Ausgerissene Hinterachse E46 behoben - Verstärkung einschweißen - JuStris Garage

[@dr.lector1091]

Super Dokumentation und Erklärung, Daumen hoch. Habe das alles auch bereits hinter mir. Den kplt. Träger gestrahlt u. neu lackiert, alle Lager gegen Lemförder Lager ersetzt und die Rep.bleche angebracht. Allerdings habe ich die Bleche nicht eingeschweißt sondern mit JB Weld (2 Komponenten Kleber) eingeklebt. Der Vorteil ist für mich eine einfachere Verarbeitung sowie eine vollflächige Verbindung mit der Karosserie. Und ja, ich weiß sehr wohl was ich tue, da ich damit über 10 Jahre Erfahrung habe. Vollflächig verklebt lässt sich so eine Verbindung nie wieder ohne Materialzerstörung lösen, auch wenn es einige nicht glauben wollen. Im industriellen Karosseriebau wird inzwischen mehr "geklebt" wie geschweißt. Vor 20 Jahren hätte ich auch nicht gedacht, dass ich jemals Bleche einklebe aber speziell bei dieser Art der Materialverbindung gab es enorme Entwicklungen und Fortschritte. Jedenfalls hält alles seit über 2 Jahren bombenfest.

[@JuStrisGarage]

Kleben nimmt seit Jahrzehnten eine immer größere Rolle im Karosseriebau ein und wird schon oft als die bessere Schweißnaht bezeichnet. Interessanter Ansatz auch diese Reparatur so durchzuführen. Danke fürs Teilen.

[@dr.lector1091]

@@JuStrisGarage kein Thema, Du hast mit Deinen Videos jedenfalls viel mehr geteilt. Wenn man neuen Techniken gegenüber aufgeschlossen ist, ist es jedenfalls eine Möglichkeit, welche ohne Schweißarbeiten erledigt werden kann. Allerdings müssen auch bei dieser Arbeit einige Dinge beachten werden, wie Staub- und Fettfreiheit, blankes Material und Temperaturen über 20 Grad.

[@MrBongHollio]

Hast du auch die gewindehülsen irgendwie verklebt? Würde diese Reparatur auch gerne an meinem 2000er cabrio machen, da die gesamte karosserie und Technik noch in sehr gutem Zustand sind.

[@dr.lector1091]

@@MrBongHollio an den Hülsen selbst habe ich nichts gemacht. Allerdings war bei mir die Hinterachse nicht "rausgerissen" und keine sichtbaren Rissbildungen an den Aufnahmen zu erkennen. Es war im Prinzip eine Vorsorgemaßnahme. Wenn ich es heute nochmal angehen würde, würde ich zusätzlich die BMW Methode (ausspritzen der Leerräume mit Schaum) anwenden. Manche ziehen noch zusätzlich Streben in die gesamte Bodenblechkonstruktion ein. Ist halt immer die Frage des Aufwandes den man betreiben will. Ich habe damals einen etwas runtergerockten 330i für 2 TEUR gekauft und diesen mit überschaubarem Aufwand wieder fahrbar gemacht. Ich sehe bei den Lagern die größte Schwachstelle. Diese haben nach 20 Jahren nicht mehr die Steifigkeit und sind teilweise ausgerissen was zu erhöhtem Spiel im Hinterachsträger und letztendlich zum rausreissen führt.

[@MrBongHollio]

@@dr.lector1091 danke dir für die ausführliche Antwort. Werde mich dem hinterbau wohl nach der Saison als winterprojekt annehmen. Will das der gute noch paar Jahre Treue Dienste leistet. 😄

[@mj9384]

Moin moin für die Erkkärung des eigentlichen Problem möchte ich dir danken da ich bei so welchen Videos meist immer etwas mehr wissen will als die eigentliche arbeit. Deine E46 Videos sind erstklassik weiter so.

[@mikelm7398]

Wirklich tolles Video, alles sehr gut und Fachlich erklärt! Das einzige was ich schade finde ist, dass du kein einziges Produkt in der Videobeschreibung angegeben hast. Wäre schön wenn du das noch ändern würdest. lg. aus Niederösterreich

[@Ivanovic-2010]

Gut erklärt - ohne nervige Nebengeräusche.

[@josefkroi5969]

bestes KZbin Video das ich seit langem gesehen habe. Großes Lob!! Bei mir steht die Reparatur demnächst an.. Coupé 323Ci .. 115t km, noch nie nen Winter gesehen, EZ. 11.1999 .. Hilft nicht, ich hab ihn vor 11 Jahren gekauft und gewusst was passieren kann bei dieser Serie.. jetz is es nach 20 Jahren leider doch noch passiert🙈

[@kanacktv6640]

16:46 könnte man das auch gar nicht mehr reparieren oder würde immer etwas geben was Mann machen könnte ? Grüße und weiter so 👍

[@candeniz12345678]

Hammer Video vielen Dank!

[@kanacktv6640]

16:47 also ich habe schon einen Riss aber ist das was du meintest das es nicht mehr reparabel ist dass nur der Aufwand zu hoch ist oder ist es das was du meinst garnicht mehr reperabel

[@googlenutzer1313]

Kaputtes Gasventil beim Kemppi Schweißgerät. Man kennt es zu gut :D

[@denisganske5845]

Muss man durch alle Bleche durchbohren, bei den erwähnten?

[@jacquelinefriede9662]

Hi, kennst dich auch aus bei einem Ford Maverick. Da habe ich leider das Problem. Das da schon ein Loch durch den Rost entstanden ist wo die Hinterachse drauf sitzt. Wäre echt dankbar auf eine Rückmeldung

[@ExaShox]

Kannst du uns hier die verwendeten Artikel reinschreiben? Was für ein Schweißprimer, was für ein Überlack du verwendest, Hohlraumversieglung usw.

[@dustinwakefield4212]

Hi, ich habe mal eine frage die Vordern stellen zum schweißen, wo mus man die in innenraum auf zu flexen um zu kucken ob die Schweißnad noch hält?

[@Oxigan2win]

darf ich kurz fragen: Bin recht neu mit dem schweißen :D Hab am Schweller schon rumgeschweißt, dass war ja nur 0,8mm Blech bzw mein Blech war dann 1mm. Da war ich mit ~40Ampere und 0.8mm Draht unterwegs. Da ich jetzt die HA und Tank grad draußen hab und ich den 330 CI noch länger fahren will, frag ich mich ob ich nicht präventiv auch die Bleche verschweiße (es ist im Moment nichts ausgerissen). Wieviel Ampere und welche Drahtdicke hast du da genommen zum reinschweißen? Und: Ich denke nicht das ich genug Übung hab um eine durchgehende Naht zu schweißen. Reicht es, wenn man hier schön zu-punktet (natürlich immer abkühlen lassen - eh klar) :) Gruß

[@big-R]

Hmm. Dann kaufe ich ein E46er M3 doch nicht! :D Danke für das Video :)

[@OldtimerRescue]

Hi, sehr schönes Video. Ich hätte nur am Ende auch den Rost am Hilfsträger entfernt und versorgt. Ansonsten hast Du da in wenigen Jahren ein Problem. LG aus Darmstadt, Ralph

[@Alex-oi5oo]

Mal schauen ob du noch antwortest.. Welche Art schweißgerät hast du verwendet?

[@calinescucosmin4068]

Hallo von wo kann man das kaufen?

[@andreaspieper8380]

Wo gibt es denn diese Reperaturbleche (SET)

[@DaKosi]

Wie viel würde so eine Reparatur in einer priv. Werkstatt kosten?

[@dr.lector1091]

Das ist eine extrem zeitaufwändige Arbeit. Das Problem sind nicht nur die Hinterachsaufnahmen sondern auch der Träger selbst sowie die Lager. Es macht keinen Sinn nur die Aufnahmen zu überarbeiten und dann den alten rostigen Träger mit den alten Lagern wieder einzubauen. Ich habe das an meinem 330i bereits hinter mir. Hierzu habe ich mir einen Träger von einem Schrottwagen besorgt (Substanz sollte natürlich da sein) und diesen dann gestrahlt, neu lackiert und mit neuen Lagern versehen. Für das strahlen, lackieren und Lager Demontage-Montage habe ich schon über 10 Stunden benötigt. Problematisch ist hierbei, dass man die Lager nur schwer raus und reinbekommt, da es durch den Träger nicht möglich ist, dies an einer Hydraulikpresse zu erledigen. Es geht also nur mit den Gewindestangen-Einpresswerkzeugen. Eines musste ich mit dem Dremel rausschneiden. Diese Arbeit kann nahezu jeder selbst machen und man hat den Vorteil, alten Träger raus, Aufnahmen überarbeiten (die Bleche kann man auch kleben z.B. mit JB Weld) und überarbeiteten neu gelagerten Träger rein und fertig. Ich habe für den Trägerumbau und Überarbeitung der Aufnahmen dann noch ca. 2 volle Tage a' 10 Stunden gearbeitet. Geht sicher auch schneller aber bin manchmal sehr akribisch und lasse mich nicht hetzen, wenn ich an meinen eigenen Autos schraube. Wenn man eine solche Arbeit anfängt, fallen einem dann auch andere Roststellen auf, die bei der Gelegenheit mit gemacht werden. Bei mir waren es insgesamt ca. 30 Stunden Arbeitsaufwand. Das Material ist nicht teuer, alle Lager ca. 50,- Träger vom Schrottplatz 30,- Rep.bleche ca. 100,- , Lack, Kleber, Unterbodenschutz, ca. 50,-. Werkzeug natürlich vorausgesetzt. Diese Arbeit ist nur dann rentabel, wenn man es selbst macht oder zusammen mit einem Freund im Rahmen der Nachbarschaftshilfe. Selbst eine kleine günstige Werkstatt muss Dir die Arbeitszeit berechnen und dann wird es unrentabel.

[@DaKosi]

@@dr.lector1091 danke für deinen Erfahrungsbericht. Bei mir scheint es auch bald soweit zu sein. Ein paar Jahre wird er noch halten. Will das Auto für immer fahren. Vielleicht lohnt es sich dadurch für mich auch wenn es 1000€ oder etwas mehr kostet.

[@dr.lector1091]

@@DaKosi ja klar, wenn die Substanz und die Technik noch soweit stimmt, lohnt auch eine etwas größere Investition. Besorge Dir einen gebrauchten Träger und dann kannst Du diesen ohne das Auto zu zerlegen über Winter aufbereiten. Dazu braucht es nicht viel, lässt sich in jedem Keller machen. Und zum Einbau in eine Mietwerkstatt mit einem Kumpel der aus der Branche kommt. Dann bleibt es überschaubar. Hier auf KZbin gibt es viele Videos zu diesem Thema. Hab mir vorher auch viele reingezogen und hilft ungemein.

[@p-p9400]

Ich hatte mir ein Angebot geholt und da hat man mir gesagt je nachdem wie weit die gerissen sind und wie groß der Aufwand ist, 1800-2000€.. nehme jetzt das doch selbst in Angriff

[@dr.lector1091]

@@p-p9400 das ist ne Menge Geld aber wie oben erwähnt ist es auch ein großer Zeitaufwand. Versuch es selbst am besten mit Hilfe eines erfahrenen Schraubers, dann wird es bestimmt klappen. Du musst auch mit der ein oder anderen Problemstelle rechnen. Ich musste eine Schraube von der Antriebswelle herausbohren, da diese festgefressen war und der Kopf rund wie ne Murmel. Das war ein riesen sch.... denn die Schraube war härter wie jeder handelsübliche Bohrer. Erst als mir ein Stahlbauer einen guten Bohrer gab, ging es weiter. Die Autos haben ihr Alter und manches ist nun mal vergammelt.

[@airhood88]

Wo bitte bekommst du Original Lager für den Achsträger und co für nur 150€. Ich habe mich für die Meyle HD Lager entschieden da diese im komplett Satz 180€ gekostet haben, dazu verstärkt und die Originalen Fast 400€

[@Mority07]

Wie lang hast du zeitlich gebraucht ?

[@sawi330i]

das ist ja doch viel arbeit, was kostet sowas den ungefähr?

[@ChocolateBks]

Sind Verstärkungsbleche an den Lagerböcken der Längslenker zu empfehlen oder sind diese Aufnahmen nicht gefährdet?

[@JuStrisGarage]

An der Stelle gibt es keine Probleme.

[@p-p9400]

Muss man zwischen der Karosserie und dem neuen Blech irgendeine Grundierung o.ä aufbringen, damit es dazwischen nicht anfängt zu Rosten?

[@MrBongHollio]

Ja, erklärt er ja auch in dem Video, "um eindringen von feuchtigkeit zwischen den blechen zu verhindern"

[@beutelratte888vdbk5]

habe erst unter meinem 320 i 1999 gelegen und sah hinten links einen rostigen riss ,zumindest siehts so aus. komischerweise hörte ich das knackgeräusch immer wie wenn es von hinten rechts kommen würde ! bin schon echt am überlegen ob ich jetzt dann aufgebe mit dem karren ! habe nähmlich noch nockenwellen positionsprobleme ,sowie noch andere fehlercodes ! leistungsschwankungen ! wurde aber schon viel erneuert ! mein chassis ist auch schon sehr rostig ,ob sich das alles rentiert.baue jedes wochenende neue teile rein in der hoffnung das er besser läuft und fehlercodes weggehen ! codes werden aber immer mehr ,so schnell kann ich garnicht schrauben 🤣🤣🤣

[@andreasjonas3017]

Moin, habe das Problem leider auch. Wie sieht es mit TÜV aus, nachdem die HA geschweißt wurde?

[@JuStrisGarage]

Gar kein Problem

[@martinschubert8388]

Muss für das einschweißen der Tank raus?!

[@hanshubner4155]

topp

[@magicm6372]

Bei 5:45 sieht man , dass der geschweißte Riss nicht verstärkt ist und die Stelle ist ja noch schwächer als bevor es gerissen ist. Es wird an der Stelle wieder reißen. Da wo die Platte aufliegt nicht aber daneben. Danke für das Video

[@josefkroi5969]

gibt bessere Bleche wenn ich mich nicht täusche. von E46 Hinterachsreparatur.de oder so. die gehen auch um die Rundungen. die kosten auch stolze 240 euro aber die werd ich mir zulegen

[@stormchaserbayernofficial]

Würdest du meinen bmw machen ? 😂👀

[@OliverRoth-b6h]

bis 2cm kann der Hinterachstraeger mit einem speziellem 2Komponentenschaum (wurde von BMW geliefert) ausgeschaeumt werden. bei größeren Rissen an der Achsaufnahme ist der Träger zu wechseln!

[@tome433]

Erster Fehler ....durchgehen verschweißt

[@minski6474]

Ist schon jemand auf die Idee gekommen die Platten zu kleben anstatt zu schweißen?

[@JuStrisGarage]

Auf die Idee ist schon mal wer gekommen. Ich weiß aber nicht ob das auch jemand gemacht hat.

[@OliverRoth-b6h]

gerissene HA-Traeger E46 betrafen meistens 6Zylinder und Diesel von 1998 bis2000