“지상철도를 지하로”…역사적 프로젝트 눈앞 [9시 뉴스] / KBS 2024.01.02.

Рет қаралды 117,327

Күн бұрын

1899년 개통한 대한민국 최초의 철도 노선, 경인선과 1905년에 시작된 경부선, 모두 100년 넘게 역사를 이어왔습니다. 그런데 도시가 커지면서 이제 땅 위로 달리는 철도는 생활권 단절 등 여러 문제를 낳고 있는데요. 그래서 지상 철도를 땅 아래로 옮기자는 목소리가 나오고 있습니다. 최근 여야는 특별법을 만들며 '철도 지하화'에 강한 의지를 보이고 있는데요. 스마트 대한민국을 향한 철도 지하화 구상과 과제, 오대성 기자가 짚어봤습니다.
[리포트]
도심 건물들 사이 길게 뻗은 산책로….
숲 사이, 운동을 하거나 오가는 사람들로 분주합니다.
뉴욕 센트럴파크에 빗대 '연트럴 파크'로 불리는 경의선 숲길의 한 구간입니다.
화물열차가 지나던 철길을 지하로 넣으면서, 그 위로 직선 6km의 도심 공원이 탄생했고 도시엔 새 활력이 됐습니다.
[김현탁·박초롱/지역주민/서울 마포구 창전동 : "접근성이 좋아서 자주 나오는 편이고요. 이 근처에 맛집이라든지 풍경이 좋아서 나오면 힐링 되는 기분이…."]
[이성원/부동산중개법인 대표 : "철도가 있었다면 철길로 인해서 상가는 다 단절됐을 텐데 이 철도를 공원으로 하면서 시민들에게 돌려주니까 이 공간이 너무나도 재미있는 상업적으로도 매우 성공할 수 있는 공간이 (됐습니다)."]
이처럼 공간이 부족한 도시에선 지상 철도를 지하로 옮기자는 목소리가 10여 년 전부터 나왔습니다.
대표적인 곳이 서울역과 그 주변입니다.
승강장 9곳과 27개의 철로가 있는 서울역의 동서 방향 폭은 대략 400m에 이릅니다.
도심 한복판, 철로가 있는 곳들은 그만큼 단절돼 있단 얘기입니다.
이곳 위로는 경부선 철도가 지나는데요.
맞은편으로 가려면 보행자나 운전자 모두 이 좁은 지하차도를 이용해야 합니다.
아니면 빙 둘러가야 합니다.
소음과 매연 등 열악한 생활환경도 문제입니다.
[홍성원/지역 주민/서울 용산구 청파동 : "(열차 분진으로) 창틀이나 이런 곳을 손으로 문지르면 검게 묻어요. 기차가 지나가면 건물이 이렇게 흔들려요, 울려요."]
주민들의 호응이 큰 만큼 철도 지하화는 늘 대표적인 지역 공약인데 막대한 공사비용 탓에 별 진척은 없었습니다.
그러다 지난 대선에서 철도 지하화는 핵심 공약으로 떠올랐고 최근 여야는 처음으로 특별법을 만들어 국회 상임위를 통과시켰습니다.
특별법의 핵심은 지하화 공사와 상부 개발사업을 '민관이 통합으로 추진'해 막대한 비용조달 문제를 해결하겠다는 겁니다.
서울에선 경부선과 경인선, 지역에선 부산, 대전, 대구 등이 지하화를 구상하고 있습니다.
정부는 수도권 23조 원을 포함해 전국에서 많게는 45조 원의 비용이 들 거로 추정하는데, 비용은 원칙적으로 세금 대신 사업시행자가 집니다.
해결해야 할 과제도 적지 않습니다.
공사 자체의 난이도와 들쭉날쭉한 건설경기, 여기에 수익성과 공익의 조화도 중요합니다.
[고준호/한양대학교 도시대학원 교수 : "지상 공간을 다 상업공간으로 만든다든가, 혹은 다 집만 짓는다든가 하면 사실 이건 도시의 모습에 있어서 바람직하지는 않죠. 일부는 공공시설을 확보할 수 있는 기회로 삼아야 하기 때문에…"]
정책 우선 순위에 대한 설득도 필요합니다.
[박흥수/사회공공연구원 철도전문위원 : "철도교통이 닿지 않는 지역들이 많이 있고, 그 불편함은 여전히 있습니다. 지금 멀쩡히 다니는 노선을 지하로 넣기에는 우리가 안고 있는 시급한 과제들이 훨씬 더 많이 존재한다."]
국토부는 특별법이 통과되면 통합개발추진단을 꾸리고, 올 상반기에 전국적인 '종합계획 수립'에 착수할 예정입니다.
문제없이 진행된다 해도 최소 15년.
4대강 사업의 2배 넘는 비용이 투입되는 거대한 프로젝트가 역사의 출발선에서 신호를 기다리는 순간입니다.
도시에 숨통을 트고 새로운 공간을 만들어 낼지, 아니면 또 다른 부동산 개발에 그칠 것인지 우리 철도 100여 년 역사에 묵직한 과제가 던져졌습니다.
KBS 뉴스 오대성입니다.
촬영기자:김재현 하정현/영상편집:최찬종/그래픽:고석훈
▣ KBS 기사 원문보기 : news.kbs.co.kr/...
▣ 제보 하기
◇ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색
◇ 전화 : 02-781-1234
◇ 홈페이지 : goo.gl/4bWbkG
◇ 이메일 : kbs1234@kbs.co.kr
#철도지하화 #경인선경부선 #지상철도

Пікірлер: 611

@mixxtheway 9 ай бұрын

3:38 이 분의 말씀에 동의합니다. 지금 잘 다니고 있는 노선들을 지하로 넣는것보다 현재 다른 시급한 문제들을 해결하는게 맞다고 봅니다.

@cgm_wnnhr 9 ай бұрын

철도에 대해 아무것도 모르는 사람들만 지하화한다고 입털고 있고, 철도전문위원만 옳은 말 하네요. 철도전문위원의 대답이 곧 정답입니다.

@miffyand85 9 ай бұрын

맞습니다 일단 청량리에서 망우구간 해결부터 해야합니다

@김정민-b6c1o 9 ай бұрын

공감합니다..김포나 9호선..기타 아직 철도가 닿지 않는곳이 많은데..저건 너무 사치임요..

@YJ-- 9 ай бұрын

도쿄역 인근 보고 오시면 감이 오실겁니다. 서울역까지 지하로 넣는건 오래 걸리겠지만 해야합니다. 시급한 문제들을 안한다는게 아닐겁니다. 다른 것도 같이 하면 됩니다. 포크레인은 하나가 아닙니다.

@mixxtheway 9 ай бұрын

@@YJ-- 남은 예산이 그렇게 많지 않아요. 저같은 경우는 철도덕후이기 때문에 다른 지역의 요구사항이나 입장을 잘 알고 있는데 지하화보다 훨씬 시급한 문제들이 많습니다. 포크레인이 하나가 아니라는 말씀은 공감이 되지만 돈 문제도 생각해봐야 돼서..

@user-mi3km6qt6e 9 ай бұрын

자동차 분진은 상쾌하고? 전세계 대도시중에 철도역 없앨 생각 하는 나라는, 아파트로 꽉 채울 생각에 환장한 이 나라가 유일할듯

@lsd9878 9 ай бұрын

지하화에환장한 조선

@MakuDonarudo. 9 ай бұрын

@@lsd9878 오죽하면 헬조선일까 ㅎㅎㅎ정작 저런 이재명 저런 윤석열 뽑은건 국민들인데 누굴 탓해,헬국민이 헬조선 만든다

@toptop777788 9 ай бұрын

@@lsd9878토목공사에 환장했지 그돈 그냥 저출산에 써라

@ghkdgudqls 9 ай бұрын

어쩌겠노 땅떵어리는 좁아터져 그나마있는땅도 다 산골짜기야

@BrakeCoach 9 ай бұрын

제대로된 개발은 아파트같이 밀도를 높이면서 자가용 대신 철도같은 대중교통을 늘리는건데 어쩜 이렇게 해외에서 이상한거만 배워오는지 모르겠음.

@현이텍폴 9 ай бұрын

철도가 먼저 생겼지… 주거지역이 먼저 생겼나.. 하지마라 세금 아깝다.

@김김-h8o5v 2 ай бұрын

세금 쥐뿔도 안내면서 세금 드립 ㅋ

@보르도-u2k 9 ай бұрын

한마디로 꼴갑떤다!!! 선거때가 오니까 갑자기 뜬구름없이 튀어나온다.... 야 이놈들아 42조가 누가 멍멍이 이름이냐? 나라에 할일이 엄청 많은데 노후화된 시설물 다 교환해야돼 정신차려라~

@toptop777788 9 ай бұрын

50년후 전국민 세금 저런 토목공사 관리비와 국민연금 보전료로 다 써야됨 지금 부터 준비해라.

@A2D242 4 ай бұрын

10여년 전부터 나온 얘기 ㅋㅋㅋ 그땐 조용히 있고 이제와서 돈 낭비라고 비난? ㅋㅋㅋㅋㅌ

@뉴데이-v8b 9 ай бұрын

초고령, 저출산, 지방소멸, 등 다양한 사회적 문제가 있는데 45조원 이라는 거액의 자금으로 철도를 지하로 넣을 생각이나 하고 있는 걸 보니 저녁에 먹은 음식물들을 확인해야 할 지경에 이르렀다.

@김태리-j9d 9 ай бұрын

욕처먹고 싶어 ... 지금 돌아가는 몰라 . 60년시대로 이미 국민들 삶 힘드것 알면 판단했을까.. ㅋㅋ 😊

@mimitube9771 9 ай бұрын

수도권 집중 현상을 먼저 해결하는게 더 시급한데... 이 프로젝트는 오히려 집중된 수도권을 더 집중할 수 있도록 심화시키고 4대강의 2배만큼 예산도 투입해야하는 이점보단 단점이 커보이는 프로젝트로 보입니다...

@shp3958 9 ай бұрын

아니 기관사도 밖을 봐야지...

@user-mi3km6qt6e 9 ай бұрын

철도 지하화 = 세금 들여서 지역 땅값 높여주기

@sdlf3ap4iofv 7 ай бұрын

지역민들 세금으로 해주늗네 뭐 상관 ㅋㅋㅋ 오히려 시골사는 사람들한테 세금퍼주는게 문제지 걔네들 세금 내지도 않는데

@employersperseons 9 ай бұрын

지하화하면 아쉬운게 바깥풍경 못보는게 아쉽다는거 현실적으로는 비용이 엄청많이 듬 세금낭비다 현행유지 하는게 나음 가뜩이나 힘든세상인데

@trecime 9 ай бұрын

기차탈 때 잠깐 바깥풍경 못 보더라도, 항상 그 곳을 걸으면서 주위 풍경 보는게 낫지 않을까요?

@mashrabbit 9 ай бұрын

어차피 경인선이나 경부선은 지금도 방음벽만 보는데... 2호선도 방음벽으로 다 틀어막았고.

@jason_cha 9 ай бұрын

도심 구간만 지하로 내려가는 겁니다.

@ghttky 9 ай бұрын

경인 경부선 도심지는 지하화 해도 크게 차이가 없겠지만 예전 동해남부선은 바깥 풍경이 참 좋았어요 지금은 복선전철화 사업 때 해안가 철로 폭이 안돼서 기차역, 노선까지 다 바뀌었구요 이제는 부산에서 기장까지 거의 다 지하로 다니는데 창문이 없어도 될정도예요 ㅎㅎ 어차피 밖은 안보이고 핸드폰만 들여다 보게 되니까 ㅎㅎ 선택적으로 지하화 될 수 있음 좋겠다싶네요

@Lily_of_the_valley93 9 ай бұрын

@@trecime 근데 그어마어마한 세금과.. 그 세금을 노나먹을 인간들이 있어서..

@BrakeCoach 9 ай бұрын

지하화는 결국 듣기에만 좋은거라고 봅니다. 문제는 없는데 해결책을 먼저 만드는 셈이죠. 미국 보스턴시의 빅 디그 같은 지하화는 예산 폭탄으로 정작 필요한 곳에는 교통국이 투자를 못하는 지경이 되었고, 원초적인 교통문제(차량 혼잡 등)를 하나도 해결하지 못하는 대신 그 문제를 말그대로 덮어버리는거와 같다고 생각합니다.

@Bosdong611 9 ай бұрын

그거 보스턴에서 그대로 보고와서 이번에 신월 지하차도랑 서부간선도로 지화하 한거임.

@lsd9878 7 ай бұрын

오세훈씨 ㅋㅋㅋ 개인감정에따라 국가정책을 즉흥적으로 시행하는놈임

@Bosdong611 7 ай бұрын

@@lsd9878 박원순도 만만찬음..

@Yomanghangeot 9 ай бұрын

주변 집값만 높이는 좋은 효과가 나타나겠네요.

@MakuDonarudo. 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그럼 찬성하는 인간들 많아지겠군 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@이름없음-i8y2n 9 ай бұрын

그래서 지하화하자고 난리인거죠

@yakim6487 9 ай бұрын

국회 금뱃찌 300명이 건설사를 둔 대기업들에게 일감 몰아주고 뒷주머니 챙겨보려는 속셈임 저거 국민들 모두가 나서서 반대해야함.

@메주킹 9 ай бұрын

수익자 부담 말 잘했다. 기차가 지화와 되면 주변 땅값 건물값 당연히 오르지. 그 오른것 만틈 세금으로 거두면 예산대폭 줄일 수 있다. 그런데 그건 주민들이 동의 안하겠지. 그러면 지하와도 안하는거지. 지화화로 인해서 자기 집값 땅값 오르는것 좋고 세금 내라고 하면 싫으니 안낸다고 하면 안되지. 그게 바로 수익자 부담이지.

@imk3863 9 ай бұрын

제가 경부선 지하화 사업 나올때 비용 보고서 봤는데... 한 10조 나온다고 하네여... 보수적으로는 14조 낙관적으로 7-8조 이돈으로 소외된 도외지에 철도노선이나 철도운행횟수를 보장하거나 지금 필요한 부분에 투자를 하는게 돈을 효과적으로 사용하는 방법인것 같습니다.

@Bosdong611 9 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 괜찮음. 민식이 법으로 스쿨존에 2조 쏟아부었음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정부 발표자료 보셈

@aza0714 9 ай бұрын

경의선을 예로 드는건 .. 복선화공사를 하면서 폐선된 부지를 공원화한거지.

@cyanogen03 9 ай бұрын

이게 답. 경의선(사실 용산선)은 해방 이후 아예 쓰지 않던 철길을 '먼저 걷어내고' 지하화한것임

@railroad300k2x 9 ай бұрын

@@cyanogen03 영업용으로는 사용하지 않았으나 회송, 정비 후 차량시험용으로 사용했었습니다.

@anitown2011 9 ай бұрын

@@cyanogen03자주썼습니다. 이게 없어지면서 서울~수색 구간에 열차를 차량기지로 넣고 빼기 위한 용량이 모자라지기도 한 것이고요.

@카카오퉤 9 ай бұрын

@@cyanogen03 알지도 못하면서 아는척 하긴

@seongjihwan56 9 ай бұрын

3:40 이 사람 말 잘하는듯

@HUMAN38275 9 ай бұрын

뭘 지하화 하냐? 이거보다 더 시급한 판자촌이라던지 빈부격차 심한 곳이나 지원하고 정리해라

@이재영-q3i 9 ай бұрын

수도권 인구를 지방으로 분산시키면 교통 문제 해결되면서 동시에 부동산값 안정화, 지방소멸, 인구감소 문제 해결에도 도움 되는데요.

@우주-t7m 9 ай бұрын

지방에 어떻게분산? 일다닐수있는 기업이없는데?

@최지혜-p6d6s 9 ай бұрын

노력해도 안되는데 어쩔수 없음 그리고 우리나라처럼 작은 나라는 수도권으로 몰리는게 당연한거임

@SWOh-xx4me 9 ай бұрын

이런분들만 모아서 강제로 지방으로 보내면 해결될 듯. 가기 싫다는 사람들 억지로 보내자고 하지 말고....

@이준-f9p 9 ай бұрын

잘가시오

@쌈닭-c8n 9 ай бұрын

니애미부터 깡촌가서 마늘농사 짓고 살라고 해라 씹년아

@空白-m7j6r 9 ай бұрын

지하로 넣을 이유가 1도 없음 ㅋㅋㅋ 세금 낭비 하지마라 ㅋㅋ

@Hunmingeongeum 8 ай бұрын

더 시급한 문제부터 해결해야 겠네요.

@myway2727 9 ай бұрын

아이고 세금 아깝다.. 지금 다른곳에 써야할 돈이 얼마나 많은데 이런거할때가 아니야

@별빛하늘-y5l 9 ай бұрын

지하화보다 고가화가 났지않나.. 지상에는 보행로와 산책로.. 또 지하에는 지하주차장도 만들고

@kitch-guy 9 ай бұрын

지하철 밖에 보이지도 않아서 답답한데 더 답답해지겠네

@Hf-jg1rd 9 ай бұрын

쉽지 않은 일이 될것이다... 주요역 서울,용산, 영등포, 안양, 금정, 수원 등.. 규모가 큰 역사는 그렇다 치는데... 중간중간 조금만한 역까지 케어할 비용이 있을까? 그돈이면 차라리 청년일자리나 복지비용, 연구비용으로 쓰는게 더 효율적일꺼 같은데?

@리나in버스 9 ай бұрын

기차타고 지나갈때 밖에 내다보는걸 좋아하는 사람 입장으로써 한마디만 하겠습니다! 지금 나라 빚이 얼만데 지랄 꼴깝을 해라 니 돈 같아도 그렇게 몇조씩 쓸수 있냐? 아 왜? 차라리 우주 최초로 은하철도999 현실화 하겠다고 하지? 기차 타고 화성 가즈아~!!

@woong1087 9 ай бұрын

뭐 이러다 죄다 지하로 들어가게 생겼네..

@cyanogen03 9 ай бұрын

뭐 놀랄건 없습니다. 윗동네에선 전국 요새화라는 명분으로 이미 하고 있는 것들이니…

@shinwoori84 9 ай бұрын

마산에서 부산 가는 철도에도 돈없다고 통근형전동차 안 넣고 ktx 타고 다니라면서 뭐 ?? 철도 지하화??

@wangjy1222 9 ай бұрын

철도가 먼저 개통되고 그 주변 지역으로 역세권이라며 우후죽순 주거지가 들어섰는데 주거지역들이 불편하다, 생활권이 단절되었다는 안좋은 내용 부풀리기... 부동산 자산가치 상승을 원하는 검은 속내.. 그걸 알면서도 좋은 명분만 가득 앞세워서 표버는 정치인 수도권에 철도망과 지방 지역 철도망을 직접 비교를 해보면 답도 없습니다... 물론 서울이 확장되고, 수도권에 인구가 몰리니 인프라가 따라오는 것이라 하지만 지방 거점들도 수도권 수준으로 인프라를 확충해야 할 시기입니다. 그냥 인근 지역주민들은 확정되기도 전에 예비타당성 조사만 들어가도 현수막에 "지하화 잠정 확정" 이란 플랜카드를 붙일테고 정치인들은 되면 좋고 아니면 말고식으로 우후죽순 선거철에 "ㅇㅇ선 지하화 이루겠습니다" 라는 식으로 표만 벌어먹고 말겠지요...

@user-xk3oh4fq6n 9 ай бұрын

당장 1호선 2호선만 봐도 이걸 전부 지하화 한다는게... 비용이 말이 되나?

@vm4699 9 ай бұрын

수십년간 만들어온걸 다시 지하로 뭐하러 옮기냐 차라리 그 돈으로 지방에 투자해라 우리나라 인구분산만이 살길이다

@steeler_nitendo 9 ай бұрын

지하화 하는던 좋긴하나 그 막대한 비용으로 자른 문제들을 해결하는게 더 중요하지 싶습니다. 아직 전국에 철도가 닿지 못하는 지역도 더러 있어요.

@ooooo211 9 ай бұрын

닫지 -> 닿지

@gsugar_travel 9 ай бұрын

도대체 저 돈을 들여서 지하화할 이유가 있냐고요 없다고요 20조로 수도권과 대전을 연결하고 대구와 부산을 연결해서 생활권을 연결하고 지방 대도시 소멸 막고, 수도권 팽창으로 인구 분산을 시켜야죠 뭔 경인선 경부선 지하화야;;;;

@V12-tigers 9 ай бұрын

철도 지하화가 말처럼 쉬운일은 아니죠,, 분명 지상에서 쓸걸 생각하고 설계하고 설치했는데 다 지하화를 해버린다고하면.. 멀쩡히 다니는 노선을 지하로 넣으려 돈쓰지말고 철도가 닿지않는곳에 철도가 갈수있도록하는게 맞다고봅니다.

@60truck 9 ай бұрын

또 쓸데없는 짓 한다. 세금이 장난이냐? 안 그래도 철도부분 적자라면서 뭘 한다고 그래.

@수수해-t5s 9 ай бұрын

PF때문에 난리라던데, 철도 지하화 같은 소릴 하네. 물론 먼 미래로 가기위한 기반을 다지는 것이라면 할 말은 없지만, 멀쩡하게 가장 효율있게 지어놓은 지상철로망을 뭐하러 지하로 묻어? 앞으로 20년 후면 인구가 줄고, 40여년후엔 대도시 일부 제외하곤 땅이 남아 돌텐데 왜 도심내의 지상철로부지를 없애야 하는지에 대한 명쾌한 답 없이 철로지하화 라는건 그저 부동산개발의 또다른 모습이라고 밖에 생각들지 않을듯.

@MoonC_K 4 ай бұрын

진짜 이 나라는 우선순위가 뭔지 모르나보오.

@i.d.p.1623 9 ай бұрын

수도권 및 광역시권의 철도 지하화 추진에 반대합니다.

@리차드2세 9 ай бұрын

언젠간 싱크홀만 개 많이 생기것네

@OrangeCounty2023 9 ай бұрын

지하로 넣는 순간 나중에 유지보수에 더 많은 돈이 들어간다....

@user-avq8afsa24e59fw 9 ай бұрын

서울 주변 신도심에는 마음만 먹으면 1년도 안되어 뚝딱 만들수 있는 도로 하나가 적절히 없어 십수년 이상 교통지옥이다. 김포 골드라인같은 경우에는 ㅂㅅ 같은 수요예측과 돈 절감한다고 매일같이 지옥철. 허튼데 돈 쓰지말고 제대로 필요한곳에 우선 투자해라. 서울 사람들만 사람이냐?

@jooni_x 9 ай бұрын

근데… 팩트만 말하자면 철도가 먼저 자리 잡고 있었다…

@mixxtheway 9 ай бұрын

이게 맞죠 ㅋㅋ 철도가 분리시킨게 아니라 분리된 상태로 쭉 온겁니다..

@늑대-u3s 9 ай бұрын

몇몇지역 집값, 땅값, 상가건물값 올리는데 도데체 세금을 얼마나 쏟아부으려고? 거기서 얼마나 빼먹고 뒷돈을 챙기려고?

@오골목자 9 ай бұрын

쓸 때 없는 짓 할 생각마라... 우리나라가 돈이 썩어나는 나라가 아니다.

@kayamoriruka 9 ай бұрын

45조… 계획된 전철 노선 건설해서 출퇴근 문제 해소하는데 써도 조금 남는 돈일것 같은데… 멀쩡히 굴러가는 노선 지하화하는데 헛돈 쓰자고 특별법 남발하는 모습 참 보기 좋다… 미친.

@공포-q5c 9 ай бұрын

그많은 돈은 어디서 가져오실건가요??

@김요시 9 ай бұрын

이미 시작한거부터 다 마무리 짓고 하던가 자꾸 일을 벌리고 말이야

@별빛하늘-y5l 9 ай бұрын

지하철 기관사들의 업무복지도 생각하고 출퇴근하는 시민들도 맨날 지루한 지하로만 이동하는거 보다.. 기존 철도 시설물좀 나두자.. 세금은 더 필요한 곳에 쓰고..

@ahnhokim3641 9 ай бұрын

정말 쓸데없는데 엄청난 혈세를 쓰려하는구나!!

@lsd9878 9 ай бұрын

전문가들이나 업계에선 총선용이라 지지부진해질 가능성이있다고 했음

@dudgnsdl01 9 ай бұрын

그돈으로 제발 저출산+지방소멸 해결에 돈 쓰세요 니네 업적 세울라하지말고

@karas0419 9 ай бұрын

비용이 진짜 어마어마 들것같다

@토이토이-s2l 9 ай бұрын

우리나라는 지하 참 좋아해 일본 철도 봐라 철도가 먼저 있었다고 방음벽도 없다

@IlIIlIlIlIlII 8 ай бұрын

일본 가 살으렴

@토이토이-s2l 8 ай бұрын

@@IlIIlIlIlIlII ?

@아무고나-f3r 9 ай бұрын

이미 잘있는걸 굳이 딴것도 아니고..해야할 이유가 있나..

@falcon9ft710 9 ай бұрын

경원선은 이미 철로 용량 한계까지 끌어다 쓰는데, 옆으로 확장은 땅값이 너무 올라서 오히러 지하화가 훨씬 저렴함

@cgm_wnnhr 9 ай бұрын

@@falcon9ft710 경원선 한정

@이은호-o7l 9 ай бұрын

필요하면 지하에 복선을 하나 더 만들으면 되잖아요 지하가 그러라고 있는건데;; 지금 있는것을 내리는것 보다 현재 선로 용량 끝난데를 현재 평택분기-오송에도 지하에 선로 하나더 만들어서 복복선화 되는것 처럼 청량리-망우구간 같은데도 지하에 일단 복선화를 먼저 짓는게 낫죠@@falcon9ft710

@이병철-t3n 9 ай бұрын

현실적으로 불가능, 가능하지않은 걸 자꾸 가능한것 처럼 포장하는것 자체가 선거용 이라는 반증. 이런거에 현혹되지 맙시다.

@magandatv1924 9 ай бұрын

막대한 비용이 문제로다....절대로 세금 넣지 마라....

@쌈닭-c8n 9 ай бұрын

세금도 좆도 안내는새끼들이 세금타령은 뒤지게해요 ㅋㅋ

@cyanogen03 9 ай бұрын

지하화를 주장하는 세력들이 그만큼의 비용을 세금으로 부담하고서라도 하겠다면 그건 정상참작 해줄수 있는데, 그렇지 않다는게 문제

@ames3111 8 ай бұрын

도쿄 사는 1인인데 도쿄역 포함해서 고가+지상철도와 도심의 조화가 가장 잘 이루어진 도시가 도쿄라고 생각함 일본사람 아무도 저런 이상한 주장 안하고 철도건널목 문제로 지자체에서 입체화를 추진하는데(사기업이지만 이 경우 지방정부가 세금을 투입합니다) 이때도 고가화를 하는게 대부분이고 지하화 하는게 유리한 일부분에 한해 지하화를 실시함 특수한 경우지만 케이큐 시나가와역 같은 경우엔 고가철도의 지평화(고가를 없애고 지상으로 내림)를 추진하기도 함. 그게 도시개발 청사진에 합당하기 때문

@GEC_2000 3 ай бұрын

한국은 너무 부동산에 미쳐있음…

@FM킹왕짱 9 ай бұрын

지하화 할거면 애초에 도로도 깔지 말지 단절되는데

@장윤정송가인정동원 8 ай бұрын

15년 뒤면..? 철도 지하 화는 완공되는데.. 지하 공사에 매진 하는 그 사이 지구 기후와 환경 문제는 더욱 악화되고.. 오존층 파괴로 지상 생활이 어려워 지자.. 도시 자체의 지하 화? 아니면 수상 도시? 가 더욱 절실 해 지고...ㅎ 끊임없는 개발과 변형 이면에.. 더욱 잘 지켜나가고 보존해야 할 것들도 많을 듯 하네요. 아기 유모차 보다 강아지 태우고 산책하는 개모차 판매수가 더 앞섰다고 하던데..ㅠ 저출산 문제 해결도 시급!!

@승주유-t1g 9 ай бұрын

한마디로 미친짓이다 건설비뿐만아니라 유지관리비도 장난이 아니다

@nickn1991 9 ай бұрын

당장 부전-마산 광역철도는 재정 악화로 사업을 폐기하더니 뭐? 서울역 지하화? 때려치워라.

@ITTING 9 ай бұрын

분명 공사들어가면 보상해달라고 눕는 사람도 생긴다 걍 하지마라

@oe1720 9 ай бұрын

기능상 개선은 없고 그냥 지하화 한다고 저 돈을 쓴다고 ㅋㅋㅋ 돈ㅈㄹ 이다 진짜 ㅉㅉ 저 공사해서 이득 보는 사람은 철길 주변 극소수인데

@샛별이-w2f 9 ай бұрын

정작 서울쳐사는 놈들이 집값때매 다 요구함 그럼 정치인은 안받아줄수가없지표가달린건데 이건 국민성문제

@ubd1723 8 ай бұрын

@@샛별이-w2f ㄹㅇㅋㅋ 지역 단절이 개소리인게 철도가 먼저들어왔지 주택이 먼저들어온게 아니거든요 ㅋㅋㅋㅋ

@skfdkrkwk 8 ай бұрын

예전의 철도가 지금의 도심 인프라를 방해하고 있다. 고질병이였던 교통정체를 뚫어버렸으면 좋겠음

@tHomaspiloy 9 ай бұрын

선거용 공약이다. 돈은 사업자 부담이 원칙이다...? 그 엄청난 돈을 당장 투자할 민간사업자가 어딨을까? 그리고 보나마나 뻔하지, 민간이 짓게하고 국가가 30년간 수익보장 하게 하면 언론은 한 5년쯤 지나서 이런 보도 낸건 까먹고 “돈도 안되는 사업에 국세 낭비한다! 빼애애애애액!” 이러겠지. 그리고 사실 기차보다 더 분진이 많이나오는건 자동차임. 차도도 무단횡단 막는답시고 펜스쳐서 지역단절을 유발하니깐 다 지하화하자.

@yodanet84 9 ай бұрын

여기자기 싱크홀 생기고 집 무너질듯…. 세금 왕창 날릴것 같은 예감이 든다……

@툴툴-z9q 6 ай бұрын

ㅋ 싱크홀은 지하수위가 높은 곳에서 보통 진행되지요~~~ 그것도 다 고려하겠죠~~~

@qlrndur123 9 ай бұрын

한국 정치인들 집값 안 떨어지게 하는 능력은 전세게에서 따라올 자들이 없다

@jiye.the_feminist 9 ай бұрын

결사반대!

@김태환-o6g 8 ай бұрын

철도 지하화같은 문제는 결단을 통한 빠른 추진이 필요합니다. 토지의 효율이 확 좋아집니다.

@incyphe 9 ай бұрын

하지마세요 제발... 이미 주변에 건문들이 빼곡히 들어섰는데 땅 파제끼면 주변 건물 기반에 타격 간다.

@김아빠-c3w 9 ай бұрын

돈 많이 들텐데 굳이? 밤에 조용히 누워 있으면 지하철 소리 들리는데... 인구절벽인데 필요없어 인구늘리는것도 못하면서요

@hotgod4284 9 ай бұрын

제정낭비하지말라! 그돈으로 복지와 저출산문제를 해결하는데 써라.

@Isg3677 9 ай бұрын

복지와 저출산? 얼마면 되. 일해서 먹고 살어.

@Isg3677 9 ай бұрын

복지와 저출산?그간 퍼부은 돈이 얼마인데. 일해서 먹고 살어. 화천대유도 복지냐?

@샛별이-w2f 9 ай бұрын

1. 분진 좋아하네 뭐 밖에서있으면 다닐때 먼지나겠지 근데 모든 철도가 지하로 가면 어떤 꼬라지가 나겠냐? 지하승강장은 먼지덩어리일거다 2. 결국 정치인 욕할게 아니라 지역주민들을 욕해야함 집값때문에 지하화 원하지 3. 지하철 빼고 결국 그자리에 공원이랑 주택 넣을 것 관광시설은 하나도 없는 서울에 철도마저도 지하화 ㅋㅋㅋ 진짜 전세계인입장에선 아무도 놀러가고 싶지 않은 도시 철도도 원래 도시 풍경이자 볼거리 4. 지금도 경부선라인 빼곤 2호선 7호선 같이 일부 지상구간있지만 고가화가 대부분 차라리 지하화 대신 일부 철도는 고가화를 고려해보는것도 좋은 생각

@골디락스존-q1c 9 ай бұрын

또 뻘짓하네 그것보다 주차난이나 해결부터 해라 주차공간을 지하로 뚫으라고 이것들아 빌라촌 주차난 장난아니다 그리고 철도 100년 우리역사? 니뽄이 처음 철도 깔았잖아

@까리-s3i 9 ай бұрын

그냥 냅둬라 멀쩡이 잘 있는거를 왜 자꾸 세금쓰면서 건드리냐!!

@JEONGWON_Psychology 8 ай бұрын

지금 주민들과 집들의 대부분이 철도가 세워진 다음에 들어온것들일텐데, 철도 시끄럽거나 단절되는거 싫으면 애초에 주변에 살지 말았어야지 ㅋㅋㅋㅋ 잘 다니는 철도 지하화 할 돈으로 혼잡노선에 차량 더 구매하거나 농촌지역 적자 메꾸거나.. 훨씬 더 가치있는 일들이 많음

@ness3115 9 ай бұрын

또 또 뻘짓한다.

@gam_ths_ 9 ай бұрын

글쎄 일본이나 유럽믈 봐도 이렇게 철도 미워하는 나라는 없을듯 도쿄처럼 철도깔렸음 쿠데타 일어날거타

@bombchive6111 5 ай бұрын

오히려 유럽은 트램이라는 도시 철도가 따로 있어서 그것과 조화를 이루고 있는 지역이 많죠

@jolgwi 9 ай бұрын

철도 지하화 하면 전시때 보급로로써 역할은 제대로 할수 있는건가?

@jyesjun3530 8 ай бұрын

3:38 이 분의 말씀에 동의합니다. 철도전문위원 님 말씀에 동의 합니다.

@장만금-g3l 9 ай бұрын

주택.아파트 무어지겠내 터널많은면 땅이갈라지고 인명피해도

@namefirst3498 9 ай бұрын

한국 사람들 참~~ 지하 좋아해... 쓸데없는 짓...

@drak1265 9 ай бұрын

적당히해라 돈이 남아도냐ㅉㅉ 지화하하지마라

@user-kite 9 ай бұрын

그러게요 진짜 많이 들듯

@윤더기-c8g 9 ай бұрын

에휴..교통체증 해소에는 관심도 없고..양쪽으로 나뉜 동네 아파트 지상으로 이어져서 집값오를거라고 카페마다 떠들어대고 있더이다..부동산에 미친 인간들아..정신들좀 차려라

@baekjason6386 9 ай бұрын

돈이 없는게 아님 개쓰잘데기 없는데 돈을 버리고 있음.

@닭고기름 3 ай бұрын

철도역에 가깝게 자리잡아 있는걸 알면서 들어왔고 역세권 혜택을 누리면서 지하화까지 바란다고???? 철도가 지나갈때 건물이 울리는건 당연한거고

@그냥만들었슴 9 ай бұрын

이번엔 얼마나 철근을 빼먹을려나?

@이영차-z6o 9 ай бұрын

막대한 세금 들여서 땅값만 올릴 거 같은데..

@오렌지-u1q 9 ай бұрын

수도권으로 인구집중화를 분산할수 대안을 찾고, 수소,전기를 이용한 열차의 개발등 친환경 정책을 우선으로 하는것이 대안이 아닐까 합니다. 지화하면서 공원의 녹지공간을 늘려서 환경개선도 병행했음 하지요.

@에티바나 9 ай бұрын

열차는 디젤로 견인하는 무궁화호나 화물열차 등을 제외하면 대부분 전기로 움직입니다 😅

@sunyj4119 9 ай бұрын

두고봐야 알겠지만, 교통이 지금 제시한대로 그렇게나 빨라질까? 과연~ 글고 차량에의한 미세먼지 배기가스가 지하로 하면 없어질까? 글고, 터널서 화재나면 다 뒤진다. 최근에도 방음터널서도 죽어나갔단다. 소방시설이 없어서 죽는게 아니란다. 덜 죽어서 이러나?..책임은 아무도 안질거고.. 공사비만 만들어서 어떻게든 ㅉㅉㅉ 뻔히 보인다 이놈들아~~

@향기나무숲 7 ай бұрын

100년이상을 바라보는 gtx 노선 공사를 계기로 철도를 지하화해서 도심공간을 확보해 쾌적한 새로운 공간을 만들어야 합니다. 지하철 주변 주민들은 50년 가까이 피해를 보고 살았습니다. gtx 노선 공사를 앞두고 지금이 기회라고 봅니다. 한번 만들어진 인프라는 되돌리기에 너무 어렵습니다.