진공차단기 구조 동작원리 설명

[@강산-y4i]

좋은 강의 감사합니다.

[@Данила_Багров]

항상 챙겨보고 있습니다. 이런 건 볼 기회가 많이 없어요

[@stoneaa756]

좋은 자료 감사합니다

[@킹스맨-g1t]

좋아요 구독 감사합니다

[@킹스맨-g1t]

투입코일835.5옴 차단코일40옴 저항까지 감사합니다

[@TanYoungMin]

I love this video

[@정준규-g6i]

❤

[@stoneaa756]

안녕하세요. 질문있습니다. charging이 된다는 것이 진공을 넣는다는 뜻인가요?

[@kimseyong114]

영상 맨 왼쪽에 보시면 큰 스프링이 있습니다. 해당 스프링을 당겨서 구동할수 있도록 캠축을 회전시키는 것을 차징이라는 용어로 표시합니다. 차단기 전면부에 보시면 Charged 라고 표시 되어 있는데 DC 모터를 이용해서 전동으로 charge 시키거나 중간 왼쪽에 위치한 홈에 수동 레버를 넣어 돌리면서 스프링을 당겨 주는 것을 차징 시킨다고 말합니다. 제가 공유 드린 다른 동영상을 보시면 수동으로 차징 시키고 전동으로 차징 시킬때 캠축과 스프링이 어떻게 회전하고 동작되는지 확인 가능합니다.

[@최영식-x8m]

Charging 은 Spring에 에너지가 축적된 상태로 투입(ON) 하기 위한 상태에 있는 것 입니다. 진공은 대기압 대비 10-6 승 상태로 만들어져 현대,지멘스 VCB는 10-5 에 불량을 치지만, 타사는 10-4에 불량을 치기에 10배의 단락 능력을 갖기에 KERI(한국전기연구소) 창원, 의왕 단락시험장의 백업 차단기 각각 4개를 쓰는데 현대VCB만 쓰고 있습니다. 저가 현대 차단기 시험실에 근무할때 KERI시험장에 가면 나름 자부심도 가졌었죠.