JP Performance - Der BMW M6 GT3 | Technik

Es wird Zeit sich das Herzstück des BMW M6 GT3 anzusehen 8-)
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Für alle, die wissen wollen womit wir filmen:
Kamera | goo.gl/O9dJdW
Actioncam | goo.gl/8pj7vG
Objektive | goo.gl/XgwVPk + goo.gl/BRhc6e
Speicherkarte | goo.gl/PhEvsZ
Stativ | goo.gl/I3u4ki
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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infinity, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P
Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.
Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:
0231/39696375 - [e-mail] - www.jp-performance.de

[@dernutzer1170]

04:48 Dr. Bob wollte einschreiten und wieder alles mögliche erklären...😁 Ich mag den😅

[@88SeppeL]

1. bock 2. war er nicht

[@tob_9158]

88SeppeL doch er war es... hatte nur keine Laborjacke und keine Schutzbrille an😂👌🏻

[@xvendetta5652]

Der Nutzer für den Moment wäre es perfekt, weil bei einem geschlossenen system wasser doch nicht bei 100grad kocht ^^

[@danielv.7197]

4:44 ...wie Dr. Bock da grinsend rumschleicht

[@3yeless]

Superfly der klassische bock ist scheu, aber doch präsent. kameralinsen und schokohasen haben eine anziehende wirkung

[@danielv.7197]

Hauptsache er wird nicht bockig 😉

[@zimocha16]

Superfly raus.

[@ElGringoL0c0]

Superfly Dr.Bock ist einfach auf seinem Gebiet so wie JP denke ich. Der kommt einfach jeden Tag zur Arbeit und bekommt schon beim Arbeitsmantel anziehen die Beule in der Hose weil er weiß, was er da für geile Scheiße macht und kann.

[@matthiashaberkorn2151]

Dr. Bock hat, meiner Meinung nach, schon Kultstatus :)

[@charoniczfx4073]

Geht sowas auch bei nem Multipla?

[@20steve12]

v.a. die Trockensumpfschmierung find ich da richtig angebracht ;)

[@3yeless]

CharoniczFX ◊ CFX ◊ Motion Design. ich glaube die andeutung mit den waagerechten antriebssträngen hat was zu bedeuten ... bällebad im tank würde auch zum multipla passen

[@charoniczfx4073]

Hast recht, aber ich glaube das ist bei dem schon Serie...

[@fabius4010]

Kommt eig. nochmal was vom Multipla.....wenn ja wann?

[@RoadWayCrew]

Wolf im Schafspelz❤🤙

[@beardemski]

Ach einfach herrlich, (schwärmt) man könnte dem Herrn Kreamer wirklich den ganzen lieben Tag beim erklären zuschauen. Er macht das mit so viel Enthusiasmus und mit Herz auf eine freundliche Art. Super Kerl.. Super community.

[@timsoja238]

DAS ist GENAU DAS was ich mir von diesem Kanal wünsche! Nirgendwo gibt es einen KZbinr mit mehr Know-How als JP! Man merkt richtig, dass er verstanden hat wie die Sachen funktionieren (Selbsterkenntnis Rücklaufsystem) und genau DESWEGEN kann er es so geil erklären! BITTE MEHR DAVON!!!!

[@XxchakalakaaxX]

Hey JP, ich weiß zwar nicht wieviel Arbeit das macht, aber solche Animationen wie mit der Nockenwelle und den Kolben in diesem Video fände ich zum besseren Verständnis auch in anderen Technikvideos echt super 😃 ansonsten wie immer geiles Video 👌🏼und viele Grüße aus Osnabrück (bitte liken damit er es sieht und vielleicht sagt er ja im Freitagsvideo was dazu)

[@MagLovin88]

Einfach geil, wie du immer wieder alles aufs Neue erklärst, macht es sehr leicht, auch einzusteigen, ohne dass man ALLE deine Video angeschaut hat! Probs!

[@danko238]

Ich freue mich wie ein Kind wenn ein Video über Motorsport erscheint. Der M6 GT3 is wirklich ein wunderschünes Auto.

[@FoxtrotCodeRed]

Danke für den geilen einblick in die Rennsportechnik. Super erklärt, einfach nice.

[@PavelNr1]

Unglaublich geil. Sowas bekommt man sonst als Außenstehender nirgends zu sehen und erklärt schon gar nicht. JP verdient einen VIP-Platz im Himmel.

[@mr.zelice6924]

Diese Technik Videos findi ich mit Abstand am besten von dir, da ich selber gerade in der Ausbildung zum Automobil-Fachman bin. Also bitte mach weiter so 👍

[@3yeless]

ich find das so geil, dass ihr aus allem so viel rausholt! egal ob infos, bilder, videos etc. man bekommt tiefe einblicke in obergeile themen und das ganze auch noch sehr verständlich dargestellt. leck mich inne täsch dö

[@rnekrgl]

Die Rowe Leute werden sich wundern wo der Motor abgeblieben ist :D

[@TrekZero]

Schwund is Überall :) Müssen se halt einen nachbestellen :)

[@rnekrgl]

:D

[@kamikazerider]

Sehr schön. Mehr von solchen Tollen Technik Videos!

[@AD-1808]

Hallo liebe 🍫🐰was würdet ihr davon halten wenn der Ober Schokohase mal mehr von den ganzen Skylines bringt also R32, und R34 genau wie den GTR ich finde da kommt sehr wenig von den :)

[@NEutebach]

Hasenschokolade?

[@AD-1808]

NEutebach ups 😅

[@RaZZerCGamingOfficial]

Anthony Das wäre schön

[@TheCHEATER900]

Die Reperatur muss erst einmal finanziert werden :D

[@unpattebale]

ja das wünschen sich viele.

[@kundealter]

sehr gut erklärt, Mr. Krämer! Daumen hoch!

[@janosch8145]

Ein Making-Off von euren Videos wäre genial!

[@MrSchlafmittel]

Jp diggi du bist der beste du bringst mich jeden Tag zum Lachen! Danke dafür.

[@hagenwegnettoboys6966]

3:28 Im Straßenverkehr werden Mopeds und Motorräder gelegentlich gedrosselt, um die Leistung innerhalb der jeweiligen Führerscheinklasse zu halten oder um eine günstigere Versicherungsprämie zu erreichen. Während bei Zweitaktmotoren abgasseitige Drosseln üblich sind, werden Viertaktmotoren meist ansaugseitig, mit Luftmengenbegrenzer in der Leistung reduziert.[1] Häufig anzutreffen sind Luftmengenbegrenzer bei Rennwagen, damit eine dem Reglement entsprechende Leistung erreicht wird. Zum Beispiel wird bei den Turboladern der sogenannten World Rally Cars ein air restrictor mit einem Durchmesser von 33 mm eingesetzt, was zu einer Begrenzung der Nominal-Leistung auf 220 kW (300 PS) führen soll. Zieht man als Vergleich dazu einen weitgehend entsprechenden Spitzenmotor aus der Rallycross-Europameisterschaft heran, bei dem ein Luftmengenbegrenzer mit 45 mm Durchmesser dem Triebwerk zu über 400 kW (550 PS) verhilft, ist es leicht nachvollziehbar, wie mit einer relativ einfachen Maßnahme die maximale Leistung eines Motors begrenzt werden kann. Prominentes Beispiel sind auch die Wagen der DTM. Ebenso werden die Motoren der Fahrzeuge der amerikanischen Monster Energy NASCAR Cup Series, wo auf den dort üblichen Hochgeschwindigkeits-Ovalkursen gefahren wird, mittels der restrictor plates von mehr als 590 kW (802 PS) auf circa 330 kW (449 PS), also um fast die Hälfte, gedrosselt.[2] Bei Sportwagenrennen wie der Gruppe GT3[3] oder dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring werden Luftmengenbegrenzer im Rahmen der Balance of Performance eingesetzt, um jedes Jahr eine vergleichbare Performance der Topteams sicherzustellen. Seit 1971 müssen alle Motoren der Formel 3 mit einem Luftmengenbegrenzer versehen sein, der einen Durchmesser von 26 mm hat.[4] Dieser bewirkt, dass die Motorleistung der von verschiedenen Herstellern stammenden Aggregate im Jahr 2012 bei etwa 158 bis 184 kW (215-250 PS) lag.[5]

[@bjorenreimann1791]

Ein Mega geiles Video und ich finde es super gut wie du uns dein Wissen vermittelst.

[@MrHexlor]

Was ein geiles Video, Du glaubst nicht wie oft ich durch Dich schon festgestellt habe das ich das falsche gelernt habe. Es ist immer wieder stark wie Du wirklich alles bildlich und verständlich erklärst. Du wärst ein hammer Lehrer, alle deine Schüller wären Feuer und Flamme für die Materie. Macht bitte weiter so!! viele Grüße Chriostian

[@junes12035]

cooles video obwohl ich diese sehr techinischen Videos normalerweise nicht so sehr mag wie andere aber das war echt super interessant

[@KoepplaTV]

Mal wieder ein sehr informatives Video Herr Kraemer, vielen Dank! :)

[@KebapX]

Meine Fresse... Jedes mal aufs neue fällt mir ein, wie heftig JP krass Ahnung von der Materie hat.. Bewundernswert!

[@SIRJ0RDAN]

Bitte mehr Erklärbär jp! finde das extrem spannend! vielleicht auch mal ein video zum setup von so einem rennfahrzeug!

[@Mindestlohner]

immer wieder eine Freude! Danke JP & das ganze team! Macht Spaß mit euch :D

[@Schocker1770]

Bei solchen Videos verstehe ich als nicht Mechaniker leider vieles nicht, was prinzipiell erstmal nicht schlimm ist. Ich verstehe, dass das die Mechaniker unter uns abholen soll und gönne das auch. Mir würden ausgleichend aber auch Videos gefallen, die sich an technisch nicht so versierte Zeitgenossen richten und auch etwas einfacher erklären. Oder gibt es da schon welche und ich habe sie nur übersehen? Euch einen wunderschönen Tag!

[@m1ll1on4r3]

JP: Kompetenz per excellence.

[@tomriehl7196]

JP! Bring mal bitte ein Buch von deinem ganzen Wissen über Autos und ihre Technik raus. Das wäre nice

[@DerMarcus_27.Juni.]

So nah und dran, hab ich aktuelle (auch ältere) Renntechnik noch nie sehen dürfen. Respekt und Danke an Walkenhorst | Dunlop, JP und Dr. Bock!

[@vapesquad3959]

Das Ding in nem e30 mit dem Getriebe hinten , Handgeschalten . Ich würde auslaufen 😍

[@blacksheep4310]

oh ja er sollte sowieso sich mal ein e30 anschaffen :D m50 Turbo umbau wär geil

[@whosrucky4710]

eines der interessantesten videos bisher und das kommt von jemandem der technik videos zwar mag aber die anderen videos noch viel mehr mag

[@battlefieldinside1534]

mein ALLER ERSTES JP Video war, als die den Polo Foliert haben, da ich selber einen fahre und mal gerne mehr sehen mag ^^

[@Letschn]

Der JP überschwemmt die ganze Halle bis er fertig ist. Sehr interessantes Video mal wieder!

[@Nightfighter_Express]

Wie Dr.Bock im Hintergrund vorbei schleicht und schaut was JP macht 😀👌

[@mahmutog9711]

Wie geil der gute Dr hinten im Bild durchläuft, als JP über die Wassertemperatur spricht :-D

[@DerLuk698]

BMW eine Liebe!

[@Terrorhorst1986]

Danke für das video JP, sehr interresant zu sehen wie das alles so im rennsport aussieht.

[@MrVIDEOACE]

du schaffst es immer wieder mich zu unterhalten.... bin zur Zeit krank und liege in meinem abgedunkelten Zimmer😂 deine Videos versüssen mir den Tag immer wieder.

[@Thryller42]

Ein schönes "Lehrstündchen". Danke!

[@rolandb.1335]

Wenn ihr so Connections zu Rowe Racing habt könntet ihr nich mal n VLN Wochende zeigen ??? ( Von mir aus gerne mehr Motorsport Kram 🏁🚗🚕 🚗 )

[@dertony3398]

Hach ich liebe diese Motorsport-Technik Videos ....... was würde ich dafür geben in dem Bereich Arbeiten zu dürfen :D

[@jonas4607]

hey jp könntest du mal ein Video zu den Grundlagen zum Tunen machen?

[@kaltesbier3526]

Geiles Video, aber ich glaube für die Verstellung an den Stabis gibt es noch einen anderen (wichtigeren) Grund. Durch das Verdrehen ändert man das Verhältnis der Krafteinwirkung in den Stabi in Bezug auf die breite und schmale Seite des Hebels. Wirkt mehr Kraft auf die schmale Seite ist die Biegefestigkeit deutlich höher als wenn die Kraft mehr auf die breite Seite des Hebels wirkt. So kann die Steifigkeit des Stabis werkzeuglos eingestellt werden. Vllt wurde das auch schon in den Kommis erwähnt, vllt liege ich auch daneben... ;) Grüße!

[@ficka199191]

Dein Knowledge ist einfach nur beeindruckend mein Lieber! Danke für deine ansprechende Art uns das zu vermitteln ;) Gruß aus Melbourne, gute Nacht 🍻

[@baumjohannable]

Wie immer ein geiles Video, aber ich finde, dass JP immer so schnell erklärt, dass Joni oder Nobby mit dem filmen garnicht hinterher kommen und allgemein das schnelle Schwenken zwischen JP und z.B. Motor macht das ganze recht schwammig vom Bild her auch weil man dann oft kein scharfes Bild hat. Ist natürlich Kritik auf hohem Niveau und es ist auch nicht richtig störend nur ein bisschen unschön und vielleicht findet ihr da ja ne Lösung :D

[@89Trashmaster]

Ihr müsst mal ein KZbin Live Stream machen wenn ihr in solch einer Firma seid. Bezüglich der Fragen wäre das mega!

[@batuypr684]

89Trashmaster coole Idee aber müssen tun sie nichts 😂🤙🏽

[@PaddyEnduro]

Gutes Video! :-) Hast alles schön Verdeutlicht :) Daumen steht :D LG

[@Husi81]

Again what learned ;) Gerne mehr von solchen Videos.

[@xIkkito]

JP, könnt ihr den Motor vom SLS GT3 auch mal zeigen und erklären ? :o Ich würde mich freuen.

[@santoshTyp17]

Sehr interessant! Vor allem war mir völlig neu, dass BMW eine "Luftmengendrossel" hat, um ein faires Starterfeld gewährleisten zu können.

[@b.buster900]

Hey JP, ich bin ein echter Fan von dir und finde deine Arbeit/Videos/Auftritte Super!!! Dafür meinen vollsten Respekt. Leider stören mich immer wieder Aussagen/Erklärungen von dir, die leider nicht ganz korrekt sind. Ich bin der Meinung, dass das deine technisch weniger versierten Zuschauer evtl. verwirren kann. Ich kenne mich als Fahrzeugtechnik Ingenieur meist ganz gut aus mit den Themen die du beschreibst und muss eben leider öfter feststellen, dass deine Umschreibungen manchmal nicht der Wahrheit entsprechen. Ich will hier keine Einzelheiten aufzählen, sondern dich eher dazu anregen etwas mehr Vorbereitungszeit für die Themen aufzuwenden. Ich hoffe du bekommst das nicht in den falschen Hals. Siehe es als Anregung. Peace!

[@leistungshungerschwerin1266]

B. Buster Wo bist du denn eingestellt als "Fahrzeugtechnik Ingenieur"? Lg

[@2pr04you]

Klasse Video + Erklärung, mehr davon bitte, danke!

[@fabianz3878]

Hey JP :) Beim Hochdrucksystem bzw. Direkteinspritzer befindet sich der Kraftstoffförderdruckregler im Catchtank und somit auch der Rücklauf im Catchtank. Deshalb nennt man dieses System auch Ein-Leitungs-System. (Nur eine Leitung am Verteilerrohr) Bei der üblichen Saugrohreinspritzung befindet sich der Kraftstoffregler am Verteilerrohr und es befinden sich zwei Leitungen am Verteilerrohr ( Hin- und Rücklaufleitung) in der Fachsprache Zwei-Leitungs-System. Sehr gutes Video und wie immer sehr interessant und ich bin dankbar solche Einblicke zu bekommen, denn ich interessiere mich sehr für den Motorsport. Liebe Grüße FZ

[@lukasd.5067]

Hey JP, kannst du bitte ein Video mit irgendeinem OPEL OPC machen ? Wäre echt cool. ;) Z.B. den Insignia OPC mit 325 PS oder den Astra OPC mit 280 PS oder den Corsa OPC mit 207 PS

[@s.ogro030]

Schöne Bewegung Herr Krämer ;);) 8:16 Das macht mich ja richtig an!

[@RounderSkillZ]

Die ganze Zeit aktualisiert bis das Video online kommt. Endlich !

[@michaelbrandmaier2336]

Sehr geiles Video. Bitte noch mehr Rennsporttechnik im Detail. Wie funktioniert z.b. das m6 GT3 Getriebe genau? 🤔 Und was verbraucht eigentlich so ein M6 GT3? Effizienz ist ja ein riesen Thema bei der VLN.

[@BaMoBastiMotovlogs]

Das die Bänke aufgeteilt sind ist übrigens auch bei den Serien V8 der Fall, siehe X5M X6M etc.. :)

[@N_i_c_N_a_C]

⊏∎∎∎∎∎∎∎ ROUND 1 ∎∎∎∎∎∎∎∎ JP vs. Heckspoiler 😂

[@alexst3399]

NicNac Round 2 du vs gute Witze

[@chunk2025]

Alex St Round 3 Du vs. Kein Humor

[@ostfahrstreifen8421]

NicNac flügel, nicht Spoiler... wie oft denn noch 🙄

[@runninghomer445]

Ein Dr. Bock Special wäre super! Der Typ hat Mega Ahnung!!

[@Eric-co8nu]

Man merkt wie sehr JP Lust auf einen Rallashifter hat. Ich schlage vor BMW E30 Evolotion mit M6 GT3 Motor und Getriebe und so einer Rallyschaltubg.👌🏻💪🏻 Wer mag das noch?

[@SuperHomer1987]

4:47 - 4:54 der obligatorische Dr Borck mit drinnen, damit es auch ja keine Dislikes gibt :D

[@philippdeforth8859]

Mal wieder ein richtig gutes Technik-Video!

[@moritzmayer9242]

wann kommt eigentlich das 2. multipla video?

[@loundly]

Heavy, habe auf das Video geklickt als es 8 Klicks hatte, so nun fertig mit dem Video und in der Zeit haben es 5.000 Leute schon wieder angeguckt. ^^

[@nlpx]

Wie immer, Top Video - könnt ihr in Zukunft aber evtl. etwas mehr darauf achten dass der Fokus sitzt? Gerade bei den technischen Videos in denen ihr schnell von Bauteil zu Bauteil schwenkt stört es ziemlich dass der Autofokus(?) noch eine Sekunde zum scharfstellen braucht.

[@Cinema4Danimationen]

Ich freue mich ja so sehr auf das video mit dem update von golf 7 gti👀

[@HenkP85]

Gibts für Turbolader eigentlich ein optimales Temperaturfenster? Der Guru meinte ja beim vorherigen Video, alle Teile sind eigentlich so gebaut, dass sie erst perfekte Passgenauirgkeit bieten wenn alles warm gefahren ist. Die Position der Turbos würde ja jetzt mit ner kleinen Lufthutze in der Haube eine einfache Kühlung gewährleisten. Will man dass, oder sollen die glühen?

[@AMGxliker]

Hey jp ich fänds cool wenn es einmal im Monat oder so eine podcast geben würde in dem du solche technischen sachen erklärst. Ich finde das immer voll interessant weis aber auch das es bei vielen nicht so gut ankommt. Deswegen diese Abspaltung. Deswezeren wärs cool wann du dann noch so über neu vorgestellte Fahrzeug und oder neu entwickelte bauteile oder Technologie danke ihr seid super

[@KTMschulle]

Super gut erklärt JP, Mercy für die Super Videos, Danke auch an Joni und Team ;-) weiter so!!! Ps wann ist Besuchertag JP Performance? Grüsse aus der Schweiz

[@krisskuli]

Das war Mal wieder wunderbar technisch, gefällt! :3

[@archiehoffmann8332]

mehr Motorsport! ist richtig geil!

[@JuStrisGarage]

Also bei meinem 1.6er Bora sind die zu und ab Leitungen vom Tank irgendwie ein bisschen kleiner ausgelegt.....

[@killahgsx]

Trockensumpf verbaut man nicht in erster Linie um den Motor tiefer verbauen zu können, sondern um die Ölversorgung unabhängiger von G-Kräften zu machen. Bei schneller Kurvenfahrt kann es bei herkömmlicher Versorgung schnell zur Mangelschmierung und damit zum Motorschaden kommen :)

[@FireplayerDB]

Sau cool von denen, dass du da alles so zeigen darfst.

[@katovogel]

Ich gucke eigentlich alle videos... aber heute wurde mir bei der Kameraführung schwindelig. Bitte bei Teilebeschreibungen die JP macht, länger die besprochenen Teile filmen... trotzdem weiter so....

[@vincenzodirigano4481]

Sehr geil. Danke für die Einblicke.

[@verskillt]

Gratulation an Rowe zum 24h Nürburgring Sieg heute am 27.09.20! War geiles spannendes Rennen unter extremen Bedingungen. Bis nächstes jahr.

[@lilfinesse]

hey jp hab mal ne frage... wieso werden an stelle der restriktoren nicht einfach kleinere turbos verwendet, die einige vorteile, wie besseres ansprechverhalten, mitbringen?

[@2024MUSICCARTI]

06:55 Song : Minutemen - Corona

[@Vadilator]

super Sache das Teil. Vielen Dank für die gute Erklärung :)

[@ricorambo3586]

JP kannst du mal die Grundzüge vom Motor in Kombination mit dem Getriebe erklären? Also so simpel wie möglich alle Abläufe dafür, dass sich das KFZ bewegen kann. Freundliche Grüße ;)

[@0b3rz0nK]

Ist dieser Riesen Kühler da hinten (ab 9:00) komplett Getriebekühlung? Was ein Teil...

[@5689Master]

Sehr sehr geiles erklär Video Danke JP :) bin immer wieder angetan von deinem wissen und man versteht es auch immer sehr Nice

[@Fastlife_]

Warum hat man bei Direkteinspritzern mit HD Pumpen kein Rücklaufsystem? ist das zwingend notwendig wenn man auf Portinjetktion umbaut ein Rücklaufsystem nachzurüsten? wäre nett wenn man das in einem Video beantworten könnte... war am ende so kurzab in diesem Video

[@Tobi-gu1km]

Ist die Auswirkung der Temperatur bei dem heißen-V Motor deutlich spürbar? Leistungstechnisch?

[@innerforce6741]

Ich habe das mit dem Krümmer nicht ganz verstanden und der "Stoßaufladung". Kann das jemand erklären ?

[@marinus1009]

Alex St Sei mal ned so frech wenn hier jemand normal fragt kann man auch normal antworten du Intelligenz bestie

[@dominikb6721]

Aus Wiki zur Stoßaufladung: "Bei der Stoßaufladung ist die Turbine vorrangig darauf ausgelegt, die Bewegungsenergie der ausgestoßenen Abgase für die Aufladung zu nutzen. Dazu ist sie über enge und möglichst kurze Leitungen mit den Auslässen der Zylinder verbunden.... Die Abgasleitungen müssen dabei so zusammengeführt werden, dass die an der jeweiligen Leitung angeschlossenen Zylinder nicht gleichzeitig Abgase ausstoßen." Unter Berücksichtigung der Zündfolge kann der Krümmer so mit den Zylindern verbunden werden, dass beide Lader optimal mit Abgasen versorgt werden und das Problem mit dem gleichzeitigen Abgasausstoß nicht auftritt.

[@MrFoxRobert]

Mille grazie, JP.

[@Forry2k12]

tolles Video. super beschrieben, danke dafür

[@mal1jera]

Hey JP ! Technische Frage: Diagnose bei meinem auto (Opel Vectra C GTS) sagt fehlzündung zylinder 4, hab aber zylinder und zündspule getauscht, und der motor hört sich beim arbeiten aber auch nicht anders an, Luftmassenmesser ist auch neu.....

[@DogDoggieDog]

Kannst du mal was zum neuen 911 GT3 RSR mit dem Mittelmotor machen? Wär spannend, wie Porsche das gelöst hat

[@pietpiet11639]

Wie filigran die Querlenker hinten aussehen, das wirkt so als würde es bei der ersten Kurve auseinander fallen, erstaunlich.... Sehr cooles Video nebenbei bemerkt

[@offroad_bros_2705]

du machst einfach nur geile Videos du bist der Hammer

[@SlotStopde]

Hey JP & Crew. Wählt doch das nächste mal eine etwas größere Blende, dann braucht ihr nicht ewig hin und her zu Focussieren. Grad bei so Nah- und Detailaufnahmen macht das Sinn. Dann lieber die ISO etwas hoch und ab dafür :) Interessantes Video übrigens mit schönem Einblick bei der ROWE Truppe.

[@kommentarseinvater8688]

warum sind 2 keilriemen genau an dem übergang zwischen Getriebe und kardanwelle

[@jonas4607]

Hey jp könntest du vielleicht mal ein Video machen was genau deine Firma macht (also jp performance nicht k80) und kann man bei euch auch Porsche und Seat tunen lassen?

[@XxX-ko5xv]

Belastend 1024 ruf doch mal am besten an und frag nach wegen dem Opel und Porsche

[@XxX-ko5xv]

Sry meinte Seat* 😂😂😂

[@Alcatractherock]

06:56 SPOILER ALARM!!!!!

[@gylfiweiser3981]

Mega gut erklärt, aber JP war oft zu schnell für unseren geliebten Kameramann :P Also entweder bisschen langsamer sprechen, oder weniger Fokus auf jp und mehr auf die Teile die er gerade erklärt legen :)

[@MrJonas04]

ich versteh zwar nichts von Autos und Motoren, schau mir JPs Videos aber trotzdem immer an