhos se pronuncia "guarullos"!!!!

[@Josemaria-c1t]

Muy bien todo jimenito pero son videos repetidos

[@Thechist781]

Declarar una emergencia es equivalente a la resignación a tu puesto como piloto. Muchos tratan de agotar los recursos antes de declarar emergencia pero cuando eso pasa generalmente ya no hay vuelta 😮

[@redpolicy371]

Y por que es equivalente a resignar tu puesto? No entiendo eso?

[@wolfmaster.328]

Me parece mejor que se hubiera esperado a que saliera el reporte final. La información que tenemos es del reporte preliminar, qué solo nos cuenta los hechos que se han recopilado, sin ningún análisis, recomendaciones ni conclusiones. Muy apresurado su video

[@CarlosJasso80]

Respecto al que perdió el vuelo... ni fue el destino, ni fue nada divino o señal de nada. Sucede todo el tiempo, miles de personas pierden sus vuelos diariamente y el avión que se fue sin ellos llega sin problemas a su destino. Solo es una feliz casualidad el hecho de que no haya podido abordar. Nada más.

[@Xeninalivansky]

La culpa es un poco de todo pero la verdad fue un acidente no premeditado, fueron detalles pequeños acumulados y subestimacion de la gravedad, y es entendible , yo creo que los pilotos confiaban en el sistema de deshielo definitivamente, e hicieron los Procedimientos correctos hasta que entro en perdida

[@leakalley4992]

Excelente historia 🎉 Buenos gráficos Buenos diseños Buena calidad en HD Saludos ❤

[@Jimenito1010]

Muchas gracias por tu mensaje muy amable ! Saludos cordiales 🫂

[@Elmo_mero2.0]

Dónde quiera que estés, disfruta tu día no sabes si será el último.😢

[@sr.incognito4131]

😢😢😢😢😢

[@juancontreras822]

Saludos amigo sin dinero para apoyar Pero siempre te apoyo con las vistas y los me gusta.

[@HirokaAkita]

Ese vaso de café debió saber feo para aquel tipo al que perdió el vuelo. Luego, tras enterarse de lo que accidentalmente evitó por ese café... ese vaso deberia quedarselo de por vida. El mejor vaso de café de su vida.

[@rosatoledo5568]

Imagino que el que se quedó frustrado en tierra al perder el vuelo suspiró aliviado y dio gracias por perderlo. No le tocaba. Excelente reporte, reconstrucción, voz y respeto a las víctimas y familiares. ❤

[@biker2k3]

de hecho hay entrevistas a ese hombre

[@danielladelepiani8559]

@@biker2k3por eso siempre es mejor lo que pasa a veces nos frustramos creyendo que las cosas no se nos dieron o perdimos algo y puede que más bien eso sea lo mejor y nos sabe de algo malo así como le paso a ese señor

[@Cristobal-tl2go]

jimenito habla de la colision de ürberlingen por favor te lo llevo pidiendo desde hace mucho tiempo😢

[@supergaston7275]

Soy piloto privado. En mi opinión la responsabilidad fue del piloto principalmente. Tuvo muchas alertas y no declaró la emergencia para así poder descender evitar que se siga formando hielo y aterrizar en otro aeropuerto. Me recuerda al accidente del Chapecoense dónde el piloto no declaró la emergencia y se quedó sin combustible.

[@galoznightwing1683]

Concuerdo, a mi tambienme lo recordó. Por qué se negó a declarar emergencia, clarsmente lo era.

[@juanmanuelgomezmartinez3795]

En el caso CHAPECOENSE, el piloto tenia MUUUCHO que ocultar; ademas que era directivo de la misma empresa. Además desconectaron grabadora de voz. NADA QUE VER

[@Xeninalivansky]

Osea la verdad no daba para declarar emergencia por que lo del hielo no se tomaba tan en serio ahora se toma muy enserio

[@supergaston7275]

@@juanmanuelgomezmartinez3795 gracias por el comentario, respeto tu opinión. Queda por esperar el informe final del accidente.

[@juancarlos83904]

declararte en emergrncia baja el ego , ellos no querian

[@rammsteinmusicerotico9309]

Muy lamentable accidente. Pero se ve va hacia abajo pero planeando como cuando cae una pluma,no entiendo porque se destroso tanto al caer,va cayendo algo suave y no tan fuerte y aun asi se destroso todo al impactar abajo en el terreno,lastima no cayeron sobre altos arboles frondosos para que las ramas pudieran haber amortiguado un poco y quisas alguien o unos cuantos hubieran podido salvar la vida ese Dia.

[@laurarojas2118]

❤No he visto una explicación tan precisa! Muchas gracias por compartir a grandes rasgos lo que lo leemos en el informe preliminar y que en mi caso solo entendí gracias a tu explicación 👌🏼 esperemos el informe final . EXCELENTE VIDEO

[@gereskala]

Que triste que algo así pasara no puedo evitar sentir tristeza por esas pobres personas , muchos dicen que la aviación es el medio más seguro, y eso es lo más doloroso, saber que las probabilidades de que pase un accidente son pocas y aún así esos pasajeros fueron victimas de un accidente aéreo terrible

[@Conan20244]

De hecho, la aviación es el segundo medio de transporte más seguro, siendo el primero el ascensor.

[@dantegonzales6394]

De acuerdo con este video, el capitán no captó la seriedad de la situación. No entendió el real peligro en el que se encontraba y no pidió bajar con a urgencia con la que lo debió pedir. Se confió en que podría manejar las condiciones de hielo, pero finalmente no pudo salvar el peligro. Ojalá los capitanes aprendan de este accidente lo realmente riesgoso que puede ser el hielo para un vuelo. No es la primera vez que cae un avión por problemas con el hielo. Esperamos que sea la última. Las empresas de aviación y las escuelas de pilotos deben revisar sus clases sobre condiciones de hielo y reforzar en las mentes de sus profesionales o estudiantes lo importante y peligroso que puede ser esta condición.

[@RicardoJMacri]

Lamentable tragedia. Como siempre, una producción de calidad cinematográfica. Saludos!!!

[@Jimenito1010]

Hola Ricardo! Que gusto saludarte! Muchas gracias por tu apoyo y por tus palabras! Te mando un fuerte abrazo 🫂 nos vemos en la próxima historia

[@EDUARDOSANCHEZ-lx8ko]

muy buena reconstrucción, de lo mejor que he visto, serio, preciso y muy profesional y aclaratorio para toda persona que le guste los estudios rigurosos

[@Jimenito1010]

Muchas gracias Eduardo por tus amables palabras, muy amable. Un abrazo 🫂

[@madelourdesdiaz9898]

El hubiera no existe……desde Ciudad de México un saludo para Jimenito y todos quienes vemos, oímos tan interesantes y aleccionadores relatos. ❤❤❤❤

[@exhorton]

Perdón que lo diga de manera tan escueta, pero los pilotos fueron unos BRUTOS, y por su culpa murió gente inocente, ......BRUTOS, ya, nada más que decir.

[@Franbegoby88]

Cuando hay una emergencia, los pilotos deben dar el aviso de Mayday 3 veces y aterrizar con o sin la autorización del control aéreo, en este caso fué culpa de los pilotos no declarar la emergencia.

[@DiegoGuerrero0423]

Excelente explicacion de la analogia del queso. Excelente análisis y explicación en cada etapa del video , de igual pienso que los pilotos tienen mucho exceso de confianza hacías las alertas del avión. "Notaron el Hangar de TAKE OFF"

[@jch90z]

La verdad vaya decepción de pilotos .... que más necesitaban ? Alerta 4 de vas a morir o que ? Wauw

[@bernardmillanaguirre1098]

Excelente documental Jimenito1010. Felicito tu investigación de los hechos. Triste por los pasajeros que perdieron la vida en el trágico accidente. Y el caso del señor que fue a tomar cafe y perdio el vuelo ,es un claro ejemplo que uno no debe enojarse, sino qué por algo pasa las cosas.

[@Xeninalivansky]

Y tienes razon no reparar termina siendo un gasto peor

[@anianfebles1758]

Hola Jimenito 1010 ... Mis saludos cordiales desde la Habana Cuba 🇨🇺... Vengo viendo tus vídeos desde hace ya quizás un año atrás ya q soy un gran fanz de la aviación civil ya q trabajo en el Aeropuerto Internacional José Martí... Pero me atrevo a decir q no recuerdo un vídeo suyo con mejor explicación q este (no quiere decir q los demás sean malos) pero es q este está a otro nivel... Q bueno q te sigas superando en tus relatos... Sigue así campeón... He visto otros KZbinrs relatando videos de accidente de aviones y ninguno se acerca a la calidad de tus vídeos... Eres el mejor... Muchas cosas buenas en tu futuro y bendiciones a ti y todos los del equipo TAKE OFF SIMULATOR

[@cristianbernal2656]

Es increíble saber que cada vez que volamos cualquier error humano nos puede llevar a la muerte, y que la carrera de piloto así sea el medio de transporte más seguro que existe puede terminar tu vida y un instante. Gracias jimenito es excelente tu video

[@maverickcuellar7737]

He volado en éste tipo de aeronave en distancias cortas, créanme no es nada agradable, lamentable suceso, saludos y gracias.

[@Jimenito1010]

😔

[@manriquehidalgo9570]

Jimenito , no puede decir, que el accidente no se pudo evitar. Lo siento es un ejemplo más de que, NO se sabe salir de Actitudes Inusuales y UPRT. Si cortan la potencia en lugar de más potencia, lo sacan , otro accidente más por lo mismo igual al Airfrance 447, que nunca supieron salir del Stall

[@mujerdevalorytemplanza]

Me atrapa en la historia todo el tiempo.😊 Una de las voces mas bonitas que he escuchado. Saludos.

[@luisperez6652]

Y si haces uno de Aeromexico Flight 498?

[@Miguelshakki]

Me encantan los paradigmas de la aviación. 🙂

[@leonavsol]

Mmmm . . . Yo creo que ese avión entró en pérdida lo que motiva la entrada en tirabuzón. He conocido muchos pilotos que no sabían el procedimiento para salir de una entrada en tirabuzón, y en caso de sucederles esa anomalía, se estrellarían. Cuando el avión entra en tirabuzón, presenta el morro hacia abajo, un ala alta y la otra baja. Los pilotos inexpertos sólo intentan levantar el ala que se encuentra más baja. Esto acentúa la entrada en pérdida de esa ala y el avión sigue con su actitud de caída en tirabuzón. Lo que debe hacer el piloto es centrar los mandos y empujar el comando hacia abajo, lo cual le daría al avión más velocidad y la consecuente salida del tirabuzón. Cosa que la mayoría se niega a hacer pues está viendo que la tierra se acerca hacia el avión a toda velocidad. Hace todo lo contrario: Tira del comando hacia atrás y termina estrellándose. Pienso que en este caso es lo que sucedió. Además que muy rara vez se da esta condición de vuelo (Una entrada en tirabuzón raramente se da en la aviación comercial si no es inducida en un entrenamiento) por lo cual los pilotos no están entrenados para salir de esa situación.

[@jesusalberto3851]

Para mí fue exceso de confianza por parte de los pilotos y no declarar la emergencia si es que sabían que este avion tenía un límite

[@oscartovar1246]

Luchado para recuperar el control pero a pesar de que la aeronave informó con tiempo no actuaron rápido. En la aviación se siguen los procedimientos. Si o si. Y emergencia es emergencia. El descenso era inmediato con o sin la autorización del ATS

[@chajoco]

Mucha confianza y estar pensando que nunca va a pasar nada adverso, falta de preparación en conjunto y no estar listos para cuando toque eventualidades de situaciones similares. Un excelente vídeo que hace sentir que uno mismo lo está viviendo. Paz y tranquilidad para sus almas.

[@capigeorgevirtual]

Jimito un Gran saludo y felicitarte por ese trabajo tan bien hecho yo se que es crear un video y se la cantidad de trabajo que le das para sacar las MEJORES RECREACIÓN saludos

[@VictorManuel-e5o]

Hola jimenito 1010 buenos días Victor Manuel a su servicio hoy nuevo video el vuelo 2283 voepass jimenito 1010👍♥️

[@va43786]

No soy piloto, pero al ver está simulación, no se entiende como los pilotos son tan confiados, era evidente la falla,.debieron descender por debajo de las nubes y no arriesgar el vuelo y todas esas cantidad de vidas

[@AnthonyLopez-rr3lg]

Mi amigo en la avición no se puede permitir errores. Un error y es muerte.

[@chukyscalybur314]

Yo soy piloto y te puedo asegurar que es por Ego. Los pilotos tenemos Ego, nos creemos un poco Dios, y estamos locos. Nadie con uso de razon se subiría todos los dias voluntariamente a un bicho de metal a volarlo despreocupadamente y decir que va a llegar a destino con total normalidad.

[@fabiusfabius4968]

Esto ocurrió en Cuba, ante Engelamiento, en un modelo similar a este ATR, no se declaró el avión en emergencia por un trafico cercano, terminaron en barrena y en pérdida, de la cual jamás se pudo salir. Todos fallecieron. Una real pena, que la misma historia se repita, con el Engelamiento y los ATR

[@anthonyluccini1015]

Vuela con una compañía finlandesa, sueca o japonesa, que está acostumbrada a volar en pleno invierno y que nunca ha experimentado problemas de hielo. Volaré todos los días en ATR 72 pero no con cualquier compañía. Si la compañía ha informado y formado suficientemente a sus pilotos sobre las condiciones climáticas, nunca habrá un problema con el hielo. En otras palabras, seguir los procedimientos cuando deben respetarse (mantenimiento también)

[@santino10605]

Ya estaba esperando un video tuyo la verdad que Excelente como siempre

[@VictorManuel-e5o]

Bueno jimenito 1010 gracias por todo nos vemos el octubre del 2024 con más historias jimenito 1010 y no olvides por qué los detalles son importantes así que a compañame en esta historia fuerte abrazo jimenito 🫂👍♥️

[@malumello17]

Vacilaram com gelo. Foram pouco pró-ativos. Erro da tripulação em gerenciar os problemas que tinham. Talvez a cultura da empresa também pese a favor deles terem se comportado desta maneira.🤔

[@andycoe23]

Sim, mas saiu na mídia que esse mesmo avião tinha uma séria falha estrutural. Daí, somando-se ao gelo, algo aconteceu para a aeronave entrar em flatspin. Não sei se o piloto foi realmente culpado. Creio que não. É mais fácil e cômodo culpar o comandante!

[@tonym.l9260]

Muy profesional. Te sigo desde el 2020, haciendo y honrando a todos , superándote día a día. Mil gracias.

[@juanrueda6317]

Espectacular trabajo, Jimenito. Mis respetos y felicitaciones.

[@rodrigooliveira2961]

Meu Deus que Deus conforte todos da família em nome de Jesus Cristo eu sinto muito por esse acidente 😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭🙏🙌

[@ricardosilva8620]

E como vcs sabem disso sem sair o relatório final? O que se tem é um relatório preliminar apenas… Não dá pra concluir nada, e nem culpar ninguém!!

[@iamlazaroo]

Excelente video. Este accidente es muy parecido al del vuelo 883 de Aerocaribbean (4/11/2010) en Cuba. Me encantaría que le dedicaras un video a ese accidente. Saludos desde Cuba.

[@edgardoolivares-gomez2727]

Queria saber em quais aspectos a aviação comercial tem evoluído?. Têm 2 aspectos que gostaria colocar aqui, Capacitação dos pilotos e de toda a tripulação?, e condições técnicas totalmente adequadas da aeronave?. Me digam, acidentes deste tipo já têm ocorridos aí longo do tempo, mas, parece brincadeira que ocorram novamente. Até quando teremos que nos sacrificar, a vida das pessoas envolvidas, para que sejam corrigidas todas as falhas tecnicamente evitáveis. OU TEREMOS QUE ADMITIR QUE O QUE IMPORTA NUM VÔO COMERCIAL É O RETORNO FINANCEIRO, E NÃO TANTO MAIS, A VIDA DAS PESSOAS?, ou acham que pagando indenizações se resolvem as coisas. Ouçam isso, Brasil, será que o relatório das causas, que pode, eventualmente impugnar irresponsáveis, somente será divulgado depois de até 1 ano de ocorrido o acidente, esqueceram que a gente tem memória de formiga?, fazendo uma analogia dimensional, apenas. Por isso, não assino embaixo a favor da aviação comercial, acho que está prima pelos ganhos, principalmente. Até

[@Fernaoff]

Sou piloto, oriundo da Força Aérea Brasileira, e achei sua reconstrução muito técnica e profissional, além de respeitosa com os mortos e seus familiares. Que seu canal continue fazendo sucesso. Saudações da capital do Brasil.

[@LeniGil]

Gracias una vez mas por tu trabajo💪🥰

[@vitorsaavedra6150]

¡Buen video jimenito, otro ATR-72 que tragedia, la empresa se tendría que encargar de mejorar sus aviones, saludos!!!

[@biker2k3]

Excelente Jimenito como siempre, impecable reconstruccion

[@jungbolosse3034]

Ice is forming, on the tips of my wings, Unheeded warnings, i thought i thought of everything. Pink Floyd, Learning to fly

[@janethximenaolmosposada6633]

Ósea qué tuvieron tiempo de aterrizar de emergencia pero creyeron qué lo lograban terrble😢🙌✨️

[@carlosboveda2549]

Aunque el piloto tenía pocas horas en ese tipo de avión, el copiloto tenía más del doble... Esto es lo de siempre ahorrar pasta la empresa, al final una panchitada, q segó la vida de 62 almas, y dolor a más personas en tierra... Seguramente volarían más veces con formación de hielo y de esa manera, pero a veces las cosas no salen como uno se espera.

[@anderson36]

Este video de este accidente me gustó bastante 10 de 10 jimenito gracias por traer este contenido Estaba esperando que hiciera un video así Gracias nuevamente y saludos😉😉😉😉😉

[@Si13297]

Siempre me pregunto, de donde sale tanta información, aun no han publicado el resultado la investigación Todo esto es producto de la imaginación, por sus conocimientos???

[@confeccionespremium3957]

Que tristeza esa familia que iban con un niño y su perrita 😢

[@pedrodejesuscisneros4206]

El 9 de agosto es el día de mi cumpleaños 😮

[@reneantonio5040]

Buen video jajaja conozco tu secreto del queso suizo JAJS y si entiendes la referencia o si tengo razón había una pizarra verde una tiza y algo tenia que ver un max 8 AJAJAJ en inglés por cierto .

[@ab9918]

Queso suizo...ya me dió hambre, mejor digan gruyere porque no todos los quesos tienen burbujitas.

[@jonathansantiagodavilaalma3361]

Deberías hacer la reconstrucción del vuelo 612 pulkovo aviation enterprise fue el peor accidente del año 2006

[@prometheoJose]

Después de cada accidente, surge el si hubiera hecho, Pero desgraciadamente el si hubiera hecho Ya no sirve, Es mas fácil después de suceder que antes o mientras, Que sirva almenos este suceso para evitar futuros, Descansen en paz todas las víctimas,

[@gustavobelizo6318]

No es el primero que le pasa y tampoco el Último. Falta de entrenamiento,demasiada Confianza y mal Diseño del avión y No lo Modifican..

[@manuelsalazar3938]

Tengo casi medio siglo de vida y nunca habia visto una tragedia así literalmente a minutos de haber ocurrido, recuerdo que ese dia los shorts de KZbin se llenaron de videos de este accidente, prácticamente solo fueron los minutos que tardaron en subir los videos 😮 Si ese amigo que se salvó no creia en un Dios, ya le debe haber quedado muy claro que si lo hay. Hubieran mencionado también la familia que se iba a relocalizar con todo y perro, el pobre animalito se fue con ellos. RIP

[@isabelcristinapicoramirez5398]

Todos han dado la culpa a los pilotos, pero el trasto ese ya había presentado problemas y había pasado 3 meses en taller, quedó todo bien arreglado? , o sólo lo sacaron a volar para que los accionistas de la aerolínea no se empobrecieron ?

[@Ceolintzin]

Excelente!!... Muchas gracias!...

[@juanfernandobujaldonsolana8230]

Enhorabuena por el análisis meticuloso y muy respetuoso con todas las partes implicadas en esta tragedia . Quizás la clave siempre es la seguridad de la operatividad del avión . Sistemas de seguridad operativos ....Claro está una óptima preparación de los pilotos . En este caso el copiloto era el más experto en horas de vuelo en ese modelo de avión . Normalmente suele ser el piloto más experimentado en capitanear el vuelo ?

[@miketechnician]

Los pilotos eran imconpetentes , al Igual que la gente encargada de mantenimiento , es Brasil mucho no se puede esperar , sobre un avión muy malo para volar sobre hielo

[@amandaperrone4513]

Que aburrida tanta explicación, cuando comencé a ver los videos no eran así. Muchos detalles, y menos reconstrucción de lo que pasó en vuelo. 😮😮😮

[@jordangonzalez8905]

Faltó el crédito a Microsoft Flight Sim!

[@andreanar3696]

Como destino final no era el momento para el señor adriano, cuando las circunstancias cambian es por algo como en este caso.

[@MarceAbraham]

las reconstrucciones son muy buenas, felicidades

[@JulioChavezjfcho]

Estadisticamente la mayoría de los accidentes aéreos son por errores humanos. Aparte de que los ATR sufren mucho con el congelamiento de las alas.